CN219297880U - 一种道路防热涨结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路防热涨结构，涉及道路建设技术领域，包括道路本体，道路本体的内底壁铺设有两组基底，基底与道路本体的接触位置固定安装有锚杆，基底的顶部固定连接有顶梁，道路本体的顶部活动连接有边梁，道路本体靠近边梁的一侧固定连接有预埋套管，预埋套管的内壁螺纹连接有第二螺栓，边梁的一侧和顶梁的一侧均固定连接有连接板，连接板的一侧固定连接有弹性带，顶梁的内壁开设有固定槽，顶梁位于固定槽的内壁活动卡接有固定块，固定块的外壁固定连接有止水带，顶梁的一侧活动卡接有卡块。本申请利于对顶梁因热涨产生的高度差进行距离上的缓和，作为车轮的中间承载，减少车辆在行驶过程中跳动的情况，提高车辆行驶舒适度。

Description

一种道路防热涨结构

技术领域

本申请涉及道路建设技术领域，尤其是涉及一种道路防热涨结构。

背景技术

道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。当混凝土受热膨胀时为了不在内部产生压应力导致路面损坏，在施工过程中需要对道路进行防热胀处理。

现有技术公告号为CN214089376U的专利文献提供了一种道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置，包括主板、定位机构和压板，所述主板的上方固定有防护凸条，且防护凸条与主板之间为胶接，所述定位机构安装于主板的上方两侧，所述主板的下方安装有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的底部固定有活动板，所述压板设置于活动板的下方，且压板与活动板之间焊接有缓冲弹簧，所述压板的底部固定有保温层，所述活动板的两侧下端均固定有第一侧板。该道路工程用具有道路抗热胀冷缩的装置通过液压伸缩杆便于伸缩调整活动板的位置，使得活动板带动压板下压道路实现道路抗热胀，缓冲弹簧的设置使得活动板与压板之间存在一定的缓冲空间，避免在对道路进行抗热胀的过程中对道路造成硬性损伤。

虽然现有技术CN214089376U中能够通过起到一定的缓冲作用，但是主板下端向下活动，容易增加主板与连接板之间的高度差，从而导致车辆行驶过程中增加跳动，不仅容易造成主板与连接板之间的松动，且降低了车辆行驶的舒适度。鉴于此，我们提出一种道路防热涨结构。

实用新型内容

为了改善上述提到的道路防热胀结构容易增加车辆行驶过程中跳动，降低行驶舒适度的问题，本申请提供一种道路防热涨结构。

本申请提供一种道路防热涨结构，采用如下的技术方案：

一种道路防热涨结构，包括道路本体，所述道路本体的内底壁铺设有两组基底，所述基底与所述道路本体的接触位置固定安装有锚杆，所述基底的顶部固定连接有顶梁，所述道路本体的顶部活动连接有边梁，所述道路本体靠近所述边梁的一侧固定连接有预埋套管，所述预埋套管的内壁螺纹连接有第二螺栓，所述边梁的一侧和所述顶梁的一侧均固定连接有连接板，两组所述连接板之间固定连接有弹性带，所述顶梁的内壁开设有固定槽，所述顶梁位于所述固定槽的内壁活动卡接有固定块，所述固定块的外壁固定连接有止水带；

所述顶梁的一侧活动卡接有卡块，所述卡块的外壁固定安装有伸缩杆，所述卡块位于所述伸缩杆的外壁固定安装有压缩弹簧，所述卡块位于所述压缩弹簧的外壁固定连接有弹性套筒，所述弹性套筒的外壁活动卡接有支撑环，两组所述基底的一侧均固定连接有固定管，所述固定管的内壁固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有滑块，所述两组滑块之间固定连接有连杆。

基于上述技术方案，通过伸缩杆、压缩弹簧和弹性套筒连接基底和顶梁，利于从纵向增加道路膨胀的弹性空间，同时通过固定管、弹簧、滑块和连杆利于横向增加道路膨胀的弹性空间，从而减少道路因膨胀过度而造成损坏，利于延长道路的使用寿命。

