CN219293158U

CN219293158U - 一种方向把组件焊接夹具

Info

Publication number: CN219293158U
Application number: CN202320285713.1U
Authority: CN
Inventors: 陶钰
Original assignee: Guangzhou Dow Intelligent Technology Co ltd
Current assignee: Guangzhou Dow Intelligent Technology Co ltd
Priority date: 2023-02-22
Filing date: 2023-02-22
Publication date: 2023-07-04
Anticipated expiration: 2033-02-22

Abstract

本实用新型涉及一种方向把组件焊接夹具，包括底板，底板的上端面中心位置过盈连接有主管定位轴，底板的上端面两侧对称设置有端头定位机构，两组端头定位机构之间对称设置有两组第一快夹组件，主管定位轴的后侧设置有线钩定位机构，左侧端头定位机构和线钩定位机构之间设置有左定位机构，右侧端头定位机构与线钩定位机构之间设置有右定位机构；端头定位机构、第一快夹组件、线钩定位机构、左定位机构、右定位机构的设计，将待检测的新能源摩托车的车把的主管插接到主管定位轴上，将把手的中部通过左定位机构、右定位机构将把手中部锁定夹住，多点夹紧固定，可将把手的各个部件固定更牢固稳定，减少外部夹具的使用，操作步骤简单，使用更为方便。

Description

一种方向把组件焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及电动摩托车生产设备技术领域，更具体地说，涉及一种方向把组件焊接夹具。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成；电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同；类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车；电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。

中国专利申请号：202120383988.X ，一种摩托车方向把手的焊接夹具，包括焊接台、车把固定机构和中心立柱固定机构，所述车把固定机构包括把手固定爪、弯梁固定爪、电动推杆、弓形架、活动把手固定爪和活动弯梁固定爪，所述把手固定爪设置在所述焊接台上部，所述弯梁固定爪设置在所焊接台上方在述把手固定爪内侧，所述电动推杆设置在所述焊接台上方后部，所述弓形架设置在所述焊接台上方在所述电动推杆前部，所述活动把手固定爪设置在所述弓形架前部两侧与所述把手固定爪相对应。通过本实用新型采用的车把固定机构和中心立柱固定机构，能够准确固定需要焊接的零件，提高焊接效率，保证焊接质量，进而提高产品品质；

摩托车的车把一般由主管、端管、弯管焊接而成，但上述方案采用单一驱动方式，其中四个固定点需同时固定牢固，需要将端管和弯管焊接后，然后固定在上述夹具上，最后再焊接主管，除了上述夹具外，还另需其它夹具辅助，操作步骤多，使用多有不便，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种方向把组件焊接夹具，以解决背景技术中所提到的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种方向把组件焊接夹具，包括底板，所述底板的上端面中心位置过盈连接有主管定位轴，底板的上端面两侧对称设置有端头定位机构，两组所述端头定位机构之间对称设置有两组第一快夹组件，主管定位轴的后侧设置有线钩定位机构，左侧所述端头定位机构和线钩定位机构之间设置有左定位机构，右侧所述端头定位机构与线钩定位机构之间设置有右定位机构。

优选的是，所述端头定位机构包括第一工型座、第一L型座、第二L型座、第一气缸、U型座、联动块、压头，所述第一工型座螺栓连接在所述底板的上端面，所述第一L型座螺栓连接在第一工型座的后侧，所述第二L型座螺栓连接在第一工型座的顶部，所述第一气缸安装在第一L型座的水平部分，所述U型座螺栓安装在第二L型座的顶部，所述联动块固定在第一气缸的工作端，所述压头螺纹连接在联动块的下端面，且压头与U型座配合设置。

优选的是，所述第一快夹组件包括夹器座、快夹器、插销、定位座、第一轴套，所述夹器座螺栓连接在所述底板上，所述快夹器安装在夹器座的顶部，快夹器的工作端固定在所述插销上，所述定位座螺栓连接在快夹器工作端的后侧，所述第一轴套内嵌在定位座的顶部，且插销与第一轴套配合设置。

