CN219325860U - 用于转向盘组件的定位套及具有其的转向盘组件、车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于转向盘组件的定位套及具有其的转向盘组件、车辆，定位套包括：主体部、第一止抵凸起及第二止抵凸起，主体部内设有穿过空间，主体部的外周壁设有止抵部，止抵部适用于止抵复位件，喇叭盒体的导向轴和拉钉适于穿过穿过空间；多个第一止抵凸起沿周向间隔设于主体部的内周壁，相邻的第一止抵凸起限定出卡扣空间，每个第一止抵凸起的端部为止抵端部，止抵端部适于止抵于拉钉的外周壁；第二止抵凸起设于主体部的内周壁，第二止抵凸起设有止抵面，止抵端部朝向背离止抵面的方向延伸，导向轴的一部分穿过卡扣空间且适于止抵于止抵面。根据本实用新型设计的定位套结构简单，易于生产装配，便于转向盘组件拆卸维修。

Description

用于转向盘组件的定位套及具有其的转向盘组件、车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于转向盘组件的定位套及具有其的转向盘组件、车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的转向盘设置有喇叭组件，通过按压喇叭可使喇叭发出响声，由于车辆在行驶过程中发生的振动可能导致转向盘与喇叭组件配合处出现异响，并且喇叭在按压过程中存在卡滞问题，现有技术中在喇叭组件设置定位套以使喇叭与转向盘进行弹性定位配合，通过消除喇叭与转向盘的定位孔之间存在的间隙来解决喇叭振动异响及开关按压卡滞的问题，然而这种方案中，定位套与拉钉配合后，定位套拆卸困难，喇叭组件维修不便，并且强行拆卸定位套会导致定位套失效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种用于转向盘组件的定位套。根据本实用新型设计的定位套结构简单，易于生产装配，便于转向盘组件拆卸维修。

本实用新型还提出一种具有上述定位套的转向盘组件。

本实用新型还提出一种具有上述转向盘组件的车辆。

根据本实用新型的用于转向盘组件的定位套，所述转向盘组件包括转向盘本体、喇叭盒体、拉钉和复位件，所述喇叭盒体相对所述转向盘本体可移动，所述拉钉分别与所述转向盘本体和所述喇叭盒体配合，所述复位件止抵于所述喇叭盒体，所述定位套包括：环状的主体部，所述主体部内设有穿过空间，所述主体部的外周壁设有止抵部，所述止抵部适用于止抵所述复位件，所述喇叭盒体的导向轴和所述拉钉适于穿过所述穿过空间；多个第一止抵凸起，所述多个第一止抵凸起沿周向间隔设于所述主体部的内周壁，相邻的所述第一止抵凸起限定出卡扣空间，每个所述第一止抵凸起的端部为止抵端部，所述止抵端部适于止抵于所述拉钉的外周壁；第二止抵凸起，所述第二止抵凸起设于所述主体部的内周壁，所述第二止抵凸起设有止抵面，所述止抵端部朝向背离所述止抵面的方向延伸，所述导向轴的一部分穿过所述卡扣空间且适于止抵于所述止抵面。

根据本实用新型的定位套通过第二止抵凸起的止抵面将定位套固定于导向轴，并通过第一止抵凸起与拉钉外周壁止抵对拉钉进行轴向和径向限位，定位套的结构简单，装配简单，便于转向盘组件的拆卸维修。

根据本实用新型的一些实施例，所述多个第一止抵凸起与所述第二止抵凸起相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述多个第一止抵凸起分别与所述止抵面相连。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述第一止抵凸起包括：第一部分，所述第一部分与所述主体部的内壁相连；第二部分，所述第二部分和所述第一部分形成夹角，所述第二部分朝向远离所述止抵面的方向延伸，所述第二部分适于止抵于所述拉钉。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一部分的背离所述止抵面的表面设有凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述止抵端部设有倾斜延伸的止抵斜面，所述止抵斜面止抵于所述拉钉。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体部包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的直径小于所述第二连接段的直径，所述第二连接段的朝向所述第一连接段的端面限定出所述止抵部。

