CN219360030U - 一种轮胎模具预热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎模具预热装置，涉及轮胎模具加工技术领域，包括底座，所述底座通过至少两个间隔设置的导柱与固定横梁相连，固定横梁下方设有与导柱滑动连接的活动横梁，所述活动横梁与底座之间连接有升降部件；所述活动横梁底面固定至少一个第一加热单元；所述底座一侧设有支架，支架与底座上表面形成导向轨道，导向轨道与第二加热单元滑动连接；所述第一加热单元能够与第二加热单元扣合以加热轮胎模具。本实用新型通过底座与支架设置导向轨道使第二加热单元可移动，便于放置轮胎模具；且第一加热单元与第二加热单元配合，密封效果好，能够提高预热效率。

Description

一种轮胎模具预热装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具加工技术领域，具体涉及一种轮胎模具预热装置。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

轮胎硫化成型是生产轮胎的关键工序，轮胎硫化机的开动率对轮胎的产能影响很大。目前轮胎厂一般是采用在硫化机上进行预热的方式，这种方式占用硫化机时间最长，在这段时间内不能进行轮胎生产，严重影响轮胎的产能；还有一种方式为硫化机外进行一定预热，该方式仅能对带有蒸汽汽室的轮胎模具进行预热，方法为在汽室内通入高温蒸汽进行加热，该方式适用范围较窄、轮胎模具预热温度不均衡等缺点。

例如：CN105150425B公开了一种模具预热装置，包括底座以及设置于底座上的至少一组预热单元，每组预热单元包括：上预热板，设置于升降架上，升降架与驱动装置传动连接，驱动装置驱动上预热板升降；下预热板，设置于底座上，与上预热板相匹配；保温罩，与护罩气缸传动连接，护罩气缸驱动保温罩升降，对上、下热板进行隔热保温。该方案虽然能够实现模具预热，但保温罩顶部安装有升降机构，且下预热板位置固定，影响轮胎模具的吊装放置。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出一种轮胎模具预热装置，通过底座与支架设置导向轨道使第二加热单元可移动，便于放置轮胎模具；且第一加热单元与第二加热单元配合，密封效果好，能够提高预热效率。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种轮胎模具预热装置，其特征在于，包括底座，所述底座通过至少两个间隔设置的导柱与固定横梁相连，固定横梁下方设有与导柱滑动连接的活动横梁，所述活动横梁与底座之间连接有升降部件；

所述活动横梁底面固定至少一个第一加热单元；所述底座一侧设有支架，支架与底座上表面形成导向轨道，导向轨道与第二加热单元滑动连接；所述第一加热单元能够与第二加热单元扣合以加热轮胎模具。

作为进一步的实现方式，所述活动横梁顶部和固定横梁安装至少一个锁紧机构，以在活动横梁上升至最高位置时与固定横梁锁紧。

作为进一步的实现方式，所述锁紧机构包括锁紧气缸、安全销和锁紧件，锁紧气缸固定于活动横梁或固定横梁，且锁紧气缸与安全销相连，锁紧件固定于活动横梁或固定横梁；活动横梁上升至最高位置时，安全销伸出与锁紧件配合。