优选的是，所述线钩定位机构包括第二工型座、第一定位块、第一限位销，所述第二工型座螺栓连接在所述底板的上端面，所述第一定位块固定在第二工型座的顶部，所述第一限位销设置有多组，多组所述第一限位销过盈连接在第一定位块上。

优选的是，所述左定位机构包括第三工型座、第一Z型座、支座、第二气缸、第二定位块、第二限位销、安装座、第二轴套、插销，所述第三工型座螺栓连接在所述底板的上端面，所述第一Z型座、所述支座分别螺栓连接在第三工型座的上端面，所述第二气缸螺栓连接在第一Z型座的后侧，且第二气缸的工作端穿过第一Z型座固定在所述第二定位块上，所述第二限位销过盈连接在第二定位块上，所述安装座连接到支座的顶部，所述第二轴套固定在支座的顶部，且第二轴套与安装座贴合，所述插销插接到第二轴套内。

优选的是，所述右定位机构包括第二Z型座、第三气缸、第三定位块、第三限位销，所述第二Z型座螺栓连接在所述底板的上端面，所述第三气缸螺栓连接在第二Z型座的后侧，且第三气缸穿过第二Z型座固定在所述第三定位块上，所述第三限位销过盈连接在第三定位块上。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型中端头定位机构、第一快夹组件、线钩定位机构、左定位机构、右定位机构的设计，将待检测的新能源摩托车的车把的主管插接到主管定位轴上，然后利用端头定位机构将车把的两端定位锁定，同时将把手的线钩通过线钩定位机构锁定，将把手的中部通过左定位机构、右定位机构将把手中部锁定夹住，多点夹紧固定，可将把手的各个部件固定更牢固稳定，减少外部夹具的使用，操作步骤简单，避免焊接过程中各部件移位，保证焊接的精度，提高焊接质量。

附图说明

图1为本实用新型的一种方向把组件焊接夹具的整体结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的俯视图；

图4为本实用新型使用时的示意图。

图中标号说明：

1、底板；2、主管定位轴；3、端头定位机构；4、第一快夹组件；5、线钩定位机构；6、左定位机构；7、右定位机构；301、第一工型座；302、第一L型座；303、第二L型座；304、第一气缸；305、U型座；306、联动块；307、压头；401、夹器座；402、快夹器；403、第一插销；404、定位座；405、第一轴套；501、第二工型座；502、第一定位块；503、第一限位销；601、第三工型座；602、第一Z型座；603、支座；604、第二气缸；605、第二定位块；606、第二限位销；607、安装座；608、第二轴套；609、第二插销；701、第二Z型座；702、第三气缸；703、第三定位块；704、第三限位销。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图4，一种方向把组件焊接夹具，包括底板1，底板1的上端面中心位置过盈连接有主管定位轴2，底板1的上端面两侧对称设置有端头定位机构3，两组端头定位机构3之间对称设置有两组第一快夹组件4，主管定位轴2的后侧设置有线钩定位机构5，左侧端头定位机构3和线钩定位机构5之间设置有左定位机构6，右侧端头定位机构3与线钩定位机构5之间设置有右定位机构7；

将待检测的新能源摩托车的车把的主管插接到主管定位轴2上，然后利用端头定位机构3将车把的两端定位锁定，同时将把手的线钩通过线钩定位机构5锁定，将把手的中部通过左定位机构6、右定位机构7将把手中部锁定夹住，多点夹紧固定，可将把手的各个部件固定更牢固稳定，减少外部夹具的使用，操作步骤简单，避免焊接过程中各部件移位，保证焊接的精度，提高焊接质量。

在本实施例中，端头定位机构3包括第一工型座301、第一L型座302、第二L型座303、第一气缸304、U型座305、联动块306、压头307，第一工型座301螺栓连接在底板1的上端面，第一L型座302螺栓连接在第一工型座301的后侧，第二L型座303螺栓连接在第一工型座301的顶部，第一气缸304安装在第一L型座302的水平部分，U型座305螺栓安装在第二L型座303的顶部，联动块306固定在第一气缸304的工作端，压头307螺纹连接在联动块306的下端面，且压头307与U型座305配合设置；

