CN219292492U - 一种车轮钢圈转动轧圆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮钢圈转动轧圆装置，包括转动台、下模体、上模体和旋压盘，所述下模体安装在转动台的上方，且上模体设置在下模体的上方，所述旋压盘对称分布在下模体的两侧；所述下模体的上表面开设有定位槽，且定位槽的内部安置有定位块，该定位块的上表面均匀分布有若干凸起的限位凸块，且限位凸块插入车轮钢圈的轮辐间隙，所述定位块的下端向下延伸形成有插杆，且插杆与定位槽内底部之间通过弹簧进行连接，以带动定位块靠近或远离下模体。本实用新型通过设置整个定位块不仅可以对胚料进行定位，防止偏移，还能在加工完成以后顶起成型车轮钢圈，便于其快速脱模，使得车轮钢圈旋压加工时的上下料更加便捷。

Description

一种车轮钢圈转动轧圆装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其是一种车轮钢圈转动轧圆装置。

背景技术

轮毂钢圈的生产一般采用锻造或者旋压成型，其中，旋压成型需要用到旋压机，旋压机通过将板料或空心毛坯夹紧在模芯上，由旋压机带动模芯，通过塑性变形改变毛坯材料的形状，从而实现对轮毂转动轧圆成型。传统的旋压机在加工时，由于旋压模具对轮毂胚料的定位点少，导致轮毂胚料易发生旋转，导致加工精度受到影响。

为此，中国专利：申请号为202222365460.7的一种轮毂旋压模具，其公开了：包括上模芯和下模芯，所述上模芯的顶部通过螺栓固定安装有尾顶座，所述下模芯的顶部设置有顶出块，所述顶出块的顶部通过螺栓固定连接有定位块，所述所述顶出块的底部通过螺栓固定连接有下顶杆，所述下顶杆的底端固定连接有顶杆头，所述顶杆头的顶部设置有垫块，所述上模芯底部的中间位置通过螺栓固定连接有导柱。

该模具虽然可以通过设置的导柱和定位块对轮毂胚料进行定位，防止轮毂胚料在旋压过程中偏移，但是在实际使用过程中，仍旧存在以下问题：由于轮毂钢圈在旋压成型以后紧贴模具外壁，在轮毂钢圈与模具之间脱模时，对轮毂钢圈脱模夹持件的定位精度要求较高，当夹持件夹持轮毂钢圈与模具之间略有偏移，轮毂钢圈与模具之间脱模就容易在轮毂钢圈内壁发生摩擦，进而形成刮痕，影响其品质。

为此，我们提出一种车轮钢圈转动轧圆装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮钢圈转动轧圆装置，以解决上述背景技术中提出的现有的旋压机的模具与轮毂钢圈之间脱模时容易发生剐蹭的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮钢圈转动轧圆装置，包括转动台、下模体、上模体和旋压盘，所述下模体安装在转动台的上方，且上模体设置在下模体的上方，所述旋压盘对称分布在下模体的两侧；

所述下模体的上表面开设有定位槽，且定位槽的内部安置有定位块，该定位块的上表面均匀分布有若干凸起的限位凸块，且限位凸块插入车轮钢圈的轮辐间隙，所述定位块的下端向下延伸形成有插杆，且插杆与定位槽内底部之间通过弹簧进行连接，以带动定位块靠近或远离下模体。

在进一步的实施例中，所述定位槽的内壁转动安装有滚轴，且滚轴与插杆紧密贴合。

在进一步的实施例中，所述滚轴的两端直径大于滚轴的中段直径。

在进一步的实施例中，所述插杆靠近滚轴的侧壁向外凸出形成有凸条。

在进一步的实施例中，所述插杆的内部开设有深槽，且弹簧贯穿深槽的内部。

在进一步的实施例中，所述弹簧与下模体和定位块之间均通过锁扣结构活动连接。

在进一步的实施例中，所述锁扣结构由与一体成型的螺杆和定位钩组成，所述螺杆与下模体螺纹连接，所述定位钩扣在弹簧的底圈外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置限位凸块可以插入车轮钢圈的轮辐间隙之中，进而对车轮钢圈的放置位置进行定位，同时设置的插杆与弹簧构成的弹性结构，可以在车轮钢圈旋压成型以后，顶起车轮钢圈，使得车轮钢圈与下模体快速分离，便于脱模，从而使得整个定位块不仅可以对胚料进行定位，防止偏移，还能在加工完成以后顶起成型车轮钢圈，便于其快速脱模，使得车轮钢圈旋压加工时的上下料更加便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下模体与定位块安装正视截面结构示意图；

