CN219361335U - 一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，包括底架，底架的底部两侧分别转动设有行走轮，底架的两侧中部分别开设有圆孔，圆孔的顶部边缘固定连接有支撑筒，支撑筒上转动设有转向组件，两个圆孔内分别活动套设螺纹杆，螺纹杆的底端分别固定连接转向轮，螺纹杆的周侧分别内凹设有卡槽，螺纹杆之间设有切换组件。通过切换组件可以对转向轮进行切换，进而实现前后轴转向的切换，通过转向组件，对转向轮进行转向操作，方便在手推时进行转向操作。

Description

一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构

技术领域

本实用新型涉及登机梯技术领域，具体为一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构。

背景技术

登机梯是登机桥重要组成部件之一，通常用于登机桥作业人员的操作维修出入口、供登机人员上下飞机，与之相连接的是登机桥操作平台。登机梯一般由梯架、扶手和踏板组成。

用于移动和转向的结构通常位于梯架底部的底架上，底架的底部通常一般设置转向轮，一边设置移动轮，这就造成转向只能通过转向轮控制，无法实现两侧切换转向的操作，为此我们提出一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，包括底架，所述底架的底部两侧分别转动设有行走轮，所述底架的两侧中部分别开设有圆孔，所述圆孔的顶部边缘固定连接有支撑筒，所述支撑筒上转动设有转向组件，两个所述圆孔内分别活动套设螺纹杆，所述螺纹杆的底端分别固定连接转向轮，所述螺纹杆的周侧分别内凹设有卡槽，所述螺纹杆之间设有切换组件。

优选的，所述螺纹杆交错设置。

优选的，所述卡槽以螺纹杆的圆心为阵列点环形阵列设置。

优选的，所述切换组件包括手轮一、主动锥齿轮、从动锥齿轮、传动轴、调节螺纹杆、滑块、卡块、滑槽、凹槽，所述凹槽内凹设在底架的顶部中心，所述凹槽内转动设置主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的一端固定连接转动轴的一端，所述转动轴转动设在底架内并且转动轴的另一端固定连接手轮一，所述主动锥齿轮啮合连接从动锥齿轮，所述从动锥齿轮固定套设传动轴，所述传动轴的两端分别固定连接调节螺纹杆，所述调节螺纹杆转动设在滑槽内，所述滑槽开设在底架的顶部两侧，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块的顶部一侧固定连接卡块，所述卡块相背的一端开设有与卡槽匹配的凹口。

优选的，所述转向组件包括内螺纹筒、蜗轮一、蜗杆一、蜗轮二、蜗杆二、手轮二，所述内螺纹筒转动套设在支撑筒外，所述内螺纹筒内通过螺纹结构套接螺纹杆，所述内螺纹筒外固定套设蜗轮一，所述蜗轮一的一侧啮合连接蜗杆一，所述蜗杆一转动设在固接底架的支撑架上并且一端固定连接蜗轮二，所述蜗轮二的底部啮合连接蜗杆二，所述蜗杆二转动设在底架开设的槽口内并且固定连接传动转轴，传动转轴的一端固定连接手轮二。

优选的，所述蜗杆一对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过切换组件可以对转向轮进行切换，进而实现前后轴转向的切换，通过转向组件，对转向轮进行转向操作，方便在手推时进行转向操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底部结构示意图；

图3为本实用新型侧视图；

图4为本实用新型局部剖视结构示意图。

图中：底架1、行走轮2、螺纹杆3、切换组件4、手轮一41、主动锥齿轮42、从动锥齿轮43、传动轴44、调节螺纹杆45、滑块46、卡块47、滑槽48、凹槽49、卡槽5、转向轮6、转向组件7、内螺纹筒71、蜗轮一72、蜗杆一73、蜗轮二74、蜗杆二75、手轮二76、支撑筒8、圆孔9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参照图1、2，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，包括底架1，底架1的底部两侧分别转动设有行走轮2，底架1的两侧中部分别开设有圆孔9，圆孔9的顶部边缘固定连接有支撑筒8，支撑筒8上转动设有转向组件7，两个圆孔9内分别活动套设螺纹杆3，螺纹杆3的底端分别固定连接转向轮6，螺纹杆3的周侧分别内凹设有卡槽5，螺纹杆3之间设有切换组件4。切换前后轴转向使用时，螺纹杆3高度不同的交错设置，通过操作切换组件4，配合卡槽5，进而对螺纹杆3进行限位卡接，此时操作转向组件7，通过与螺纹杆3的螺纹结构配合，同时在卡槽5与切换组件4滑动卡接配合，带动两个螺纹杆3交错的上下直线移动，当螺纹杆3下移一定长度后，带动一侧底端固接的转向轮6下降接触到地面，进而对底架1顶起，另一侧固定连接的转向轮6抬起，脱离地面，进而使一侧的行走轮2脱离地面，另一侧行走轮2仍与地面接触，此时转向轮6与另一侧行走轮2配合形成三角形结构，保证底架1移动时的稳固性，同时反向操作切换组件4脱离螺纹杆3的滑动卡接，再通过操作转向组件7，通过螺纹结构的自锁特性下，带动螺纹结构连接的螺纹杆3转动，进而带动螺纹杆3底端固接的转向轮6实现转向操作；上述相同的方式在操作切换组件4，切换组件4与螺纹杆3卡接配合，再反向操作转向组件7，即可通过螺纹结构带动螺纹杆3再次交错的上下直线移动，实现一侧的转向轮6下降，另一侧的转向轮6抬起，实现前后轴转向切换操作。

