CN219293870U - 一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机 - Google Patents

Abstract

本实用新型专利公开了一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，包括L架、电动扳手和转杆；所述L架由2组横梁和立柱组成并通过螺丝与地面固定，所述L架的横梁底部设有能够沿其移动的可调挂杆，所述可调挂杆底部连接着载台，所述载台顶部设有2条滑轨，滑轨顶部安装有电动扳手，所述电动扳手由机头、主机和卸料电缸组成，所述机头侧壁设有螺栓套筒，所述载台顶部边缘设有固定栓，所述固定栓上套入可旋转的转杆，所述转杆前方末端向着螺栓套筒弯折并连接着螺帽套筒，所述螺帽套筒与螺栓套筒对称轴位于同一平面，所述转杆后方末端向下弯折并与螺帽电缸相连。

Description

一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机

技术领域

本实用新型属于电动扳机技术领域，具体涉及一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机。

背景技术

铁路货车转向架侧架磨耗板作为一种磨损消耗性零件，需要定期更换以保证货车的行驶安全，由于磨耗板一般是通过折头螺栓固定在侧架上的，但是受货车转向架结构影响，磨耗板的安装位置比较狭窄，普通的电动扳机无法伸入磨耗板的安装位置，不方便作业，因此只能是由工人手动拧断折头螺栓，费时费力且工作效率低下。因此，有必要提出一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，而提出了一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，具有设计简单，使用方便，劳动强度低，工作效率高的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，包括L架、电动扳手和转杆；所述L架由2组横梁和立柱组成并通过螺丝与地面固定，所述L架的横梁底部设有能够沿其移动的可调挂杆，所述可调挂杆底部连接着载台，所述载台顶部设有2条滑轨，滑轨顶部安装有电动扳手，所述电动扳手由机头、主机和卸料电缸组成，所述机头侧壁设有螺栓套筒，所述螺栓套筒与转轴B相连，所述转轴B与机头通过轴承A相连，所述转轴B与伞齿B相连，所述伞齿B通过轴承B与机头内壁相连，所述伞齿B与伞齿A进行齿接，所述伞齿A与减速器相连，所述减速器通过转轴A与电机相连，所述卸料电缸位于轴承B后方，所述载台顶部边缘设有固定栓，所述固定栓上套入可旋转的转杆，所述转杆前方末端向着螺栓套筒弯折并连接着螺帽套筒，所述螺帽套筒与螺栓套筒对称轴位于同一平面，所述转杆后方末端向下弯折并与螺帽电缸相连。

优选地，所述L架横梁内部中空底部设有缝隙状开口，所述可调挂杆顶部设有圆盘可卡入L架横梁底部的缝隙状开口内。

优选地，所述可调挂杆由内杆和套筒组成，所述可调挂杆外设有定位栓，所述定位栓穿过套筒和内杆使可调挂杆长度固定。

优选地，所述载台外侧电动扳手侧方设有螺栓电缸，所述载台后方设有扶手。

优选地，所述转轴B为筒状结构，所述伞齿B中心设有通孔。

优选地，所述轴承A位于机头侧壁，所述轴承B固定于与轴承A相对的机头内壁上。

优选地，所述卸料电缸位于电缸罩内，所述电缸罩与机头相连。

优选地，所述螺帽电缸固定于载台底部。

优选地，所述载台顶部设有控制器，所述控制器分别与螺帽电缸、卸料电缸、螺栓电缸和电动扳手相连，所述控制器内设有电流检测装置对电机电流进行监测。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一，结构简单，成本低，易于制造；第二，使用方便，L架设有的轨道和可调挂杆方便工人对螺栓进行定位，折头螺栓被拧断后可自动将螺栓套筒内的螺栓头卸料，不需将电动扳手退出清理；第三，自动化程度高，代替人工上紧螺栓，劳动强度低，工作效率高。

通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型扳机整体示意图；

图2为本实用新型扳机局部示意图。

图中：1、L架，2、电动扳手，3、转杆，4、螺帽套筒，5、可调挂杆，6、定位栓，7、控制器，8、固定栓，9、螺帽电缸，10、载台，11、扶手，12、电机，13、减速器，14、滑轨，15、螺栓电缸，16、螺栓套筒，17、轴承A，18、转轴B，19、机头，20、伞齿B，21、轴承B，22、电缸罩，23、卸料电缸，24、伞齿A，25、主机，26、转轴A。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

