CN209212004U - 一种可折叠带位姿调整的载车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了泊车技术领域内的一种可折叠带位姿调整的载车装置，包括支撑架和可升降、可折叠的载车架，支撑架上设有升降折叠机构，所述载车架上侧设有可独立升降的前活动组件和后活动组件，所述升降折叠机构包括中间铰接件、可在高度方向上做往复直线运动的上滑动组件，所述上滑动组件的外侧铰接有连接杆一，所述连接杆一与中间铰接件的一端铰接，中间铰接件的另一端铰接有连接杆二，连接杆二的另一端与载车架远离支撑架所在一端铰接，有待载的车辆停放到载车架之前，上滑动组件处于最低位置，此时，连接杆二贴合在载车架上；本实用新型供车辆泊车至载车架的空间大，减小载车架的宽度。

Description

一种可折叠带位姿调整的载车装置

技术领域

本实用新型属于农业机械技术领域，特别涉及一种可折叠带位姿调整的载车装置。

背景技术

目前，随着私家车在我国的普及，城市的停车位空前紧张。为了解决这一问题，很多商场配置了地下停车场，或者在相关楼层中设有停车场，但是，停车难的问题依然没有得到缓解，在建设好的小区、商场等场所内想要再建设停车场难度大，耗资大，基于以上情况，市场上开始使用立体停车库。立体停车库的载车量很大，在大城市的大型商场等公共场所内使用。

现有技术中，公开了专利名称为“一种折叠式停车位装置”的中国实用新型专利，其申请号为201620316459.7，公告号为CN 205713349 U，公告日为2016.11.23，此装置中设有立式支撑架、用于泊车的多层泊车架和载车平台，多层泊车架用于停放车辆，载车平台可升降折叠，实现载车平台折叠的结构具体的为，立式支撑架包括一对竖直设置的前立柱和一对竖直设置的后立柱，前立柱底端设有用于支撑载车平台的底部基准边框、下翻转油缸，底部基准边框一侧铰接在前立柱底端，下翻转油缸的缸筒铰接在前立柱上，下翻转油缸的活塞杆铰接在底部基准边框上，有车辆泊车时，驾驶员需要先将车开到载车平台上，由于下翻转油缸的阻碍，需要将载车平台设置的宽度很大，给车辆足够大的空间实现停车入库，此装置占地面积大，对驾驶员的驾驶技术要求高，车辆容易撞到下翻转油缸上，下翻转油缸容易坏；另外，下翻转油缸与载车平台偏右的位置处连接，载车平台升降时也不平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中的不足之处，提供一种可折叠带位姿调整的载车装置，解决了现有技术中占地面积大且升降不平稳的技术难题，本实用新型实现收缩、升降折叠功能的同时，减小载车架的宽度，占地面积小，降低成本；提高车辆升降时的平稳性，工作更加可靠。

本实用新型的目的是这样实现的：一种可折叠带位姿调整的载车装置，包括支撑架和可升降、可折叠的载车架，支撑架上设有升降折叠机构，所述载车架上侧设有可独立升降的前活动组件和后活动组件，所述升降折叠机构包括中间铰接件和可在高度方向上做往复直线运动的上滑动组件，所述上滑动组件的外侧铰接有连接杆一，所述连接杆一远离上滑动组件所在一端与中间铰接件的一端铰接，中间铰接件的另一端铰接有连接杆二，连接杆二远离中间铰接件所在一端与载车架铰接，有待载的车辆停放到载车架之前，上滑动组件处于最低位置，此时，连接杆二贴合在载车架上。

本实用新型中，当有车辆需要泊车时，控制上滑动组件下降至设定的最低位置，使连接杆二贴合到载车架上，增大停车空间，连接杆二与载车架远离支撑架的所在一端连接，提高载车架升降的平稳性，同时驾驶员可基本无障碍地将车停到载车架上，车轮置于活动组件上；车子停到载车架上后，前活动组件和后活动组件的配合动作调整车辆的位姿，使车辆摆正，载车架上升至没有停放车辆的一层，活动组件动作，活动组件带动车辆水平移动至泊车组件上，车辆停放稳定后，活动组件反向移动，回位，没有车辆需要泊车时，升降折叠机构开始折叠动作，将载车架折叠起来，使载车架处于竖直状态，不占道，让出更大的空间给来往行人和车辆通过；前活动组件和后活动组件可独立升降，驾驶员将车驾驶至载车架上后，若车身没有停正，则使前活动组件和后活动组件上升，车轮抵触在前活动组件和后活动组件上，移动前活动组件或后活动组件，使车身停正，实现车辆位姿的调整；本实用新型中通过升降折叠机构的设置，使得在不需要升降和折叠载车架时，连接杆二贴合在载车架上，供车辆泊车至载车架的空间大，减小载车架的宽度；同时，连接杆二和载车架远离支撑架所在一端连接，使车辆升降时更加平稳，工作更加可靠，可应用于给车辆提供停车位的工作中。

