CN219338425U - 一种车灯底座前模气缸抽芯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车灯底座前模气缸61抽芯结构，包括上模和下模，上模和下模连接配合形成与车灯底座形状对应的成型腔，下模固定连接有沿纵向延伸至成型腔并与车灯底座上的芯槽对应的成型芯，下模内对应成型腔外侧的位置设有装配腔，装配腔内设有活动块以及用于驱动活动块沿横向作往返运动的驱动机构，活动块上具有与壁孔对应的凸起部，凸起部沿横向前移进入成型腔与成型芯连接配合或者凸起部沿横向后移与成型芯分离，通过在下模内的装配腔设置活动块和驱动机构，使活动块可以在车灯底座成型的过程中直接在芯槽的位置开设壁孔，成型腔的形状不会对活动块的运动状态产生影响，使芯槽上的壁孔可以与车灯底座同时成型，提高了壁孔的开设精度。

Description

一种车灯底座前模气缸抽芯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件生产设备的技术领域，具体涉及一种车灯底座前模气缸抽芯结构。

背景技术

现有的汽车塑料构件，例如车灯底座，而车灯底座的形状结构一般相对比较复杂，比如，在车灯底座上沿竖向设置的芯槽上开设沿横向设置的壁孔时，通常情况下，注塑模具在对竖向芯槽开设壁孔的做法是在上模和下模之间还设置可以横向滑动的滑块，上模、下模和滑块在完成分模动作后即可实现对竖向芯槽开设壁孔的效果。

但是，由于车灯底座的，车灯底座的结构相对复杂，因此，上模和下模之间的成型腔的形状也相对复杂，一般的滑块无法在成型腔内滑动并实现对竖向芯槽开设壁孔的效果，现有的加工方法是在车灯底座注塑成型后，再通过人工或者其他设备在成型后的车灯底座上竖向芯槽的位置开设壁孔，这种做法不能保证开设壁孔的精度，又增加了加工难度，而且生产效率相对较低。

因此，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种车灯底座前模气缸抽芯结构，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

一种车灯底座前模气缸抽芯结构，包括上模和下模，上模和下模连接配合形成与车灯底座形状对应的成型腔，车灯底座具有沿纵向设置的芯槽，车灯底座对应芯槽的位置设有沿横向开设的壁孔，下模固定连接有沿纵向延伸至成型腔并与车灯底座上的芯槽对应的成型芯，下模内对应成型腔外侧的位置设有装配腔，装配腔内设有活动块以及用于驱动活动块沿横向作往返运动的驱动机构，活动块上具有与壁孔对应的凸起部，凸起部沿横向前移进入成型腔与成型芯连接配合或者凸起部沿横向后移与成型芯分离。

所述驱动机构包括气缸以及设置于气缸传动端用于与活动块连接配合的传动块，传动块朝向活动块的一侧设有导向条，导向条沿竖向倾斜设置，活动块上设有与导向条对应的导向槽。

所述导向条的截面呈T字型形状。

所述传动块的外侧设有限位部，限位部连接有沿竖向设置的限位块，限位部与限位块滑动连接。

所述限位部呈凹槽形状，其转向位置呈直角形状，限位块的外侧与限位部的转向位置连接配合。

所述限位块与下模之间形成用于限定活动块竖直方向位置的限位空间。

通过在下模内的装配腔设置活动块和驱动机构，使活动块可以在车灯底座成型的过程中直接在芯槽的位置开设壁孔，成型腔的形状不会对活动块的运动状态产生影响，使芯槽上的壁孔可以与车灯底座同时成型，提高了壁孔的开设精度，而且无需在后期继续加工壁孔，简化了加工工艺，提高生产效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的分解示意图。

图2为本实用新型实施例下模与活动块、驱动机构之间的分解示意图。

图3为本实用新型实施例下模与成型芯之间的装配示意图。

图4为本实用新型实施例活动块与驱动机构之间的工作状态示意图一。

图5为本实用新型实施例活动块与驱动机构之间的工作状态示意图二。

图6为本实用新型实施例活动块与驱动机构之间的结构示意图。

图7为本实用新型实施例A处的放大视图。

图8为本实用新型实施例B处的放大视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1-图8，本车灯底座前模气缸抽芯结构，包括上模1和下模2，上模1和下模2连接配合形成与车灯底座3形状对应的成型腔，车灯底座3具有沿纵向设置的芯槽31，车灯底座3对应芯槽31的位置设有沿横向开设的壁孔32，下模2固定连接有沿纵向延伸至成型腔并与车灯底座3上的芯槽31对应的成型芯4，下模2内对应成型腔外侧的位置设有装配腔21，装配腔21内设有活动块5以及用于驱动活动块5沿横向作往返运动的驱动机构6，活动块5上具有与壁孔32对应的凸起部51，凸起部51沿横向前移进入成型腔与成型芯4连接配合或者凸起部51沿横向后移与成型芯4分离。