可选的，所述顶梁的一侧固定连接有过渡板，所述过渡板的一侧固定连接有包边，所述包边采用橡胶包边。

基于上述技术方案，通过过渡板便于对顶梁的交接处进行过渡处理，增强通行的舒适度。

可选的，所述边梁的顶部等间距开设有与所述第二螺栓相匹配的通孔，所述第二螺栓的一端贯穿通孔的内壁并延伸至预埋套管的内壁，所述预埋套管的内壁和所述第二螺栓的外壁均设置有螺纹。

基于上述技术方案，便于对边梁进行组装和固定，方便拆卸与安装，便于进行维护使用。

可选的，所述连接板关于所述弹性带的竖直中心线对称设置，所述弹性带采用橡胶弹性带，所述弹性带的纵截面呈波浪形结构。

基于上述技术方案，通过弹性带利于连接顶梁和边梁，达到防止垃圾进入的目的。

可选的，所述伸缩杆的两端均固定连接有卡块，所述顶梁的一侧开设有与所述卡块相匹配的卡槽。

基于上述技术方案，通过卡块将伸缩杆安装在两侧顶梁之间，通过伸缩杆和压缩弹簧增加容道路膨胀的弹性空间，减少道路因膨胀过度而造成损坏。

可选的，所述压缩弹簧的一端贯穿弹性套筒的端部并延伸至卡块的外壁，所述弹性套筒的纵截面呈波浪形结构，所述弹性套筒采用橡胶弹性套筒。

基于上述技术方案，通过弹性套筒利于增强压缩弹簧的支撑性和抗压性，起到增强缓冲和弹性的作用。

可选的，所述连杆的一端贯穿固定管的一端并延伸至滑块的外壁，所述固定管的内壁开设有与所述滑块相匹配的滑槽，所述固定管关于所述连杆的竖直中心线对称设置。

基于上述技术方案，通过连杆和固定管的滑动连接，利于增强基底横向的弹性连接，同时增强支撑性和抗压性。

可选的，所述卡块的外壁穿设有第一螺栓，所述第一螺栓的一端贯穿卡块的外壁并延伸至顶梁的一侧，所述顶梁的一侧开设有与所述第一螺栓相匹配的螺纹槽。

基于上述技术方案，通过第一螺栓将卡块与顶梁进行连接固定，方便拆卸与安装，便于组合固定使用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.本申请通过伸缩杆、压缩弹簧和弹性套筒连接基底和顶梁，同时通过固定管、弹簧、滑块和连杆，利于增加道路膨胀的弹性空间，并通过过渡板和弹性带连接顶梁和边梁，利于对顶梁因热涨产生的高度差进行距离上的缓和，作为车轮的中间承载，减少车辆在行驶过程中跳动的情况，提高车辆行驶舒适度。

2.本申请通过设置的过渡板和包边利于增强顶梁连接处的缓冲，连接板和弹性带利于增强顶梁和边梁之间的弹性连接，起到过渡的作用，利于阻挡垃圾进入，利于减少对车轮的磨损，增强通行的舒适度。

3.本申请通过设置的边梁、预埋套管、通孔和第二螺栓的相互配合使用，便于对边梁和道路本体进行拆卸与安装，利于连接顶梁侧边与道路本体的内壁，方便安装和固定，方便进行维护使用，提高了装置的实用性。

附图说明

图1是本申请整体的正剖结构示意图；

图2是本申请整体的俯视结构示意图；

图3是本申请整体的正视结构示意图。

附图标记说明：

1、道路本体；2、基底；3、锚杆；4、第一螺栓；5、顶梁；501、过渡板；502、包边；6、边梁；7、预埋套管；8、通孔；9、第二螺栓；10、连接板；11、弹性带；12、固定槽；13、固定块；14、止水带；15、卡块；16、伸缩杆；17、压缩弹簧；18、弹性套筒；19、支撑环；20、固定管；21、弹簧；22、滑块；23、连杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

请参阅说明书附图图1和2，本申请提供的一种道路防热涨结构，包括道路本体1，道路本体1的内底壁铺设有两组基底2，基底2与道路本体1的接触位置固定安装有锚杆3，基底2的顶部固定连接有顶梁5，顶梁5的一侧等间距固定连接有过渡板501，相邻顶梁5之间的过渡板501相互交错分布，过渡板501的一侧固定连接有包边502，包边502采用橡胶包边，通过过渡板501便于对顶梁5的交接处进行过渡处理，增强通行的舒适度。