实施例2

参照图1-4，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，具体的，螺纹杆3交错设置，螺纹杆3高度不同的交错设置，进而可以实现螺纹杆3同步传动时，一侧的转向轮6与地面接触，另一侧转向轮6脱离地面。

具体的，卡槽5以螺纹杆3的圆心为阵列点环形阵列设置，多个卡槽5的设置，方便与切换组件4滑动卡接配合。

具体的，切换组件4包括手轮一41、主动锥齿轮42、从动锥齿轮43、传动轴44、调节螺纹杆45、滑块46、卡块47、滑槽48、凹槽49，凹槽49内凹设在底架1的顶部中心，凹槽49内转动设置主动锥齿轮42，主动锥齿轮42的一端固定连接转动轴的一端，转动轴转动设在底架1内并且转动轴的另一端固定连接手轮一41，主动锥齿轮42啮合连接从动锥齿轮43，从动锥齿轮43固定套设传动轴44，传动轴44的两端分别固定连接调节螺纹杆45，调节螺纹杆45转动设在滑槽48内，滑槽48开设在底架1的顶部两侧，滑槽48内滑动设有滑块46，滑块46的顶部一侧固定连接卡块47，卡块47相背的一端开设有与卡槽5匹配的凹口。通过转动切换组件4的手轮一41，带动主动锥齿轮42转动，主动锥齿轮42配合啮合的从动锥齿轮43带动传动轴44转动，从动轴44转动带动两端固定连接的调节螺纹杆45转动，调节螺纹杆45带动滑块46在滑槽48内滑动，滑块46和滑槽48均为T型结构，保证移动的稳固性，滑块46在调节螺纹杆45螺纹结构带动下朝向螺纹杆3移动，当滑块46顶部固接的卡块47贴紧到螺纹杆3后，卡块47开设的凹口卡入到卡槽5内，进而对螺纹杆3进行限位，使螺纹杆3可以在转向组件7的带动下上下的直线移动，同时卡块47脱离卡槽5后，螺纹杆3可以在转向组件7的带动下进行360度转动，实现转向操作。

具体的，转向组件7包括内螺纹筒71、蜗轮一72、蜗杆一73、蜗轮二74、蜗杆二75、手轮二76，内螺纹筒71转动套设在支撑筒8外，内螺纹筒71内通过螺纹结构套接螺纹杆3，内螺纹筒71外固定套设蜗轮一72，蜗轮一72的一侧啮合连接蜗杆一73，蜗杆一73转动设在固接底架1的支撑架上并且一端固定连接蜗轮二74，蜗轮二74的底部啮合连接蜗杆二75，蜗杆二75转动设在底架1开设的槽口内并且固定连接传动转轴，传动转轴的一端固定连接手轮二76。操作转向组件7的手轮二76，带动传动转轴转动，传动转轴带动固接的蜗杆二75转动，蜗杆二75带动啮合连接的蜗轮二74转动，蜗轮二74带动固接的蜗杆一73转动，蜗杆一73带动啮合连接的蜗轮一72转动，蜗轮一72带动固接的内螺纹筒71转动，内螺纹筒71与螺纹杆3螺纹结构配合，同时在卡槽5与卡块47凹口的滑动卡接配合，带动两个螺纹杆3交错的上下直线移动；当卡块47的凹口脱离卡槽5后，操作转向组件7，内螺纹筒71通过螺纹结构的自锁特性下，带动螺纹结构连接的螺纹杆3转动，进而带动螺纹杆3底端固接的转向轮6实现转向操作。

