CN220144797U - 一种车加工多角度弯管模锻接头用工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，属于机械加工技术领域。所述工装包括卡盘和夹具；所述工装包括卡盘和夹具；所述卡盘为同心圆盘结构，其上开有安装槽，在该槽内的卡盘内圆孔两侧开有避空槽，在安装槽内还开有定位槽；所述夹具包括上夹具与下夹具，两者相对的端面上分别开有夹持槽，多角度弯管接头的毛坯件置于夹持槽内，所述夹具设有定位块，定位块嵌合于定位槽中，所述夹具通过螺栓固定于卡盘上；所述毛坯件的一端头突出于卡盘，另一端头位于避空槽内，毛坯件的夹角α为100°～150°。本实用新型解决了目前车加工多角度弯管模锻接头重复装夹误差大、加工效率低等问题，具有装夹简单方便、适用角度广、操作效率高等优点。

Description

一种车加工多角度弯管模锻接头用工装

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，特别涉及一种车加工多角度弯管模锻接头用工装。

背景技术

对于高精密度的零件来说，其加工要求极高。目前车加工弯管接头用的工装，由于接头两端均需要加工，因此在加工完一端后需将毛坯件取下换另一端重新装夹，由此存在一些问题。首先毛坯件重新装夹后需对其重新校准定位，不仅效率低，装夹不便，且误差较大，从而产生次品；其次，由于弯管接头的外形有大量圆弧面，然而使用常规的夹具进行夹持时增加了加工难度，且无法适用于加工呈钝角角度的弯管接头。

因此，亟需一种能够适用于车加工呈钝角的多角度弯管模锻接头的工装。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，通过更换内部夹具，车加工各种角度的模锻接头。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

所述工装包括卡盘和夹具；

所述卡盘为同心圆盘结构，其上开有安装槽，在该槽内的卡盘内圆孔两侧开有避空槽，在安装槽内还开有定位槽；

所述夹具包括上夹具与下夹具，两者相对的端面上分别开有夹持槽，多角度弯管接头的毛坯件置于夹持槽内，所述夹具设有定位块，定位块嵌合于定位槽中，所述夹具通过螺栓固定于卡盘上；

所述毛坯件的一端头突出于卡盘，另一端头位于避空槽内，所述毛坯件的夹角α为100°～150°。毛坯件的夹角角度为钝角，除常规角度外，还适用于其它角度。

进一步地：所述安装槽为长条形，将卡盘分为上半部分和下半部分，卡盘的上半部分开有固定孔，安装槽的下槽面中心开有定位槽，所述定位槽与卡盘内圆孔连通；所述卡盘的下半部分还开有安装孔，螺栓通过该孔将卡盘固定于车床上。

进一步地：所述安装槽的宽度与卡盘内圆孔的直径相等。

进一步地：所述避空槽为弧形半圆槽。

进一步地：所述夹持槽包括夹持槽a和夹持槽b，分别对应上夹具和下夹具，且夹持槽的圆弧面与毛坯件的外形相匹配。

进一步地：述夹持槽的槽底还开有避空腔，所述避空腔包括避空腔a和避空腔b，分别对应上夹具和下夹具，且避空腔不与毛坯件接触。

进一步地：所述上夹具与所述下夹具分别开有相对应的螺孔a和螺孔b，并通过螺栓将两者固定连接；在所述上夹具的夹持槽端面上设有凸起，在所述下夹具的下端面上设有定位块。

进一步地：所述安装槽的上槽面与上夹具之间留有间隙，该间隙处设置平行垫块，螺栓通过固定孔将夹具与平行垫块固定；所述平行垫块采用硬质材料。

进一步地：所述卡盘上还开有定位孔，对应毛坯件的后半部分设置，通过螺栓将毛坯件的后半部分进行定位和固定。

进一步地：所述工装安装于车床上，工装上机后其外径跳动在0.02mm以内。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下有益效果：

