CN219342920U - 道路用警示牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了道路用警示牌，涉及道路警示牌技术领域，包括支撑框架以及板体，所述支撑框架包括底杆以及一对立杆，一对所述立杆固定安装于底杆上，本实用新型通过板体可以在支撑框架内上下移动，进而使得警示牌本体进行收纳以及高度调节，通过限位组件使得板体得到限位，防止板体在使用时发生回收现象，通过支撑腿组件实现对板体的进行支撑，提高板体工作时的稳定性，同时实现板体在使用时的打开以及不使用时的收纳，进而使得提高了道路施工的警示牌的收纳工作效率，节省收纳空间，便于操作者对警示牌本体的搬运以及存放。

Description

道路用警示牌

技术领域

本实用新型涉及道路警示牌技术领域，具体为道路用警示牌。

背景技术

道路施工警示牌一般用于道路施工场所，用于警示驾驶员与过往行人此处道路正在施工，从而保证人们的生命安全；

在路桥施工时，就需要警示牌对车辆以及行人进行警示作用，但由于施工位置经常发生变化，由此需要对警示牌进行搬运位置移动，现有的警示牌大多数采用底板、支撑杆以及警示牌焊接的方式进行固定，由此警示牌得不到收纳，进而不便于警示牌的搬运运输，并且现有的警示牌属于一体焊接的方式，进而使得警示牌收纳时占用空间，进而降低了警示牌的收纳、搬运以及存放的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了道路用警示牌，解决了现有的由于施工位置经常发生变化，由此需要对警示牌进行搬运位置移动，现有的警示牌大多数采用底板、支撑杆以及警示牌焊接的方式进行固定，由此警示牌得不到收纳，进而不便于警示牌的搬运运输，并且现有的警示牌属于一体焊接的方式，进而使得警示牌收纳时占用空间，进而降低了警示牌的收纳、搬运以及存放的工作效率的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：道路用警示牌，包括支撑框架以及板体，所述支撑框架包括底杆以及一对立杆，一对所述立杆固定安装于底杆上，所述底杆上铰连接有一对第一连杆，所述板体下壁面铰连接有一对第二连杆，所述第一连杆与第二连杆相铰接，所述立杆侧壁面开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述板体固定安装于滑块之间，所述板体侧壁面与立杆上端之间设有限位组件，所述板体前壁面固定安装有警示牌本体，所述底杆前后壁面分别设有支撑腿组件。

优选的，所述限位组件包括一对筒体，一对所述筒体分别固定安装于立杆上壁面，所述筒体两侧壁面分别开设有贯穿孔，所述贯穿孔内插装有拉杆，所述拉杆上固定安装有挡板，所述挡板位于筒体内，所述挡板侧壁面与筒体内壁面之间固定安装有弹簧，所述弹簧套装于拉杆上，所述板体两侧壁面由上至下依次开设有第一限位槽以及第二限位槽，所述拉杆一端与第一限位槽以及第二限位槽相匹配。

优选的，所述拉杆一端开设有安装槽，所述安装槽内转动安装有滚轮。

优选的，所述拉杆另一端固定安装有拉环。

优选的，所述支撑腿组件包括两对安装板以及两对固定螺栓，两对所述安装板分别固定安装于底杆前后壁面上，所述底杆前后壁面且位于两对安装板一侧分别铰连接支撑腿，所述安装板上开设有第一螺纹孔，所述支撑腿上开设有第一螺纹槽，所述支撑腿上且位于第一螺纹槽一侧开设有第二螺纹孔，所述底杆上开设有两对第二螺纹槽。

优选的，当底杆与撑腿处于垂直状态时，所述第一螺纹孔与第一螺纹槽位置相对应，所述固定螺栓旋接于第一螺纹孔以及第一螺纹槽内。

优选的，当底杆与支撑腿处于平行状态时，所述第二螺纹孔与第二螺纹槽位置相对应，所述固定螺栓旋接于第二螺纹孔以及第二螺纹槽内。

优选的，所述板体前壁面且位于警示牌本体一侧固定安装有反光条。

有益效果

本实用新型提供了道路用警示牌,解决了现有的由于施工位置经常发生变化，由此需要对警示牌进行搬运位置移动，现有的警示牌大多数采用底板、支撑杆以及警示牌焊接的方式进行固定，由此警示牌得不到收纳，进而不便于警示牌的搬运运输，并且现有的警示牌属于一体焊接的方式，进而使得警示牌收纳时占用空间，进而降低了警示牌的收纳、搬运以及存放的工作效率的技术问题，本实用新型通过板体可以在支撑框架内上下移动，进而使得警示牌本体进行收纳以及高度调节，通过限位组件使得板体得到限位，防止板体在使用时发生回收现象，通过支撑腿组件实现对板体的进行支撑，提高板体工作时的稳定性，同时实现板体在使用时的打开以及不使用时的收纳，进而使得提高了道路施工的警示牌的收纳工作效率，节省收纳空间，便于操作者对警示牌本体的搬运以及存放。

