CN219336807U - 一种用于斜轴式马达壳体的立车工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，包括底座、压紧装置、平衡块、螺钉、吊环螺钉、定位块，所述底座的顶面设有凸块和平衡块，所述平衡块设于凸块的一侧，并与底座固接，所述凸块的顶面为斜面，所述凸块的4角处均设有压紧装置；与现有技术相比，本实用新型定位准确，压紧安全可靠，能够保持动态平衡，提高立车装夹和车削效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体涉及一种用于斜轴式马达壳体的立车工装。
背景技术
如图4所示的壳体是马达的关键部件，毛坯外形不规则，形状复杂，毛坯定位面、定位孔和需要车削的部分中心线成12.5°，非中心对称零件，车削时需保持动态平衡。
因此，急需一种定位准确，压紧安全可靠，保持动态平衡，提高立车装夹和车削效率的立车工装。
实用新型内容
为解决现有技术存在的上述技术问题或技术问题之一，一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，包括底座、压紧装置、平衡块、螺钉、吊环螺钉、定位块，所述底座的顶面设有凸块和平衡块，所述平衡块设于凸块的一侧，并与底座固接，所述凸块的顶面为斜面，所述凸块的4角处均设有压紧装置；
所述压紧装置包括支撑杆、压板、螺母、丝杆、弹簧，所述丝杆的底端与凸块的顶面固接，所述压板套设于丝杆上，所述压板的上方设有与丝杆螺纹连接的螺母，所述弹簧设于压板与凸块之间并套设在丝杆上，所述支撑杆设于丝杆的外侧且底部与凸块固接，顶部与压板一端的底面抵接。
进一步的，所述凸块与底座一体固接。
进一步的，所述凸块顶面的两侧均设有定位块，
进一步的，所述定位块呈直角状，底面设有腰孔并通过螺钉与凸块固接，侧面设有紧固螺钉。
进一步的，所述压板的中间设有腰孔，丝杆的顶端穿过腰孔并通过螺母限位。
进一步的，所述压板的底面设有凹槽，所述支撑杆的顶端设有能够与凹槽配合的凸柱，所述凸柱的直径小于凹槽的宽度。
进一步的，所述压板的一端弯折。
进一步的，所述平衡块的一侧和与之对应的斜对角处设有与底座固接的吊环螺钉。
与现有技术相比，本实用新型定位准确，压紧安全可靠，能够保持动态平衡，提高立车装夹和车削效率，适用于大批量生产。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型底座示意图；
图3为本实用新型俯视图；
图4为本实用新型工件示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示的本实用新型所采取的技术方案是：一种用于斜轴式马达壳体的立车工装,包括底座1、压紧装置、平衡块7、螺钉8、吊环螺钉9、定位块10，所述底座1的顶面设有凸块11和平衡块7，所述平衡块7设于凸块11的一侧，并与底座1固接，所述凸块11的顶面为斜面，所述凸块11的4角处均设有压紧装置；
所述压紧装置包括支撑杆2、压板3、螺母4、丝杆5、弹簧6，所述丝杆5的底端与凸块11的顶面固接，所述压板3套设于丝杆5上，所述压板3的上方设有与丝杆5螺纹连接的螺母4，所述弹簧6设于压板3与凸块11之间并套设在丝杆5上，所述支撑杆2设于丝杆5的外侧且底部与凸块11固接，顶部与压板3一端的底面抵接，用于压紧工件。
优选的，所述凸块11与底座1一体固接，底座安装在立车工作台上。
优选的，所述凸块11顶面的两侧均设有定位块10。
优选的，所述定位块10呈直角状，底面设有腰孔并通过螺钉8与凸块11固接，侧面设有紧固螺钉，通过底座上的凸块11和定位块10上的螺钉实现毛坯准确定位。
优选的，所述压板3的中间设有腰孔，丝杆5的顶端穿过腰孔并通过螺母4限位。
优选的，所述压板3的底面设有条形凹槽，所述支撑杆2的顶端设有能够与凹槽配合的凸柱，所述凸柱的直径小于凹槽的宽度使凸柱能够卡入凹槽内。
优选的，位于所述凸块11较高一端两个压板3的一端设有弯折。
优选的，所述平衡块7的一侧和与之对应的斜对角处设有与底座固接的吊环螺钉9。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种用于斜轴式马达壳体的立车工装,其特征在于，包括底座（1）、压紧装置、平衡块（7）、螺钉（8）、吊环螺钉（9）、定位块（10）；
所述底座（1）的顶面设有凸块（11）和平衡块（7），所述平衡块（7）设于凸块（11）的一侧，并与底座（1）固接，所述凸块（11）的顶面为斜面，所述凸块（11）的4角处均设有压紧装置；
所述压紧装置包括支撑杆（2）、压板（3）、螺母（4）、丝杆（5）、弹簧（6），所述丝杆（5）的底端与凸块（11）的顶面固接，所述压板（3）套设于丝杆（5）上，所述压板（3）的上方设有与丝杆（5）螺纹连接的螺母（4），所述弹簧（6）设于压板（3）与凸块（11）之间并套设在丝杆（5）上，所述支撑杆（2）设于丝杆（5）的外侧且底部与凸块（11）固接，顶部与压板（3）一端的底面抵接。
2.根据权利要求1所述的一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，其特征在于，所述凸块（11）与底座（1）一体固接。
3.根据权利要求1所述的一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，其特征在于，所述凸块（11）顶面的两侧均设有定位块（10）。
4.根据权利要求3所述的一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，其特征在于，所述定位块（10）呈直角状，底面设有腰孔并通过螺钉（8）与凸块（11）固接，侧面设有紧固螺钉。
5.根据权利要求1所述的一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，其特征在于，所述压板（3）的中间设有腰孔，丝杆（5）的顶端穿过腰孔并通过螺母（4）限位。
6.根据权利要求1所述的一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，其特征在于，所述压板（3）的底面设有凹槽，所述支撑杆（2）的顶端设有能够与凹槽配合的凸柱，所述凸柱的直径小于凹槽的宽度。
7.根据权利要求1所述的一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，其特征在于，所述压板（3）的一端弯折。
8.根据权利要求1所述的一种用于斜轴式马达壳体的立车工装，其特征在于，所述平衡块（7）的一侧和与之对应的斜对角处设有与底座固接的吊环螺钉（9）。
Priority Applications (1)
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| CN202223259096.2U CN219336807U (zh) | 2022-12-06 | 2022-12-06 | 一种用于斜轴式马达壳体的立车工装 |
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2022
- 2022-12-06 CN CN202223259096.2U patent/CN219336807U/zh active Active
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