根据本实用新型的一些实施例，所述主体部的外周壁设有多个防转配合部，所述多个防转配合部适于与所述转向盘本体配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述防转配合部为凸出所述主体部的外周壁的防转凸起。

下面简单描述根据本实用新型的另一方面实施例的转向盘组件。

根据本实用新型的转向盘组件包括：转向盘本体，所述转向盘本体设有多个定位孔；喇叭盒体，所述喇叭盒体设有多个导向轴，所述多个导向轴一一对应地穿过所述多个定位孔；多个拉钉，所述多个拉钉一一对应地穿过所述导向轴，每个所述拉钉的一端止抵于所述导向轴且另一端与所述转向盘本体配合；多个定位套，每个所述定位套为上述实施例中任意一项所述的定位套，每个所述定位套外套于所述导向轴，所述导向轴的一部分穿过所述卡扣空间止抵于所述止抵面，所述止抵端部止抵于所述拉钉；多个复位件，多个所述复位件分别与多个所述拉钉一一对应设置，每个所述复位件止抵于所述止抵部和所述导向轴之间。由于根据本实用新型的转向盘组件设置有上述实施例的定位套，因此该转向盘组件拆装便捷，维修方便。

下面简单描述根据本实用新型的另一方面实施例的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述实施例中任意一项所述的转向盘组件，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的转向盘组件，因此该车辆在行驶过程中不会出现由于振动导致喇叭盒体出现异响的情况，同时也避免了喇叭按压过程中存在的卡滞问题。

综上所述，根据本实用新型的定位套通过第二止抵凸起将定位套固定于导向轴，并通过第一止抵凸起与拉钉外周壁止抵对拉钉进行轴向和径向限位，从而对拉钉进行定位安装，定位套的结构简单，装配简单，便于转向盘组件的拆卸维修。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的转向盘组件整体结构图。

图2是根据本实用新型实施例的转向盘本体结构图。

图3是根据本实用新型实施例的喇叭盒体外部结构图。

图4是根据本实用新型实施例的喇叭盒体局部放大图。

图5是根据本实用新型实施例的喇叭盒体内部结构图。

图6是根据本实用新型实施例的喇叭盒体爆炸图。

图7是根据本实用新型实施例的导向轴结构图。

图8是根据本实用新型实施例的定位套结构图。

图9是根据本实用新型实施例的定位套结构图。

图10是根据本实用新型实施例的拉钉结构示意图。

附图标记：

转向盘组件1；

定位套10；主体部11；穿过空间11a；止抵部111；防转凸起112；第一连接段113；第二连接段114；第一止抵凸起12；卡扣空间12a；凹槽1211；止抵端部123；止抵面13；

转向盘本体20；定位孔20a；安装腔20b；喇叭盒体30；导向轴31；卡接凸起311；通过槽312；

拉钉40；第一段41；第二段42；第三段43；第四段44；第五段45；

复位件50；导电件60；卡接件70；减振件80。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

相关技术中，车辆的转向盘设置有喇叭组件，通过按压喇叭可使喇叭发出响声，由于车辆在行驶过程中发生的振动可能导致转向盘与喇叭组件配合处出现异响，并且喇叭在按压过程中存在卡滞问题，现有技术中在喇叭组件设置定位套以使喇叭与转向盘进行弹性定位配合，通过消除喇叭与转向盘的定位孔之间存在的间隙来解决喇叭振动异响及开关按压卡滞的问题，然而这种方案中，定位套与拉钉配合后，定位套拆卸困难，喇叭组件维修不便，并且强行拆卸定位套会导致定位套失效。

