CN219317320U - 一种带减震功能的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带减震功能的液压油缸，属于液压油缸技术领域，包括缸体，缸体的内壁固定连接有活塞套，缸体的底部固定连接有缸座，缸体的顶部固定连接有缸盖，缸盖的顶部螺纹连接有固定螺丝，缸盖与缸体通过固定螺丝固定连接，缸盖的顶部贯穿活动连接有活塞杆，活塞杆的外侧活动连接有固定套，固定套的底部固定连接有第一减震簧，第一减震簧的底端与缸座固定连接，活塞杆的顶端固定连接有减震板，减震板的顶部固定连接有伸缩杆和第二减震簧，通过设置的第一减震簧和固定套，使得液压油缸与连接设备伸缩的更加平稳，避免液压油缸与连接设备受到刚性碰撞，以及避免活塞座与缸体出现刚性碰撞，因此提高了液压油缸的减振效果和使用寿命。

Description

一种带减震功能的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，更具体地说，涉及一种带减震功能的液压油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

现有技术公开号为CN212429395U的专利文献提供了一种具有减震功能的液压油缸，包括：液压缸本体；水冷机构，所述水冷机构与液压缸本体连接；安装板，所述安装板与液压缸本体的输出端固定连接；连接机构，所述连接机构与安装板连接，且连接机构包括弹簧连接结构、内螺纹套筒、螺纹杆、滑轨、转动板、连接套、条形板、销轴和连接板，所述安装板与液压缸本体向背的面通过弹簧连接结构连接有连接板，连接板与安装板向背的面固定连接有条形板，条形板通过销轴转动连接有转动板，转动板与连接板向背的面固定连接有连接套。本实用新型提供的具有减震功能的液压油缸具有使用寿命长且减小操作人员工作难度的优点，但现有的带减震功能的液压油缸减振效果差，在使用液压油缸，由于活塞杆在收回在缸体内时，缸体内底部的液压油在收回时，因压力的减少而活塞杆底部的活塞座因压力的作用会大力的顶住缸体底部，因活塞座没有进行减振作用容易导致活塞座出现损坏的问题，同时鉴于此，我们提出一种带减震功能的液压油缸。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种带减震功能的液压油缸，以解决上述背景技术中提出带减震功能的液压油缸减振效果差的问题。

2.技术方案

一种带减震功能的液压油缸，包括缸体，所述缸体的内壁固定连接有活塞套，所述缸体的底部固定连接有缸座，所述缸体的顶部固定连接有缸盖，所述缸盖的顶部螺纹连接有固定螺丝，所述缸盖与缸体通过固定螺丝固定连接，所述缸盖的顶部贯穿活动连接有活塞杆，所述活塞杆的外侧活动连接有固定套，所述固定套的底部固定连接有第一减震簧，所述第一减震簧的底端与缸座固定连接，所述活塞杆的顶端固定连接有减震板，所述减震板的顶部固定连接有伸缩杆和第二减震簧，所述伸缩杆和第二减震簧的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有杆套。

作为本申请技术方案的一种可选方案，所述缸座的外侧分别固定连接有第一接管和第二接管，所述缸座的顶部贯穿固定连接有第一油管和第二油管，所述第一油管和第二油管均匀缸体固定连接，所述第一油管和第二油管底端与第一接管和第二接管固定连接。

