CN219341594U - 一种液压千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于千斤顶技术领域，尤其为一种液压千斤顶，该液压千斤顶包括液压缸、油箱、液压泵送机构和支撑结构，液压缸底部设有底座，底座侧面底部设有支撑板，油箱设置在支撑板上，并且支撑板为扇形板，油箱对应为扇形油箱，使得油箱环抱在底座侧面，油箱和液压缸形成比较紧凑的结构，比较美观，方便携带；另外，该液压千斤顶的液压缸的底座旁设有拉绳位移传感器，拉绳位移传感器的拉绳连接到液压缸的活塞杆，从而能够检测液压缸的升高高度，当几个液压千斤顶共同使用时，方便控制几个液压千斤同步升降顶升重物。

Description

一种液压千斤顶

技术领域

本实用新型属于千斤顶技术领域，具体涉及一种液压千斤顶。

背景技术

在飞机制造、维保中，千斤顶可用于正常情况下飞机的水平测量、称重、起落架拆装和收放，以及在机载设备安装位置的校正和调整工作时顶起飞机。比如，公开号为CN202296993U的中国专利文献记载了一种便携式飞机液压千斤顶，该飞机液压千斤顶设置有三脚架和滚轮，支撑稳定且便于携带。

现有的用于飞机顶升的液压千斤顶具有以下不足：一是结构不够紧凑；二是不能获知液压缸升高高度，不便多个液压千斤顶联动顶升时掌握平衡。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种液压千斤顶，解决现有技术中用于顶升飞机的液压千斤顶结构不紧凑，以及不能实时获知升高高度的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种液压千斤顶，包括液压缸、油箱、液压泵送机构和支撑结构，所述液压泵送机构用于在所述油箱和液压缸之间泵送油液，所述支撑结构设置在所述液压缸周围，所述液压缸底部设有底座，所述底座侧面底部设有支撑板，所述油箱设置在所述支撑板上；在所述底座旁还设有拉绳位移传感器，所述拉绳位移传感器的拉绳连接到所述液压缸的活塞杆，以检测所述液压缸的升高高度。

优选的，所述支撑板为扇形板，所述油箱对应为扇形油箱，使得所述油箱环抱在所述底座侧面。

优选的，所述油箱包括主油箱和副油箱，所述支撑板对应设置有两块。

优选的，所述液压缸为二级伸缩液压缸，且所述液压缸内部设置有升高油腔、下降油腔，所述液压缸外部设有分别连通到所述升高油腔、下降油腔的升高油口和下降油口，当向所述升高油腔泵送油液，所述液压缸升高，当向所述下降油腔泵送油液，所述液压缸下降。

优选的，所述液压泵送机构包括箱体，所述箱体内设有阀组，在所述箱体中设有电动液压泵和手摇泵，所述电动液压泵和手摇泵通过单独的油路连通到所述液压缸，使得能够分别通过电动和手动方式操控所述液压缸升降。

优选的，所述支撑结构包括三组安装在所述液压缸周围的支撑组件，所述支撑组件包括斜支柱，所述斜支柱底部通过球头连接有支撑盘；所述液压缸外部设有上支座，所述上支座和底座外周分别设有三组铰接耳座，所述斜支柱的顶部铰接在所述上支座外周的铰接耳座上，所述斜支柱的下部通过拉杆铰接在所述底座外周的铰接耳座上。

优选的，在各所述支撑组件的斜支柱上还设有横向支撑杆，所述横向支撑杆一端设有螺套，所述螺套上设有万向支架，所述万向支架底部安装有滚轮。

优选的，在其中一个所述万向支架上连接有折叠式牵引杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该液压千斤顶包括液压缸、油箱、液压泵送机构和支撑结构，液压缸底部设有底座，底座侧面底部设有支撑板，油箱设置在支撑板上，并且支撑板为扇形板，油箱对应为扇形油箱，使得油箱环抱在底座侧面，油箱和液压缸形成比较紧凑的结构，比较美观，方便携带，且使用起来也更加方便。