下面参考图1-图10描述根据本实用新型实施例的用于转向盘组件1的定位套10。

如图4、图8、图9所示，根据本实用新型的用于转向盘组件1的定位套10，转向盘组件1包括转向盘本体20、喇叭盒体30、拉钉40和复位件50，喇叭盒体30相对转向盘本体20可移动，拉钉40分别与转向盘本体20和喇叭盒体30配合，复位件50止抵于喇叭盒体30。定位套10包括：环状的主体部11、第一止抵凸起12及第二止抵凸起，主体部11内设有穿过空间11a，主体部11的外周壁设有止抵部111，止抵部111适用于止抵复位件50，喇叭盒体30的导向轴31和拉钉40适于穿过穿过空间11a；第一止抵凸起12构造为多个，多个第一止抵凸起12位于穿过空间11a内，且沿周向间隔设于主体部11的内周壁，相邻的第一止抵凸起12限定出卡扣空间12a，每个第一止抵凸起12的端部为止抵端部123，止抵端部123适于止抵于拉钉40的外周壁。第二止抵凸起位于穿过空间11a内且设在主体部11的内周壁，第二止抵凸起设有止抵面13，止抵端部123朝向背离止抵面13的方向延伸，导向轴31的一部分穿过卡扣空间12a且适于止抵于止抵面13。

具体地，如图2所示，转向盘本体20具有安装腔20b，转向盘本体20的安装腔20b的底面上周向间隔形成有多个定位孔20a，喇叭盒体30可通过多个定位孔20a安装在转向盘本体20的安装腔20b内，通过按压喇叭盒体30可使喇叭盒体30发出响声。更具体地，拉钉40与喇叭盒体30的导向轴31配合，可将拉钉40轴向限位，在导向轴31外周依次套设复位件50和定位套10，复位件50适于在喇叭盒体30被按压后形变以使喇叭盒体30复位，定位套10适于对拉钉40进行定位安装，其中定位套10的止抵部111正对复位件50，定位套10的第二止抵凸起与导向轴31的至少部分配合以使定位套10固定于导向轴31并与导向轴31相对静止，定位套10的第一止抵凸起12与拉钉40外周壁止抵，以同时对拉钉40进行轴向和径向限位，并能将拉钉40固定于导向轴31，使拉钉40与导向轴31相对静止。在一些实施例中，拆卸喇叭盒体30时，可通过调整导向轴31以使导向轴31脱离第二止抵凸起的止抵面13，从而将定位套10从导向轴31拆卸，进而取消对拉钉40的径向限位，此时拉钉40可以拆卸，便于转向盘组件1拆卸维修。

根据本实用新型的定位套10通过第二止抵凸起的止抵面13将定位套10固定于导向轴31，并通过第一止抵凸起12与拉钉40外周壁止抵对拉钉40进行轴向和径向限位，定位套10的结构简单，装配简单，便于转向盘组件1的拆卸维修。

在一些实施例中，如图2、图5所示，转向盘组件1还包括导电件60和卡接件70，卡接件70固定于转向盘本体20。如图10所示，拉钉40由轴向上依次连接的第一段41、第二段42、第三段43、第四段44及第五段45构成，其中第二段42的截面半径小于第一段41和第四段44的截面半径，第五段45的截面半径大于第四段44的截面半径。拉钉40穿设于导向轴31内部，拉钉40的第五段45与喇叭盒体30内壁止抵，以限制拉钉40在轴向上的移动，对拉钉40进行轴向限位，接着在导向轴31外周依次套设复位件50和定位套10，以将拉钉40固定于导向轴31，此时拉钉40与导向轴31可穿设于定位孔20a，以将喇叭盒体30整体安装于转向盘本体20的安装腔20b。位于转向盘本体20的卡接件70分别与多个拉钉40的第二段42卡接，以将多个拉钉40固定于转向盘本体20，从而将喇叭盒体30整体固定于转向盘本体20，防止喇叭盒体30从转向盘本体20脱离。导电件60设置于喇叭盒体30内部，在按压喇叭盒体30后，喇叭盒体30向复位件50施力并将复位件50向下压缩，同时带动喇叭盒体30内部的导电件60向下移动，导电件60向下移动的过程中与拉钉40的第五段45接触，使得导电件60与喇叭盒体30中的发声装置通过拉钉40进行电导通，以使喇叭盒体30发出响声。

在一些实施例中，如图6所示，喇叭盒体30安装于转向盘本体20时，可以在拉钉40与喇叭盒体30内壁止抵的第五段45包覆减振件80，以降低拉钉40与喇叭盒体30的接触噪音，减振件80与拉钉40数量一致。

