CN219301859U - 一种胎压监测系统emc测试辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电子电磁兼容测试领域，具体涉及一种胎压监测系统电磁兼容测试辅助装置，所述胎压监测系统测试辅助装置包括电源屏蔽箱、连接轴、传动皮带、基座支撑板、气密结构、底座、把手；将传动皮带和连接轴连接形成动力传动结构，将转胎压传感器通过支架固定于气密结构的压力腔体内，转动电源屏蔽箱的调速旋钮，电机转动，通过所述动力传动结构带动气密结构转动，模拟出胎压传感器高压、高速的工作环境。本实用新型可以简单、快速地控制胎压传感器所处环境的压力和转速，以实现在电波暗室环境中模拟胎压监测系统实际工作状态的技术目标。

Description

一种胎压监测系统EMC测试辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电子电磁兼容测试领域，具体涉及一种胎压监测系统电磁兼容测试辅助装置。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，汽车上需要安装越来越多的车身安全传感器。胎压监测系统为汽车提供实时的轮胎气压参数，对于汽车的行驶安全有着非常重要的作用。根据国家相关规定，从2020年1月1日起，TPMS(胎压监测系统)强制安装法规开始执行，我国生产的所有车辆都必须安装直接式或间接式TPMS系统。

胎压监测系统一般由控制器和胎压传感器组成。随着胎压传感器技术的不断进步，考虑为进一步延长胎压传感器的使用寿命，降低传感器的使用功耗。部分胎压传感器需要在高气压和高转速状态下才会工作，但是目前在进行胎压监测系统的电磁兼容测试时，试验室条件暂无法满足其高压、高速的工作模式，在静止状态下测试会直接导致测试结果不准确，无法满足国家公告和3C管理要求。

实用新型内容

针对上述现有技术中的需求，本实用新型提供一种胎压监测系统EMC测试辅助装置，简单、快速地控制胎压传感器所处环境的压力和转速，以实现在电波暗室环境中模拟胎压监测系统实际工作状态的技术目标。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种胎压监测系统EMC测试辅助装置，其特征在于：所述胎压监测系统EMC测试辅助装置包括电源屏蔽箱、连接轴、传动皮带、基座支撑板、气密结构、底座以及把手；所述电源屏蔽箱固定在底座上，电源屏蔽箱内部设有电源、步进电机及电机控制模块；所述基座支撑板包括两个，通过一块背板固定于底座之上，两个基座支撑板互相平行，竖立在所述电源屏蔽箱的左侧；所述连接轴一端连接所述气密结构，另一端连接所述两个基座支撑板；两个所述基座支撑板中间固定有所述传动皮带，传动皮带上端与所述连接轴连接，另一端与电源屏蔽箱内部的电机连接，组成动力传动结构；所述把手安装于底座两侧，方向朝上。

优选地，所述电源屏蔽箱是由六个面均为金属材料制成的长方体，内部布置有AC/DC电源、电机控制电路、速度控制电路、电源滤波器等装置，外部设有调速旋钮和电源线耦合器。

优选地，所述气密结构由气密罐、充放气气嘴以及内部气压指示气嘴帽构成。

优选地，所述气密罐由高气密性的压力腔体以及两个密封盖构成，所述两个密封盖对称分布在所述压力腔体两端。

进一步地，所述气密罐的压力腔体靠近基座支撑板的侧面中部，通过所述连接轴与两个基座支撑板连接；充放气气嘴设置在压力腔体的另一面中部。

本实用新型的有益效果：

技术效果一：提出一种胎压监测系统EMC测试辅助装置，不仅可以通过气压接口简单的进行加压和保压，同时还能通过旋钮控制旋转速度，使胎压监测系统可以在试验室环境下模拟正常工作时的状态。

技术效果二：本实用新型经过专门的电磁兼容设计，在正常工作时，不会产生电磁干扰，完全满足现有标准要求。同时，在进行GB 26149的辐射抗扰度测试时，不会因受到干扰而出现工作异常的现象。

技术效果三：本实用新型的旋转部件尺寸模拟真实轮胎尺寸，可以更加真实的模拟胎压监测系统实际工作条件。本装置结构简单、方便移动，可运用于各个电磁兼容试验室，适应性广，保压时间长，旋转速度快，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型结构示意主图；

图2为本实用新型结构示意前视图；

图3为本实用新型结构示意后视图；

图4为本实用新型结构示意左侧视图；

图5为本实用新型结构示意右侧视图。

其中：1、电源屏蔽箱；2、连接轴；3、传动皮带；4、基座支撑板；5、气密结构；6、底座；7、把手；101、调速旋钮；102、电源线耦合器；501、压力腔体；502、充放气气嘴；503、密封盖。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本申请文件中的上、下、左、右、内、外、前端、后端、头部、尾部等方位或位置关系用语是基于附图所示的方位或位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。

