CN219263710U - 一种经济型减震底座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种经济型减震底座结构，包括钢丝绳减震器、上安装板、下安装板，上安装板和下安装板之间对称设有两套间隔的钢丝绳减震器，上安装板的左右两端分别设有设备安装孔，上安装板前后两侧对称设有呈八字形的上导向防护翼板，上安装板与上支板之间通过沉头螺钉相连接，下安装板的左右两端分别设有车厢底板安装孔，上安装板前后两侧对称设有呈倒八字形的下导向防护翼板，下支板与钢丝绳减震器的下安装板之间通过沉头螺钉固定，上导向防护翼板和下导向防护翼板之间预留有供钢丝绳挤压变形的伸缩间隙。本实用新型具有结构简单，制作成本低、使用寿命长，可适应极寒及高温工作环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道检测车技术领域，具体涉及一种经济型减震底座结构。
背景技术
隧道检测车作为专门进行隧道内壁安全灾害检测的专项作业车，在其厢内安装了大量电子仪器设备，对于部分高精度设备的安装需进行减震处理以避免行车途中的颠簸损坏，现有技术方案中大多采用橡胶减震器或弹簧减震器垫装于设备底部。
但普通橡胶减震器工作环境温度在-30～60℃，对于更低或更高温度下，需调整橡胶成分配方、成本较高，且长期裸露于空气中易变脆致最终损坏；而弹簧减震器因为阻尼较小，高频时易产生震荡，对设备工作带来不利影响。
发明内容
为了解决隧道检测车上高精度设备的减震问题，本实用新型提出了一种经济型减震底座结构，具有结构简单，制作成本低、使用寿命长，可适应极寒及高温工作环境。
为此，本实用新型的技术方案为：一种经济型减震底座结构，包括钢丝绳减震器，钢丝绳减震器包括呈上下设置的上支板和下支板，以及穿设在上支架和下支架之间的钢丝绳，其特征在于：还包括与设备底座相适应的上安装板、安装于车厢底板上的下安装板，上安装板和下安装板之间对称设有两套间隔的钢丝绳减震器，钢丝绳减震器与设备重量相适配，
上安装板的左右两端分别设有设备安装孔、通过螺栓连接于设备底部，上安装板前后两侧对称设有呈八字形的上导向防护翼板，上安装板与钢丝绳减震器的上支板之间通过沉头螺钉相连接，
下安装板的左右两端分别设有车厢底板安装孔、通过螺栓固定于车厢底板上，上安装板前后两侧对称设有呈倒八字形的下导向防护翼板，下支板与钢丝绳减震器的下安装板之间通过沉头螺钉固定，
上导向防护翼板和下导向防护翼板之间预留有供钢丝绳挤压变形的伸缩间隙，设置上导向防护翼板和下导向防护翼板使钢丝绳挤压变形均匀、可减小震荡。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述上安装板与上导向防护翼板、下安装板与下导向防护翼板均为一体成型结构。这种结构对钢丝绳挤压变形进行导向同时起防护作用，同时减少零部件安装数量。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述上导向防护翼板和下导向防护翼板的两端外角均采用弧形过渡。避免安装时尖锐角可能对施工人员造成的伤害。
对上述技术方案的进一步改进在于：所述下安装板的长度大于上安装板的长度。这种结构方便安装、不会形成干涉。
有益效果：本实用新型具有结构简单，制作成本低、使用寿命长，可适应-40～100℃的工作环境，适用范围更广。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是本实用新型的局部放大图一。
图3是本实用新型的局部放大图二。
图中所示：1、钢丝绳减震器；2、上安装板；3、下安装板；41、螺栓一；42、螺栓二；51、上导向防护翼板；52、下导向防护翼板；6、沉头螺钉。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1至图3所示：
一种经济型减震底座结构，包括钢丝绳减震器1，钢丝绳减震器包括呈上下设置的上支板11和下支板12，以及穿设在上支架和下支架之间的钢丝绳13，还包括与设备底座相适应的上安装板2、安装于车厢底板上的下安装板3，上安装板和下安装板之间对称设有两套间隔的钢丝绳减震器，
上安装板2的左右两端分别设有设备安装孔、通过螺栓一41连接于设备底部，上安装板前后两侧对称设有呈八字形的上导向防护翼板51，上安装板与钢丝绳减震器的上支板之间通过沉头螺钉6相连接，上安装板上设有配合的沉孔，
下安装板3的左右两端分别设有车厢底板安装孔、通过螺栓二42固定于车厢底板上，上安装板前后两侧对称设有呈倒八字形的下导向防护翼板52，下支板与钢丝绳减震器的下安装板之间通过沉头螺钉（图中未表达，与沉头螺钉6安装方式相同）固定，
上导向防护翼板和下导向防护翼板之间预留有供钢丝绳挤压变形的伸缩间隙，设置上导向防护翼板和下导向防护翼板使钢丝绳挤压变形均匀、可减小震荡。
所述上安装板2与上导向防护翼板51、下安装板3与下导向防护翼板52均为一体成型结构。这种结构对钢丝绳挤压变形进行导向同时起防护作用，同时减少零部件安装数量。
所述上导向防护翼板51和下导向防护翼板52的两端外角A均采用弧形过渡。避免安装时尖锐角可能对施工人员造成的伤害。
所述下安装板的长度大于上安装板的长度，车厢底板安装孔错开与上安装板的重叠部设置（在两侧端超出的长度上设置）。这种结构方便安装、不会形成干涉。
本实用新型的安装方法：
先将上安装板与两套钢丝绳减震器的上支板之间通过沉头螺钉相连接，再固定于设备底部；再将下安装板与钢丝绳减震器的下支板相连接，最后将下安装板固定于车厢底板上。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种经济型减震底座结构，包括钢丝绳减震器，钢丝绳减震器包括呈上下设置的上支板和下支板，以及穿设在上支架和下支架之间的钢丝绳，其特征在于：还包括与设备底座相适应的上安装板、安装于车厢底板上的下安装板，上安装板和下安装板之间对称设有两套间隔的钢丝绳减震器，
上安装板的左右两端分别设有设备安装孔、通过螺栓连接于设备底部，上安装板前后两侧对称设有呈八字形的上导向防护翼板，上安装板与钢丝绳减震器的上支板之间通过沉头螺钉相连接，
下安装板的左右两端分别设有车厢底板安装孔、通过螺栓固定于车厢底板上，上安装板前后两侧对称设有呈倒八字形的下导向防护翼板，下支板与钢丝绳减震器的下安装板之间通过沉头螺钉固定，
上导向防护翼板和下导向防护翼板之间预留有供钢丝绳挤压变形的伸缩间隙。
2.根据权利要求1所述一种经济型减震底座结构，其特征在于：所述上安装板与上导向防护翼板、下安装板与下导向防护翼板均为一体成型结构。
3.根据权利要求1或2所述一种经济型减震底座结构，其特征在于：所述上导向防护翼板和下导向防护翼板的两端外角均采用弧形过渡。
4.根据权利要求1或2所述一种经济型减震底座结构，其特征在于：所述下安装板的长度大于上安装板的长度。
5.根据权利要求3所述一种经济型减震底座结构，其特征在于：所述下安装板的长度大于上安装板的长度。
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