根据本实用新型的一些实施例，如图7-图8所示，多个第一止抵凸起12与第二止抵凸起相连，以缩短定位套10的周向尺寸，同时可以增加第一止抵凸起12和第二止抵凸起的结构强度，提高可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图7-图8所示，多个第一止抵凸起12分别与止抵面13相连，第一止抵凸起12与止抵面13在周向上依次设置，在一些实施例中，第一止抵凸起12构造为三个，止抵面13构造为三个，每两个第一止抵凸起12间设置有一个止抵面13。

在一些实施例中，如图7所示，导向轴31的至少部分设置有适于与止抵面13卡接配合的卡接凸起311，以便定位套10与导向轴31配合。导向轴31周向上间隔开设有沿轴向延伸的通过槽312，从而使与定位套10配合的导向轴31末端的卡接凸起311具有更好的弹性，并且通过槽312的数量与第一止抵凸起12的数量一一对应，定位套10安装时，第一止抵凸起12分别位于导向轴31开设的三个通过槽312内，第一止抵凸起12与通过槽312的侧面进行间隙配合，防止定位套10安装后绕导向轴31转动。

根据本实用新型的一些实施例，如图7-图8所示，每个第一止抵凸起12包括第一部分及第二部分，第一部分与主体部11的内周壁相连；第二部分和第一部分形成夹角，第二部分朝向远离止抵面13的方向延伸，第二部分适于止抵于拉钉40。具体地，第二部分和第一部分形成夹角，以在第二部分和第一部分之间形成间隙，便于第二部分相对于第一部分移动，即便于第一止抵凸起12发生形变，可通过按压导向轴31使导向轴31脱离第二止抵凸起的止抵面13，从而将定位套10从导向轴31拆卸，进而取消第一止抵凸起12对拉钉40的轴向和径向限位，此时拉钉40可以拆卸。

根据本实用新型的一些实施例，如图7-图8所示，第一部分的背离止抵面13的表面设有凹槽1211，可减轻定位套10的重量，并且在定位套10生产脱模时，生产机构可以与凹槽1211止抵，避免定位套10外周产生毛刺。

根据本实用新型的一些实施例，如图7-图8所示，止抵端部123设有倾斜延伸的止抵斜面，止抵斜面止抵于拉钉40，以便止抵端部123在定位套10拆装过程中避让其他结构，定位套10拆装更为顺利迅速。

根据本实用新型的一些实施例，如图7-图8所示，主体部11包括第一连接段113和第二连接段114，第一连接段113的直径小于第二连接段114的直径，第二连接段114的朝向第一连接段113的端面限定出止抵部111，直径较大的第二连接段114与直径较小的第一连接段113同轴连接，第二连接段114的朝向第一连接段113的端面限定出止抵部111，以与复位件50止抵，第一连接段113的朝向第二连接段114的端面限定出止抵面13，以与导向轴31的至少部分配合。

根据本实用新型的一些实施例，如图7-图8所示，主体部11的外周壁设有多个防转配合部，多个防转配合部适于与转向盘本体20配合，在一些实施例中，防转配合部构造为防转凸部或防转凹部中的一个，转向盘本体20上则设置有防转凸部或防转凹部中的另一个，防转凸部与防转凹部配合以避免定位套10转动，进而避免定位套10与导向轴31脱离，确保定位套10的安装稳定程度，保证转向盘组件1的结构稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，如图7-图8所示，防转配合部为凸出主体部11的外周壁的防转凸起112，多个防转凸起112间隔设置于主体部11的外周壁，转向盘本体20设置有与多个防转凸起112一一对应的防转凹槽，防转凸起112与防转凹槽配合后限定定位套10的径向转动，防止定位套10安装后绕导向轴31转动。

在一些实施例中，如图9所示，第二连接段114的外周壁间隔设置有多个防转凸起112，在定位套10与导向轴31配合安装后，喇叭盒体30安装于转向盘本体20的安装腔20b中，转向盘本体20的定位孔20a处设置有防转凹槽，定位套10第二连接段114的防转凸起112与转向盘本体20的防转凹槽配合以避免定位套10转动。