图3为本实用新型下模体与定位块安装俯视立体结构示意图；

图4为本实用新型插杆与滚轴安装俯视结构示意图；

图5为本实用新型图2中A处局部放大结构示意图。

图中：1、转动台；2、下模体；3、定位槽；31、滚轴；4、定位块；41、限位凸块；42、插杆；421、凸条；43、深槽；44、弹簧；441、定位钩；442、螺杆；5、上模体；6、旋压盘。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种车轮钢圈转动轧圆装置，包括转动台1，转动台1的上方通过若干螺栓固定着下模体2，且下模体2的上方设置有上模体5，下模体2的两侧对称分布着旋压盘6，下模体2的上表面开设有定位槽3，定位槽3上宽下窄呈漏斗状结构，且定位槽3的内部安置有定位块4，该定位块4的上表面均匀分布有若干凸起的限位凸块41，且限位凸块41的间隙与车轮钢圈的轮辐间隙相等，使其可以插入车轮钢圈的轮辐间隙之中，进而对车轮钢圈进行限位，防止其相对定位块4轴向偏转，同时定位块4的下端向下延伸形成有插杆42，插杆42插入定位槽3的窄部，且插杆42与定位槽3内底部之间通过弹簧44进行连接，当上模体5施加压力压紧胚料时，胚料挤压定位块4，使得定位块4贴紧定位槽3的内部，同时压缩弹簧44缩短，而当失去上模体5的压力以后，定位块4可以在弹簧44的弹力作用下顶起，从而带动车轮钢圈上升脱模，使得车轮钢圈内壁不再紧贴下模体2外壁，方便后续下料时减少内壁的摩擦磨损。

请参阅图4，为了提高插杆42在升降时的稳定性，减少其晃动，设置定位槽3的内壁转动安装有滚轴31，且滚轴31与插杆42紧密贴合，滚轴31在插杆42侧边设置两组，进而使得插杆42在伸缩时，被两组滚轴31夹紧，进行限位，防止其晃动，同时滚轴31可以转动，便于插杆42伸缩顺畅，为了防止插杆42相对下模体2偏转，设置滚轴31的两端直径大于滚轴31的中段直径，使得滚轴31两端粗，中间细，同时插杆42靠近滚轴31的侧壁向外凸出形成有凸条421，滚轴31的细部可以紧靠凸条421外侧，进而在保证插杆42正常伸缩的同时，还可以利用自身形状与凸条421之间的紧靠状态进行限位，避免插杆42轴向偏转。

请参阅图3，为了提高弹簧44的稳定性，设置插杆42的内部开设有深槽43，且弹簧44贯穿深槽43的内部，插杆42伸缩时，始终保持弹簧44在深槽43的内部，进而减少弹簧44竖向弯曲变形的问题，保证弹簧44的压缩方向始终垂直。

请参阅图5，为了便于后期对弹簧44的拆卸维修和更换，设置弹簧44与下模体2和定位块4都是通过锁扣结构进行连接，使得弹簧44可拆卸，锁扣结构由与一体成型的螺杆442和定位钩441组成，螺杆442与下模体2螺纹连接，定位钩441扣在弹簧44的底圈外侧，螺杆442拧紧以后，定位钩441即可压紧弹簧44的底圈，进而对弹簧44端部进行固定，后期通过拧松螺杆442，即可使得定位钩441松开弹簧44的底圈，便于对弹簧44进行拆卸更换。

工作原理：将胚料放置在下模体2上，使得限位凸块41插入车轮钢圈的轮辐间隙之中，然后启动上模体5下压，压住胚料，同时定位块4贴近定位槽3，然后启动转动台1旋转，带动胚料转动，同时启动旋压盘6紧贴胚料外壁旋转轧圆，旋压完成以后，松开上模体5，定位块4带动车轮钢圈顶起，快速脱离下模体2。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种车轮钢圈转动轧圆装置，包括转动台(1)、下模体(2)、上模体(5)和旋压盘(6)，其特征在于：所述下模体(2)安装在转动台(1)的上方，且上模体(5)设置在下模体(2)的上方，所述旋压盘(6)对称分布在下模体(2)的两侧；

所述下模体(2)的上表面开设有定位槽(3)，且定位槽(3)的内部安置有定位块(4)，该定位块(4)的上表面均匀分布有若干凸起的限位凸块(41)，且限位凸块(41)插入车轮钢圈的轮辐间隙，所述定位块(4)的下端向下延伸形成有插杆(42)，且插杆(42)与定位槽(3)内底部之间通过弹簧(44)进行连接，以带动定位块(4)靠近或远离下模体(2)。

2.根据权利要求1所述的一种车轮钢圈转动轧圆装置，其特征在于：所述定位槽(3)的内壁转动安装有滚轴(31)，且滚轴(31)与插杆(42)紧密贴合。

3.根据权利要求2所述的一种车轮钢圈转动轧圆装置，其特征在于：所述滚轴(31)的两端直径大于滚轴(31)的中段直径。

4.根据权利要求2所述的一种车轮钢圈转动轧圆装置，其特征在于：所述插杆(42)靠近滚轴(31)的侧壁向外凸出形成有凸条(421)。

5.根据权利要求1所述的一种车轮钢圈转动轧圆装置，其特征在于：所述插杆(42)的内部开设有深槽(43)，且弹簧(44)贯穿深槽(43)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车轮钢圈转动轧圆装置，其特征在于：所述弹簧(44)与下模体(2)和定位块(4)之间均通过锁扣结构活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种车轮钢圈转动轧圆装置，其特征在于：所述锁扣结构由与一体成型的螺杆(442)和定位钩(441)组成，所述螺杆(442)与下模体(2)螺纹连接，所述定位钩(441)扣在弹簧(44)的底圈外侧。

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