附图说明

图1为本实用新型所述道路用警示牌的结构示意图。

图2为本实用新型所述道路用警示牌的限位组件结构示意图。

图3为本实用新型所述道路用警示牌的支撑腿组件结构示意图。

图中：1、板体；2、底杆；3、立杆；4、第一连杆；5、第二连杆；6、滑槽；7、滑块；8、警示牌本体；9、筒体；10、拉杆；11、挡板；12、弹簧；13、第一限位槽；14、第二限位槽；15、滚轮；16、拉环；17、安装板；18、固定螺栓；19、支撑腿；20、第一螺纹孔；21、第一螺纹槽；22、第二螺纹孔；23、第二螺纹槽；24、反光条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：道路用警示牌，包括支撑框架以及板体1，支撑框架包括底杆2以及一对立杆3，一对立杆3固定安装于底杆2上，底杆上铰连接有一对第一连杆4，板体1下壁面铰连接有一对第二连杆5，第一连杆4与第二连杆5相铰接，立杆3侧壁面开设有滑槽6，滑槽6内滑动安装有滑块7，板体1固定安装于滑块7之间，板体1侧壁面与立杆3上端之间设有限位组件，板体1前壁面固定安装有警示牌本体8，底杆前后壁面分别设有支撑腿19组件；

向上拉动板体1，使得板体1在滑块7的作用下沿着滑槽6路径向上移动，并且第一连杆4与第二连杆5对板体1进行支撑，此时板体1从支撑框架内移出，进而升高了板体1的高度，使得警示牌本体8更为醒目，通过限位组件对板体1进行限位，防止板体1复位，通过支撑腿19组件对底杆2进行支撑，间接的对板体1进行支撑，使得警示牌便于收纳以及安装。

进一步的,限位组件包括一对筒体9，一对筒体9分别固定安装于立杆3上壁面，筒体9两侧壁面分别开设有贯穿孔，贯穿孔内插装有拉杆10，拉杆10上固定安装有挡板11，挡板11位于筒体9内，挡板11侧壁面与筒体9内壁面之间固定安装有弹簧12，弹簧12套装于拉杆10上，板体1两侧壁面由上至下依次开设有第一限位槽13以及第二限位槽14，拉杆10一端与第一限位槽13以及第二限位槽14相匹配；

拉动拉杆10，使得拉杆10带动挡板11压缩弹簧12，此时拉杆10与第一限位槽13分离，直至板体1向上移动后，拉杆10与第二限位槽14相对应，此时释放拉杆10，弹簧12推动挡板11，进而使得拉杆10一端插入第二限位槽14内，将板体1进行限位。

进一步的,拉杆10一端开设有安装槽，安装槽内转动安装有滚轮15，滚轮15便于拉杆10一端与板体1之间平顺接触。

进一步的,拉杆10另一端固定安装有拉环16，拉环16便于拉杆10施力。

进一步的,支撑腿19组件包括两对安装板17以及两对固定螺栓18，两对安装板17分别固定安装于底杆2前后壁面上，底杆2前后壁面且位于两对安装板17一侧分别铰连接支撑腿19，安装板17上开设有第一螺纹孔20，支撑腿19上开设有第一螺纹槽21，支撑腿19上且位于第一螺纹槽21一侧开设有第二螺纹孔22，底杆2上开设有两对第二螺纹槽23。

当底杆2与撑腿处于垂直状态时，此时支撑腿19对底杆2起到支撑作用，第一螺纹孔20与第一螺纹槽21位置相对应，固定螺栓18旋接于第一螺纹孔20以及第一螺纹槽21内。

