CN219255140U - 一种电动车配件打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车配件打磨装置，包括底座、液压缸、压紧气缸、砂轮和固定组件，固定组件包括支撑座、传送构件、导流板和摆放构件，支撑座用于支撑压紧气缸，以及对导流板和摆放构件的连接作用；传送构件能将需要加工的工件传送至压紧气缸之间，再由压紧气缸夹取工件，最后通过液压缸提升高度，由砂轮进行打磨；摆放构件可以在传送构件传送工件时，对工件的位置、角度进行调整，从而让压紧气缸能直接夹取代加工的工件进行打磨；从而解决了现有装置需要人工将待打磨的工件摆放到安装座上，还需要调整好角度才能让压紧气缸正确夹取，在固定需要打磨的工件时不够方便快捷的问题。

Description

一种电动车配件打磨装置

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种电动车配件打磨装置。

背景技术

电动车也称为新能源汽车，是通过电能驱动的，电动车配件在生产过程中，为了保证光滑度，会对配件表面进行打磨，传统的打磨方式由人工进行打磨，这种方式人工成本高，且效率低下。

现有实用新型公开了一种电动车配件用打磨装置(CN212762661U)，包括底座、液压缸、安装座、压紧气缸和砂轮，人工将需要打磨的工件摆放到安装座上，并调整好角度，通过压紧气缸对需要打磨的工件进行夹取固定，再通过液压缸向上移动，由砂轮进行打磨，提高了打磨效率，降低了人工成本。

但这种装置需要人工将待打磨的工件摆放到安装座上，还需要调整好角度才能让压紧气缸正确夹取，在固定需要打磨的工件时不够方便快捷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车配件打磨装置，解决了现有装置需要人工将待打磨的工件摆放到安装座上，还需要调整好角度才能让压紧气缸正确夹取，在固定需要打磨的工件时不够方便快捷的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车配件打磨装置，包括底座、液压缸、压紧气缸、砂轮和固定组件，所述液压缸和所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述压紧气缸设置在所述底座的一侧；所述砂轮和所述底座转动连接，并位于所述底座的一侧；所述固定组件包括支撑座、传送构件、导流板和摆放构件，所述支撑座和所述液压缸的输出端固定连接，并和所述压紧气缸固定连接；所述传送构件和所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述导流板和所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧；所述摆放构件和所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧。

其中，所述传送构件包括连接座、第一电机、传动轮和传送带，所述连接座和所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述第一电机和所述连接座固定连接，并位于所述连接座的一侧；所述传动轮和所述第一电机的输出端固定连接，并位于所述第一电机的一侧；所述传送带和所述传动轮契合，并位于所述传动轮的外侧。

其中，所述摆放构件包括液压杆和夹块，所述液压杆和所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧；所述夹块和所述液压杆的输出端固定连接，并位于所述液压杆的一侧。

其中，所述摆放构件还包括棉块，所述棉块和所述夹块固定连接，并位于所述夹块的一侧。

其中，所述支撑座包括支撑座本体、第二电机和旋转座，所述支撑座本体和所述液压杆的输出端固定连接，并位于所述液压杆的一侧；所述第二电机和所述支撑座本体固定连接，并位于所述支撑座本体中；所述旋转座和所述第二电机的输出端固定连接，并和所述压紧气缸固定连接。

本实用新型的一种电动车配件打磨装置，包括底座、液压缸、压紧气缸、砂轮和固定组件，所述液压缸和所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述压紧气缸设置在所述底座的一侧；所述砂轮和所述底座转动连接，并位于所述底座的一侧；人工将需要打磨的工件摆放到所述压紧气缸之间，并调整好角度，通过所述压紧气缸对需要打磨的工件进行夹取固定，再通过所述液压缸向上移动，由所述砂轮进行打磨，提高了打磨效率，降低了人工成本；所述固定组件包括支撑座、传送构件、导流板和摆放构件，所述支撑座和所述液压缸的输出端固定连接，并和所述压紧气缸固定连接；所述传送构件和所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述导流板和所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧；所述摆放构件和所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧；所述支撑座用于支撑所述压紧气缸，以及对所述导流板和所述摆放构件的连接作用；所述传送构件能将需要加工的工件传送至所述压紧气缸之间，再由所述压紧气缸夹取工件，最后通过所述液压缸提升高度，由所述砂轮进行打磨；所述摆放构件和所述导流板可以在所述传送构件传送工件时，对工件的位置、角度进行调整，从而让所述压紧气缸能直接夹取代加工的工件进行打磨；从而解决了现有装置需要人工将待打磨的工件摆放到安装座上，还需要调整好角度才能让压紧气缸正确夹取，在固定需要打磨的工件时不够方便快捷的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的第一实施例的一种电动车配件打磨装置的结构示意图。