将把手的端管置于U型座305内，启动第一气缸304，通过第一气缸304带动联动块306动作，通过联动块306、压头307将把手的端管按住锁定。

在本实施例中，第一快夹组件4包括夹器座401、快夹器402、第一插销403、定位座404、第一轴套405，夹器座401螺栓连接在底板1上，快夹器402安装在夹器座401的顶部，快夹器402的工作端固定在第一插销403上，定位座404螺栓连接在快夹器402工作端的后侧，第一轴套405内嵌在定位座404的顶部，且第一插销403与第一轴套405配合设置；

将把手底部水平部分的连接片置于第一轴套405和第一插销403之间，通过操作快夹器402将第一插销403穿过连接片上的连接孔插接到第一轴套405上，从而将把手底部的水平部分锁定。

在本实施例中，线钩定位机构5包括第二工型座501、第一定位块502、第一限位销503，第二工型座501螺栓连接在底板1的上端面，第一定位块502固定在第二工型座501的顶部，第一限位销503设置有多组，多组第一限位销503过盈连接在第一定位块502上；将把手的线钩挂在对应的第一限位销503上即可；

在本实施例中，左定位机构6包括第三工型座601、第一Z型座602、支座603、第二气缸604、第二定位块605、第二限位销606、安装座607、第二轴套608、第二插销609，第三工型座601螺栓连接在底板1的上端面，第一Z型座602、支座603分别螺栓连接在第三工型座601的上端面，第二气缸604螺栓连接在第一Z型座602的后侧，且第二气缸604的工作端穿过第一Z型座602固定在第二定位块605上，第二限位销606过盈连接在第二定位块605上，安装座607连接到支座603的顶部，第二轴套608固定在支座603的顶部，且第二轴套608与安装座607贴合，第二插销609插接到第二轴套608内；

启动第二气缸604，利用第二气缸604带动第二定位块605和第二限位销606运动到对应的位置，使第二限位销606插接到把手上对应的连接片的连接孔上，然后将第二插销609穿过连接片的连接孔插接到第二轴套608内，将把手的左侧弯曲处锁定。

在本实施例中，右定位机构7包括第二Z型座701、第三气缸702、第三定位块703、第三限位销704，第二Z型座701螺栓连接在底板1的上端面，第三气缸702螺栓连接在第二Z型座701的后侧，且第三气缸702穿过第二Z型座701固定在第三定位块703上，第三限位销704过盈连接在第三定位块703上；

启动第三气缸702，利用第三气缸702带动第三定位块703和第三限位销704运动到对应的位置，使第三限位销704插接到把手对应的连接骗的连接孔上，将把手的右侧弯曲处锁定。