作为本实用新型的进一步改进，所述升降折叠机构还包括设置在泊车架上的升降驱动器，所述升降驱动器驱动上滑动组件和下滑动组件同时或独立动作。

为了实现上滑动组件和下滑动组件的升降，所述升降驱动器包括驱动电机，所述驱动电机上连接有丝杆，所述丝杆与上滑动组件的内侧螺纹连接，所述丝杆与下滑动组件连接。

为了进一步实现下滑动组件的升降和载车架的折叠，所述下滑动组件包括下滑动外套，所述下滑动外套与载车架铰接，下滑动外套内连接有下滑动内套，所述丝杆与下滑动内套螺纹连接，所述下滑动外套的下方固连有过渡板，过渡板和下滑动外套之间设有可在左右方向上做往复直线运动的推拉杆，所述推拉杆和过渡板均可与下滑动内套连接。

为了进一步实现载车架的折叠，所述下滑动外套的外周为棱柱形，下滑动内套的下部外侧为外齿圈，过渡板的内侧为内齿圈一，所述下滑动内套的下部与过渡板可啮合，下滑动外套的内侧连接有内齿圈二，下滑动内套下部的外侧为外齿圈，所述推拉杆相对下滑动内套设置的一侧为内齿圈三，所述下滑动内套可与内齿圈二和内齿圈三分别连接；下滑动内套脱离推拉杆时，下滑动内套与内齿圈三连接；通过此结构可同时实现载车架的升降和折叠，具体的动作过程为，初始状态下，推拉杆没有被推出，即推拉杆的内齿圈三远离外齿圈，下滑动内套的外齿圈与内齿圈二啮合，下滑动外套无法转动，下滑动内套在下滑动外套的作用下也无法转动，需要提升载车架时，驱动电机动作，驱动电机带动丝杆转动，丝杆带动上滑动组件和下滑动内套向上移动，载车架移动至指定位置后，驱动电机停止动作；需要折叠载车架时，驱动电机反向动作，驱动电机带动丝杆反向转动，丝杆带动上滑动组件和下滑动组件同时向下移动，当过渡板下降到支撑架下部的最低位置，即下滑动外套抵触在下方的部件时，下滑动外套无法再下降，下滑动内套下降，外齿圈脱离内齿圈二时，丝杆带动下滑动内套转动，下滑动内套空悬，此时，控制驱动电机再次动作，使丝杆带动上滑动组件向上移动，上滑动组件带动连接杆一向上摆动，连接杆一带动中间铰接件向上摆动，中间铰接件带动连接杆二向上摆动，直至载车架处于竖直状态为止，驱动电机停止动作。

为了实现载车架的升降和折叠，所述升降驱动器包括上直线驱动机构和下直线驱动机构，所述上直线驱动机构的驱动杆驱动上滑动组件做往复直线运动，所述下直线驱动机构驱动下滑动组件做往复直线运动。

为了进一步实现车辆的可移动性，所述前活动组件和后活动组件的结构相同，所述前活动组件包括转动轴和至少一个呈中空的活动外套，每个所述活动外套内可滑动地设有活动内套，活动外套在前后方向上的两侧开有至少两个外滑动槽，活动内套在前后方向上的两侧开有内滑动槽，外滑动槽和内滑动槽交叉设置，所述转动轴穿过外滑动槽和内滑动槽分别与活动外套和活动内套连接，活动外套外侧的转动轴上可转动地连接有滚轮，转动轴在外滑动槽和内滑动槽的最高位置时，活动外套的上侧低于固定块的上侧，转动轴在外滑动槽和内滑动槽的最低位置时，活动外套的上侧高于固定块的上侧；此设计中，车辆还没有停放到载车架上时，活动外套的上侧低于固定壳的上侧，转动轴在外滑动槽和内滑动槽的上部，活动内套滑动，控制活动内套在活动外套内滑动方向，使转动轴沿着外滑动槽向下倾斜的方向滚动，当转动轴在外滑动槽和内滑动槽的最低位置时，活动内套不再滑动，此时，车轮抵触在活动外套上。