2、该液压千斤顶的液压缸的底座旁设有拉绳位移传感器，拉绳位移传感器的拉绳连接到液压缸的活塞杆，从而能够检测液压缸的升高高度，当几个液压千斤顶共同使用时，方便控制几个液压千斤同步升降顶升重物。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型液压千斤顶一实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型液压千斤顶一实施例中油箱和液压泵送机构的结构示意图。

图3为本实用新型液压千斤顶一实施例中支撑结构的示意图。

图4为本实用新型液压千斤顶一实施例中液压缸的立体结构示意图。

图5为本实用新型液压千斤顶一实施例中拉绳位移传感器的结构示意图。

图6为本实用新型液压千斤顶一实施例中拉绳位移传感器在液压缸上的安装示意图。

图7为本实用新型液压千斤顶一实施例中移动机构的结构示意图。

图8为本实用新型液压千斤顶一实施例的液压缸未升高时的结构示意图。

图9为本实用新型液压千斤顶一实施例的液压原理图。

图中，各标号示意为：液压缸1、主油箱11、副油箱12、底座13、支撑板131、水平仪132、拉绳位移传感器14、支座141、拉绳142、滑轮143、活塞杆15、升高油腔16、下降油腔17、上支座18、保险螺母19、液压泵送机构2、斜支柱3、转接件31、横向支撑杆32、螺套33、支撑盘34、拉杆35、万向支架4、调高手轮41、吊装耳42、牵引杆43、铰链431、电动液压泵5、换向阀61、回油阀62、比例流量控制阀63、流量控制阀64、溢流阀65、压力表66、安全阀67、单向阀68、溢流阀69、手摇泵7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种液压千斤顶，请参阅图1至图9。

如图1所示，该液压千斤顶包括液压缸1、油箱、液压泵送机构2和支撑结构，结合图2所示，油箱包括主油箱11和副油箱12，主油箱11和副油箱12上均设有通气帽，主油箱11和副油箱12均用于存储液压油，副油箱12中液压油备用；如图3所示，支撑结构包括三组支撑组件，用于设置在液压缸1周围，起到稳定支撑作用。液压泵送机构2内部设有泵和阀组，用于在油箱和液压缸1之间泵送油液，实现液压缸1的升降。

结合图4所示，液压缸1的底部设有底座13，底座13的侧面底部设有两块支撑板131，主油箱11和副油箱12分别固定在两块支撑板131上，支撑板131为扇形板，主油箱11和副油箱12对应为扇形油箱，使得主油箱11和副油箱12环抱在底座13的侧面，液压缸1、主油箱11和副油箱12形成更加紧凑的结构。

如图1所示，在底座13旁还设有拉绳位移传感器14，结合图5所示，拉绳位移传感器14安装在支座141上，支座141安装在底座13底部一侧，如图6所示，拉绳位移传感器14的拉绳142通过两个滑轮143转向后连接到液压缸1的活塞杆15，液压缸1为二级伸缩液压缸，活塞杆15为液压缸1最上方的活塞杆，当液压缸1上升，活塞杆15最先升高，因此，拉绳位移传感器14能够检测到液压缸真实的升降高度。

结合图6所示，液压缸1内部设置有升高油腔16、下降油腔17，液压缸1的外部设有分别连通到升高油腔16、下降油腔17的升高油口和下降油口，通过进油管连通到升高油口，通过回油管连通到下降油口，当向升高油腔16泵送油液，液压缸1升高，当向下降油腔17泵送油液，液压缸1下降，比如在液压缸1没有承重时，需要向下降油腔17泵送油液，使得液压缸1主动下降。