作为进一步的实现方式，所述锁紧件为锁紧套筒，固定横梁侧面间隔设置至少两个锁紧套筒；

所述活动横梁顶面固定有与锁紧套筒一一对应的锁紧气缸，所述锁紧气缸和锁紧套筒的轴线均沿水平方向。

作为进一步的实现方式，所述锁紧件为锁紧杆，一个锁紧杆固定于活动横梁顶部，固定横梁开设有用于锁紧杆穿过的第一缺口；

所述锁紧气缸安装于固定横梁上，位于第一缺口一侧，锁紧气缸伸出时使安全销穿过锁紧杆顶部的通孔。

作为进一步的实现方式，所述第一加热单元包括第一保护罩，第一保护罩内侧依次安装第一隔热板和第一热板；

所述第二加热单元包括与第一保护罩一一对应的第二保护罩，二者的直径不同，第二保护罩固定于托盘上表面，且内侧依次安装第二隔热板和第二热板；

所述第一保护罩和第二保护罩一侧对应开设第二缺口，第二缺口用于安装电源插头或蒸汽管道。

作为进一步的实现方式，所述第一保护罩为环形结构；

所述第二保护罩包括弧形的固定部和推拉部，固定部两侧均设有推拉部，推拉部能够相对于固定部滑动以在闭合状态下形成环形结构。

作为进一步的实现方式，所述第一保护罩和第二保护罩为环形结构；

所述第二保护罩侧面设有观察窗口。

作为进一步的实现方式，所述底座开设若干第一导向槽，支架设有第二导向槽，第二导向槽与第一导向槽衔接形成导向轨道；所述底座一侧安装用于驱动第二加热单元移动的驱动部件。

作为进一步的实现方式，所述导向轨道两端分别安装卡止结构。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的底座一侧设置支架，二者上表面形成导向轨道，使第二加热单元能够沿导向轨道移动，便于轮胎模具吊装放入第二加热单元；第一加热单元通过升降部件能够上下移动，能够与第二加热单元扣合，以加热轮胎模具的上、下表面，提高加热效率。

(2)本实用新型的活动横梁顶部安装锁紧机构，当活动横梁处于最高处时，锁紧机构使之安全的固定在固定横梁上，不会随意掉落；导向轨道两端设置卡止结构，防止托盘脱落，以上结构均提高了本装置的安全性。

(3)本实用新型的第一加热单元和第二加热单元均包括保护罩，其中位于下侧的保护罩形成推拉式结构，便于轮胎模具的放入或移出；并且，两个保护罩的直径不同，能够使其中一个保护罩置于另一个保护罩内，保证加热部分的密闭性，进一步提高预热效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是实施例一的主视图；

图2是实施例一的侧视图；

图3是图1的A-A剖面图；

图4是实施例一的俯视图；

图5是实施例一的第二加热单元在支架上的结构示意图；

图6是实施例一的第二加热单元在底座上的结构示意图；

图7是实施例一的轮胎模具加热状态示意图；

图8(a)是实施例一的锁紧机构锁紧时立视图；

图8(b)是实施例一的锁紧机构结构示意图；

图9是实施例二的主视图；

图10是实施例二的侧视图；

图11是图10的B-B剖面图；

图12是实施例二的俯视图；

图13是实施例二的第二加热单元在支架上的结构示意图；

图14是实施例二的第二加热单元第二加热单元在底座上的结构示意图；

图15是实施例二的轮胎模具加热状态示意图；

图16(a)是实施例二的锁紧机构未锁紧时主视图；

图16(b)是实施例二的锁紧机构未锁紧时立体图；

图16(c)是实施例二的锁紧机构锁紧时主视图；

图16(d)是实施例二的锁紧时立体图。

其中：1、底座，2、固定横梁，3、活动横梁，4、升降油缸，5、托盘，6、导柱，7、第一保护罩，8、第二保护罩，9、第一隔热板，10、第一热板，11、第二隔热板，12、第二热板，13、伸缩油缸，14、锁紧杆，15、安全销，16、锁紧气缸，17、支架，18、第一导向槽，19、第二导向槽，20、第一缺口，21、第二缺口，22、第一支撑板，23、第二支撑板，24、第三支撑板，25、螺母，26、轮胎模具，27、观察窗口,28、锁紧套筒，29、固定部，30、推拉部，31、滑轨。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

本实施例提供一种轮胎模具预热装置，包括底座1、固定横梁2、活动横梁3、加热部分等，底座1作为支撑部件，其形状可以任意设置，例如矩形、圆形或其他形状；本实施例以矩形的底座1为例进行详细说明。

底座1上表面用于容纳加热部分，为了保证一定的容纳空间，底座1靠近边缘位置安装多个导柱6，导柱6垂直于底座1，作为活动横梁3沿高度方向移动的导向部件；导柱6穿过活动横梁3，二者滑动连接。