为了实现活动内套的滑动，所述活动外套远离载车架所在一侧的上侧固定设有移动架，所述移动架上可转动地连接有驱动轴，所述驱动轴上传动连接有可转动的传动杆，移动架的上侧可滑动地设有移动座， 所述传动杆与移动座螺纹连接，移动座内固连有若干推动杆，所述推动杆沿着滑动孔驱动活动内套沿着活动外套的内腔滑动，移动架上开有与推动杆位置对应的滑动孔。

为了实现停泊车辆的位姿调整，所述载车架朝外的一侧固连有移动电机，所述移动电机的两端分别传动连接有传动轴，传动轴远离移动电机所在一侧连接有主动轮，载车架相对泊车架设置的一侧可转动地连接有从动轮，所述主动轮经传动件与从动轮传动连接，所述传动件与移动架固连；此设计与前活动组件、后活动组件的结合，车辆停到载车架上后，车轮与固定块接触，当车身相对载车架在左右方向上的中心轴线有所倾斜，需要调整车身，先使车轮与活动外套接触，假设车身相对车库安装方向倾斜角度为θ，将倾角θ逆时针取正值，当θ大于零时，移动电机动作，移动电机带动传动轴的转动，传动轴的转动带动主动轮的转动，主动轮的转动经传动件带动从动轮的转动，传动件带动移动架的移动，使传动件带动前活动组件朝着泊车架所在方向移动，从而带动前车轮向内侧运动，将车身调正，前面的移动电机停止动作；或者前活动组件在左右方向上不动，后面的移动电机开始动作使后活动组件向外侧运动，将车身调正，后面的移动电机停止动作；当θ小于零时，调节车辆车身的过程与上述过程相反。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图一。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为图2中A处的局部放大图。

图5为图2中的B-B向视图。

图6为图2中的C-C向视图。

图7为图3中E处的局部放大图。

图8为上滑动组件与丝杆连接的结构示意图。

图9为下滑动组件与丝杆连接的结构示意图。

图10为本实用新型中下滑动内套的立体结构图。

图11为图1中F处的局部放大图。

图12为图5中H处的局部放大图。

图13为本实用新型的立体结构图二。

图14为图13中D处的局部放大图。

图15为本实用新型的实施例2中的结构示意图。

图16为图13中G处的局部放大图。

图17为本实用新型中丝杆与上滑动组件、下滑动组件连接的结构示意图。

其中，1泊车架，2载车架，3后活动组件，301外滑动槽，302活动外套，303滚轮，304活动内套，305传动电机，306传动杆，307移动座，308传动轮，309驱动轮，310驱动轴，311内滑动槽，312转动轴，313推动杆，314固定块，315铰接部，4移动电机，5传动轴，6前活动组件，7载车架，8升降折叠机构，801连接杆二，802中间铰接件，803连接杆一，804上滑动组件，804a上滑动外套，804b上滑动内套，805推拉驱动器，806横梁，807下滑动组件，807a内齿圈一，807b过渡板，807c内齿圈二，807d推拉杆，807e内齿圈三，807f下滑动外套，807g下滑动内套，807h外齿圈，808丝杆，809驱动电机，810上直线驱动机构，811下直线驱动机构，812驱动杆，9传动件，10移动架，11主动轮，12从动轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

实施例1

如图1~14所示的一种可折叠带位姿调整的载车装置，包括支撑架和可升降、可折叠的载车架72，支撑架上设有升降折叠机构8，所述载车架72上侧设有可独立升降的前活动组件6和后活动组件3，升降折叠机构8包括中间铰接件802和可在高度方向上做往复直线运动的上滑动组件804，上滑动组件804的外侧铰接有连接杆一803，连接杆一803远离上滑动组件804所在一端与中间铰接件802的一端铰接，中间铰接件802的另一端铰接有连接杆二801，连接杆二801远离中间铰接件802所在一端与载车架72铰接，载车架72在前后方向上的两侧各开有水平设置的放置槽，有待载的车辆停放到载车架72之前，上滑动组件804处于最低位置，此时，连接杆二801贴合在载车架72上，即连接杆二801在载车架72的放置槽内，上滑动组件804包括上滑动外套804a和上滑动内套804b，上滑动内套804b设置在上滑动外套804a内，上滑动外套804a的外侧与连接杆一803铰接。

