CN219263030U - 加强型装载机超越离合器用中间输入轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及超越离合器技术领域，具体为加强型装载机超越离合器用中间输入轴，包括超越离合器本体以及位于超越离合器本体中的中间输入轴，所述中间输入轴中设有用于对超越离合器本体进行限位的连接结构且该连接结构可用于降低中间输入轴在运行时产生的震动。该加强型装载机超越离合器用中间输入轴，同现有技术相比，人员可以将连接结构安装至中间输入轴上合适的位置，从而方便对超越离合器本体进行定位，进而起到锁止的作用，且通过连接结构中的连接环以及减震结构，可以将减震结构中的安装板安装至适合的位置，从而可以降低中间输入轴转动时产生的震动，进而避免因高强度震动而导致的零件脱落。

Description

加强型装载机超越离合器用中间输入轴

技术领域

本实用新型涉及超越离合器技术领域，具体为加强型装载机超越离合器用中间输入轴。

背景技术

超越离合器总成是一种利用滑柱和内环凸轮的楔紧作用，单向传递运动或扭矩的离合器，是装载机变速箱的重要组成部件，其关键零件弹簧座要求具有很高的抗污染性，现有的超越离合器总成结构都是以输入轴与输入齿轮通过相应的花键等固定连接的分体方式构成。

中国专利公告号为CN214367375U的实用新型名称为一种改进型超越离合器总成，该方案中的图，在实际使用过程中，容易因设备的震动导致零件松动，但是在长时间的运行过程中，该部分零件极易脱落，从而容易导致在运行时产生危险，所以现提出加强型装载机超越离合器用中间输入轴。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了加强型装载机超越离合器用中间输入轴，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：加强型装载机超越离合器用中间输入轴，包括超越离合器本体以及位于超越离合器本体中的中间输入轴，所述中间输入轴中设有用于对超越离合器本体进行限位的连接结构且该连接结构可用于降低中间输入轴在运行时产生的震动。

优选的，所述连接结构包括连接环，所述连接环中设有沿着连接环内壁进行位移的移动架且所述移动架中设有可与中间输入轴相接触的活动辊。

优选的，所述连接环中设有用于对移动架的位移进行调节的调节杆且所述调节杆的端部通过连接轴与移动架相连，所述调节杆中空套有与连接轴相连的且呈弹性回位的回位弹簧A，所述连接环的外部设有用于将连接环安装至中间输入轴中的限位件。

优选的，所述连接环的外部还设有用于对连接环进行加固的安装板，所述安装板与连接环间至少设有一个用于对中间输入轴产生的震动进行缓冲的减震结构。减震结构可以环形分布设置于安装板与连接环间。在中间输入轴产生小幅度偏向震动时，可以通过三个液压杆抵消其产生的震动力，从而可以避免长时间的运行导致的零件松动。

优选的，所述减震结构包括连接件，所述连接件的外部通过转轴与连接环相连，所述连接环的外部还通过转轴与滑块相连且所述滑块沿着导向杆的表面进行滑移，所述导向杆可沿着安装板进行滑移。

优选的，所述连接件是由三个液压杆设置而成且三个液压杆通过中轴相连，所述安装板内设有沿着安装板进行滑移的移动块且该导向杆安装于两移动块间。

优选的，所述移动块中设有与滑块相连的且呈弹性回位的回位弹簧B，三个所述液压杆的输出端均空套有与中轴相连的且呈弹性回位的回位弹簧C。

该加强型装载机超越离合器用中间输入轴，同现有技术相比，人员可以将连接结构安装至中间输入轴上合适的位置，从而方便对超越离合器本体进行定位，进而起到锁止的作用，且通过连接结构中的连接环以及减震结构，可以将减震结构中的安装板安装至适合的位置，从而可以降低中间输入轴转动时产生的震动，进而避免因高强度震动而导致的零件脱落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接结构的结构示意图；

