CN219312474U - 一种可拆卸的晴雨挡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及晴雨挡技术领域，且公开了一种可拆卸的晴雨挡，包括主体机构、稳固机构和连接机构，所述稳固机构位于主体机构的右端，所述连接机构位于主体机构的后端，所述主体机构包括主板体、连接块、衔接板、挡板一和挡板二，所述连接块固定安装在主板体的后端，所述衔接板固定安装在连接块的后端，所述挡板一固定安装在主板体的左端，所述挡板二固定安装在衔接板的左端。该可拆卸的晴雨挡，通过安装稳固机构和连接机构，使得在汽车晴雨挡的整体的牢固性更好，与汽车的安全的稳定性更强，同时在后期更换拆卸时，也能快速进行拿取，极大程度上提高了汽车晴雨挡的安装拆卸使用的速度，也更好的增强了汽车晴雨挡的使用灵活性。

Description

一种可拆卸的晴雨挡

技术领域

本实用新型涉及晴雨挡技术领域，具体为一种可拆卸的晴雨挡。

背景技术

晴雨挡是一种安装在汽车上，不仅能够在雨天使用，同时也能在晴天使用的一种汽车用品，大部分是通过合成树脂或者工程塑料等材质构成的一条突出雨搭，通常是安装在汽车车窗最上沿上。

汽车上在安装过晴雨挡后，汽车车窗可以在打开一条合适的缝隙更车内通风的时候，同时避免了汽车行驶过程中的雨水或者强风直接吹入车内，能够更好的提高了车内环境，同时也能够更好的防止了车窗产生起雾情况，大大提高了驾驶者的驾驶安全性。

随着车辆数量的越来越多，越来越多的车主会选择在汽车上安装上晴雨挡，但是市面上大部分的晴雨挡是通过内部粘连胶体来进行连接安装的，导致后期在更换拆卸晴雨挡的时候非常不方便，大大降低了晴雨挡的使用便捷性和灵活性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种可拆卸的晴雨挡，以解决上述背景技术中提出市面上大部分的晴雨挡是通过内部粘连胶体来进行连接安装的，导致后期在更换拆卸晴雨挡的时候非常不方便，大大降低了晴雨挡的使用便捷性和灵活性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可拆卸的晴雨挡汽车，包括主体机构、稳固机构和连接机构，所述稳固机构位于主体机构的右端，所述连接机构位于主体机构的后端，所述主体机构包括主板体、连接块、衔接板、挡板一和挡板二，所述连接块固定安装在主板体的后端，所述衔接板固定安装在连接块的后端，所述挡板一固定安装在主板体的左端，所述挡板二固定安装在衔接板的左端，所述稳固机构包括弹性板、支板、定位板、托板、固定板、弹片和螺钉，所述弹性板固定安装在主板体左端的内端。

优选的，所述支板固定安装在弹性板的下端，所述定位板固定安装在支板的下端，支板使得在汽车晴雨挡的整体的牢固性更好，与汽车的安全的稳定性更强，同时在后期更换拆卸时，也能快速进行拿取。

优选的，所述托板固定安装在定位板的下端，所述托板与定位板之间间隔一定的距离，托板使得汽车晴雨挡的整体的使用效果更稳定，极大程度上增强了汽车晴雨挡的实际使用效率，更好的保障了汽车晴雨挡的使用便捷性。

优选的，所述固定板固定安装在托板的上端，所述弹片固定安装在主板体的左端，所述螺钉活动安装在弹片的左端，所述螺钉穿过弹片并延伸至主板体的内端，螺钉极大程度上提高了汽车晴雨挡的安装拆卸使用的速度，同时也更好的增强了汽车晴雨挡的使用灵活性，大大提高了汽车晴雨挡的使用效率。

优选的，所述连接机构包括稳定板一、插板一、接入槽、稳定板二、插板二和中心板，所述稳定板一固定安装在连接块的前端，所述插板一固定安装在稳定板一的前端，所述插板一延伸至主板体后端的内端，所述接入槽固定设置在连接块前端的中部，所述稳定板二固定安装在接入槽的下端，插板一让汽车晴雨挡的整体采用分段式的连接，在后期更换汽车晴雨挡的时候更加方便快捷，同时在汽车上安装使用的时候，也使得汽车晴雨挡的整体的使用效果更稳定，让汽车晴雨挡的整体的使用牢固性更高，大大增强了汽车晴雨挡的使用效果，极大程度上增强了汽车晴雨挡的实际使用效率，更好的保障了汽车晴雨挡的使用便捷性。

