CN219277407U - 一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，底座上开设有通槽，所述通槽内设置有放置台，所述导向槽内滑动设置有滑块，所述滑块靠近放置台的一侧端面与放置台固定连接，所述螺纹槽内螺纹连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆贯穿出螺纹槽延伸至导向槽内，所述底座下部设置有若干支撑杆，所述支撑杆的下部设置有固定杆；所述支撑杆的端部开设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有顶杆，所述顶杆的底部设置有弹簧，所述弹簧的底部与凹槽的内壁连接。本实用新型设置有紧固螺杆，通过钥匙转动紧固螺杆，紧固螺杆向滑块方向运动，将滑块压紧，依次来固定滑块的位置，进而固定放置台的位置，可以根据实际需要调节放置台的高度。

Description

一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置

技术领域

本实用新型涉及车载装置技术领域，具体为一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置。

背景技术

汽车在使用过程中需要使用各种工具，帮助使用者应急维修汽车，保证汽车可以继续行驶一段距离以便使用者找到汽车维修店。

汽车的后备箱内大多都有放置备胎的备胎仓，在备胎由于使用，损坏或者出于减重的需要被取出时，备胎仓的空间经常是被闲置的，如果将工具直接放置在备胎仓内，工具由于固定不当会与备胎仓内部碰撞，造成备胎仓表面受损。因此需要一种可以适应备胎仓结构的装置解决放置工具的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，包括底座，所述底座上开设有通槽，所述通槽内设置有放置台，所述通槽的上下两侧开设有若干导向槽，所述导向槽内滑动设置有滑块，所述滑块靠近放置台的一侧端面与放置台固定连接，所述底座上对应导向槽位置处开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有紧固螺杆，所述紧固螺杆贯穿出螺纹槽延伸至导向槽内，所述底座下部设置有若干支撑杆，所述支撑杆的下部设置有固定杆。

优选的，所述支撑杆的数量为四个，所述支撑杆相对底座中心线对称分布。

优选的，所述支撑杆的端部开设有凹槽，所述凹槽内滑动设置有顶杆，所述顶杆的底部设置有弹簧，所述弹簧的底部与凹槽的内壁连接。

优选的，所述放置台的上下两侧开设有若干放置槽。

优选的，所述紧固螺杆的端部开设有插槽。

优选的，所述支撑杆的下部开设有螺纹槽二，所述固定杆与螺纹槽二螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，首先将放置台两侧的滑块插入到对应的导向槽内，然后将汽车钥匙插入到插槽内，转动紧固螺杆，紧固螺杆向滑块方向运动，将滑块压紧，依次来固定滑块的位置，进而固定放置台的位置，可以根据实际需要调节放置台的高度；

2、本实用新型放置台的上下两侧均开设有放置槽，当备胎仓底部放置有物品时，可以将需要携带的工具放置在放置台上侧的放置槽内，如果备胎仓内没有放置其他物品，可以将物品放置在备胎仓内，然后调节放置台高度，将工具卡紧在备胎仓内，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构剖视图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型放置台侧面结构剖视图；

图5为本实用新型图1中A处结构放大示意图。

图中：100、底座；101、通槽；102、放置台；103、导向槽；104、滑块；105、螺纹槽；106、紧固螺杆；107、支撑杆；108、固定杆；109、放置槽；110、插槽；111、螺纹槽二；112、凹槽；113、顶杆；114、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，包括底座100，底座100上开设有通槽101，通槽101内安装有放置台102，通槽101的上下两侧开设有若干导向槽103，导向槽103内滑动安装有滑块104，滑块104靠近放置台102的一侧端面与放置台102焊接连接，底座100上对应导向槽103位置处开设有螺纹槽105，螺纹槽105内螺纹连接有紧固螺杆106，紧固螺杆106贯穿出螺纹槽105延伸至导向槽103内，底座100下部安装有若干支撑杆107，支撑杆107的下部安装有固定杆108。

支撑杆107的数量为四个，支撑杆107相对底座100中心线对称分布。

支撑杆107的端部开设有凹槽112，凹槽112内滑动安装有顶杆113，顶杆113的底部安装有弹簧114，弹簧114的底部与凹槽112的内壁连接。

放置台102的上下两侧开设有若干放置槽109。

紧固螺杆106的端部开设有插槽110。

支撑杆107的下部开设有螺纹槽二111，固定杆108与螺纹槽二111螺纹连接。

工作原理：使用时，首先将放置台102两侧的滑块104插入到对应的导向槽103内，然后将汽车钥匙插入到插槽110内，转动紧固螺杆106，紧固螺杆106向滑块104方向运动，将滑块104压紧，依次来固定滑块104的位置，进而固定放置台102的位置，可以根据实际需要调节放置台102的高度；

由于放置台102的上下两侧均开设有放置槽109，当备胎仓底部放置有物品时，可以将需要携带的工具放置在放置台102上侧的放置槽109内，如果备胎仓内没有放置其他工具，可以将物品放置在备胎仓内，然后调节放置台102高度，将工具卡紧在备胎仓内；

由于安装有支撑杆107，支撑杆107的端部安装有顶杆113，弹簧114将顶杆113压紧在备胎仓的内壁将支撑杆107固定，进而将底座100固定，支撑杆107底部的固定杆108与备胎仓底部接触，起到稳定底座100的作用，由于固定杆108与支撑杆107的连接方式是螺纹连接，可以根据需要拆除和安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，包括底座(100)，其特征在于：所述底座(100)上开设有通槽(101)，所述通槽(101)内设置有放置台(102)，所述通槽(101)的上下两侧开设有若干导向槽(103)，所述导向槽(103)内滑动设置有滑块(104)，所述滑块(104)靠近放置台(102)的一侧端面与放置台(102)固定连接，所述底座(100)上对应导向槽(103)位置处开设有螺纹槽(105)，所述螺纹槽(105)内螺纹连接有紧固螺杆(106)，所述紧固螺杆(106)贯穿出螺纹槽(105)延伸至导向槽(103)内，所述底座(100)下部设置有若干支撑杆(107)，所述支撑杆(107)的下部设置有固定杆(108)；

所述支撑杆(107)的端部开设有凹槽(112)，所述凹槽(112)内滑动设置有顶杆(113)，所述顶杆(113)的底部设置有弹簧(114)，所述弹簧(114)的底部与凹槽(112)的内壁连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，其特征在于：所述支撑杆(107)的数量为四个，所述支撑杆(107)相对底座(100)中心线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，其特征在于：所述放置台(102)的上下两侧开设有若干放置槽(109)。

4.根据权利要求1所述的一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，其特征在于：所述紧固螺杆(106)的端部开设有插槽(110)。

5.根据权利要求1所述的一种基于汽车备胎仓结构的多功能汽车减重装置，其特征在于：所述支撑杆(107)的下部开设有螺纹槽二(111)，所述固定杆(108)与螺纹槽二(111)螺纹连接。

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