CN217193564U

CN217193564U - 一种汽车底盘焊接夹具

Info

Publication number: CN217193564U
Application number: CN202220366548.8U
Authority: CN
Inventors: 王长山; 魏亚朋
Original assignee: Zhengzhou Rongyuan Auto Parts Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Rongyuan Auto Parts Co Ltd
Priority date: 2022-02-23
Filing date: 2022-02-23
Publication date: 2022-08-16
Anticipated expiration: 2032-02-23

Abstract

本实用新型公开了一种汽车底盘焊接夹具，涉及焊接夹具技术领域，包括固定架，固定架的顶部分别固定连接有第一固定框和第二固定框，第一固定框的内壁转动连接有螺杆。本实用新型设计结构合理，它能够控制第一电机的运转将带动螺杆旋转，进而使滑动板带动电动推杆、两个电动气缸和第二电机进行滑动，从而方便人员的焊接，当需要对底盘底面进行焊接时，只需控制第二电机的运转，即可带动两个夹持框和底盘在固定套筒内旋转，使得底盘的底面将进行翻面，从而对底盘的底面进行焊接处理，同时可控制第一电机的运转，使底盘靠近焊接设备，从而提高了对底盘的焊接效率，使得该装置能够对底盘进行旋转和位置的调整，避免底盘出现焊接死角。

Description

一种汽车底盘焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体是一种汽车底盘焊接夹具。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车底盘在加工的过程中需要对其进行焊接。

在对汽车底盘进行焊接时，还需要对其进行翻面，以保证底盘反面的焊接，然而现有的夹具通常仅仅对底盘进行夹持，难以进行旋转和位置的调整，从而在焊接的过程中，使得汽车底盘可能存在焊接死角，不方便焊接，所需时间也较长，进而降低了底盘的焊接效率。为此，我们提供了一种汽车底盘焊接夹具解决以上问题。

实用新型内容

一）解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车底盘焊接夹具。

二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘焊接夹具，包括固定架，固定架的顶部分别固定连接有第一固定框和第二固定框，第一固定框的内壁转动连接有螺杆，第二固定框的内壁固定连接有定位杆，第一固定框的正面固定连接有第一电机，第一电机的输出端贯穿第一固定框并与螺杆的一端相连接，第一固定框的内壁滑动连接有滑动板，且滑动板的内部螺纹套接于螺杆的外表面，第二固定框的内壁滑动连接有移动板，且移动板的内部套设于定位杆的外表面，移动板靠近第一固定框的一侧面安装有第二电机，滑动板靠近第二固定框的一侧面设置有推送连接机构，第二电机和推送连接机构之间设置有夹持机构。

进一步的，推送连接机构包括电动推杆、固定套筒和连接杆，电动推杆安装于滑动板的一侧面，固定套筒固定连接于电动推杆的伸缩端，连接杆转动连接于固定套筒的内部，固定套筒的内壁开设有圆周阵列的卡槽，连接杆的外表面开设有圆周阵列的安装槽，每个安装槽的内壁均滑动连接有半球块，且半球块与卡槽相适配，每个安装槽的内壁均固定连接有伸缩套筒，且伸缩套筒的伸缩端与半球块的外表面相连接，每个伸缩套筒的外表面均套设有压簧，且压簧与半球块和安装槽的内壁相连接。

进一步的，夹持机构包括两个相对称的夹持框，两个夹持框分别固定连接于第二电机的输出端和连接杆的一端，每个夹持框的上表面均安装有电动气缸，每个电动气缸的伸缩端均贯穿夹持框并固定连接有夹持板。

进一步的，第一固定框和第二固定框相互远离的一侧面均开设有开槽。

进一步的，每个夹持板的底面和每个夹持框的内底壁均固定连接有防滑垫。

进一步的，每个夹持框的上表面均开设有两个导向孔，且每个夹持板的上表面均固定连接有导向杆，且导向杆贯穿导向孔。

三）有益效果：

与现有技术相比，该汽车底盘焊接夹具具备如下有益效果：

本实用新型通过第一固定框、第二固定框、第一电机、螺杆、滑动板、定位杆、移动板、第二电机、夹持机构和推送连接机构之间的配合设置下，能够控制电动推杆的运转，使得连接杆上的夹持框向第二固定框靠近，即可将调整好两个夹持框之间的间距，以便于人员将汽车底盘放置于两个夹持框的内底壁处，接着启动两个电动气缸的运转，使得两个夹持板将对底盘进行夹持，使得底盘将通过防滑垫紧固的固定在两个夹持框上，即可开始对底盘上表面进行焊接处理，当需要调整底盘的位置时，只需控制第一电机的运转将带动螺杆旋转，进而使滑动板带动电动推杆、两个电动气缸和第二电机进行滑动，从而方便人员的焊接，当需要对底盘底面进行焊接时，只需控制第二电机的运转，即可带动两个夹持框和底盘在固定套筒内旋转，使得底盘的底面将进行翻面，从而对底盘的底面进行焊接处理，同时可控制第一电机的运转，使底盘靠近焊接设备，从而提高了对底盘的焊接效率，使得该装置能够对底盘进行旋转和位置的调整，避免底盘出现焊接死角。