在本实用新型的一些实施例中，喇叭盒体30上设有导向轴31，导向轴31呈筒状设计，导向轴31内部可穿设拉钉40，导向轴31的端部形成有卡接凸起311。定位套10呈筒状，定位套10包括直径不同的第一连接段113和第二连接段114，第二连接段114的朝向第一连接段113的端面限定出止抵部111，直径较大的第二连接段114与直径较小的第一连接段113同轴连接，第二连接段114的朝向第一连接段113的端面限定出止抵部111，止抵部111与复位件50止抵，第一连接段113的朝向第二连接段114的端面限定出止抵面13，止抵面13与导向轴31的卡接凸起311配合；定位套10的内部形成有三个第一止抵凸起12，每两个第一止抵凸起12间设置有一个止抵面13，第一止抵凸起12与止抵面13在周向上依次设置，每个第一止抵凸起12包括第一部分及第二部分，第一部分的背离止抵面13的表面设有凹槽1211，第一部分连接于一个连接段的内壁，第二部分朝向远离止抵面13的方向延伸并和第一部分形成夹角；多个防转凸起112间隔设置于定位套10的外周壁。

复位件50穿过喇叭盒体30的导向轴31安装，定位套10穿过导向轴31，通过定位套10的止抵面13和导向轴31的卡接凸起311弹性限位安装，拉钉40穿过缓冲垫片穿设安装于导向轴31内部，定位套10的第一止抵凸起12与拉钉40配合装配，接着喇叭盒体30的导向轴31与转向盘本体20的定位孔20a连接固定，从而完成转向盘组件1的组装。本申请的定位套10结构简单，易于生产装配，便于转向盘组件1拆卸维修。

下面简单描述根据本实用新型的转向盘组件1。

如图1-图5所示，根据本实用新型的转向盘组件1包括：转向盘本体20、喇叭盒体30、拉钉40、定位套10及复位件50。转向盘本体20设有多个定位孔20a；喇叭盒体30设有多个导向轴31，多个导向轴31一一对应地穿过多个定位孔20a；拉钉40构造为多个，多个拉钉40一一对应地穿过导向轴31，每个拉钉40的一端止抵于导向轴31且另一端与转向盘本体20配合；定位套10构造为多个，每个定位套10为上述实施例中任意一项所述的定位套10，每个定位套10外套于导向轴31，导向轴31的一部分穿过卡扣空间12a止抵于止抵面13，止抵端部123止抵于拉钉40；复位件50构造为多个，多个复位件50分别与多个拉钉40一一对应设置，每个复位件50止抵于止抵部111和导向轴31之间。具体地，拉钉40与喇叭盒体30的导向轴31配合，在导向轴31外周依次套设复位件50和定位套10，其中定位套10的止抵部111正对复位件50，定位套10的第二止抵凸起与导向轴31的至少部分配合，定位套10的第一止抵凸起12与拉钉40外周壁止抵，拆卸喇叭盒体30时，可通过按压导向轴31使导向轴31脱离第二止抵凸起的止抵面13，从而将定位套10从导向轴31拆卸，进而取消对拉钉40的轴向和径向限位，此时拉钉40可以拆卸，便于转向盘组件1拆卸维修。由于根据本实用新型的转向盘组件1设置有上述实施例的定位套10，因此该转向盘组件1拆装便捷，维修方便。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆包括上述实施例中任意一项所述的转向盘组件1，由于根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的转向盘组件1，因此该车辆在行驶过程中不会出现由于振动导致喇叭盒体30出现异响的情况，同时也避免了喇叭按压过程中存在的卡滞问题。

综上所述，根据本实用新型的定位套10通过第二止抵凸起将定位套10固定于导向轴31，并通过第一止抵凸起12与拉钉40外周壁止抵对拉钉40进行轴向和径向限位，从而对拉钉40进行定位安装，定位套10的结构简单，装配简单，便于转向盘组件1的拆卸维修。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种用于转向盘组件的定位套，其特征在于，所述转向盘组件(1)包括转向盘本体(20)、喇叭盒体(30)、拉钉(40)和复位件(50)，所述喇叭盒体(30)相对所述转向盘本体(20)可移动，所述拉钉(40)分别与所述转向盘本体(20)和所述喇叭盒体(30)配合，所述复位件(50)止抵于所述喇叭盒体(30)，所述定位套(10)包括：