实施例

参考图1-5，本实施例的胎压监测系统EMC测试辅助装置包括电源屏蔽箱1、连接轴2、传动皮带3、基座支撑板4、气密结构5、底座6以及把手7；所述电源屏蔽箱1固定在底座上，电源屏蔽箱内部设有电源、步进电机及电机控制模块，可以控制系统通电、断电和电机的速度调整；所述基座支撑板4包括两个，通过一块背板固定于底座6之上，两个基座支撑板4互相平行，竖立在所述电源屏蔽箱1的左侧；所述连接轴2一端连接所述气密结构5，另一端连接所述两个基座支撑板4；两个所述基座支撑板4中间固定有所述传动皮带3，传动皮带上端与所述连接轴2连接，另一端与电源屏蔽箱1内部的电机连接，组成动力传动结构，使电机能够带动气密罐进行转动，模拟胎压传感器在车轮中的高速转动情况；所述把手7安装于底座6两侧，方向朝上。

所述电源屏蔽箱1是由六个面均为金属材料制成的长方体，内部布置有AC/DC电源、电机控制电路、速度控制电路、电源滤波器等装置，外部设有调速旋钮101和电源线耦合器102，调速旋钮可控制压力腔体的启动、停止和旋转，并且转速可调。

所述气密结构5由气密罐、充放气气嘴502、内部气压指示气嘴帽构成，所述气密罐具有很好的气密性，能够模拟胎压传感器在轮胎内的高压环境，所述内部气压指示气嘴帽可以直观显示压力腔体内的气压指数。

所述气密罐由高气密性的压力腔体501以及两个密封盖503构成，所述两个密封盖503对称分布在所述压力腔体501两端，密封盖503经过特殊处理，可维持压力腔体内气压，不易泄气。

所述气密罐的压力腔体501靠近基座支撑板4的侧面中部，通过所述连接轴2与两个基座支撑板4连接；充放气气嘴502设置在压力腔体501的另一面中部，可以通过充放气气嘴对压力腔体进行加压和保压。

然后，扭动调速旋钮，电源屏蔽箱的步进电机开始转动，通过传动皮带带动连接轴转动，所述气密结构随之稳定旋转。

测试员在使用所述胎压监测系统EMC测试辅助装置时按如下步骤进行：

①将胎压传感器辅助测试装置稳定放置在利于测试的位置，保证本装置在工作时的重心能够保持平稳；

②将胎压传感器通过支架固定于压力腔体内，拧紧压力腔体的密封盖；

③使用充气设备通过气嘴往密封结构内充气，直到气密结构内的气压达到测试所需气压后停止充气，并取下充气设备，检查是否有漏气现象；

④最后盖上能够显示气密结构内部气压的气嘴，便于观察气密结构内部气压情况；

⑤给控制箱通上电，通过调速旋钮设定所需的转速；

⑥测试完毕后，调整调速旋钮，把电机速度设置为0，待压力腔体完全停止转动后，断开电源；

⑦通过气嘴将压力腔体内的高压气体完全释放，取出胎压传感器即可。

虽然上面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本实用新型的示意性实现方式的解释，并非对本实用新型包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本实用新型范围的限制，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.一种胎压监测系统测试辅助装置，其特征在于：包括电源屏蔽箱(1)、连接轴(2)、传动皮带(3)、基座支撑板(4)、气密结构(5)、底座(6)以及把手(7)；

所述电源屏蔽箱(1)固定在底座上，电源屏蔽箱内部设有电源、步进电机及电机控制模块；所述基座支撑板(4)包括两个，通过一块背板固定于底座(6)之上，两个基座支撑板(4)互相平行，竖立在所述电源屏蔽箱(1)的左侧；所述连接轴(2)一端连接所述气密结构(5)，另一端连接所述两个基座支撑板(4)；两个所述基座支撑板(4)中间固定有所述传动皮带(3)，传动皮带上端与所述连接轴(2)连接，另一端与电源屏蔽箱(1)内部的电机连接，组成动力传动结构；所述把手(7)安装于底座(6)两侧。

2.根据权利要求1所述的胎压监测系统测试辅助装置，其特征在于：所述电源屏蔽箱(1)是由六个面均为金属材料制成的长方体，内部布置有AC/DC电源、电机控制电路、速度控制电路、电源滤波器，外部设有调速旋钮(101)和电源线耦合器(102)。

3.根据权利要求1所述的胎压监测系统测试辅助装置，其特征在于：所述气密结构(5)由气密罐、充放气气嘴(502)以及内部气压指示气嘴帽构成。

4.根据权利要求3所述的胎压监测系统测试辅助装置，其特征在于：所述气密罐由高气密性的压力腔体(501)以及两个密封盖(503)构成，所述两个密封盖(503)对称分布在所述压力腔体(501)两端。

5.根据权利要求3所述的胎压监测系统测试辅助装置，其特征在于：所述气密罐的压力腔体(501)靠近基座支撑板(4)的侧面中部，通过所述连接轴(2)与两个基座支撑板(4)连接；充放气气嘴(502)设置在压力腔体(501)的另一面中部。

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