CN219339667U - 一种油船液货舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油船液货舱，包括油液舱，所述油液舱内部的前后左右各侧内壁上分别设置有多个消能组件；所述油液舱内部四周拐角处分别设置有缓冲组件；所述消能组件包括固定杆，所述固定杆设于油液舱上；所述固定杆上穿设有第一消能球、第二消能球，第一消能球与固定杆固定连接，第二消能球可沿着固定杆移动；所述第一消能球和第二消能球之间连接有第一消能弹簧；第一消能球和第二消能球的表面分别均布多个第一凹槽；所述第一消能球的上下两端分别设有一个连接轴；所述第二消能球的左右两端也分别设有一个连接轴；本实用新型便于油液的稳定储存，便于减少油液晃动对油液舱内壁的损坏。

Description

一种油船液货舱

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种油船液货舱。

背景技术

油船是指载运散装油液的液货船。油船具有液货舱，油液储存在液货舱内部；在输送油液的过程中，油船的晃动易引起油液的晃动，油液晃动产生冲击能量，对液货舱的各侧内壁造成冲击，同时还也影响着油船船体整体的稳定性；且当液货舱的内壁遭受较大或长时间遭受油液冲击时，易造成液货舱内壁的破裂，使得油液发生泄露、污染；因此需要减缓油液的晃动和抵消油液的冲击作用。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种油船液货舱，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现。

一种油船液货舱，包括油液舱，所述油液舱内部的前后左右各侧内壁上分别设置有多个消能组件；

所述油液舱内部四周拐角处分别设置有缓冲组件；

所述消能组件包括固定杆，所述固定杆设于油液舱上；

所述固定杆上穿设有第一消能球、第二消能球，第一消能球与固定杆固定连接，第二消能球可沿着固定杆移动；

所述第一消能球和第二消能球之间连接有第一消能弹簧；

第一消能球和第二消能球的表面分别均布多个第一凹槽。

作为本实用新型的一种优先结构，所述第一消能球的上下两端分别设有一个连接轴；

所述第二消能球的左右两端也分别设有一个连接轴；

每一根连接轴上分别转动设置有一个旋转轮。

作为本实用新型的一种优先结构，所述旋转轮的外环面上均布多个叶片，且叶片倾斜设置。

作为本实用新型的一种优先结构，所述第一消能球、第二消能球的表面还分别均布多个第二消能弹簧，所述第二消能弹簧上连接有减震球。

作为本实用新型的一种优先结构，所述固定杆外部套设有消能叶轮，且消能叶轮转动设于在固定杆上。

作为本实用新型的一种优先结构，所述缓冲组件包括若干个缓冲板，每一个缓冲板的底端分别转动设于油液舱的内部底壁上。

作为本实用新型的一种优先结构，每一个缓冲板的两侧分别均布多个第三消能球，所述第二消能球的表面均布若干第二凹槽。

作为本实用新型的一种优先结构，所述第一消能球、第二消能球、第三消能球的材质均采用耐油橡胶。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、通过设置有多个消能组件，油液晃动产生冲击便于引起第一消能球、第二消能球、第一消能弹簧、减震球等的形变，从而便于减缓或抵消油液的冲击作用，便于对油液舱四侧内壁的防护，可减少油液泄露危险，利用对环境的保护；

2、与此同时，在油液舱内壁的拐角处设置有缓冲组件，利用油液晃动引起缓冲板的旋转，从而便于引起第三消能球的形变，通过缓冲板及消能进一步提升消能效果；进而有效减缓油液晃动的幅度，进而保证油液储存的稳定性。