为了实现载车架72的升降和折叠，升降折叠机构8还包括设置在泊车架1上的升降驱动器，升降驱动器驱动上滑动组件804和下滑动组件807同时或独立动作，升降驱动器的具体结构为，升降驱动器包括驱动电机809，驱动电机809上连接有丝杆808，丝杆808与上滑动组件804的内侧螺纹连接，丝杆808与下滑动组件807连接，下滑动内套807g设置在下滑动外套807f内，下滑动外套807f的外周为棱柱形，下滑动内套807g的下部外侧为外齿圈807h，过渡板807b的内侧为内齿圈一807a，下滑动内套807g的下部与过渡板807b可啮合，下滑动外套807f的内侧连接有内齿圈二807c，下滑动内套807g下部的外侧为外齿圈807h，推拉杆807d相对下滑动内套807g设置的一侧为内齿圈三807e，下滑动内套807g可与内齿圈二807c和内齿圈三807e分别连接；下滑动内套807g脱离推拉杆807d时，下滑动内套807g与内齿圈三807e连接；其中，上述内齿圈一807a、内齿圈二807c、内齿圈三807e和外齿圈807h可为机械设计中的常规齿轮，也可为不规则的若干齿，只要能使外齿圈807h中的各个齿分别插进内齿圈一807a、内齿圈二807c和内齿圈三807e的各个齿中即可；另外，支撑架的前腿和后腿内各设置有一个升降折叠机构8，两个升降折叠机构8的下滑动外套807f之间固连有横梁806，横梁806上设置有四个方便与载车架72铰接的铰接部315，载车架72与横梁806铰接，横梁806上侧设有推拉驱动器805，推拉驱动器805驱动推拉杆807d做往复直线运动，本实施例中，推拉驱动器805优选为直线电机；将支撑架固定在地面上。

为了进一步实现车辆的可移动性，前活动组件6和后活动组件3的结构相同，前活动组件6包括转动轴312和至少一个呈中空的活动外套302，每个活动外套302内可滑动地设有活动内套304，活动外套302在前后方向上的两侧开有至少两个外滑动槽301，活动内套304在前后方向上的两侧开有内滑动槽311，外滑动槽301和内滑动槽311交叉设置，转动轴312穿过外滑动槽301和内滑动槽311分别与活动外套302和活动内套304连接，活动外套302外侧的转动轴312上可转动地连接有滚轮303，转动轴312在外滑动槽301和内滑动槽311的最高位置时，活动外套302的上侧低于固定块314的上侧，转动轴312在外滑动槽301和内滑动槽311的最低位置时，活动外套302的上侧高于固定块314的上侧；为了实现活动内套304的滑动，活动外套302远离载车架72所在一侧的上侧固定设有移动架10，移动架10上固连有传动电机305，传动电机305的输出端传动连接有驱动轴310，驱动轴310上连接有至少两个驱动轮309，本实施例中设有3个驱动轮309，驱动轮309与传动轮308传动连接，其中，驱动轮309可为蜗杆，传动轮308为蜗轮，蜗杆与蜗轮传动连接，通过驱动轮309和传动轮308的设置将驱动轴310的转动转化为与驱动轴310转动方向相垂直的转动，传动轮308上可转动地连接有传动杆306，移动架10的上侧可滑动地设有移动座307， 传动杆306与移动座307螺纹连接，移动座307内固连有若干推动杆313，推动杆313沿着滑动孔驱动活动内套304沿着活动外套302的内腔滑动，移动架10上开有与推动杆313位置对应的滑动孔；驱动移动架10移动的具体结构为，载车架72朝外的一侧固连有移动电机4，本实施例中，移动电机4优选为具有两个输出的电机，移动电机4的两端经联轴器传动连接有传动轴5，传动轴5远离移动电机4所在一侧连接有主动轮11，载车架72相对泊车架1设置的一侧可转动地连接有从动轮12，主动轮11经传动件9与从动轮12传动连接，传动件9与移动架10固连，传动件9可为钢丝条；活动外套302与固定梳齿滑动配合。