当底杆2与支撑腿19处于平行状态时，此时支撑腿19处于收纳状态，第二螺纹孔22与第二螺纹槽23位置相对应，固定螺栓18旋接于第二螺纹孔22以及第二螺纹槽23内。

进一步的,板体1前壁面且位于警示牌本体8一侧固定安装有反光条24，反光条24起到醒目作用。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：根据说明书附图可知，当需要使用警示牌时，向上拉动板体1，使得板体1在滑块7的作用下沿着滑槽6路径向上移动，并且第一连杆4与第二连杆5对板体1进行支撑，此时板体1从支撑框架内移出，进而升高了板体1的高度，使得警示牌本体8更为醒目，拉动拉杆10，使得拉杆10带动挡板11压缩弹簧12，此时拉杆10与第一限位槽13分离，直至板体1向上移动后，拉杆10与第二限位槽14相对应，此时释放拉杆10，弹簧12推动挡板11，进而使得拉杆10一端插入第二限位槽14内，将板体1进行限位，底杆2与撑腿处于垂直状态时，此时支撑腿19对底杆2起到支撑作用，第一螺纹孔20与第一螺纹槽21位置相对应，固定螺栓18旋接于第一螺纹孔20以及第一螺纹槽21内；

当警示牌本体8需要收纳时，底杆2与支撑腿19处于平行状态时，此时支撑腿19处于收纳状态，第二螺纹孔22与第二螺纹槽23位置相对应，固定螺栓18旋接于第二螺纹孔22以及第二螺纹槽23内，拉动拉杆10，使得拉杆10带动挡板11压缩弹簧12，此时拉杆10与第二限位槽14分离，直至板体1向上移动后，拉杆10与第一限位槽13相对应，此时释放拉杆10，弹簧12推动挡板11，进而使得拉杆10一端插入第一限位槽13内，将板体1进行限位，在此过程中，板体1在滑块7的作用下沿着滑槽6路径向下移动，第一连杆4与第二连杆5折叠收纳。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

Claims (8)

1.道路用警示牌，包括支撑框架以及板体(1)，其特征在于，所述支撑框架包括底杆(2)以及一对立杆(3)，一对所述立杆(3)固定安装于底杆(2)上，所述底杆上铰连接有一对第一连杆(4)，所述板体(1)下壁面铰连接有一对第二连杆(5)，所述第一连杆(4)与第二连杆(5)相铰接，所述立杆(3)侧壁面开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)内滑动安装有滑块(7)，所述板体(1)固定安装于滑块(7)之间，所述板体(1)侧壁面与立杆(3)上端之间设有限位组件，所述板体(1)前壁面固定安装有警示牌本体(8)，所述底杆前后壁面分别设有支撑腿(19)组件。

2.根据权利要求1所述的道路用警示牌，其特征在于,所述限位组件包括一对筒体(9)，一对所述筒体(9)分别固定安装于立杆(3)上壁面，所述筒体(9)两侧壁面分别开设有贯穿孔，所述贯穿孔内插装有拉杆(10)，所述拉杆(10)上固定安装有挡板(11)，所述挡板(11)位于筒体(9)内，所述挡板(11)侧壁面与筒体(9)内壁面之间固定安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)套装于拉杆(10)上，所述板体(1)两侧壁面由上至下依次开设有第一限位槽(13)以及第二限位槽(14)，所述拉杆(10)一端与第一限位槽(13)以及第二限位槽(14)相匹配。

3.根据权利要求2所述的道路用警示牌，其特征在于,所述拉杆(10)一端开设有安装槽，所述安装槽内转动安装有滚轮(15)。

4.根据权利要求2所述的道路用警示牌，其特征在于,所述拉杆(10)另一端固定安装有拉环(16)。

5.根据权利要求1所述的道路用警示牌，其特征在于,所述支撑腿(19)组件包括两对安装板(17)以及两对固定螺栓(18)，两对所述安装板(17)分别固定安装于底杆(2)前后壁面上，所述底杆(2)前后壁面且位于两对安装板(17)一侧分别铰连接支撑腿(19)，所述安装板(17)上开设有第一螺纹孔(20)，所述支撑腿(19)上开设有第一螺纹槽(21)，所述支撑腿(19)上且位于第一螺纹槽(21)一侧开设有第二螺纹孔(22)，所述底杆(2)上开设有两对第二螺纹槽(23)。

6.根据权利要求5所述的道路用警示牌，其特征在于,当底杆(2)与撑腿处于垂直状态时，所述第一螺纹孔(20)与第一螺纹槽(21)位置相对应，所述固定螺栓(18)旋接于第一螺纹孔(20)以及第一螺纹槽(21)内。

7.根据权利要求5所述的道路用警示牌，其特征在于,当底杆(2)与支撑腿(19)处于平行状态时，所述第二螺纹孔(22)与第二螺纹槽(23)位置相对应，所述固定螺栓(18)旋接于第二螺纹孔(22)以及第二螺纹槽(23)内。

8.根据权利要求1所述的道路用警示牌，其特征在于,所述板体(1)前壁面且位于警示牌本体(8)一侧固定安装有反光条(24)。

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