CN219320373U - 一种汽车电器零部件的老化测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车电器零部件的老化测量装置，包括汽车电器零部件、对配接插件、对配接插件端子、铜段端子、PCB板、长六角螺柱、短六角螺柱、电源接插件。对配接插件端子的端子压接位同铜段端子的焊接位一压接并焊接后，焊接位二插入PCB板的焊接孔组。短六角螺柱安装在第一层，长六角螺柱装在两层PCB板之间，长六角螺柱和PCB板可多层叠加。汽车电器零部件的接插件插入对配接插件。另外，可设置加强板。本实用新型解决了专用测量模块设计、制作费用高、生产周期长的问题。并且，可解决同类专用测量模块设计、制造费用高，生产周期长的问题。

Description

一种汽车电器零部件的老化测量装置

技术领域

本实用新型属于老化测量装置技术领域，尤其涉及一种汽车电器零部件的老化测量装置。

背景技术

因汽车电器零部件同车身电线束相连接，故其接插件需同车身电线束配合安装。本文将汽车电器零部件的接插件同车身电线束配合安装的连接方式定义为：产品对电线束。下文所提到的产品对电线束即指汽车电器零部件的接插件同车身电线束的连接方式。

而老化测试时，汽车电器零部件的接插件同老化测量装置的PCB板相连接。本文将汽车电器零部件的接插件同老化测量装置的PCB板相连接的方式定义为：产品对板。下文所提到的产品对板即指汽车电器零部件的接插件同老化测量装置的PCB板的连接方式。

同一汽车电器零部件在装车和测试的过程中所采用的连接方式不同，需将产品对电线束转化为产品对板。现有技术的转化方式需制作专用测量模块，专用测量模块设计复杂、制作费用高、周期长，且不同的汽车电器零部件需要制作不同的测量模块，制作费用高且种类烦多。

因此，现有技术的汽车电器零部件老化测量装置仍有改进的余地。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述已有技术的不足，改进现有老化测量装置，采用铜段端子代替专用测量模块，解决现有技术专用测量模块设计复杂、制作费用高、生产周期长的问题。铜段端子为单股圆形铜丝截成段，铜丝的直径和长度根据对配端子选择，适应不同汽车电器零部件的测试场景。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案提供了一种汽车电器零部件的老化测量装置，包括汽车电器零部件、对配接插件、对配接插件端子、铜段端子、PCB板、长六角螺柱、短六角螺柱、电源接插件；汽车电器零部件一面设接插件；对配接插件端子一端设端子压接位，每个对配接插件至少设置一个对配接插件端子；铜段端子由单股圆形铜丝截成段，铜段端子的个数同对配接插件端子个数相同，铜丝的直径根据对配接插件端子选择，一端设焊接位一，另一端设焊接位二；PCB板设安装孔、焊接孔组、电源接插件孔组，安装孔的数目根据安装需要设定，PCB板的个数根据安装需要设定；长六角螺柱设长外螺纹、安装内螺纹；短六角螺柱设短外螺纹；铜段端子的焊接位一同对配接插件端子的端子压接位压接并焊接后，对配接插件端子插入对配接插件，铜段端子的焊接位二同PCB板的焊接孔组焊接；短六角螺柱安装在第一层PCB板，长六角螺柱装在两层PCB板之间支撑和固定PCB板，固定方式为螺纹拧紧，根据需要,长六角螺柱和PCB板可多层叠加。

优选的，上述汽车电器零部件的老化测量装置，可根据实际需要设加强板，加强板设加强板安装孔、对配接插件过孔、电源过孔。

本实用新型的有益效果是：在将产品对电线束转化为产品对板的老化测量装置设计过程中，采用铜段端子代替专用测量模块，解决了专用测量模块设计复杂、制作费用高、生产周期长的问题。并且，铜段端子为单股圆形铜丝截成段，铜丝的直径和长度根据对配端子选择，适应不同汽车电器零部件的测量场景。不同的汽车电器零部件在产品对电线束转化为产品对板的过程中，采用不同规格的铜段端子代替不同的专用测量模块，解决了不同的汽车电器零部件需要制作不同的专用测量模块的问题，可节省测量模块的设计费用、制作费用。缩减测量模块生产周期。