环状的主体部(11)，所述主体部(11)内设有穿过空间(11a)，所述主体部(11)的外周壁设有止抵部(111)，所述止抵部(111)适用于止抵所述复位件(50)，所述喇叭盒体(30)的导向轴(31)和所述拉钉(40)适于穿过所述穿过空间(11a)；

多个第一止抵凸起(12)，所述多个第一止抵凸起(12)沿周向间隔设于所述主体部(11)的内周壁，相邻的所述第一止抵凸起(12)限定出卡扣空间(12a)，每个所述第一止抵凸起(12)的端部为止抵端部(123)，所述止抵端部(123)适于止抵于所述拉钉(40)的外周壁；

第二止抵凸起，所述第二止抵凸起设于所述主体部的内周壁，所述第二止抵凸起设有止抵面(13)，所述止抵端部(123)朝向背离所述止抵面(13)的方向延伸，所述导向轴(31)的一部分穿过所述卡扣空间(12a)且适于止抵于所述止抵面(13)。

2.根据权利要求1所述的用于转向盘组件的定位套，其特征在于，所述多个第一止抵凸起(12)与所述第二止抵凸起相连。

3.根据权利要求2所述的用于转向盘组件的定位套，其特征在于，所述多个第一止抵凸起(12)分别与所述止抵面(13)相连。

4.根据权利要求1所述的用于转向盘组件的定位套，其特征在于，每个所述第一止抵凸起(12)包括：

第一部分，所述第一部分与所述主体部(11)的内壁相连；

第二部分，所述第二部分和所述第一部分形成夹角，所述第二部分朝向远离所述止抵面(13)的方向延伸，所述第二部分适于止抵于所述拉钉(40)。

5.根据权利要求4所述的用于转向盘组件的定位套，其特征在于，所述第一部分的背离所述止抵面(13)的表面设有凹槽(1211)。

6.根据权利要求1所述的用于转向盘组件的定位套，其特征在于，所述止抵端部(123)设有倾斜延伸的止抵斜面，所述止抵斜面止抵于所述拉钉(40)。

7.根据权利要求1所述的用于转向盘组件的定位套，其特征在于，所述主体部(11)包括第一连接段(113)和第二连接段(114)，所述第一连接段(113)的直径小于所述第二连接段(114)的直径，所述第二连接段(114)的朝向所述第一连接段(113)的端面限定出所述止抵部(111)。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的用于转向盘组件的定位套，其特征在于，所述主体部(11)的外周壁设有多个防转配合部，所述多个防转配合部适于与所述转向盘本体(20)配合。

9.根据权利要求8所述的用于转向盘组件的定位套，其特征在于，所述防转配合部为凸出所述主体部(11)的外周壁的防转凸起(112)。

10.一种转向盘组件，其特征在于，包括：

转向盘本体(20)，所述转向盘本体(20)设有多个定位孔(20a)；

喇叭盒体(30)，所述喇叭盒体(30)设有多个导向轴(31)，所述多个导向轴(31)一一对应地穿过所述多个定位孔(20a)；

多个拉钉(40)，所述多个拉钉(40)一一对应地穿过所述导向轴(31)，每个所述拉钉(40)的一端止抵于所述导向轴(31)且另一端与所述转向盘本体(20)配合；

多个定位套(10)，每个所述定位套(10)为根据权利要求1-9中任一项所述的定位套(10)，每个所述定位套(10)外套于所述导向轴(31)，所述导向轴(31)的一部分穿过所述卡扣空间(12a)止抵于所述止抵面(13)，所述止抵端部(123)止抵于所述拉钉(40)；

多个复位件(50)，多个所述复位件(50)分别与多个所述拉钉(40)一一对应设置，每个所述复位件(50)止抵于所述止抵部(111)和所述导向轴(31)之间。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10所述的转向盘组件(1)。

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