CN219263069U - 一种阻尼效果好的新型减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种阻尼效果好的新型减震器。其技术方案包括固定连接环、减震弹簧和油缸管，所述油缸管内部活动插接有活塞杆，所述活塞杆位于油缸管内部的一端固定连接有活塞盘，所述活塞盘上表面设有过油孔，所述活塞杆外表面套接有套管，所述套管外表面靠近下表面位置处焊接有上挡片，所述上挡片下表面通过连接轴连接有下挡片，且连接轴位于过油孔内部，所述套管外表面靠近上表面位置处设有螺纹孔，所述螺纹孔内部插接有螺杆。本实用新型能够便于根据汽车行驶的路况对减震器的阻尼大小进行调节，提高减震器的阻尼效果，从而提高汽车减震系统的减震效果，继而提高驾驶汽车的舒适性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种阻尼效果好的新型减震器。
背景技术
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
现有的用于汽车的减震器在使用的过程中不便于按照不同的行驶路况调节减震器的阻尼大小，阻尼效果较差，从而降低了减震效果，影响了汽车的行驶舒适性和安全性，为此，我们提出一种阻尼效果好的新型减震器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种阻尼效果好的新型减震器，具备能够便于根据汽车行驶的路况对减震器的阻尼大小进行调节，提高减震器的阻尼效果，从而提高汽车减震系统的减震效果，继而提高驾驶汽车的舒适性和安全性的优点，解决了现有的用于汽车的减震器在使用的过程中不便于按照不同的行驶路况调节减震器的阻尼大小，阻尼效果较差，从而降低了减震效果，影响了汽车的行驶舒适性和安全性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括固定连接环、减震弹簧和油缸管，所述油缸管内部活动插接有活塞杆，所述活塞杆位于油缸管内部的一端固定连接有活塞盘，所述活塞盘上表面设有过油孔，所述活塞杆外表面套接有套管，所述套管外表面靠近下表面位置处焊接有上挡片，所述上挡片下表面通过连接轴连接有下挡片，且连接轴位于过油孔内部，所述套管外表面靠近上表面位置处设有螺纹孔，所述螺纹孔内部插接有螺杆。
优选的，所述活塞杆末端和油缸管下表面均焊接有固定连接环，整个减震器通过两个固定连接环安装到到汽车的悬架系统中。
优选的，所述油缸管外表面套接有减震弹簧，所述套管外表面位于螺杆下方位置处焊接有限位盘，减震弹簧起到减震的作用。
优选的，所述过油孔共设有两个，且两个所述过油孔对称分设于活塞盘上表面两侧位置处。
优选的，所述上挡片共设有两个，且两个所述上挡片对称焊接于套管外表面两侧靠近下表面位置处，两个所述上挡片下表面均通过连接轴连接有下挡片。
优选的，所述螺纹孔共设有两个，且两个所述螺纹孔对称分设于套管外表面靠近上表面两侧位置处，两个所述螺纹孔内部均插接有螺杆。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过设置活塞盘、过油孔、套管、上挡片、下挡片、连接轴、螺纹孔和螺杆，达到了能够便于根据汽车行驶的路况对减震器的阻尼大小进行调节，提高减震器的阻尼效果，从而提高汽车减震系统的减震效果，继而提高驾驶汽车的舒适性和安全性的效果，在使用的过程中，整个减震器通过两个固定连接环安装到到汽车的悬架系统中，在汽车行驶前根据行驶路况转动套管的角度，并拧动螺杆将套管转动后的位置固定住，达到调节上挡片和下挡片遮挡过油孔的面积大小的目的，从而调节油缸管内部液压油穿过过油孔时油孔的大小，继而调节阻尼的大小，提高减震器的阻尼效果，最终提高汽车行驶过程中的舒适性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型图1中A的放大结构示意图；
图3为本实用新型主视结构示意图；
图4为本实用新型套管和活塞杆局部立体图；
图5为本实用新型套管局部主视结构示意图。
附图标记：1、固定连接环；2、限位盘；3、减震弹簧；4、油缸管；5、活塞杆；6、螺纹孔；7、螺杆；8、套管；9、过油孔；10、活塞盘；11、上挡片；12、连接轴；13、下挡片。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