加工时，上模1和下模2先相互连接配合，然后如图4所示，活动块5再通过驱动机构6令凸起部51与成型芯4连接配合。车灯底座3成型后，如图5所示，活动块5先通过驱动机构6令凸起部51与成型芯4分离，然后上模1和下模2相互分离。

通过在下模2内的装配腔21设置活动块5和驱动机构6，使活动块5可以在车灯底座3成型的过程中直接在芯槽31的位置开设壁孔32，成型腔的形状不会对活动块5的运动状态产生影响，使芯槽31上的壁孔32可以与车灯底座3同时成型，提高了壁孔32的开设精度，而且无需在后期继续加工壁孔32，简化了加工工艺，提高生产效率。

进一步地，驱动机构6包括气缸61以及设置于气缸61传动端用于与活动块5连接配合的传动块62，传动块62朝向活动块5的一侧设有导向条621，导向条621沿竖向倾斜设置，活动块5上设有与导向条621对应的导向槽52，导向条621与导向槽52配合可以使传动块62作竖向运动的过程中对活动块5产生横向的推力，从而控制活动块5沿横向作往返运动，气缸61沿竖向控制传动块62运动，可以利用下模2的厚度空间位置，而且便于工人拆装。

进一步地，导向条621的截面呈T字型形状，使传动块62和活动块5之间的连接更加稳定，活动块5在于传动块62作相对滑动的动作时更加平顺。

进一步地，传动块62的外侧设有限位部622，限位部622连接有沿竖向设置的限位块63，限位部622与限位块63滑动连接，限位块63可以提高传动块62运动过程中的稳定性。

进一步地，限位部622呈凹槽形状，其转向位置呈直角形状，限位块63的外侧与限位部622的转向位置连接配合，限位部622与限位块63之间的连接结构简单，而且稳定性好。

进一步地，限位块63与下模2之间形成用于限定活动块5竖直方向位置的限位空间，使活动块5只能在横向作往返运动，避免活动块5在竖向产生位置偏移而影响壁孔32的加工精度。

上述实施例只是本实用新型的优选方案，本实用新型还可有其他实施方案。本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所设定的范围内。

Claims (6)

1.一种车灯底座前模气缸抽芯结构，包括上模（1）和下模（2），所述上模（1）和下模（2）连接配合形成与车灯底座（3）形状对应的成型腔，所述车灯底座（3）具有沿纵向设置的芯槽（31），车灯底座（3）对应芯槽（31）的位置设有沿横向开设的壁孔（32），所述下模（2）固定连接有沿纵向延伸至成型腔并与车灯底座（3）上的芯槽（31）对应的成型芯（4），其特征在于，所述下模（2）内对应成型腔外侧的位置设有装配腔（21），所述装配腔（21）内设有活动块（5）以及用于驱动活动块（5）沿横向作往返运动的驱动机构（6），所述活动块（5）上具有与壁孔（32）对应的凸起部（51），所述凸起部（51）沿横向前移进入成型腔与成型芯（4）连接配合或者凸起部（51）沿横向后移与成型芯（4）分离。

2.根据权利要求1所述车灯底座前模气缸抽芯结构，其特征在于：所述驱动机构（6）包括气缸（61）以及设置于气缸（61）传动端用于与活动块（5）连接配合的传动块（62），所述传动块（62）朝向活动块（5）的一侧设有导向条（621），所述导向条（621）沿竖向倾斜设置，所述活动块（5）上设有与导向条（621）对应的导向槽（52）。

3.根据权利要求2所述车灯底座前模气缸抽芯结构，其特征在于：所述导向条（621）的截面呈T字型形状。

4.根据权利要求2所述车灯底座前模气缸抽芯结构，其特征在于：所述传动块（62）的外侧设有限位部（622），所述限位部（622）连接有沿竖向设置的限位块（63），所述限位部（622）与限位块（63）滑动连接。

5.根据权利要求4所述车灯底座前模气缸抽芯结构，其特征在于：所述限位部（622）呈凹槽形状，其转向位置呈直角形状，所述限位块（63）的外侧与限位部（622）的转向位置连接配合。

6.根据权利要求4所述车灯底座前模气缸抽芯结构，其特征在于：所述限位块（63）与下模（2）之间形成用于限定活动块（5）竖直方向位置的限位空间。

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