结合图3所示，每一组支撑组件包括斜支柱3，斜支柱3是一个圆管，斜支柱3的底部通过球头连接有支撑盘34，支撑盘34用于支撑在地面，结合图4所示，液压缸1的外部设有上支座18，上支座18和底座13的外周分别均匀设有三组铰接耳座，斜支柱3的顶部铰接在上支座18外周的铰接耳座上，斜支柱3的下部内侧铰接有拉杆35，从而斜支柱3的下部通过拉杆35铰接在底座13外周的铰接耳座上，使得斜支柱3可折叠在液压缸1的周围。

该液压千斤顶还包括如图7所示的移动机构，移动机构包括前面同一组两个轮子和后面两个单独的轮子，结合图3所示，在支撑组件的斜支柱3上还设有横向支撑杆32，斜支柱3上设置有转接件31，横向支撑杆32通过转接件31连接在斜支柱3上，横向支撑杆32的外端设有螺套33，通过螺套33来安装移动机构。

移动机构包括三组万向支架，结合图1所示，每个万向支架4对应通过焊接或螺接的方式安装在相应的螺套33上，其中，前面同一组的两个轮子安装在同一个万向支架底部，后面两个单独的轮子分别安装在一个万向支架的底部。

结合图7所示，万向支架4设有调高手轮41，万向支架4包括外部的套筒和内部的螺杆，调高手轮41设置在螺杆顶部，当旋转调高手轮41能够调整轮子的高度。

另外，如图7所示，在最前侧的万向支架上连接有折叠式的牵引杆43，牵引杆43包含有三根短杆，前后依次通过铰链431连接，结合图8所示，牵引杆43能够折叠起来。

结合图2所示，液压泵送机构2包括箱体，箱体内设有阀组，结合图9所示，在箱体中同时设有电动液压泵5和手摇泵7，手摇泵7有两个，电动液压泵5和两个手摇泵7均通过单独的油路连通到液压缸1，使得能够分别通过电动和手动方式操控液压缸1升降。

具体的，结合图9所示，液压泵送机构2的箱体中设置的阀组包括换向阀61、回油阀62、比例流量控制阀63、流量控制阀64，换向阀61为电磁手动换向阀，两个手摇泵7和电动液压泵5的输出端分别经单向阀68连通到换向阀61，换向阀61的输出端连通到回油阀62，回油阀62的输出端用于连通到液压缸1，回油阀62的输出端还连通到比例流量控制阀63，用于精确控制流入液压缸1的油液量。

另外，液压泵送机构2的箱体中还设有压力表66，该液压泵送机构2的阀组还包括连通在电动液压泵5的输出端的溢流阀69；阀组还包括分别连通在手摇泵7和电动液压泵的输出端的安全阀67，安全阀67用于控制输出压力不超过规定值。另外，液压缸1还通过溢流阀65连通到油箱，溢流阀65也属于阀组的一部分。

进一步的，为了确保使用安安全，在液压缸1外设有两个保险螺母19，由于液压缸1为二级伸缩液压缸，所以设置了两个保险螺母19，这两个保险螺母19分别用于锁紧两个伸出的活塞杆，活塞杆外设有梯形的螺纹（图中未示出），保险螺母19与活塞杆通过梯形螺纹配合，当活塞杆伸出后，可将保险螺母拧到最下部，起到支撑作用。

如图7所示，该液压千斤顶还设有吊装耳42，如图1所示，吊装耳42焊接在横向支撑杆32上；如图4所示，在支撑板131侧边还设有水平仪132，用于测量水平。

结合图9所示，该液压千斤顶的升降操作方式如下：

（1）手动上升：该液压千斤顶使用前，将回油阀62（单向节流阀）关闭，换向阀61调至“升”位；摇动手摇泵7，使液压油从油箱中吸出，沿着油路经过油滤、单向阀68及换向阀61后到达液压缸1的升高油腔16，使得液压缸1升高，在液压缸1上升过程中，下降油腔17中的液压油流回油箱。另外，当油路的压力达到设定的溢流压力，手摇泵7打出的液压油会被安全阀67卸荷，以防液压缸1过载引起事故。

