CN219319283U - 一种汽车驱动轴连接板的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种汽车驱动轴连接板的检具，其包括用于放置连接板的支架，还包括第一检测组件和两个第二检测组件，其中，第一检测组件设置在支架上，第一检测组件用于检测圆弧板内壁之间的间距；两个第二检测组件相对设置在支架上，第二检测组件用于检测圆弧板的平行度。通过设置第一检测组件和两个第二检测组件，能够分别对圆弧板的间距和平行度进行检测，可以同时完成检测工作，无需分多次进行测量，并且检测过程简单，可以大大提高检测效率，有利于高效生产。

Description

一种汽车驱动轴连接板的检具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件检测技术领域，尤其涉及一种汽车驱动轴连接板的检具。

背景技术

随着人们对汽车行驶可靠性能要求的提高，汽车底盘各零部件设计水平不断提升，驱动轴作为传动系统重要组成部件，在动力传递过程中起着举足轻重的作用，其中在生产驱动轴连接板时，由于需要对平行度、间距和位置等进行检测，采用卡尺，三坐标等常规检测方式，不仅提高检测成本，而且费时费力，因此需要专用检具对驱动轴连接板进行检测。

公开号为CN104567785A的中国专利公开了适用于对带有弧形边缘的汽车连接板进行检测，其包括基板、第一检测座、第二检测座、压持机构及通止规，所述第一检测座及第二检测座固定于所述基板上，所述第一检测座上设有弧形检测面，所述第二检测座位于所述第一检测座的一端的一侧且开设有检测孔，所述检测孔的中心轴呈水平设置，所述压持机构压持所述汽车连接板于所述第一检测座上及第二检测座上，使所述弧形检测面及所述检测孔分别与所述汽车连接板的弧形边缘及侧壁的安装孔对应，以供所述通止规检测。

如上述的技术方案，发明人发现根本原因在于，只能对弧形边缘和安装孔的位置进行检测，无法对凸出部位的平行度和间距进行检测，并且整个检测过程繁琐，使用不便，不利于高效生产，为解决上述技术问题，有必要提供一种汽车驱动轴连接板的检具。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种汽车驱动轴连接板的检具，其能够同时对连接板的凸出部位进行平行度和间距检测，不仅检测过程简单，而且检测精度高，大大提高检测效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种汽车驱动轴连接板的检具，其包括用于放置连接板的支架，还包括第一检测组件和两个第二检测组件，其中，

第一检测组件设置在支架上，第一检测组件用于检测圆弧板内壁之间的间距；

两个第二检测组件相对设置在支架上，第二检测组件用于检测圆弧板的平行度。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一检测组件包括安装座、第一螺纹杆、第一旋钮和平板，其中，

安装座固定在支架上；

第一螺纹杆贯穿设置在安装座上；

第一旋钮转动设置在安装座上，第一旋钮套装在第一螺纹杆上并与之螺纹连接；

平板设置在第一螺纹杆靠近连接板的一端。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述平板与第一螺纹杆之间可拆卸连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第二检测组件包括固定座、第二螺纹杆、第二旋钮和U型板，其中，

固定座固定在支架上；

第二螺纹杆贯穿设置在固定座上；

第二旋钮转动设置在固定座上，第二旋钮套装在第二螺纹杆上并与之螺纹连接；

U型板固定在第二螺纹杆靠近连接板的一端。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述U型板上设置有视察孔，所述视察孔用于观察圆弧板与U型板的间距。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括定位桩，所述定位桩固定在支架上，定位桩用于连接板的定位。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括压紧组件，所述压紧组件设置在支架上，压紧组件用于将连接板抵持在支架上。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述压紧组件包括安装架、转动杆、抵持柱和按压板，其中，

安装架固定在支架上；

转动杆转动设置在安装架上；

抵持柱固定在转动杆的一端；

按压板固定在转动杆的另一端。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述压紧组件还包括凸台，所述凸台固定在支架上，安装架固定在凸台上。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述支架包括支撑板和安装板，其中，

安装板固定在支撑板上并相互垂直，安装板上设置有供圆弧板穿过的通孔，第一检测组件和两个第二检测组件设置在安装板的一侧，定位桩和压紧组件设置在安装板的另一侧。

本实用新型的汽车驱动轴连接板的检具相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置第一检测组件和两个第二检测组件，能够分别对圆弧板的间距和平行度进行检测，可以同时完成检测工作，无需分多次进行测量，并且检测过程简单，可以大大提高检测效率，有利于高效生产；

(2)通过设置定位桩和压紧组件，定位桩不仅能够快速放置连接板，而且能对连接板上的定位孔和安装孔进行检测，可以完成多个定位孔和安装孔之间的位置关系检测，并且与压紧组件相配合，从而能够快速放置连接板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车驱动轴连接板的检具的立体图；