在本实施例中，如图1-图4所示，在底座1对角处安装导柱6；当底座1为其他形状时，导柱6数目根据底座1形状进行适应性设置。

导柱6顶端连接固定横梁2，导柱6分别通过螺母25与固定横梁2、底座1锁紧固定；固定横梁2与导柱6、底座1共同构成支撑框架。

固定横梁2结构可根据实际要求设置，本实施例的固定横梁2为平行六边形结构，导柱6顶端连接于固定横梁2两个相对的角处，通过平行六边形结构配合两个导柱6能够实现活动横梁3移动的稳定性。

如图5-图7所示，活动横梁3位于固定横梁2下侧，其能够沿导柱6上下移动；活动横梁3的移动由升降部件驱动，升降部件连接于活动横梁3与底座1之间；升降部件只要满足直线运动即可。

在本实施例中，活动横梁3同样为平行六边形结构，升降部件采用升降油缸4，为了保证升降稳定性，升降油缸4对称安装于活动横梁3两侧。升降油缸4的缸体部分固定于底座1侧面，升降油缸4的活塞杆与活动横梁3侧面连接。

可以理解的，在其他实施例中，升降部件也可以为气缸、直线电机或其他直线驱动部件。

为了避免活动横梁3上升到最高位置时出现下落的问题，在活动横梁3与固定横梁2之间安装锁紧机构，通过锁紧机构使活动横梁3在最高位置时与固定横梁2锁紧固定。

由于本实施例的固定横梁2为平行六边形，因此为了保证锁紧的稳定性，锁紧机构设置至少两个；本实施例锁紧机构设置两个，并位于固定横梁2相对的两个斜边处。

锁紧机构包括锁紧气缸16、安全销15和锁紧件，锁紧气缸16与安全销15相连，活动横梁3上升至最高位置时，安全销15在锁紧气缸16的作用下伸出与锁紧件配合，实现活动横梁3的锁紧。

本实施例的锁紧件为锁紧套筒28，如图5-图7以及图8(a)和图8(b)所示，锁紧套筒28的轴线与活动横梁3所在平面平行，锁紧气缸16固定于活动横梁3顶面，锁紧气缸16由间隔设置的第一支撑板22和第三支撑板24支撑，且锁紧气缸16、安全销15、锁紧套筒28的轴线重合；在锁紧气缸16推动作用下，安全销15进入锁紧套筒28内，从而实现锁紧作用。

本实施例的加热部分由两部分构成，即包括第一加热单元和第二加热单元，二者相互扣合形成轮胎模具的容纳空间。底座1安装至少一个第一加热单元，第二加热单元与第一加热单元一一对应；当第一加热单元、第二加热单元设置一个时，预热装置为单工位，当第一加热单元、第二加热单元设置两个时，预热装置为双工位。

其中，第一加热单元包括第一保护罩7、第一隔热板9和第一热板10，第二加热单元包括托盘5、第二保护罩8、第二隔热板11和第二热板12，第一保护罩7固定于活动横梁3下表面，第二保护罩8固定于托盘5上表面。

在本实施例中，第一保护罩7为环形结构，第二保护罩8为推拉式结构，二者的直径不同，第一保护罩7的直径大于第二保护罩8的直径，或者，第二保护罩8的直径大于第一保护罩7的直径，以使其中一个保护罩落入另一个保护罩内，形成密封腔室，有利于轮胎模具的加热。如图5所示，第二保护罩8包括固定部29和推拉部30，且固定部29和推拉部30均为圆弧形；固定部29与托盘5上表面固定连接，固定部29两侧各安装一个或多个推拉部30，为了便于推拉，本实施例的固定部29两侧各安装一个推拉部30。

推拉部30内壁与固定部29外壁贴合，且推拉部30底部安装有滑轮，以与托盘5上表面安装的环形滑轨31配合，使推拉部30能够沿滑轨31移动，两个推拉部30能够对接使第二保护罩8闭合；在轮胎模具26放入或移出时，只需将两个推拉部30朝向彼此远离的方向推动即可，便于轮胎模具26的转移。

第一保护罩7内从上至下依次设置第一隔热板9和第一热板10，第二保护罩8内从下至上依次设置第二隔热板11和第二热板12；第一热板10和第二热板12内部设有电加热元件，用于加热轮胎模具26的上表面和下表面，提高加热效率。