本实用新型中，初始状态下，推拉杆807d没有被推出，推拉杆807d的内齿圈三807e远离外齿圈807h；活动外套302的上侧低于固定块314的上侧，假设活动外套302的上侧高于固定块314上侧的最大高度为h，转动轴312在外滑动槽301和内滑动槽311的上部；本实用新型可配合多层泊车架1使用，可将泊车架1固定设置在支撑架右侧；当有车辆需要泊车时，控制驱动电机809动作方向，驱动电机809带动丝杆808转动，使丝杆808带动上滑动组件804和下滑动组件807同时向下滑动，具体的为，丝杆808带动下滑动内套807g向下移动，下滑动内套807g带动下滑动外套807f向下移动，下滑动外套807f带动连接杆一803的摆动，连接杆一803在中间铰接件802的作用下带动连接杆二801的摆动，连接杆二801带动载车架72的运动，同时，下滑动内套807g的外齿圈807h插入下滑动外套807f的内齿圈二807c内，下滑动外套807f无法转动，下滑动内套807g在下滑动外套807f的作用下也无法转动，丝杆808带动下滑动内套807g向下移动，下滑动内套807g带动下滑动外套807f向下移动，下滑动外套807f和上滑动外套804a同时带动载车架72向下移动，当载车架72移动至贴合在地面上时，下滑动组件807刚好与支撑座接触，驱动电机809继续动作，下滑动内套807g继续下降，下滑动外套807f不再下降，下滑动内套807g脱离下滑动外套807f时，下滑动内套807g空悬，丝杆808带动下滑动内套807g的转动，下滑动组件807不再下降，载车架72也不再向下移动，此时，上滑动组件804继续下降，当连接杆二801置于放置槽内后，驱动电机809停止动作，增大停车空间，驾驶员可无障碍地将车停到载车架72上，驾驶员将车辆行驶到载车架72上，此时车轮与固定块314接触；判断载车架72上的车辆是否停正，若没有停正，可以进行车辆的位姿调整，位姿调整的具体动作为，前活动组件6和后活动组件3同时动作，先使车轮与活动外套302接触，控制传动电机305动作，传动电机305带动驱动轴310的转动，驱动轴310带动驱动轮309的转动，驱动轮309的转动带动传动轮308的转动，传动轮308的转动带动传动杆306的转动，传动杆306的转动带动移动座307的移动，移动座307的移动带动推动杆313的移动，推动杆313的移动带动活动内套304沿着活动外套302滑动，使转动轴312沿着外滑动槽301向下倾斜的方向滚动，当转动轴312在外滑动槽301和内滑动槽311的最低位置时，传动电机305停止动作，活动内套304不再滑动，活动外套302上升，活动外套302的上侧高于固定块314的上侧，此时，车辆抵触在活动外套302上；假设车身相对车库安装方向倾斜角度为θ，将倾角θ逆时针取正值，当θ大于零时，移动电机4动作，移动电机4带动传动轴5的转动，传动轴5的转动带动主动轮11的转动，主动轮11的转动经传动件9带动从动轮12的转动，传动件9带动移动架10的移动，使传动件9带动前活动组件6朝着泊车架1所在方向移动，从而带动前车轮向内侧运动，将车身调正，前面的移动电机4停止动作；或者前活动组件6在左右方向上不动，后面的移动电机4开始动作使后活动组件3向外侧运动，将车身调正，后面的移动电机4停止动作；当θ小于零时，调节车辆车身的过程与上述过程相反；位姿调整结束后，将车辆提升至没车辆停靠的对应层的泊车组件的相同高度，驱动电机809反向动作，丝杆808带动上滑动组件804向上移动，上滑动组件804带动连接杆一803的反向摆动，连接杆一803带动中间铰接件802的反向摆动，中间铰接件802带动连接杆二801的反向摆动，当连接杆二801快要和连接杆一803处于同一直线上时，推拉驱动器805动作，推拉驱动器805驱动推拉杆807d向下滑动组件807所在方向伸出，推拉杆807d的内齿圈三807e插入到下滑动内套807g的外齿圈807h内，下滑动内套807g在推拉杆807d的作用下无法转动，丝杆808带动下滑动内套807g上升，下滑动内套807g的外齿圈807h完全插入到下滑动外套807f的内齿圈二807c中时，上滑动组件804和下滑动组件807同时在丝杆808的作用下向上移动，当活动外套302提升至指定高度时，此时，活动外套302的上侧高于泊车架1对应层的上侧，且活动外套302的上表面高出固定梳齿上侧的高度不超过h，驱动电机809停止动作，移动电机4开始动作，移动电机4带动传动轴5的转动，传动轴5带动主动轮11的转动，主动轮11经传动件9带动从动轮12的转动，传动件9的移动带动移动架10的移动，使移动架10朝着泊车架1所在方向移动，移动架10带动前活动组件6和后活动组件3的移动，滚轮303沿着载车架72滚动，前活动组件6和后活动组件3带动车辆的移动，当车辆的车轮足以放置到右侧的泊车架1上时，传动电机305反向动作，当活动外套302上侧对应层的泊车架1上侧所在高度时，传动电机305停止动作，此时，车轮在泊车架1上，移动电机4反向动作，当前活动组件6和后活动组件3恢复至原始位置时，移动电机4停止动作；当没有车辆需要泊车时，升降折叠机构8开始折叠动作，具体的为，驱动电机809反向动作，驱动电机809带动丝杆808反向转动，丝杆808带动上滑动组件804和下滑动组件807同时向下移动，当过渡板807b下降到支撑架下部的最低位置，即下滑动外套807f抵触在支撑架的底座时，下滑动外套807f无法再下降，下滑动内套807g下降，外齿圈807h脱离内齿圈二807c时，丝杆808带动下滑动内套807g转动，下滑动内套807g空悬，此时，控制驱动电机809再次动作，使丝杆808带动上滑动组件804向上移动，上滑动组件804带动连接杆一803向上摆动，连接杆一803带动中间铰接件802向上摆动，中间铰接件802带动连接杆二801向上摆动，直至载车架72处于竖直状态为止，驱动电机809停止动作，使得没有车辆需要泊车时，载车架72不占道，让出更大的空间给来往行人和车辆通过；本实用新型中通过上滑动组件804和下滑动组件807的结构设计，完成升降和折叠载车架72的动作，结构更加紧凑，更加轻量化；前活动组件6和后活动组件3的设置，既能实现车辆的位姿调整，又能实现车辆从载车架72至泊车组件的传输，结构巧妙；可应用于车辆泊车的工作中。