请参阅说明书附图图1和2，道路本体1的顶部活动连接有边梁6，道路本体1靠近边梁6的一侧固定连接有预埋套管7，预埋套管7的内壁螺纹连接有第二螺栓9，边梁6的顶部等间距开设有与第二螺栓9相匹配的通孔8，第二螺栓9的一端贯穿通孔8的内壁并延伸至预埋套管7的内壁，预埋套管7的内壁和第二螺栓9的外壁均设置有螺纹，便于对边梁6进行组装和固定，方便拆卸与安装，便于进行维护使用。

请参阅说明书附图图1和2，边梁6的一侧和顶梁5的一侧均固定连接有连接板10，两组连接板10之间固定连接有弹性带11，连接板10关于弹性带11的竖直中心线对称设置，弹性带11采用橡胶弹性带，弹性带11的纵截面呈波浪形结构，通过弹性带11利于连接顶梁5和边梁6，达到防止垃圾进入的目的。顶梁5的内壁开设有固定槽12，顶梁5位于固定槽12的内壁活动卡接有固定块13，固定块13的外壁固定连接有止水带14。

请参阅说明书附图图1和3，顶梁的一侧活动卡接有卡块15，卡块15的外壁固定安装有伸缩杆16，卡块15位于伸缩杆16的外壁固定安装有压缩弹簧17，伸缩杆16的两端均固定连接有卡块15，顶梁5的一侧开设有与卡块15相匹配的卡槽，通过卡块15将伸缩杆16安装在两侧顶梁5之间，通过伸缩杆16和压缩弹簧17增强基底2之间的弹性连接，减少道路因膨胀过度而造成损坏。卡块15的外壁穿设有第一螺栓4，第一螺栓4的一端贯穿卡块15的外壁并延伸至顶梁5的一侧，顶梁5的一侧开设有与第一螺栓4相匹配的螺纹槽，通过第一螺栓4将卡块15与顶梁5进行连接固定，方便拆卸与安装，便于组合固定使用。

请参阅说明书附图图1和3，卡块15位于压缩弹簧17的外壁固定连接有弹性套筒18，压缩弹簧17的一端贯穿弹性套筒18的端部并延伸至卡块15的外壁，弹性套筒18的纵截面呈波浪形结构，弹性套筒18采用橡胶弹性套筒，通过弹性套筒18利于增强压缩弹簧17的支撑性和抗压性，起到增强缓冲和弹性的作用。弹性套筒18的外壁活动卡接有支撑环19。

请参阅说明书附图图1和3，两组基底2的一侧均固定连接有固定管20，固定管20的内壁固定安装有弹簧21，弹簧21的一端固定安装有滑块22，两组滑块22之间固定连接有连杆23，连杆23的一端贯穿固定管20的一端并延伸至滑块22的外壁，固定管20的内壁开设有与滑块22相匹配的滑槽，固定管20关于连杆23的竖直中心线对称设置，通过连杆23和固定管20的滑动连接，利于增强基底2横向的弹性连接，同时增强支撑性和抗压性。

通过伸缩杆16、压缩弹簧17和弹性套筒18连接基底2和顶梁5，利于从纵向增加道路膨胀的弹性空间，同时通过固定管20、弹簧21、滑块22和连杆23利于横向增加道路膨胀的弹性空间，从而减少道路因膨胀过度而造成损坏，利于延长道路的使用寿命。

工作原理：

首先将基底2通过锚杆3固定在道路本体1的内底壁，再将边梁6固定在道路本体1两侧的顶部，第二螺栓9穿过通孔8并与预埋套管7螺纹连接固定，便于将顶梁5与道路本体1进行连接固定，通过顶梁5和边梁6之间的连接板10和弹性带11能够达到柔性连接的目的，防止垃圾进入，同时通过两组顶梁5之间的过渡板501和包边502，利于减少对车轮的损耗，增强通行的舒适度，达到缓冲的作用。