作为本申请技术方案的一种可选方案，所述活塞杆的底端固定连接有活塞座，所述活塞杆活动贯穿于活塞套。

作为本申请技术方案的一种可选方案，所述伸缩杆设置有四个，四个所述伸缩杆分别位于减震板的顶部和顶板的底部四角处。

作为本申请技术方案的一种可选方案，所述第二减震簧的数量为九个，九个所述第二减震簧的大小相同，九个所述第二减震簧分别呈等距排列。

作为本申请技术方案的一种可选方案，所述第一减震簧由不锈钢材料加工而成，所述第一减震簧的底端设置有固定座，所述第一减震簧通过固定座与缸座固定连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本申请技术方案通过设置的第一减震簧和固定套，在使用液压油缸时，工作人员把液压管道分别安装在第一接管和第二接管上，当需要伸出活塞杆时，通过第一接管进入液压油，在通过第一油管把液压油送入到缸体内，此时液压油就会冲压活塞座，而活塞座带动活塞杆就会伸出缸体，同时与杆套连接的设备就会被推动，在推动设备的同时，当设备受到的冲击力时，震动通过第二减震簧就会进行缓冲，使得液压油缸与连接设备伸缩的更加平稳，同时避免液压油缸与连接设备受到刚性碰撞，当需要收回活塞杆时，第二接管就会进入液压油，并通过第二油管进入到缸体内的顶部，此时液压有就会从上往下挤压活塞座，而活塞杆就会收回到缸体内，当缸体内活塞座的压力降低，因活塞杆被重物冲击时，减震板就会顶在固定套上，而固定套就会将冲击作用到第一减震簧上，使活塞杆向下冲击的由第一减震簧承受，从而避免活塞座与缸体出现刚性碰撞，因此提高了液压油缸的减振效果和使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型缸体的局部结构示意图；

图3是本实用新型减震板的局部结构示意图；

图4是本实用新型缸座的剖视图。

图中标号说明：1、缸座；2、第一接管；3、第一油管；4、第二接管；5、第二油管；6、缸体；7、第一减震簧；8、缸盖；9、固定螺丝；10、活塞杆；1001、活塞套；1002、活塞座；11、固定套；12、减震板；13、伸缩杆；14、第二减震簧；15、杆套；16、顶板。

具体实施方式

本实用新型提供一种技术方案：

如图1所示，一种带减震功能的液压油缸，包括缸体6，缸体6的内壁固定连接有活塞套1001，缸体6的底部固定连接有缸座1，缸体6的顶部固定连接有缸盖8，缸盖8的顶部螺纹连接有固定螺丝9，缸盖8与缸体6通过固定螺丝9固定连接，缸盖8的顶部贯穿活动连接有活塞杆10，活塞杆10的外侧活动连接有固定套11，固定套11的底部固定连接有第一减震簧7，第一减震簧7的底端与缸座1固定连接，活塞杆10的顶端固定连接有减震板12，减震板12的顶部固定连接有伸缩杆13和第二减震簧14，伸缩杆13和第二减震簧14的顶部固定连接有顶板16，顶板16的顶部固定连接有杆套15。

本实施方式中，当需要收回活塞杆10时，第二接管4就会进入液压油，并通过第二油管5进入到缸体6内的顶部，此时液压有就会从上往下挤压活塞座1002，而活塞杆10就会收回到缸体6内，当缸体6内活塞座1002的压力降低，因活塞杆10被重物冲击时，减震板12就会顶在固定套11上，而固定套11就会将冲击作用到第一减震簧7上，使活塞杆10向下冲击的由第一减震簧7承受，从而避免活塞座1002与缸体6出现刚性碰撞，因此提高了液压油缸的减振效果和使用寿命。

在有的技术方案中，如图1、图2和图4所示，缸座1的外侧分别固定连接有第一接管2和第二接管4，缸座1的顶部贯穿固定连接有第一油管3和第二油管5，第一油管3和第二油管5均匀缸体6固定连接，第一油管3和第二油管5底端与第一接管2和第二接管4固定连接。

本实施方式中，通过第一油管3和第二油管5使得液压油能更好的进入到缸体6，避免阻碍第一减震簧7对冲击进行减震。

在有的技术方案中，如图1、图2和图4所示，活塞杆10的底端固定连接有活塞座1002，活塞杆10活动贯穿于活塞套1001。

本实施方式中，通过第一接管2进入液压油，在通过第一油管3把液压油送入到缸体6内，此时液压油就会冲压活塞座1002，而活塞座1002带动活塞杆10就会伸出缸体6，同时与杆套15连接的设备就会被推动。