本实用新型的工作过程如下：

操作者可将待检测的新能源摩托车的车把的主管插接到主管定位轴2上，然后利用端头定位机构3将车把的两端定位锁定，将把手的端管置于U型座305内，启动第一气缸304，通过第一气缸304带动联动块306动作，通过联动块306、压头307将把手的端管按住锁定，将把手的线钩挂在对应的第一限位销503上即可，将把手底部水平部分的连接片置于第一轴套405和第一插销403之间，通过操作快夹器402将第一插销403穿过连接片上的连接孔插接到第一轴套405上，从而将把手底部的水平部分锁定，启动第二气缸604，利用第二气缸604带动第二定位块605和第二限位销606运动到对应的位置，使第二限位销606插接到把手上对应的连接片的连接孔上，然后将第二插销609穿过连接片的连接孔插接到第二轴套608内，将把手的左侧弯曲处锁定，启动第三气缸702，利用第三气缸702带动第三定位块703和第三限位销704运动到对应的位置，使第三限位销704插接到把手对应的连接骗的连接孔上，将把手的右侧弯曲处锁定，将把手锁定，进行焊接，多点夹紧固定，可将把手的各个部件固定更牢固稳定，减少外部夹具的使用，操作步骤简单，避免焊接过程中各部件移位，保证焊接的精度，提高焊接质量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种方向把组件焊接夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上端面中心位置过盈连接有主管定位轴（2），底板（1）的上端面两侧对称设置有端头定位机构（3），两组所述端头定位机构（3）之间对称设置有两组第一快夹组件（4），主管定位轴（2）的后侧设置有线钩定位机构（5），左侧所述端头定位机构（3）和线钩定位机构（5）之间设置有左定位机构（6），右侧所述端头定位机构（3）与线钩定位机构（5）之间设置有右定位机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种方向把组件焊接夹具，其特征在于：所述端头定位机构（3）包括第一工型座（301）、第一L型座（302）、第二L型座（303）、第一气缸（304）、U型座（305）、联动块（306）、压头（307），所述第一工型座（301）螺栓连接在所述底板（1）的上端面，所述第一L型座（302）螺栓连接在第一工型座（301）的后侧，所述第二L型座（303）螺栓连接在第一工型座（301）的顶部，所述第一气缸（304）安装在第一L型座（302）的水平部分，所述U型座（305）螺栓安装在第二L型座（303）的顶部，所述联动块（306）固定在第一气缸（304）的工作端，所述压头（307）螺纹连接在联动块（306）的下端面，且压头（307）与U型座（305）配合设置。

3.根据权利要求1所述的一种方向把组件焊接夹具，其特征在于：所述第一快夹组件（4）包括夹器座（401）、快夹器（402）、第一插销（403）、定位座（404）、第一轴套（405），所述夹器座（401）螺栓连接在所述底板（1）上，所述快夹器（402）安装在夹器座（401）的顶部，快夹器（402）的工作端固定在所述第一插销（403）上，所述定位座（404）螺栓连接在快夹器（402）工作端的后侧，所述第一轴套（405）内嵌在定位座（404）的顶部，且第一插销（403）与第一轴套（405）配合设置。

4.根据权利要求1所述的一种方向把组件焊接夹具，其特征在于：所述线钩定位机构（5）包括第二工型座（501）、第一定位块（502）、第一限位销（503），所述第二工型座（501）螺栓连接在所述底板（1）的上端面，所述第一定位块（502）固定在第二工型座（501）的顶部，所述第一限位销（503）设置有多组，多组所述第一限位销（503）过盈连接在第一定位块（502）上。

5.根据权利要求1所述的一种方向把组件焊接夹具，其特征在于：所述左定位机构（6）包括第三工型座（601）、第一Z型座（602）、支座（603）、第二气缸（604）、第二定位块（605）、第二限位销（606）、安装座（607）、第二轴套（608）、第二插销（609），所述第三工型座（601）螺栓连接在所述底板（1）的上端面，所述第一Z型座（602）、所述支座（603）分别螺栓连接在第三工型座（601）的上端面，所述第二气缸（604）螺栓连接在第一Z型座（602）的后侧，且第二气缸（604）的工作端穿过第一Z型座（602）固定在所述第二定位块（605）上，所述第二限位销（606）过盈连接在第二定位块（605）上，所述安装座（607）连接到支座（603）的顶部，所述第二轴套（608）固定在支座（603）的顶部，且第二轴套（608）与安装座（607）贴合，所述第二插销（609）插接到第二轴套（608）内。

6.根据权利要求1所述的一种方向把组件焊接夹具，其特征在于：所述右定位机构（7）包括第二Z型座（701）、第三气缸（702）、第三定位块（703）、第三限位销（704），所述第二Z型座（701）螺栓连接在所述底板（1）的上端面，所述第三气缸（702）螺栓连接在第二Z型座（701）的后侧，且第三气缸（702）穿过第二Z型座（701）固定在所述第三定位块（703）上，所述第三限位销（704）过盈连接在第三定位块（703）上。