附图说明

图1为本实用新型右视结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型固定套筒的内部结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；

图5为本实用新型图3中B处结构的放大示意图。

图中：1、固定架；2、第一固定框；3、第二固定框；4、第一电机；5、夹持机构；51、夹持框；52、电动气缸；53、夹持板；54、防滑垫；6、推送连接机构；61、电动推杆；62、固定套筒；63、连接杆；64、半球块；65、伸缩套筒；66、压簧；67、卡槽；68、安装槽；7、螺杆；8、定位杆；9、移动板；10、第二电机；11、滑动板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘焊接夹具，包括固定架1，固定架1的顶部分别固定连接有第一固定框2和第二固定框3，第一固定框2的内壁转动连接有螺杆7，第二固定框3的内壁固定连接有定位杆8，第一固定框2的正面固定连接有第一电机4，第一电机4的输出端贯穿第一固定框2并与螺杆7的一端相连接，第一固定框2的内壁滑动连接有滑动板11，且滑动板11的内部螺纹套接于螺杆7的外表面，能够在第一电机4的运转下将带动螺杆7旋转，进而使滑动板11在第一固定框2内进行滑动，第二固定框3的内壁滑动连接有移动板9，且移动板9的内部套设于定位杆8的外表面，使得移动板9能够在定位杆8的表面进行滑动，进而对移动板9起到了导向限位的效果，移动板9靠近第一固定框2的一侧面安装有第二电机10，滑动板11靠近第二固定框3的一侧面设置有推送连接机构6，第二电机10和推送连接机构6之间设置有夹持机构5，第一固定框2和第二固定框3相互远离的一侧面均开设有开槽，能够方便将电气设备中的电线通过开槽穿至第一固定框2和第二固定框3外部，能够当电气设备在进行移动时，使得电线也将一同在开槽内滑动，进而无需担心电线出现缠绕现象。

推送连接机构6包括电动推杆61、固定套筒62和连接杆63，电动推杆61安装于滑动板11的一侧面，固定套筒62固定连接于电动推杆61的伸缩端，能够在电动推杆61的运转下将带动固定套筒62进行移动，连接杆63转动连接于固定套筒62的内部，固定套筒62的内壁开设有圆周阵列的卡槽67，连接杆63的外表面开设有圆周阵列的安装槽68，每个安装槽68的内壁均滑动连接有半球块64，且半球块64与卡槽67相适配，每个安装槽68的内壁均固定连接有伸缩套筒65，且伸缩套筒65的伸缩端与半球块64的外表面相连接，伸缩套筒65的设置下，能够对半球块64起到了导向定位的效果，每个伸缩套筒65的外表面均套设有压簧66，且压簧66与半球块64和安装槽68的内壁相连接，压簧66能够很好的将半球块64将卡槽67处进行挤压，进而保证了连接杆63在固定套筒62内的旋转紧固性，使得连接杆63在固定套筒62的旋转起到了阻尼效果。

夹持机构5包括两个相对称的夹持框51，两个夹持框51分别固定连接于第二电机10的输出端和连接杆63的一端，使得第二电机10的运转能够带动其中一个夹持框51进行旋转，电动推杆61的运转能够推动另外一个夹持框51进行移动，进而控制两个夹持框51相互靠近，固定连接在连接杆63一端的夹持框51在不使用时，将处于平衡状态，以便于人员将底盘放置于两个夹持框51之间，每个夹持框51的上表面均安装有电动气缸52，每个电动气缸52的伸缩端均贯穿夹持框51并固定连接有夹持板53，每个夹持板53的底面和每个夹持框51的内底壁均固定连接有防滑垫54，防滑垫54的设置下，能够加强了夹持板53对底盘的夹持紧固性，从而避免当底盘在旋转时发生掉落，进而提高了对底盘的夹持摩擦力，每个夹持框51的上表面均开设有两个导向孔，且每个夹持板53的上表面均固定连接有导向杆，且导向杆贯穿导向孔，使得夹持板53能够更加平稳的对底盘进行夹持，通过以上结构之间的配合设置下，能够首先控制电动推杆61的运转，使得连接杆63上的夹持框51向第二固定框3靠近，即可将调整好两个夹持框51之间的间距，以便于人员将汽车底盘放置于两个夹持框51的内底壁处，接着启动两个电动气缸52的运转，使得两个夹持板53将对底盘进行夹持，使得底盘将通过防滑垫54紧固的固定在两个夹持框51上，即可开始对底盘上表面进行焊接处理，当需要调整底盘的位置时，只需控制第一电机4的运转将带动螺杆7旋转，进而使滑动板11带动电动推杆61、两个电动气缸52和第二电机10进行滑动，从而方便人员的焊接，当需要对底盘底面进行焊接时，只需控制第二电机10的运转，即可带动两个夹持框51和底盘在固定套筒62内旋转，使得底盘的底面将进行翻面，从而对底盘的底面进行焊接处理，同时可控制第一电机4的运转，使底盘靠近焊接设备，从而提高了对底盘的焊接效率，使得该装置能够对底盘进行旋转和位置的调整，避免底盘出现焊接死角。