优选的，所述插板二固定安装在稳定板二的前端，所述插板二延伸至主板体后端的内端，所述中心板固定安装在连接块的后端，所述中心板延伸至衔接板的内端，中心板让汽车晴雨挡的整体采用分段式的连接，在后期更换汽车晴雨挡的时候更加方便快捷，同时在汽车上安装使用的时候，也使得汽车晴雨挡的整体的使用效果更稳定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该可拆卸的晴雨挡，通过安装稳固机构，使得在汽车晴雨挡的整体的牢固性更好，与汽车的安全的稳定性更强，同时在后期更换拆卸时，也能快速进行拿取，极大程度上提高了汽车晴雨挡的安装拆卸使用的速度，同时也更好的增强了汽车晴雨挡的使用灵活性，大大提高了汽车晴雨挡的使用效率；

2、该可拆卸的晴雨挡，通过安装连接机构，让汽车晴雨挡的整体采用分段式的连接，在后期更换汽车晴雨挡的时候更加方便快捷，同时在汽车上安装使用的时候，也使得汽车晴雨挡的整体的使用效果更稳定，极大程度上增强了汽车晴雨挡的实际使用效率，更好的保障了汽车晴雨挡的使用便捷性；

3、该可拆卸的晴雨挡，通过安装主体机构，使得汽车晴雨挡的整体的使用牢固性更高，大大增强了汽车晴雨挡的使用效果，同时也更好的提高了汽车晴雨挡在安装拆卸时候的稳定性，极大程度上保证了汽车晴雨挡的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图一；

图2为本实用新型立体结构示意图二；

图3为本实用新型连接机构结构示意图；

图4为本实用新型稳固机构局部细节放大结构示意图。

图中：1、主体机构；101、主板体；102、连接块；103、衔接板；104、挡板一；105、挡板二；2、稳固机构；201、弹性板；202、支板；203、定位板；204、托板；205、固定板；206、弹片；207、螺钉；3、连接机构；301、稳定板一；302、插板一；303、接入槽；304、稳定板二；305、插板二；306、中心板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆卸的晴雨挡汽车，包括主体机构1、稳固机构2和连接机构3，稳固机构2位于主体机构1的右端，连接机构3位于主体机构1的后端，主体机构1包括主板体101、连接块102、衔接板103、挡板一104和挡板二105，连接块102固定安装在主板体101的后端，衔接板103固定安装在连接块102的后端，挡板一104固定安装在主板体101的左端，挡板二105固定安装在衔接板103的左端。

稳固机构2包括弹性板201、支板202、定位板203、托板204、固定板205、弹片206和螺钉207，弹性板201固定安装在主板体101左端的内端，支板202固定安装在弹性板201的下端，定位板203固定安装在支板202的下端，托板204固定安装在定位板203的下端，托板204与定位板203之间间隔一定的距离，固定板205固定安装在托板204的上端，弹片206固定安装在主板体101的左端，螺钉207活动安装在弹片206的左端，螺钉207穿过弹片206并延伸至主板体101的内端，拧动螺钉207将螺钉207取出，然后取下弹片206，使得汽车晴雨挡开始松动，然后拉动汽车晴雨挡，在拉取汽车晴雨挡的过程中，会挤压到汽车晴雨挡内部的定位板203，使得定位板203推动支板202，然后支板202在活动的过程中会汽车晴雨挡挤压上端的弹性板201，然后使得汽车晴雨挡的安装张开部分进行扩张，然后将汽车晴雨挡拆卸取出，托板204会让汽车晴雨挡与汽车之间的连接更稳定，然后固定板205会对汽车晴雨挡进行钩挂避免松动移位。