图2为本实用新型的汽车驱动轴连接板的检具的仰视图；

图3为本实用新型的汽车驱动轴连接板的检具中第一检测组件和两个第二检测组件的结构示意图；

图4为本实用新型的汽车驱动轴连接板的检具中压紧组件的结构示意图；

图5为本实用新型的汽车驱动轴连接板的检具中连接板的结构示意图；

图6为本实用新型的汽车驱动轴连接板的检具中连接板的仰视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型的汽车驱动轴连接板的检具，其包括用于放置连接板100的支架1，还包括第一检测组件2和两个第二检测组件3，其中，第一检测组件2设置在支架1上，第一检测组件2用于检测圆弧板102内壁之间的间距；两个第二检测组件3相对设置在支架1上，第二检测组件3用于检测圆弧板102的平行度。

具体的，如图5和图6所示，连接板100包括基板101和圆弧板102，其中，圆弧板102垂直于基板101，并且圆弧板102为月牙状，基板101上设置有定位孔104和安装孔103，定位孔104和安装孔103用于与汽车驱动轴的安装。

作为一种优选实施方式，所述第一检测组件2包括安装座21、第一螺纹杆22、第一旋钮23和平板24，其中，安装座21固定在支架1上；第一螺纹杆22贯穿设置在安装座21上；第一旋钮23转动设置在安装座21上，第一旋钮23套装在第一螺纹杆22上并与之螺纹连接；平板24设置在第一螺纹杆22靠近连接板100的一端。

具体的，转动第一旋钮23，由于第一旋钮23与第一螺纹杆22之间螺纹连接，第一旋钮23的内侧设置有相适应的内螺纹，第一螺纹杆22会在安装座21上移动，平板24会逐步靠近从而圆弧板102，若平板24无法移动至圆弧板102的间隙中，或者圆弧板102的间隙远大于平板24的长度，则为不合格。

作为一种优选实施方式，所述平板24与第一螺纹杆22之间可拆卸连接。

为了能够控制检测的精度，通过更换不同尺寸的平板24，能够达到更高的检测需求，平板24与第一螺纹杆22之间可拆卸，方便后期对平板24进行更换。

作为一种优选实施方式，所述第二检测组件3包括固定座31、第二螺纹杆32、第二旋钮33和U型板34，其中，固定座31固定在支架1上；第二螺纹杆32贯穿设置在固定座31上；第二旋钮33转动设置在固定座31上，第二旋钮33套装在第二螺纹杆32上并与之螺纹连接；U型板34固定在第二螺纹杆32靠近连接板100的一端。

同样的，U型板34与第二螺纹杆32之间可拆卸，方便后期对U型板34进行更换；

具体的，转动第二旋钮33，由于第二旋钮33与第二螺纹杆32之间螺纹连接，第二螺纹杆32会在固定座31上移动，从而使得平板24移动至圆弧板102的间隙中，进而对圆弧板102上间隙的间距进行检测，使得圆弧板102位于U型板34的间隙中，进而对对圆弧板102的平行度进行检测，若圆弧板102的一侧无法位于U型板34的间隙中，则为不合格。

作为一种优选实施方式，所述U型板34上设置有视察孔340，所述视察孔340用于观察圆弧板102与U型板34的间距。

为了能够方便观察圆弧板102的平行度，通过对U型板34与圆弧板102之间间距的观察，从而方便判断U型板34与圆弧板102之间的间距，进而能够判断出U型板34的平行度。

作为一种优选实施方式，还包括定位桩4，所述定位桩4固定在支架1上，定位桩4用于连接板100的定位。

具体的，定位桩4的数量为六个，并且分别对应二个定位孔104和四个安装孔103，在检测的过程中，不仅能够快速放置连接板100，而且能对连接板100上的定位孔104和安装孔103进行检测，可以完成多个定位孔104和安装孔103之间的位置关系检测。

作为一种优选实施方式，还包括压紧组件5，所述压紧组件5设置在支架1上，压紧组件5用于将连接板100抵持在支架1上。

为了能够使连接板100固定并贴合在安装板12上，通过压紧组件5的设置，并且压紧组件5的数量不少于两个，从而能够使连接板100固定并贴合在安装板12上，检测时稳定性更高，同时避免连接板100与安装板12之间出现缝隙，保证测量的准确性。

作为一种优选实施方式，所述压紧组件5包括安装架51、转动杆52、抵持柱53和按压板54，其中，安装架51固定在支架1上；转动杆52转动设置在安装架51上；抵持柱53固定在转动杆52的一端；按压板54固定在转动杆52的另一端。

具体的，抬起按压板54，使得转动杆52转动，直到抵持柱53将基板101抵持在安装板12上，此时，基板101会与安装板12贴合，并且安装架51内还应设置有弹性件，弹性件的一端与转动杆52固定，可以提供抵持柱53抵持基板101的动力，抵持效果更好。