在有的技术方案中，如图1和图2所示，伸缩杆13设置有四个，四个伸缩杆13分别位于减震板12的顶部和顶板16的底部四角处。

本实施方式中，通过伸缩杆13使得第二减震簧14能更好的进行复位。

在有的技术方案中，如图1和图2所示，第二减震簧14的数量为九个，九个第二减震簧14的大小相同，九个第二减震簧14分别呈等距排列。

本实施方式中，当设备受到的冲击力时，震动通过第二减震簧14就会进行缓冲，使得液压油缸与连接设备伸缩的更加平稳，同时避免液压油缸与连接设备受到刚性碰撞。

在有的技术方案中，如图1和图2所示，第一减震簧7由不锈钢材料加工而成，第一减震簧7的底端设置有固定座，第一减震簧7通过固定座与缸座1固定连接。

本实施方式中，由不锈钢材料加工而成的第一减震簧7能更好的缓冲冲击力。

如图1所示，在使用液压油缸时，工作人员把液压管道分别安装在第一接管2和第二接管4上，当需要伸出活塞杆10时，通过第一接管2进入液压油，在通过第一油管3把液压油送入到缸体6内，此时液压油就会冲压活塞座1002，而活塞座1002带动活塞杆10就会伸出缸体6，同时与杆套15连接的设备就会被推动，在推动设备的同时，当设备受到的冲击力时，震动通过第二减震簧14就会进行缓冲，使得液压油缸与连接设备伸缩的更加平稳，同时避免液压油缸与连接设备受到刚性碰撞，当需要收回活塞杆10时，第二接管4就会进入液压油，并通过第二油管5进入到缸体6内的顶部，此时液压有就会从上往下挤压活塞座1002，而活塞杆10就会收回到缸体6内，当缸体6内活塞座1002的压力降低，因活塞杆10被重物冲击时，减震板12就会顶在固定套11上，而固定套11就会将冲击作用到第一减震簧7上，使活塞杆10向下冲击的由第一减震簧7承受，从而避免活塞座1002与缸体6出现刚性碰撞，因此提高了液压油缸的减振效果和使用寿命。

Claims (6)

1.一种带减震功能的液压油缸，包括缸体(6)，其特征在于：所述缸体(6)的内壁固定连接有活塞套(1001)，所述缸体(6)的底部固定连接有缸座(1)，所述缸体(6)的顶部固定连接有缸盖(8)，所述缸盖(8)的顶部螺纹连接有固定螺丝(9)，所述缸盖(8)与缸体(6)通过固定螺丝(9)固定连接，所述缸盖(8)的顶部贯穿活动连接有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)的外侧活动连接有固定套(11)，所述固定套(11)的底部固定连接有第一减震簧(7)，所述第一减震簧(7)的底端与缸座(1)固定连接，所述活塞杆(10)的顶端固定连接有减震板(12)，所述减震板(12)的顶部固定连接有伸缩杆(13)和第二减震簧(14)，所述伸缩杆(13)和第二减震簧(14)的顶部固定连接有顶板(16)，所述顶板(16)的顶部固定连接有杆套(15)。

2.根据权利要求1所述的带减震功能的液压油缸，其特征在于：所述缸座(1)的外侧分别固定连接有第一接管(2)和第二接管(4)，所述缸座(1)的顶部贯穿固定连接有第一油管(3)和第二油管(5)，所述第一油管(3)和第二油管(5)均匀缸体(6)固定连接，所述第一油管(3)和第二油管(5)底端与第一接管(2)和第二接管(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的带减震功能的液压油缸，其特征在于：所述活塞杆(10)的底端固定连接有活塞座(1002)，所述活塞杆(10)活动贯穿于活塞套(1001)。

4.根据权利要求1所述的带减震功能的液压油缸，其特征在于：所述伸缩杆(13)设置有四个，四个所述伸缩杆(13)分别位于减震板(12)的顶部和顶板(16)的底部四角处。

5.根据权利要求1所述的带减震功能的液压油缸，其特征在于：所述第二减震簧(14)的数量为九个，九个所述第二减震簧(14)的大小相同，九个所述第二减震簧(14)分别呈等距排列。

6.根据权利要求1所述的带减震功能的液压油缸，其特征在于：所述第一减震簧(7)由不锈钢材料加工而成，所述第一减震簧(7)的底端设置有固定座，所述第一减震簧(7)通过固定座与缸座(1)固定连接。

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