进一步的，蜗杆一73对称设置，对称设置的蜗杆一73可以同步带动蜗轮一72转动。

实施例3

参照图1-4，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，切换前后轴转向使用时，螺纹杆3高度不同的交错设置，通过转动手轮一41，带动主动锥齿轮42转动，主动锥齿轮42配合啮合的从动锥齿轮43带动传动轴44转动，从动轴44转动带动两端固定连接的调节螺纹杆45转动，调节螺纹杆45带动滑块46在滑槽48内滑动，滑块46和滑槽48均为T型结构，保证移动的稳固性，滑块46在调节螺纹杆45螺纹结构带动下朝向螺纹杆3移动，当滑块46顶部固接的卡块47贴紧到螺纹杆3后，卡块47开设的凹口卡入到卡槽5内，进而对螺纹杆3进行限位，此时操作转向组件7的手轮二76，带动传动转轴转动，传动转轴带动固接的蜗杆二75转动，蜗杆二75带动啮合连接的蜗轮二74转动，蜗轮二74带动固接的蜗杆一73转动，蜗杆一73带动啮合连接的蜗轮一72转动，蜗轮一72带动固接的内螺纹筒71转动，内螺纹筒71与螺纹杆3螺纹结构配合，同时在卡槽5与卡块47凹口的滑动卡接配合，带动两个螺纹杆3交错的上下直线移动，当螺纹杆3下移一定长度后，带动底端固接的转向轮6对底架1顶起，进而使一侧的行走轮2脱离地面，此时转向轮6与另一侧行走轮2配合形成三角形结构，保证底架1移动时的稳固性，同时反向操作切换组件4的手轮一41，带动卡块47脱离螺纹杆3的滑动卡接，此时再通过操作转向组件7的手轮二76，即可带动内螺纹筒71转动，内螺纹筒71通过螺纹结构的自锁特性下，带动螺纹结构连接的螺纹杆3转动，进而带动螺纹杆3底端固接的转向轮6实现转向操作；上述相同的方式在操作切换组件4，使卡块47滑动卡接螺纹杆3，再反向操作转向组件7的手轮二76，即可带动内螺纹筒71反向转动，进而带动螺纹杆3再次交错的上下直线移动，实现一侧的转向轮6下降，另一侧的转向轮6抬起，实现前后轴转向切换操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，包括底架（1），所述底架（1）的底部两侧分别转动设有行走轮（2），其特征在于：所述底架（1）的两侧中部分别开设有圆孔（9），所述圆孔（9）的顶部边缘固定连接有支撑筒（8），所述支撑筒（8）上转动设有转向组件（7），两个所述圆孔（9）内分别活动套设螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）的底端分别固定连接转向轮（6），所述螺纹杆（3）的周侧分别内凹设有卡槽（5），所述螺纹杆（3）之间设有切换组件（4）。

2.根据权利要求1所述的一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，其特征在于：所述螺纹杆（3）交错设置。

3.根据权利要求1所述的一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，其特征在于：所述卡槽（5）以螺纹杆（3）的圆心为阵列点环形阵列设置。

4.根据权利要求1所述的一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，其特征在于：所述切换组件（4）包括手轮一（41）、主动锥齿轮（42）、从动锥齿轮（43）、传动轴（44）、调节螺纹杆（45）、滑块（46）、卡块（47）、滑槽（48）、凹槽（49），所述凹槽（49）内凹设在底架（1）的顶部中心，所述凹槽（49）内转动设置主动锥齿轮（42），所述主动锥齿轮（42）的一端固定连接转动轴的一端，所述转动轴转动设在底架（1）内并且转动轴的另一端固定连接手轮一（41），所述主动锥齿轮（42）啮合连接从动锥齿轮（43），所述从动锥齿轮（43）固定套设传动轴（44），所述传动轴（44）的两端分别固定连接调节螺纹杆（45），所述调节螺纹杆（45）转动设在滑槽（48）内，所述滑槽（48）开设在底架（1）的顶部两侧，所述滑槽（48）内滑动设有滑块（46），所述滑块（46）的顶部一侧固定连接卡块（47），所述卡块（47）相背的一端开设有与卡槽（5）匹配的凹口。

5.根据权利要求1所述的一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，其特征在于：所述转向组件（7）包括内螺纹筒（71）、蜗轮一（72）、蜗杆一（73）、蜗轮二（74）、蜗杆二（75）、手轮二（76），所述内螺纹筒（71）转动套设在支撑筒（8）外，所述内螺纹筒（71）内通过螺纹结构套接螺纹杆（3），所述内螺纹筒（71）外固定套设蜗轮一（72），所述蜗轮一（72）的一侧啮合连接蜗杆一（73），所述蜗杆一（73）转动设在固接底架（1）的支撑架上并且一端固定连接蜗轮二（74），所述蜗轮二（74）的底部啮合连接蜗杆二（75），所述蜗杆二（75）转动设在底架（1）开设的槽口内并且固定连接传动转轴，传动转轴的一端固定连接手轮二（76）。

6.根据权利要求5所述的一种手推式旅客登机梯前后轴转向切换机构，其特征在于：所述蜗杆一（73）对称设置。