1）本实用新型可通过更换内部夹具，车加工多角度的弯管模锻接头，对于不同结构的多角度弯管模锻接头，本实用新型根据其外形有相对应的夹具，装夹操作简单方便且重复装夹后误差小；

2）本实用新型设置的避空腔和避空槽，对毛坯件未加工的一端进行避让，适用于多角度的弯管接头，在保证对毛坯件装夹稳固的同时，减少夹具和卡盘与其的接触面积，减小对产品的损害，保证了产品的质量；

3）本实用新型在加工完接头的一端后，只需改变夹具的放置方向，即可对接头的另一端进行加工，大大节省了重复装夹的时间，提高加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的结构示意图。

图2是图1一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的结构示意图的正视图。

图3是图1一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的结构示意图的俯视图。

图4是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的毛坯件的横剖图。

图5是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的卡盘的正视图。

图6是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的卡盘的侧视图。

图7是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的卡盘的俯视图。

图8是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的上夹具的正视图。

图9是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的上夹具的侧视图。

图10是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的上夹具的俯视图。

图11是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的下夹具的正视图。

图12是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的下夹具的侧视图。

图13是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的下夹具的俯视图。

图14是本实用新型提供的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装的下夹具的仰视图。

图中标记分别为：

1.卡盘，101.安装槽，102.避空槽，103.固定孔，104.安装孔，105.定位槽，

2.上夹具，201.夹持槽a，202.避空腔a，203.螺孔a，

3.下夹具，301.夹持槽b，302.避空腔b，303.螺孔b，304.定位块，

4.毛坯件。

具体实施方式

为使本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可以不对其进行进一步定义和解释。

实施例1：

如图1-图4所示，一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，所述工装包括卡盘1和夹具，卡盘1安装于车床上，夹具安装于卡盘1上，所述夹具包括上夹具2与下夹具3。

如图5-图7所示，所述卡盘1为同心圆盘结构，其上开有安装槽101，所述安装槽101为长条形，将卡盘1平均分为上半部分和下半部分，卡盘1的上半部分开有固定孔103，在该槽内的卡盘1内圆孔两侧开有避空槽102，所述避空槽102为弧形半圆槽；所述安装槽101的宽度与卡盘1内圆孔的直径相等，在安装槽101的下槽面中心开有定位槽105，所述定位槽105与卡盘1内圆孔连通；所述卡盘1的的下半部分还开有安装孔104，螺栓通过该孔将卡盘1固定于车床上。

如图8-图14所示，所述夹具包括上夹具2与下夹具3，两者相对的端面上分别开有夹持槽，所述夹持槽包括夹持槽a201和夹持槽b301，分别对应上夹具2和下夹具3，扩口式弯管接头的毛坯件4置于夹持槽内，夹持槽的圆弧面与毛坯件4的外形相匹配；所述夹持槽的槽底还开有避空腔，所述避空腔包括避空腔a202和避空腔b302，分别对应上夹具2和下夹具3，且避空腔不与毛坯件4接触；在所述上夹具2的夹持槽端面上设有凸起，在所述下夹具3的下端面上设有定位块304，定位块304嵌合于定位槽105中，并结合本文图5和图11，可知定位槽105为一个刚好可容纳进定位块304的凹槽，只需将定位块304放置于定位槽105上即可，能清楚判断出定位块304如何与定位槽105相互配合；上夹具2与所述下夹具3分别开有相对应的螺孔a203和螺孔b303，并通过螺栓将两者固定连接，所述夹具通过定位块304嵌于卡盘1的下半部分，螺栓通过卡盘1的上半部分的固定孔103将夹具固定于卡盘1上；所述安装槽101的上槽面与上夹具2之间留有间隙，该间隙处设置平行垫块，螺栓通过固定孔103将夹具与平行垫块固定；所述平行垫块采用硬质材料。