请参阅图1、2，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，包括L架1、电动扳手2和转杆3；L架1由2组横梁和立柱组成并通过螺丝与地面固定，L架1的横梁底部设有能够沿其移动的可调挂杆5，L架1横梁内部中空底部设有缝隙状开口，可调挂杆5顶部设有圆盘可卡入L架1横梁底部的缝隙状开口内，可调挂杆5由内杆和套筒组成，可调挂杆5外设有定位栓6，定位栓6穿过套筒和内杆使可调挂杆5长度固定，可调挂杆5底部连接着载台10，载台10顶部设有2条滑轨14，滑轨14顶部安装有电动扳手2，载台10外侧电动扳手2侧方设有螺栓电缸15，载台10后方设有扶手11，电动扳手2由机头19、主机25和卸料电缸23组成，机头19侧壁设有螺栓套筒16，螺栓套筒16与转轴B18相连，转轴B18与机头19通过轴承A17相连，转轴B18与伞齿B20相连，转轴B18为筒状结构，伞齿B20中心设有通孔，伞齿B20通过轴承B21与机头19内壁相连，伞齿B20与伞齿A24进行齿接，伞齿B20与伞齿A24所在平面分别相互垂直，伞齿A24与减速器13相连，减速器13通过转轴A26与电机12相连，轴承A17位于机头19侧壁，轴承B21固定于与轴承A17相对的机头19内壁上，卸料电缸23位于轴承B21后方，卸料电缸23位于电缸罩22内，电缸罩22与机头19相连，载台10顶部边缘设有固定栓8，固定栓8上套入可旋转的转杆3，转杆3前方末端向着螺栓套筒16弯折并连接着螺帽套筒4，螺帽套筒4与螺栓套筒16对称轴位于同一平面，转杆3后方末端向下弯折并与螺帽电缸9相连，螺帽电缸9固定于载台10底部，载台10顶部设有控制器7，控制器7分别与螺帽电缸9、卸料电缸23和电动扳手2相连，控制器7内设有电流检测装置对电机12电流进行监测。

当对磨耗板进行组装时，工人双手握住扶手11，通过定位栓6调整可调挂杆5高度使螺栓套筒16中心与磨耗板螺孔中心高度相同，将载台10沿着L架1横梁底部前后移动，使螺栓套筒16中心与磨耗板螺孔中心位于同一直线，将折头螺栓头部放入螺栓套筒16内，将螺帽放入螺帽套筒4内，开启控制器7启动螺帽电缸9，螺帽电缸9推动转杆3，转杆3沿着固定栓8转动使螺帽套筒4顶在磨耗板背面的侧立架上，将螺母固定在螺孔外，开启控制器7启动螺栓电缸15，电动扳手2沿着滑轨14向磨耗板上的螺孔方向移动，使螺栓套筒16露在外的螺杆插入螺孔，通过控制器7开启电机12，转轴A26的转动通过减速器13后传递给伞齿A24，伞齿A24的转动推动伞齿B20转动，伞齿B20将转动通过转轴B18传递给螺栓套筒16，螺栓电缸15继续推动电动扳手2，折头螺栓通过磨耗板螺孔旋入螺帽，当折头螺栓被拧断后，控制器7内的电流检测装置检测出电流突然减小判断为螺栓上紧终点，控制器7关闭螺栓电缸15、螺帽电缸9和电机12，电动扳手2沿滑轨14回到原位，控制器7开启卸料电缸23，推杆穿过轴承B21、伞齿B20、转轴B18和螺栓套筒16，将螺栓套筒16内的折头推出完成卸料，避免人工取出降低生产效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，包括L架（1）、电动扳手（2）和转杆（3），其特征在于：所述L架（1）由2组横梁和立柱组成并通过螺丝与地面固定，所述L架（1）的横梁底部设有能够沿其移动的可调挂杆（5），所述可调挂杆（5）底部连接着载台（10），所述载台（10）顶部设有2条滑轨（14），滑轨（14）顶部安装有电动扳手（2），所述电动扳手（2）由机头（19）、主机（25）和卸料电缸（23）组成，所述机头（19）侧壁设有螺栓套筒（16），所述螺栓套筒（16）与转轴B（18）相连，所述转轴B（18）与机头（19）通过轴承A（17）相连，所述转轴B（18）与伞齿B（20）相连，所述伞齿B（20）通过轴承B（21）与机头（19）内壁相连，所述伞齿B（20）与伞齿A（24）进行齿接，所述伞齿A（24）与减速器（13）相连，所述减速器（13）通过转轴A（26）与电机（12）相连，所述卸料电缸（23）位于轴承B（21）后方，所述载台（10）顶部边缘设有固定栓（8），所述固定栓（8）上套入可旋转的转杆（3），所述转杆（3）前方末端向着螺栓套筒（16）弯折并连接着螺帽套筒（4），所述螺帽套筒（4）与螺栓套筒（16）的对称轴位于同一平面，所述转杆（3）后方末端向下弯折并与螺帽电缸（9）相连。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，其特征在于：所述L架（1）横梁内部中空底部设有缝隙状开口，所述可调挂杆（5）顶部设有圆盘可卡入L架（1）横梁底部的缝隙状开口内。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，其特征在于：所述可调挂杆（5）由内杆和套筒组成，所述可调挂杆（5）外设有定位栓（6），所述定位栓（6）穿过套筒和内杆使可调挂杆（5）长度固定。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，其特征在于：所述载台（10）外侧电动扳手（2）侧方设有螺栓电缸（15），所述载台后方设有扶手（11）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，其特征在于：所述转轴B（18）为筒状结构，所述伞齿B（20）中心设有通孔。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，其特征在于：所述轴承A（17）位于机头（19）侧壁，所述轴承B（21）固定于与轴承A（17）相对的机头（19）内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，其特征在于：所述卸料电缸（23）位于电缸罩（22）内，所述电缸罩（22）与机头（19）相连。

8.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，其特征在于：所述螺帽电缸（9）固定于载台（10）底部。

9.根据权利要求1所述的一种铁路货车侧架立柱磨耗板扳机，其特征在于：所述载台（10）顶部设有控制器（7），所述控制器（7）分别与螺帽电缸（9）、卸料电缸（23）、螺栓电缸（15）和电动扳手（2）相连，所述控制器（7）内设有电流检测装置对电机（12）电流进行监测。

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