（2）手动下降：首先将保险螺母19拧至最高位，再将换向阀61调至“降”位，缓慢打开回油阀62，液压缸1在承重下降时，液压缸1内的液压油会沿着管路流回油箱，同时通过调节回油阀62的开度控制活塞杆的下降速度；

当液压缸1在无载荷下降时，缓慢摇动手摇泵7，液压油注入液压缸1的下降油腔17，使液压缸1的活塞杆强制下降，下降过程中，升高油腔16中的液压油流回油箱，在下降油腔17的油路上设置有溢流阀65，防止压力聚集破坏密封件。

（3）电动上升：接通电动液压泵5的电源线和控制线，将回油阀62关闭后，再启动电动液压泵5，液压油从油箱中吸出，沿着油路经过流量控制阀64控制流量，经过换向阀61和比例流量控制阀63后进入液压缸1的升高油腔16内使活塞杆上升，电动上升的油路上设置有安全阀69，防止油路压力超标。另外，在连接液压缸1的油路上安装压力表66和压力传感器19，方便对压力状态进行观察和信息采集。

（4）电动下降：首先将保险螺母19拧至活塞杆的最高位，再将换向阀61转换至“降”位，缓慢操作比例流量控制阀63的流量比例，在液压缸1上重物（比如飞机）的重力下，使液压缸1下降，待重物不再下降后，再启动电动液压泵5按最小流量泵油，使油液进入液压缸的下降油腔17，完成液压缸1的下降工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种液压千斤顶，包括液压缸、油箱、液压泵送机构和支撑结构，所述液压泵送机构用于在所述油箱和液压缸之间泵送油液，所述支撑结构设置在所述液压缸周围，其特征在于：所述液压缸底部设有底座，所述底座侧面底部设有支撑板，所述油箱设置在所述支撑板上；在所述底座旁还设有拉绳位移传感器，所述拉绳位移传感器的拉绳连接到所述液压缸的活塞杆，以检测所述液压缸的升高高度。

2.根据权利要求1所述的液压千斤顶，其特征在于：所述支撑板为扇形板，所述油箱对应为扇形油箱，使得所述油箱环抱在所述底座侧面。

3.根据权利要求1所述的液压千斤顶，其特征在于：所述油箱包括主油箱和副油箱，所述支撑板对应设置有两块。

4.根据权利要求1所述的液压千斤顶，其特征在于：所述液压缸为二级伸缩液压缸，且所述液压缸内部设置有升高油腔、下降油腔，所述液压缸外部设有分别连通到所述升高油腔、下降油腔的升高油口和下降油口，当向所述升高油腔泵送油液，所述液压缸升高，当向所述下降油腔泵送油液，所述液压缸下降。

5.根据权利要求1所述的液压千斤顶，其特征在于：所述液压泵送机构包括箱体，所述箱体内设有阀组，在所述箱体中设有电动液压泵和手摇泵，所述电动液压泵和手摇泵通过单独的油路连通到所述液压缸，使得能够分别通过电动和手动方式操控所述液压缸升降。

6.根据权利要求1所述的液压千斤顶，其特征在于：所述支撑结构包括三组安装在所述液压缸周围的支撑组件，所述支撑组件包括斜支柱，所述斜支柱底部通过球头连接有支撑盘；所述液压缸外部设有上支座，所述上支座和底座外周分别设有三组铰接耳座，所述斜支柱的顶部铰接在所述上支座外周的铰接耳座上，所述斜支柱的下部通过拉杆铰接在所述底座外周的铰接耳座上。

7.根据权利要求6所述的液压千斤顶，其特征在于：在各所述支撑组件的斜支柱上还设有横向支撑杆，所述横向支撑杆一端设有螺套，所述螺套上设有万向支架，所述万向支架底部安装有滚轮。

8.根据权利要求7所述的液压千斤顶，其特征在于：在其中一个所述万向支架上连接有折叠式牵引杆。

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