附图说明

图1是汽车电器零部件的老化测量装置的示意图；

图2是汽车电器零部件的老化测量装置的爆炸示意图；

图3是汽车电器零部件的老化测量装置的局部爆炸示意图；

图4是汽车电器零部件的老化测量装置的加强板示意图。

附图标记：

1-汽车电器零部件；1A-接插件；

2-对配接插件；

3-对配接插件端子；3A-端子压接位；

4-铜段端子；4A-焊接位一；4B-焊接位二；

5-PCB板；5A-安装孔；5B-焊接孔组；5C-电源接插件孔组；

6-长六角螺柱；6A-长外螺纹；6B-安装内螺纹；

7-短六角螺柱；7A-短外螺纹；

8-电源接插件；

9-加强板；9A-加强板安装孔；9B-对配接插件过孔；9C-电源过孔。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选的实施例，并配合附图作说明如下。应注意，在不冲突的情况下，实施例以及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，“中心”、“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等等术语所指示的方位或位置关系，是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

结合图1、图2、图3说明本实施方式，汽车电器零部件的老化测量装置包括汽车电器零部件(1)、对配接插件(2)、对配接插件端子(3)、铜段端子(4)、PCB板(5)、长六角螺柱(6)、短六角螺柱(7)、电源接插件(8)。汽车电器零部件(1)的下部设接插件(1A)。对配接插件端子(3)的下部设端子压接位(3A)，对配接插件端子(3)的数目根据对配接插件(2)确定，至少设置一个。铜段端子(4)为单股圆形铜丝按测量场景截成所需长度的铜段，铜丝的直径根据对配接插件端子(3)的设计要求选择，铜段端子(4)的个数同对配接插件端子(3)的个数相同，上端设焊接位一(4A)，下端设焊接位二(4B)。PCB板(5)设安装孔(5A)、焊接孔组(5B)和电源接插件孔组(5C)，PCB板(5)的块数根据安装需要设定。长六角螺柱(6)设长外螺纹(6A)和安装内螺纹(6B)，长六角螺柱(6)的数目同安装孔(5A)相对应。短六角螺柱(7)设短外螺纹(7A)，短六角螺柱(7)的数目同一块PCB板(5)上安装孔的数目相对应。铜段端子(4)的焊接位一(4A)同端子压接位(3A)压接并焊接后，对配接插件端子(3)插入对配接插件(2)，铜段端子(4)的焊接位二(4B)穿过PCB板(5)的焊接孔组(5B)进行焊接。短六角螺柱(7)安装在最下层，起支撑作用，长六角螺柱(6)装在两层PCB板(5)之间支撑和固定PCB板(5)。首先，短六角螺柱(7)的短外螺纹(7A)穿过最下层PCB板(5)的安装孔(5A)。其次，长六角螺柱(6)的安装内螺纹(6B)旋进短六角螺柱的短外螺纹(7A)。另外，根据测量需要，长六角螺柱(6)和PCB板(5)可多层叠加。

实施例2

结合图2、图4说明本实施方式，汽车电器零部件的老化测量装置包括汽车电器零部件(1)、对配接插件(2)、对配接插件端子(3)、铜段端子(4)、PCB板(5)、长六角螺柱(6)、短六角螺柱(7)、电源接插件(8)。与实施例1不同的部分是，PCB板(5)下方设置加强板(9)，加强板(9)设加强板安装孔(9A)、对配接插件过孔(9B)、电源过孔(9C)。

本实用新型未经描述的技术特征可以采用现有技术实现，在此不再赘述。而以上所述并非用以限定本实用新型，任何不脱离本实用新型的精神和范围所作的修改，仍包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (2)

1.一种汽车电器零部件的老化测量装置，其特征在于：包括汽车电器零部件、对配接插件、对配接插件端子、铜段端子、PCB板、长六角螺柱、短六角螺柱、电源接插件；汽车电器零部件一面设接插件；对配接插件端子一端设端子压接位，每个对配接插件至少设置一个对配接插件端子；铜段端子由单股圆形铜丝截成段，铜段端子的个数同对配接插件端子个数相同，铜丝的直径根据对配接插件端子选择，一端设焊接位一，另一端设焊接位二；PCB板设安装孔、焊接孔组、电源接插件孔组，安装孔的数目根据安装需要设定，PCB板的个数根据安装需要设定；长六角螺柱设长外螺纹、安装内螺纹；短六角螺柱设短外螺纹；铜段端子的焊接位一同对配接插件端子的端子压接位压接并焊接后，对配接插件端子插入对配接插件，铜段端子的焊接位二同PCB板的焊接孔组焊接；短六角螺柱安装在第一层PCB板，长六角螺柱装在两层PCB板之间支撑和固定PCB板，固定方式为螺纹拧紧，根据需要,长六角螺柱和PCB板可多层叠加。

2.如权利要求1所述的汽车电器零部件的老化测量装置，其特征在于：可根据实际需要设加强板，加强板设加强板安装孔、对配接插件过孔、电源过孔。

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