实施例2

如图15～17所示的一种可折叠带位姿调整的载车装置，本实施例与实施例1的不同之处在于，升降驱动器包括上直线驱动机构810和下直线驱动机构811，上直线驱动机构810的驱动杆812驱动上滑动组件804做往复直线运动，下直线驱动机构811驱动下滑动组件807做往复直线运动，上直线驱动机构810和下直线驱动机构811相同，均优选为电机，电机与丝杆808连接，电机驱动丝杆808转动，丝杆808与上滑动组件804的内侧螺纹连接，上滑动组件804包括上滑动外套804a，上滑动外套804a与丝杆808螺纹连接，上滑动外套804a相对支撑架内壁设置的端部基本贴合在支撑架的内壁，下滑动组件807包括下滑动外套807f，下滑动外套807f内压装有下滑动内套807g，下滑动内套807g与丝杆808螺纹连接，下滑动外套807f相对支撑架内壁设置的端部基本贴合在支撑架的内壁上，连接杆一803与上滑动外套804a铰接，载车架72与横梁806铰接，上滑动组件804和下滑动组件807在前后方向上错开设置，上滑动组件804和下滑动组件807在左右方向上可并排或者错开设置；其中，上滑动组件804和下滑动组件807在左右方向上错开设置时，下滑动组件807在朝外的一侧。

实施例3

本实施例和实施例2的不同之处在于，上滑动组件804包括上滑动套，上滑动外套804a内压装有上滑动内套804b，上滑动内套804b与驱动杆812螺纹连接，上滑动外套804a与连接杆一803铰接；其中，上滑动组件804的结构与实施例2中下滑动组件807的结构类似，可以参考实施例2。

实施例4

本实施例与实施例2和3的不同之处在于，下滑动组件807为下滑动外套807f，下滑动外套807f与驱动杆812螺纹连接；其中，下滑动组件807与实施例2中上滑动组件804的结构类似，可以参考实施例2。