附图说明

图1为具体实施方式所述油船液货舱整体结构示意图；

图2为具体实施方式所述消能组件的结构示意图；

图3为具体实施方式所述缓冲组件的结构示意图；

图4为具体实施方式所述第一消能弹簧的安装示意图；

图5为具体实施方式所述减震球的安装示意图。

图中：1、油液舱；2、消能组件；21、固定杆；211、消能叶轮；22、第一消能球；23、第二消能球；24、连接轴；25、旋转轮；251、叶片；26、第一凹槽；27、第一消能弹簧；28、减震球；29、第二消能弹簧；3、缓冲组件；31、缓冲板；32、第三消能球；321、第二凹槽。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体的实施例，对本实用新型作详细描述。

请一并参阅1至图5，如图所示，本实施例提供了一种油船液货舱，包括油液舱1，油液舱1内部的前侧壁、后侧壁、左侧壁及右侧壁上分别设置有多个消能组件2；消能组件2用于减缓油液舱1内部油液晃动，用于抵消减缓油液晃动产生的能量；盖消能组件2包括一根固定杆21，固定杆21的一端是固定在油液舱1内壁上；固定杆21上设置有第一消能球22，且固定杆21穿透第一消能球22、并与第一消能球22固定连接；第一消能球22的一侧设置有第二消能球23，第二消能球23内部设置有通孔，通孔与固定杆21相适配，且固定杆21穿设在第二消能球23内部的通孔内部，第二消能球23可沿着固定杆21移动，与此同时第一消能球22和第二消能球23之间连接有第一消能弹簧27，第一消能弹簧27套设在固定杆21的外部；第一消能球22和第二消能球23采用耐油橡胶，使得第一消能球22和第二消球具有耐油特性、同时还具有一定的弹性，当油液舱1内部油液晃动时，油液晃动引起对第一消能球22和第二消能球23的冲击，当第二消能球23移动时还会引起第一消能弹簧27的弹性形变，因此通过第一消能球22、第二消能球23及第一消能弹簧27便于减缓油液的冲击力，用于抵消或减少油液的冲击，从而便于减缓油液晃动、减少油液对油液舱1内部四周侧壁的冲击，进而便于减少对油液舱1内部四周侧壁的破坏，减少油液泄露发生。

同时，第一消能球22和第二消能球23的表面分别均布多个第一凹槽26，通过设置第一凹槽26后，便于增加油液与第一消能球22、第二消能球23的接触面积，从而便于油液冲击更好引起第一消能球22和第二消能球23的形变，进而提高对第一消能球22和第二消能球23的消能效果。

第一消能球22、第二消能球23的表面还分别均布多个第二消能弹簧29，第二消能弹簧29上连接有减震球28，即第二消能弹簧29一端连接对应的减震球28、另一端连接在对应的第一消能球22或第二消能球23上，减震球28采用耐油橡胶，油液的晃动冲击引起减震球28及第二消能弹簧29的形变，用于减缓冲击，减少晃动幅度。

第一消能球22的上下两端分别连接固定有一个连接轴24；第二消能球23的左右两端也分别连接有一个连接轴24；即第一消能球22上的连接轴24与第二消能球23上连接轴24相垂直，另外，在每一根连接轴24上分别转动设置有一个旋转轮25，旋转螺外部圆周均布多个叶片251，叶片251角度设置为倾斜设置，即叶片251的板面与旋转轮25轴线呈一定锐角；因此油液晃动便于叶片251的旋转，吸收油液一部分冲击；旋转轮25及叶片251也可采用耐油橡胶材质，可提高缓冲消能的效果。

此外，固定杆21外部转动设置有消能叶轮211，具体地可通过将消能叶轮211套设在固定杆21外部，且在固定杆21上设置两个限位块，消能叶轮211位于两块限位块之间，从而使得消能叶轮211可绕着固定杆21旋转，且消能叶轮211的叶轮片长度可设置为较长，因此油液晃动时，便于引起消能叶轮211的旋转，且消能叶轮211也采用耐油橡胶材质，可提升对油液冲击力的缓冲抵消效果。