第一隔热板9和第二隔热板11起到隔热作用，减少热量传递至其他部件。第一隔热板9和第二隔热板11采用隔热材料制成，例如玻璃纤维、石棉等，可根据实际要求选择。

在轮胎模具26需要加热时，将第二加热单元移动至底座1上表面。底座1表面设置若干第一导向槽18，作为托盘5移动的轨道；托盘5底部对应于第一导向槽18安装有多个滑轮；通过托盘5沿第一导向槽18移动使其可以移出底座1，将轮胎模具26放置于第二保温罩8后移回底座1上表面即可。

在本实施例中，第一导向槽18间隔设置两个；当然，第一导向槽18也可以设置三个、四个或其他数目，具体根据底座1尺寸以及托盘5移动稳定性要求设置。

底座1一侧设置支架17，使第二加热单元在移出底座1过程中依然存在支撑作用。如图13和图14所示，支架17上表面与底座1上表面平齐，支架17对应于第一导向槽18开设有第二导向槽19，第二导向槽19与第一导向槽18衔接形成导向轨道。

底座1安装有用于使托盘5沿导向轨道移动的驱动部件，本实施例的驱动部件为伸缩油缸13；当然，驱动部件也可以为气缸、直线电机、电机驱动的齿轮齿条、链轮、丝杠等驱动结构。伸缩油缸13的缸杆与托盘5连接，通过伸缩油缸13伸缩使托盘5沿导向轨道移动，使第二加热单元进入底座1或从底座1移出。导向轨道两端分别安装卡止结构，以防止托盘5从导向轨道脱出。

为了便于伸缩气缸13的伸缩，本实施例的支架17间隔设置两个，两个支架17之间留有空间；每个支架17设置一个第二导向槽19。

本实施例的预热装置与电控柜连接，电控柜具有控制油缸升降、热板加热温度设置、蒸汽温度设置、模具温度检测、加热时间设置、异常报警等功能。

本实施例的使用方法为：

第一热板10上升到最高位置，锁紧气缸16带动安全销15伸出并伸入到锁紧套筒28内，将活动横梁3锁紧至固定横梁2下方，不会随意掉落。

托盘5在伸缩油缸13的作用下带动第二加热单元移动至支架17，将组装好的轮胎模具26运至支架17上方的托盘5上。拆除轮胎模具26上方可能有的吊装工具及拉紧螺栓等凸出模具上表面的零件。

托盘5在伸缩油缸13的作用下，沿导向轨道从支架17向底座1方向移动，直至移动到第一热板10正下方位置。

锁紧气缸16控制安全销15缩回，升降油缸4控制活动横梁3开始下降，直至第一热板10下降至与轮胎模具26上表面接触，第一保温罩7和第二保温罩8扣紧，升降油缸4提供一定的合模力保证第一热板10与轮胎模具26贴合并且模具合拢。

模具导环电加热元件与预热装置的对应接口连接；模具导环为蒸汽加热时，需要将蒸汽管道与模具导环进行连接。

启动预热模式及温度检测直至模具预热结束，最后将预热结束的模具转运至硫化机上进行轮胎硫化。

本实施例适用范围广，可以预热两半模、蒸汽加热的活络模、电加热活络模。

实施例二：

本实施例提供一种轮胎模具预热装置，其与实施例一的区别在于固定横梁2、活动横梁3、第二保护罩8以及锁紧机构的结构不同，导柱6的布置方式不同。

如图9-图12所示，矩形的底座1每个角位置均安装一个导柱6，即共有四个导柱6，能够保证活动横梁3运动的稳定性。

本实施例的固定横梁2主体为矩形结构，在其两侧对称设置U型槽，以便于安装。

如图11和图12所示，锁紧机构包括锁紧杆14、安全销15和锁紧气缸16，锁紧杆14垂直安装于活动横梁3顶部，并位于活动横梁3的中心位置；固定横梁2对应于锁紧杆14位置开设有第一缺口20，当活动横梁3上升到最高位置时锁紧杆14顶部能够穿过第一缺口20。