如图1-图3所示，所述毛坯件4的一端头突出于卡盘1，另一端头位于避空槽102内，毛坯件的夹角α为120°；所述卡盘1上还开有定位孔，分别对应毛坯件4的后半部分设置，通过螺栓将毛坯件4的后半部分进行定位和固定；工装安装于机床上，工装上机后其外径跳动在0.02mm以内。所述工装适用于加工100°～150°的弯管接头，当然，除了常规的角度外，也适用于其他非常规夹角呈钝角的毛坯件。

本实用新型在实际使用时：

首先将卡盘1通过安装孔104安装于车床上，根据待加工扩口式弯管模锻接头的毛坯件4的外形选择合适的夹具，将毛坯件4夹持于上夹具2与下夹具3的夹持槽之间，夹具的受力面即夹持槽与毛坯件4相接触的圆弧面与毛坯件4外形相匹配，毛坯件4待加工的两端露出于夹具，螺栓通过螺孔a203和螺孔b303将上夹具2与下夹具3固定为一体，毛坯件4紧密夹持其中；其次，将下夹具3的定位块304嵌入卡盘1的定位槽105中，以将夹具置于安装槽101内，使得毛坯件4的一端露出加工，另一端置于避空槽102待加工；然后，若上夹具2与安装槽101的上槽面之间留有间隙，在该间隙处设置硬质材料的平行垫块，螺栓通过卡盘1上半部分的固定孔103将夹具紧密夹持于卡盘1的安装槽101内，螺栓通过定位孔对毛坯件4的后半部分进行定位及夹紧固定；最后，当毛坯件4的一端加工完成后，只需将固定孔103的螺栓拧松，将夹具变换方向，使得位于避空槽102还未加工的另一端露出，已加工的一端置于避空槽102中，刀具对未加工端继续进行加工。其中，定位块304与定位槽105需紧密配合，定位槽105的正公差为0.01mm，工装上机后，其外径跳动在0.02mm以内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述工装包括卡盘和夹具；

所述卡盘为同心圆盘结构，其上开有安装槽，在该槽内的卡盘内圆孔两侧开有避空槽，在安装槽内还开有定位槽；

所述夹具包括上夹具与下夹具，两者相对的端面上分别开有夹持槽，多角度弯管接头的毛坯件置于夹持槽内，所述夹具设有定位块，定位块嵌合于定位槽中，所述夹具通过螺栓固定于卡盘上；

所述毛坯件的一端头突出于卡盘，另一端头位于避空槽内，毛坯件的夹角α为100°～150°。

2.根据权利要求1所述的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述安装槽为长条形，将卡盘分为上半部分和下半部分，卡盘的上半部分开有固定孔，安装槽的下槽面中心开有定位槽，所述定位槽与卡盘内圆孔连通；所述卡盘的下半部分还开有安装孔，螺栓通过该孔将卡盘固定于车床上。

3.根据权利要求1所述的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述安装槽的宽度与卡盘内圆孔的直径相等。

4.根据权利要求1所述的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述避空槽为弧形半圆槽。

5.根据权利要求1所述的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述夹持槽包括夹持槽a和夹持槽b，分别对应上夹具和下夹具，且夹持槽的圆弧面与毛坯件的外形相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述夹持槽的槽底还开有避空腔，所述避空腔包括避空腔a和避空腔b，分别对应上夹具和下夹具，且避空腔不与毛坯件接触。

7.根据权利要求1所述的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述上夹具与所述下夹具分别开有相对应的螺孔a和螺孔b，并通过螺栓将两者固定连接；在所述上夹具的夹持槽端面上设有凸起，在所述下夹具的下端面上设有定位块。

8.根据权利要求2所述的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述卡盘上还开有定位孔，对应毛坯件的后半部分设置，通过螺栓将毛坯件的后半部分进行定位和固定。

9.根据权利要求1所述的一种车加工多角度弯管模锻接头用工装，其特征在于，所述工装安装于车床上，工装上机后其外径跳动在0.02mm内。