为进一步提高消能效果，在油液舱1内部四周拐角处分别设置有一个缓冲组件3，即各缓冲组件3分别对应油液舱1内部四条竖直的棱边；该缓冲组件3包括若干个缓冲板31，缓冲板31垂直于油液舱1内部底壁，且若干缓冲板31沿着对应棱边呈圆周均布，且每一个缓冲板31的底端是分别转动设置在油液舱1的内部底壁上，即每一个缓冲板31可旋转，具体可通过铰接方式或通过转轴在油液舱1底部来实现缓冲板31可转动；每一个缓冲板31的两侧分别均布多个第三消能球32，第三消能球32的材质均也采用耐油橡胶，使得第二消能球23具有弹性；当油液晃动时还有便于引起各缓冲板31的旋转，且当相邻两个缓冲板31靠近时，或者两侧的缓冲板31靠近油液舱1内部侧壁时，便于引起对第二消能球23的挤压，因此通过缓冲板31的旋转及第二消能球23的弹性形变，同时油液直接冲击第三消能球32也便于引起第三消能球32的形变，因此可进一步减缓或抵消油液晃动产生的能量；并且第二消能球23的表面均布若干第二凹槽321，从而提升第三消能球32的消能效果。

工作原理：该油液舱1装载油液后，当油液晃动时，油液晃动产生的冲击便于引起第一消能球22、第二消能球23、第三消能球32及减震球28的形变，同时还易引起第一消能弹簧27、第二消能弹簧29的形变，利用第一消能球22、第二消能球23、第三消能球32、第一消能弹簧27等的弹性形变，便于缓冲冲击；与此同时还设置有旋转轮25、叶片251及消能叶轮211，叶片251和消能叶轮211的旋转便于减少或抵消油液晃动产生的能量，由于油液舱1各个侧壁均设置有消能组件2，且在油液舱1内壁四周拐角处分别设置了缓冲组件3，进一步提升减缓油液晃动的幅度，进而保证油液储存的稳定性。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种油船液货舱，其特征在于：包括油液舱(1)，所述油液舱(1)内部的前后左右各侧内壁上分别设置有多个消能组件(2)；

所述油液舱(1)内部四周拐角处分别设置有缓冲组件(3)；

所述消能组件(2)包括固定杆(21)，所述固定杆(21)设于油液舱(1)上；

所述固定杆(21)上穿设有第一消能球(22)、第二消能球(23)，第一消能球(22)与固定杆(21)固定连接，第二消能球(23)可沿着固定杆(21)移动；

所述第一消能球(22)和第二消能球(23)之间连接有第一消能弹簧(27)；

第一消能球(22)和第二消能球(23)的表面分别均布多个第一凹槽(26)。

2.根据权利要求1所述的油船液货舱，其特征在于：所述第一消能球(22)的上下两端分别设有一个连接轴(24)；

所述第二消能球(23)的左右两端也分别设有一个连接轴(24)；

每一根连接轴(24)上分别转动设置有一个旋转轮(25)。

3.根据权利要求2所述的油船液货舱，其特征在于：所述旋转轮(25)的外环面上均布多个叶片(251)，且叶片(251)倾斜设置。

4.根据权利要求1所述的油船液货舱，其特征在于：所述第一消能球(22)、第二消能球(23)的表面还分别均布多个第二消能弹簧(29)，所述第二消能弹簧(29)上连接有减震球(28)。

5.根据权利要求1所述的油船液货舱，其特征在于：所述固定杆(21)外部套设有消能叶轮(211)，且消能叶轮(211)转动设于在固定杆(21)上。

6.根据权利要求1所述的油船液货舱，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括若干个缓冲板(31)，每一个缓冲板(31)的底端分别转动设于油液舱(1)的内部底壁上。

7.根据权利要求6所述的油船液货舱，其特征在于：每一个缓冲板(31)的两侧分别均布多个第三消能球(32)，所述第二消能球(23)的表面均布若干第二凹槽(321)。

8.根据权利要求7所述的油船液货舱，其特征在于：所述第一消能球(22)、第二消能球(23)、第三消能球(32)的材质均采用耐油橡胶。

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