作为一种优选实施方式，所述压紧组件5还包括凸台55，所述凸台55固定在支架1上，安装架51固定在凸台55上。

为了抵持柱53垂直抵持在基板101上，通过凸台55增高安装架51的高度，从而使得抵持柱53的高度增加，进而抵持柱53与基板101接触时垂直，从而提高抵持柱53对基板101的压力。

作为一种优选实施方式，所述支架1包括支撑板11和安装板12，其中，安装板12固定在支撑板11上并相互垂直，安装板12上设置有供圆弧板102穿过的通孔10，第一检测组件2和两个第二检测组件3设置在安装板12的一侧，定位桩4和压紧组件5设置在安装板12的另一侧。

具体的，支撑板11和安装板12采用T型结构，结构稳定，并且通过通孔10方便圆弧板102穿过，结构紧凑合理。

本实施例的工作原理为：

首先，将定位孔104和安装孔103对准定位桩4放入，并使得圆弧板102穿过通孔10；

接着，抬起按压板54，使得转动杆52转动，直到抵持柱53将基板101抵持在安装板12上，此时，基板101会与安装板12贴合；

然后，转动第二旋钮33，第二螺纹杆32会在固定座31上移动，从而使得平板24移动至圆弧板102的间隙中，进而对圆弧板102上间隙的间距进行检测；

再转动第一旋钮23，第一螺纹杆22会在安装座21上移动，从而使得圆弧板102位于U型板34的间隙中，进而对对圆弧板102的平行度进行检测；

最后，若圆弧板102内壁之间的间距和圆弧板102的平行度均满足要求，则为合格产品，即平板24正好能够移动至圆弧板102的间隙中，并且圆弧板102能够正好位于U型板34的间隙中，若平板24无法移动至圆弧板102的间隙中，或者圆弧板102的间隙远大于平板24的长度，则为不合格，若圆弧板102的一侧无法位于U型板34的间隙中，则为不合格。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车驱动轴连接板的检具，其包括用于放置连接板(100)的支架(1)，其特征在于：还包括第一检测组件(2)和两个第二检测组件(3)，其中，

第一检测组件(2)设置在支架(1)上，第一检测组件(2)用于检测圆弧板(102)内壁之间的间距；

两个第二检测组件(3)相对设置在支架(1)上，第二检测组件(3)用于检测圆弧板(102)的平行度。

2.如权利要求1所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于：所述第一检测组件(2)包括安装座(21)、第一螺纹杆(22)、第一旋钮(23)和平板(24)，其中，

安装座(21)固定在支架(1)上；

第一螺纹杆(22)贯穿设置在安装座(21)上；

第一旋钮(23)转动设置在安装座(21)上，第一旋钮(23)套装在第一螺纹杆(22)上并与之螺纹连接；

平板(24)设置在第一螺纹杆(22)靠近连接板(100)的一端。

3.如权利要求2所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于，所述平板(24)与第一螺纹杆(22)之间可拆卸连接。

4.如权利要求2所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于：所述第二检测组件(3)包括固定座(31)、第二螺纹杆(32)、第二旋钮(33)和U型板(34)，其中，

固定座(31)固定在支架(1)上；

第二螺纹杆(32)贯穿设置在固定座(31)上；

第二旋钮(33)转动设置在固定座(31)上，第二旋钮(33)套装在第二螺纹杆(32)上并与之螺纹连接；

U型板(34)固定在第二螺纹杆(32)靠近连接板(100)的一端。

5.如权利要求4所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于，所述U型板(34)上设置有视察孔(340)，所述视察孔(340)用于观察圆弧板(102)与U型板(34)的间距。

6.如权利要求1所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于：还包括定位桩(4)，所述定位桩(4)固定在支架(1)上，定位桩(4)用于连接板(100)的定位。

7.如权利要求6所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于：还包括压紧组件(5)，所述压紧组件(5)设置在支架(1)上，压紧组件(5)用于将连接板(100)抵持在支架(1)上。

8.如权利要求6所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于：所述压紧组件(5)包括安装架(51)、转动杆(52)、抵持柱(53)和按压板(54)，其中，

安装架(51)固定在支架(1)上；

转动杆(52)转动设置在安装架(51)上；

抵持柱(53)固定在转动杆(52)的一端；

按压板(54)固定在转动杆(52)的另一端。

9.如权利要求8所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于：所述压紧组件(5)还包括凸台(55)，所述凸台(55)固定在支架(1)上，安装架(51)固定在凸台(55)上。

10.如权利要求8所述的汽车驱动轴连接板的检具，其特征在于：所述支架(1)包括支撑板(11)和安装板(12)，其中，

安装板(12)固定在支撑板(11)上并相互垂直，安装板(12)上设置有供圆弧板(102)穿过的通孔(10)，第一检测组件(2)和两个第二检测组件(3)设置在安装板(12)的一侧，定位桩(4)和压紧组件(5)设置在安装板(12)的另一侧。

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