如图1至图5所示，本实用新型提出的一种阻尼效果好的新型减震器，包括固定连接环1、减震弹簧3和油缸管4，油缸管4内部设置有液压油，油缸管4内部活动插接有活塞杆5，活塞杆5末端和油缸管4下表面均焊接有固定连接环1，整个减震器通过两个固定连接环1安装到到汽车的悬架系统中，油缸管4外表面套接有减震弹簧3，减震弹簧3起到减震的作用，套管8外表面位于螺杆7下方位置处焊接有限位盘2，限位盘2对减震弹簧3起到限位的作用，活塞杆5位于油缸管4内部的一端固定连接有活塞盘10，活塞盘10上表面设有过油孔9，过油孔9共设有两个，且两个过油孔9对称分设于活塞盘10上表面两侧位置处，活塞杆5外表面套接有套管8，套管8外表面靠近下表面位置处焊接有上挡片11，上挡片11共设有两个，且两个上挡片11对称焊接于套管8外表面两侧靠近下表面位置处，两个上挡片11下表面均通过连接轴12连接有下挡片13，且连接轴12位于过油孔9内部，套管8外表面靠近上表面位置处设有螺纹孔6，螺纹孔6共设有两个，且两个螺纹孔6对称分设于套管8外表面靠近上表面两侧位置处，两个螺纹孔6内部均插接有螺杆7。
本实用新型在使用的过程中，整个减震器通过两个固定连接环1安装到到汽车的悬架系统中，在汽车行驶前根据行驶路况转动套管8的角度，并拧动螺杆7将套管8转动后的位置固定住，达到调节上挡片11和下挡片13遮挡过油孔9的面积大小的目的，从而调节油缸管4内部液压油穿过过油孔9时油孔的大小，继而调节阻尼的大小，提高减震器的阻尼效果，最终提高汽车行驶过程中的舒适性和安全性。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (6)
1.一种阻尼效果好的新型减震器，包括固定连接环(1)、减震弹簧(3)和油缸管(4)，其特征在于：所述油缸管(4)内部活动插接有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)位于油缸管(4)内部的一端固定连接有活塞盘(10)，所述活塞盘(10)上表面设有过油孔(9)，所述活塞杆(5)外表面套接有套管(8)，所述套管(8)外表面靠近下表面位置处焊接有上挡片(11)，所述上挡片(11)下表面通过连接轴(12)连接有下挡片(13)，且连接轴(12)位于过油孔(9)内部，所述套管(8)外表面靠近上表面位置处设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内部插接有螺杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的新型减震器，其特征在于：所述活塞杆(5)末端和油缸管(4)下表面均焊接有固定连接环(1)。
3.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的新型减震器，其特征在于：所述油缸管(4)外表面套接有减震弹簧(3)，所述套管(8)外表面位于螺杆(7)下方位置处焊接有限位盘(2)。
4.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的新型减震器，其特征在于：所述过油孔(9)共设有两个，且两个所述过油孔(9)对称分设于活塞盘(10)上表面两侧位置处。
5.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的新型减震器，其特征在于：所述上挡片(11)共设有两个，且两个所述上挡片(11)对称焊接于套管(8)外表面两侧靠近下表面位置处，两个所述上挡片(11)下表面均通过连接轴(12)连接有下挡片(13)。
6.根据权利要求1所述的一种阻尼效果好的新型减震器，其特征在于：所述螺纹孔(6)共设有两个，且两个所述螺纹孔(6)对称分设于套管(8)外表面靠近上表面两侧位置处，两个所述螺纹孔(6)内部均插接有螺杆(7)。
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2023
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