本实用新型并不局限于上述实施例，上直线驱动机构810和下直线驱动机构811还可为直线电机、驱动缸等可驱动上滑动组件804或下滑动组件807做往复直线运动的驱动器；主动轮11和从动轮12为链轮时，传动件9可为链条，以驱动架水平移动；主动轮11和从动轮12还可为皮带轮，此时，传动件9为皮带；驱动轮309和传动轮308还可为圆锥齿轮，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种可折叠带位姿调整的载车装置，包括可升降、可折叠的载车架，其特征在于，还包括支撑架，支撑架上设有升降折叠机构，所述载车架上侧设有可独立升降的前活动组件和后活动组件，所述升降折叠机构包括中间铰接件和可在高度方向上做往复直线运动的上滑动组件，所述上滑动组件的外侧铰接有连接杆一，所述连接杆一远离上滑动组件所在一端与中间铰接件的一端铰接，中间铰接件的另一端铰接有连接杆二，连接杆二远离中间铰接件所在一端与载车架铰接，有待载的车辆停放到载车架之前，上滑动组件处于最低位置，此时，连接杆二贴合在载车架上。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠带位姿调整的载车装置，其特征在于，所述升降折叠机构还包括设置在泊车架上的升降驱动器，所述升降驱动器驱动上滑动组件和下滑动组件同时或独立动作。

3.根据权利要求2所述的一种可折叠带位姿调整的载车装置，其特征在于，所述升降驱动器包括驱动电机，所述驱动电机上连接有丝杆，所述丝杆与上滑动组件的内侧螺纹连接，所述丝杆与下滑动组件连接。

4.根据权利要求3所述的一种可折叠带位姿调整的载车装置，其特征在于，所述下滑动组件包括下滑动外套，所述下滑动外套与载车架铰接，下滑动外套内连接有下滑动内套，所述丝杆与下滑动内套螺纹连接，所述下滑动外套的下方固连有过渡板，过渡板和下滑动外套之间设有可在左右方向上做往复直线运动的推拉杆，所述推拉杆和过渡板均可与下滑动内套连接。

5.根据权利要求4所述的一种可折叠带位姿调整的载车装置，其特征在于，所述下滑动外套的外周为棱柱形，下滑动内套的下部外侧为外齿圈，过渡板的内侧为内齿圈一，所述下滑动内套的下部与过渡板可啮合，下滑动外套的内侧连接有内齿圈二，下滑动内套下部的外侧为外齿圈，所述推拉杆相对下滑动内套设置的一侧为内齿圈三，所述下滑动内套可与内齿圈二和内齿圈三分别连接；下滑动内套脱离推拉杆时，下滑动内套与内齿圈三连接。

6.根据权利要求2所述的一种可折叠带位姿调整的载车装置，其特征在于，所述升降驱动器包括上直线驱动机构和下直线驱动机构，所述上直线驱动机构的驱动杆驱动上滑动组件做往复直线运动，所述下直线驱动机构驱动下滑动组件做往复直线运动。

7.根据权利要求1所述的一种可折叠带位姿调整的载车装置，其特征在于，所述前活动组件和后活动组件的结构相同，所述前活动组件包括转动轴和至少一个呈中空的活动外套，每个所述活动外套内可滑动地设有活动内套，活动外套在前后方向上的两侧开有至少两个外滑动槽，活动内套在前后方向上的两侧开有内滑动槽，外滑动槽和内滑动槽交叉设置，所述转动轴穿过外滑动槽和内滑动槽分别与活动外套和活动内套连接，活动外套外侧的转动轴上可转动地连接有滚轮，转动轴在外滑动槽和内滑动槽的最高位置时，活动外套的上侧低于固定块的上侧，转动轴在外滑动槽和内滑动槽的最低位置时，活动外套的上侧高于固定块的上侧。

8. 根据权利要求7所述的一种可折叠带位姿调整的载车装置，其特征在于，所述活动外套远离载车架所在一侧的上侧固定设有移动架，所述移动架上可转动地连接有驱动轴，所述驱动轴上传动连接有可转动的传动杆，移动架的上侧可滑动地设有移动座， 所述传动杆与移动座螺纹连接，移动座内固连有若干推动杆，所述推动杆沿着滑动孔驱动活动内套沿着活动外套的内腔滑动，移动架上开有与推动杆位置对应的滑动孔。

9. 根据权利要求 8所述的一种可折叠带位姿调整的载车装置，其特征在于，所述载车架朝外的一侧固连有移动电机，所述移动电机的两端分别传动连接有传动轴，传动轴远离移动电机所在一侧连接有主动轮，载车架相对泊车架设置的一侧可转动地连接有从动轮，所述主动轮经传动件与从动轮传动连接，所述传动件与移动架固连。