工作原理：首先控制电动推杆61的运转，使得连接杆63上的夹持框51向第二固定框3靠近，即可将调整好两个夹持框51之间的间距，以便于人员将汽车底盘放置于两个夹持框51的内底壁处，接着启动两个电动气缸52的运转，使得两个夹持板53将对底盘进行夹持，使得底盘将通过防滑垫54紧固的固定在两个夹持框51上，即可开始对底盘上表面进行焊接处理，当需要调整底盘的位置时，只需控制第一电机4的运转将带动螺杆7旋转，进而使滑动板11带动电动推杆61、两个电动气缸52和第二电机10进行滑动，从而方便人员的焊接，当需要对底盘底面进行焊接时，只需控制第二电机10的运转，即可带动两个夹持框51和底盘在固定套筒62内旋转，使得底盘的底面将进行翻面，从而对底盘的底面进行焊接处理，同时可控制第一电机4的运转，使底盘靠近焊接设备，从而提高了对底盘的焊接效率，使得该装置能够对底盘进行旋转和位置的调整，避免底盘出现焊接死角。

Claims

1.一种汽车底盘焊接夹具，包括固定架（1），所述固定架（1）的顶部分别固定连接有第一固定框（2）和第二固定框（3），其特征在于：所述第一固定框（2）的内壁转动连接有螺杆（7），所述第二固定框（3）的内壁固定连接有定位杆（8），所述第一固定框（2）的正面固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端贯穿第一固定框（2）并与螺杆（7）的一端相连接，所述第一固定框（2）的内壁滑动连接有滑动板（11），且滑动板（11）的内部螺纹套接于螺杆（7）的外表面，所述第二固定框（3）的内壁滑动连接有移动板（9），且移动板（9）的内部套设于定位杆（8）的外表面，所述移动板（9）靠近第一固定框（2）的一侧面安装有第二电机（10），所述滑动板（11）靠近第二固定框（3）的一侧面设置有推送连接机构（6），所述第二电机（10）和推送连接机构（6）之间设置有夹持机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接夹具，其特征在于：所述推送连接机构（6）包括电动推杆（61）、固定套筒（62）和连接杆（63），所述电动推杆（61）安装于滑动板（11）的一侧面，所述固定套筒（62）固定连接于电动推杆（61）的伸缩端，所述连接杆（63）转动连接于固定套筒（62）的内部，所述固定套筒（62）的内壁开设有圆周阵列的卡槽（67），所述连接杆（63）的外表面开设有圆周阵列的安装槽（68），所述每个安装槽（68）的内壁均滑动连接有半球块（64），且半球块（64）与卡槽（67）相适配，所述每个安装槽（68）的内壁均固定连接有伸缩套筒（65），且伸缩套筒（65）的伸缩端与半球块（64）的外表面相连接，所述每个伸缩套筒（65）的外表面均套设有压簧（66），且压簧（66）与半球块（64）和安装槽（68）的内壁相连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘焊接夹具，其特征在于：所述夹持机构（5）包括两个相对称的夹持框（51），所述两个夹持框（51）分别固定连接于第二电机（10）的输出端和连接杆（63）的一端，所述每个夹持框（51）的上表面均安装有电动气缸（52），所述每个电动气缸（52）的伸缩端均贯穿夹持框（51）并固定连接有夹持板（53）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘焊接夹具，其特征在于：所述第一固定框（2）和第二固定框（3）相互远离的一侧面均开设有开槽。

5.根据权利要求3所述的一种汽车底盘焊接夹具，其特征在于：所述每个夹持板（53）的底面和每个夹持框（51）的内底壁均固定连接有防滑垫（54）。

6.根据权利要求3所述的一种汽车底盘焊接夹具，其特征在于：所述每个夹持框（51）的上表面均开设有两个导向孔，且每个夹持板（53）的上表面均固定连接有导向杆，且导向杆贯穿导向孔。