连接机构3包括稳定板一301、插板一302、接入槽303、稳定板二304、插板二305和中心板306，稳定板一301固定安装在连接块102的前端，插板一302固定安装在稳定板一301的前端，插板一302延伸至主板体101后端的内端，接入槽303固定设置在连接块102前端的中部，稳定板二304固定安装在接入槽303的下端，插板二305固定安装在稳定板二304的前端，插板二305延伸至主板体101后端的内端，中心板306固定安装在连接块102的后端，中心板306延伸至衔接板103的内端，连接块102通过插板二305来与主板体101进行插入连接，并且稳定板一301和稳定板二304使得连接更稳固，让插板一302和插板二305与主板体101的衔接更稳定，然后连接块102前设置的接入槽303会加强了安装的效率，然后在连接块102的后端，使用了中心板306来与衔接板103相连接。

工作原理：在汽车晴雨挡在与汽车进行安装使用的拆卸过程中，首先直接拧动螺钉207将螺钉207取出，然后取下弹片206，使得汽车晴雨挡开始松动，然后拉动汽车晴雨挡，在拉取汽车晴雨挡的过程中，会挤压到汽车晴雨挡内部的定位板203，使得定位板203推动支板202，然后支板202在活动的过程中会汽车晴雨挡挤压上端的弹性板201，然后使得汽车晴雨挡的安装张开部分进行扩张，然后将汽车晴雨挡拆卸取出，同时连接块102通过插板二305来与主板体101进行插入连接，并且稳定板一301和稳定板二304使得连接更稳固，让插板一302和插板二305与主板体101的衔接更稳定，然后连接块102前设置的接入槽303会加强了安装的效率，然后在连接块102的后端，使用了中心板306来与衔接板103相连接，使得在拆卸时可以直接将连接块102和衔接板103与连接块102拉开，然后实现完全拆卸，而在汽车晴雨挡的日常安装的使用时，托板204会让汽车晴雨挡与汽车之间的连接更稳定，然后固定板205会对汽车晴雨挡进行钩挂避免松动移位。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种可拆卸的晴雨挡，包括主体机构(1)、稳固机构(2)和连接机构(3)，其特征在于：所述稳固机构(2)位于主体机构(1)的右端，所述连接机构(3)位于主体机构(1)的后端，所述主体机构(1)包括主板体(101)、连接块(102)、衔接板(103)、挡板一(104)和挡板二(105)，所述连接块(102)固定安装在主板体(101)的后端，所述衔接板(103)固定安装在连接块(102)的后端，所述挡板一(104)固定安装在主板体(101)的左端，所述挡板二(105)固定安装在衔接板(103)的左端，所述稳固机构(2)包括弹性板(201)、支板(202)、定位板(203)、托板(204)、固定板(205)、弹片(206)和螺钉(207)，所述弹性板(201)固定安装在主板体(101)左端的内端。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸的晴雨挡，其特征在于：所述支板(202)固定安装在弹性板(201)的下端，所述定位板(203)固定安装在支板(202)的下端。

3.根据权利要求2所述的一种可拆卸的晴雨挡，其特征在于：所述托板(204)固定安装在定位板(203)的下端，所述托板(204)与定位板(203)之间间隔一定的距离。

4.根据权利要求3所述的一种可拆卸的晴雨挡，其特征在于：所述固定板(205)固定安装在托板(204)的上端，所述弹片(206)固定安装在主板体(101)的左端，所述螺钉(207)活动安装在弹片(206)的左端，所述螺钉(207)穿过弹片(206)并延伸至主板体(101)的内端。

5.根据权利要求4所述的一种可拆卸的晴雨挡，其特征在于：所述连接机构(3)包括稳定板一(301)、插板一(302)、接入槽(303)、稳定板二(304)、插板二(305)和中心板(306)，所述稳定板一(301)固定安装在连接块(102)的前端，所述插板一(302)固定安装在稳定板一(301)的前端，所述插板一(302)延伸至主板体(101)后端的内端，所述接入槽(303)固定设置在连接块(102)前端的中部，所述稳定板二(304)固定安装在接入槽(303)的下端。

6.根据权利要求5所述的一种可拆卸的晴雨挡，其特征在于：所述插板二(305)固定安装在稳定板二(304)的前端，所述插板二(305)延伸至主板体(101)后端的内端，所述中心板(306)固定安装在连接块(102)的后端，所述中心板(306)延伸至衔接板(103)的内端。

Images