通过卡块15将伸缩杆16安装在两侧顶梁5之间，通过伸缩杆16和压缩弹簧17增强基底2之间的弹性连接，减少道路因膨胀过度而造成损坏，弹性套筒18利于增强压缩弹簧17的支撑性和抗压性，起到增强缓冲和弹性的作用，同时通过弹簧21增强连杆23与固定管20之间的弹性连接，道路膨胀对连杆23进行挤压，使连杆23通过滑块22在固定管20内滑动并对弹簧21进行挤压，利于增强基底2横向的弹性连接，同时增强支撑性和抗压性，从而减少道路因膨胀过度而造成损坏，利于延长道路的使用寿命。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路防热涨结构，包括道路本体（1），其特征在于：所述道路本体（1）的内底壁铺设有两组基底（2），所述基底（2）与所述道路本体（1）的接触位置固定安装有锚杆（3），所述基底（2）的顶部固定连接有顶梁（5），所述道路本体（1）的顶部活动连接有边梁（6），所述道路本体（1）靠近所述边梁（6）的一侧固定连接有预埋套管（7），所述预埋套管（7）的内壁螺纹连接有第二螺栓（9），所述边梁（6）的一侧和所述顶梁（5）的一侧均固定连接有连接板（10），两组所述连接板（10）之间固定连接有弹性带（11），所述顶梁（5）的内壁开设有固定槽（12），所述顶梁（5）位于所述固定槽（12）的内壁活动卡接有固定块（13），所述固定块（13）的外壁固定连接有止水带（14）；

所述顶梁（5）的一侧活动卡接有卡块（15），所述卡块（15）的外壁固定安装有伸缩杆（16），所述卡块（15）位于所述伸缩杆（16）的外壁固定安装有压缩弹簧（17），所述卡块（15）位于所述压缩弹簧（17）的外壁固定连接有弹性套筒（18），所述弹性套筒（18）的外壁活动卡接有支撑环（19），所述两组基底（2）的一侧均固定连接有固定管（20），所述固定管（20）的内壁固定安装有弹簧（21），所述弹簧（21）的一端固定安装有滑块（22），两组所述滑块（22）之间固定连接有连杆（23）。

2.根据权利要求1所述的一种道路防热涨结构，其特征在于：所述顶梁（5）的一侧固定连接有过渡板（501），所述过渡板（501）的一侧固定连接有包边（502），所述包边（502）采用橡胶包边。

3.根据权利要求1所述的一种道路防热涨结构，其特征在于：所述边梁（6）的顶部等间距开设有与所述第二螺栓（9）相匹配的通孔（8），所述第二螺栓（9）的一端贯穿通孔（8）的内壁并延伸至预埋套管（7）的内壁，所述预埋套管（7）的内壁和所述第二螺栓（9）的外壁均设置有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种道路防热涨结构，其特征在于：所述连接板（10）关于所述弹性带（11）的竖直中心线对称设置，所述弹性带（11）采用橡胶弹性带，所述弹性带（11）的纵截面呈波浪形结构。

5.根据权利要求1所述的一种道路防热涨结构，其特征在于：所述伸缩杆（16）的两端均固定连接有卡块（15），所述顶梁（5）的一侧开设有与所述卡块（15）相匹配的卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种道路防热涨结构，其特征在于：所述压缩弹簧（17）的一端贯穿弹性套筒（18）的端部并延伸至卡块（15）的外壁，所述弹性套筒（18）的纵截面呈波浪形结构，所述弹性套筒（18）采用橡胶弹性套筒。

7.根据权利要求1所述的一种道路防热涨结构，其特征在于：所述连杆（23）的一端贯穿固定管（20）的一端并延伸至滑块（22）的外壁，所述固定管（20）的内壁开设有与所述滑块（22）相匹配的滑槽，所述固定管（20）关于所述连杆（23）的竖直中心线对称设置。

8.根据权利要求1所述的一种道路防热涨结构，其特征在于：所述卡块（15）的外壁穿设有第一螺栓（4），所述第一螺栓（4）的一端贯穿卡块（15）的外壁并延伸至顶梁（5）的一侧，所述顶梁（5）的一侧开设有与所述第一螺栓（4）相匹配的螺纹槽。

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