图3为本实用新型连接环以及减震结构的结构示意图。

图中：1、中间输入轴；2、连接结构；3、连接环；4、移动架；5、活动辊；6、调节杆；7、回位弹簧A；8、限位件；9、安装板；10、减震结构；11、连接件；12、滑块；13、导向杆；14、液压杆；15、中轴；16、移动块；17、回位弹簧B；18、回位弹簧C。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：加强型装载机超越离合器用中间输入轴，包括超越离合器本体以及位于超越离合器本体中的中间输入轴1，中间输入轴1中设有用于对超越离合器本体进行限位的连接结构2且该连接结构2可用于降低中间输入轴1在运行时产生的震动，连接结构2包括连接环3，连接环3中设有沿着连接环3内壁进行位移的移动架4且移动架4中设有可与中间输入轴1相接触的活动辊5，连接环3中设有用于对移动架4的位移进行调节的调节杆6且调节杆6的端部通过连接轴与移动架4相连，调节杆6中空套有与连接轴相连的且呈弹性回位的回位弹簧A7，连接环3的外部设有用于将连接环3安装至中间输入轴1中的限位件8，连接环3的外部还设有用于对连接环3进行加固的安装板9，安装板9与连接环3间至少设有一个用于对中间输入轴1产生的震动进行缓冲的减震结构10，减震结构10包括连接件11，连接件11的外部通过转轴与连接环3相连，连接环3的外部还通过转轴与滑块12相连且滑块12沿着导向杆13的表面进行滑移，导向杆13可沿着安装板9进行滑移，连接件11是由三个液压杆14设置而成且三个液压杆14通过中轴15相连，安装板9内设有沿着安装板9进行滑移的移动块16且该导向杆13安装于两移动块16间，移动块16中设有与滑块12相连的且呈弹性回位的回位弹簧B17，三个液压杆14的输出端均空套有与中轴15相连的且呈弹性回位的回位弹簧C18。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.加强型装载机超越离合器用中间输入轴，包括超越离合器本体以及位于超越离合器本体中的中间输入轴（1），其特征在于：所述中间输入轴（1）中设有用于对超越离合器本体进行限位的连接结构（2）且该连接结构（2）可用于降低中间输入轴（1）在运行时产生的震动。

2.根据权利要求1所述的加强型装载机超越离合器用中间输入轴，其特征在于：所述连接结构（2）包括连接环（3），所述连接环（3）中设有沿着连接环（3）内壁进行位移的移动架（4）且所述移动架（4）中设有可与中间输入轴（1）相接触的活动辊（5）。

3.根据权利要求2所述的加强型装载机超越离合器用中间输入轴，其特征在于：所述连接环（3）中设有用于对移动架（4）的位移进行调节的调节杆（6）且所述调节杆（6）的端部通过连接轴与移动架（4）相连，所述调节杆（6）中空套有与连接轴相连的且呈弹性回位的回位弹簧A（7），所述连接环（3）的外部设有用于将连接环（3）安装至中间输入轴（1）中的限位件（8）。

4.根据权利要求2所述的加强型装载机超越离合器用中间输入轴，其特征在于：所述连接环（3）的外部还设有用于对连接环（3）进行加固的安装板（9），所述安装板（9）与连接环（3）间至少设有一个用于对中间输入轴（1）产生的震动进行缓冲的减震结构（10）。

5.根据权利要求4所述的加强型装载机超越离合器用中间输入轴，其特征在于：所述减震结构（10）包括连接件（11），所述连接件（11）的外部通过转轴与连接环（3）相连，所述连接环（3）的外部还通过转轴与滑块（12）相连且所述滑块（12）沿着导向杆（13）的表面进行滑移，所述导向杆（13）可沿着安装板（9）进行滑移。

6.根据权利要求5所述的加强型装载机超越离合器用中间输入轴，其特征在于：所述连接件（11）是由三个液压杆（14）设置而成且三个液压杆（14）通过中轴（15）相连，所述安装板（9）内设有沿着安装板（9）进行滑移的移动块（16）且该导向杆（13）安装于两移动块（16）间。

7.根据权利要求6所述的加强型装载机超越离合器用中间输入轴，其特征在于：所述移动块（16）中设有与滑块（12）相连的且呈弹性回位的回位弹簧B（17），三个所述液压杆（14）的输出端均空套有与中轴（15）相连的且呈弹性回位的回位弹簧C（18）。

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