如图16(a)和图16(b)所示，第一缺口20一侧固定有第一支撑板22，另一侧固定有第二支撑板23，第一支撑板22和第二支撑板23相对设置；第一支撑板22与第二支撑板23相背的一侧安装有第三支撑板24，第一支撑板22和第三支撑板24配合安装锁紧气缸16，锁紧气缸16水平设置。

第一支撑板22开设有用于锁紧气缸16缸杆穿过的通孔，第二支撑板23对应于该通孔设置凹槽或通孔；锁紧气缸16缸杆端部连接安全销15，第二支撑板23上的凹槽或通孔用于锁紧气缸16缸杆伸出时与安全销15配合。

锁紧杆14顶部设有通孔，如图16(c)和图16(d)所示，当活动横梁3上升到最高位置时，锁紧杆14顶部从第一缺口20伸出，锁紧杆14的通孔与安全销15对应，锁紧气缸16伸出使安全销15从锁紧杆14的通孔穿过，达到锁紧的目的。

本实施例的第一保护罩7和第二保护罩8均为环形结构，二者的直径不同，第一保护罩7的直径大于第二保护罩8的直径，或者，第二保护罩8的直径大于第一保护罩7的直径，以使其中一个保护罩落入另一个保护罩内，形成密封腔室，有利于轮胎模具的加热。

如图13所示，第一保护罩7和第二保护罩8对应开设第二缺口21，第二缺口21用于安装电源插头或蒸汽管道；第二保护罩8另一侧设有观察窗口27，用于观察轮胎模具26位置。

其余结构与实施例一相同，此处不再赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎模具预热装置，其特征在于，包括底座，所述底座通过至少两个间隔设置的导柱与固定横梁相连，固定横梁下方设有与导柱滑动连接的活动横梁，所述活动横梁与底座之间连接有升降部件；

所述活动横梁底面固定至少一个第一加热单元；所述底座一侧设有支架，支架与底座上表面形成导向轨道，导向轨道与第二加热单元滑动连接；所述第一加热单元能够与第二加热单元扣合以加热轮胎模具。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述活动横梁顶部和固定横梁安装至少一个锁紧机构，以在活动横梁上升至最高位置时将活动横梁与固定横梁锁紧。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧气缸、安全销和锁紧件，锁紧气缸固定于活动横梁或固定横梁，且锁紧气缸与安全销相连，锁紧件固定于活动横梁或固定横梁；活动横梁上升至最高位置时，安全销伸出与锁紧件配合。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述锁紧件为锁紧套筒，固定横梁侧面间隔设置至少两个锁紧套筒；

所述活动横梁顶面固定有与锁紧套筒一一对应的锁紧气缸，所述锁紧气缸和锁紧套筒的轴线均沿水平方向。

5.根据权利要求3所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述锁紧件为锁紧杆，一个锁紧杆固定于活动横梁顶部，固定横梁开设有用于锁紧杆穿过的第一缺口；

所述锁紧气缸安装于固定横梁上，位于第一缺口一侧，锁紧气缸伸出时使安全销穿过锁紧杆顶部的通孔。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述第一加热单元包括第一保护罩，第一保护罩内侧依次安装第一隔热板和第一热板；

所述第二加热单元包括与第一保护罩一一对应的第二保护罩，二者的直径不同，第二保护罩固定于托盘上表面，且内侧依次安装第二隔热板和第二热板；

所述第一保护罩和第二保护罩一侧对应开设第二缺口，第二缺口用于安装电源插头或蒸汽管道。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述第一保护罩为环形结构；

所述第二保护罩包括弧形的固定部和推拉部，固定部两侧均设有推拉部，推拉部能够相对于固定部滑动以在闭合状态下形成环形结构。

8.根据权利要求6所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述第一保护罩和第二保护罩为环形结构；

所述第二保护罩侧面设有观察窗口。

9.根据权利要求1所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述底座开设若干第一导向槽，支架设有第二导向槽，第二导向槽与第一导向槽衔接形成导向轨道；所述底座一侧安装用于驱动第二加热单元移动的驱动部件。

10.根据权利要求1或9所述的一种轮胎模具预热装置，其特征在于，所述导向轨道两端分别安装卡止结构。