图2是本实用新型的第一实施例的一种电动车配件打磨装置的剖视图。

图3是本实用新型的第二实施例的一种电动车配件打磨装置的剖视图。

101-底座、102-液压缸、103-压紧气缸、104-砂轮、105-固定组件、106-支撑座、107-传送构件、108-导流板、109-摆放构件、110-第一电机、111-传动轮、112-传送带、113-液压杆、114-夹块、115-棉块、116-连接座、201-支撑座本体、202-第二电机、203-旋转座。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

第一实施例

请参阅图1-图2，图1是本实用新型的第一实施例的一种电动车配件打磨装置的结构示意图；图2是本实用新型的第一实施例的一种电动车配件打磨装置的剖视图。

本实用新型提供一种电动车配件打磨装置：包括底座101、液压缸102、压紧气缸103、砂轮104和固定组件105，所述固定组件105包括支撑座106、传送构件107、导流板108和摆放构件109，所述传送构件107包括连接座116、第一电机110、传动轮111和传送带112，所述摆放构件109包括液压杆113、夹块114和棉块115。通过前述方案解决了现有装置需要人工将待打磨的工件摆放到安装座上，还需要调整好角度才能让压紧气缸103正确夹取，在固定需要打磨的工件时不够方便快捷的问题，可以理解的是，前述方案可以自动进行上件，还可以在上件过程中进行调整，方便直接进行夹取加工。

在本实施方式中，所述液压缸102和所述底座101固定连接，并位于所述底座101的一侧；所述压紧气缸103设置在所述底座101的一侧；所述砂轮104和所述底座101转动连接，并位于所述底座101的一侧；人工将需要打磨的工件摆放到所述压紧气缸103之间，并调整好角度，通过所述压紧气缸103对需要打磨的工件进行夹取固定，再通过所述液压缸102向上移动，由所述砂轮104进行打磨，提高了打磨效率，降低了人工成本。

其中，所述支撑座106和所述液压缸102的输出端固定连接，并和所述压紧气缸103固定连接；所述传送构件107和所述底座101固定连接，并位于所述底座101的一侧；所述导流板108和所述支撑座106固定连接，并位于所述支撑座106的一侧；所述摆放构件109和所述支撑座106固定连接，并位于所述支撑座106的一侧；所述支撑座106用于支撑所述压紧气缸103，以及对所述导流板108和所述摆放构件109的连接作用；所述传送构件107能将需要加工的工件传送至所述压紧气缸103之间，再由所述压紧气缸103夹取工件，最后通过所述液压缸102提升高度，由所述砂轮104进行打磨；所述摆放构件109和所述导流板108可以在所述传送构件107传送工件时，对工件的位置、角度进行调整，从而让所述压紧气缸103能直接夹取代加工的工件进行打磨；从而解决了现有装置需要人工将待打磨的工件摆放到安装座上，还需要调整好角度才能让压紧气缸103正确夹取，在固定需要打磨的工件时不够方便快捷的问题。

其次，所述连接座116和所述底座101固定连接，并位于所述底座101的一侧；所述第一电机110和所述连接座116固定连接，并位于所述连接座116的一侧；所述传动轮111和所述第一电机110的输出端固定连接，并位于所述第一电机110的一侧；所述传送带112和所述传动轮契合，并位于所述传动轮的外侧；启动所述第一电机110，带动所述传动轮111转动，所述传动轮111带动所述传送带112转动，将需要加工的工件放置在所述传送带112上，由所述传送带112传送到所述压紧气缸103之间进行夹取加工，从而实现了自动上货的目的。

再次，所述液压杆113和所述支撑座106固定连接，并位于所述支撑座106的一侧；所述夹块114和所述液压杆113的输出端固定连接，并位于所述液压杆113的一侧；启动所述液压杆113，推动所述夹块114缓慢移动，使其在夹住需要加工的工件时，调整工件的位置、角度，使其能够能便于所述压紧气缸103进行夹取加工。

最后，所述棉块115和所述夹块114固定连接，并位于所述夹块114的一侧；所述棉块115较厚，且弹性大，能保护工件不被所述夹板损伤，还能让所述夹块114能夹取不同大小的工件。

在使用本装置进行电动车配件打磨时，所述支撑座106用于支撑所述压紧气缸103，以及对所述导流板108和所述摆放构件109的连接作用；所述传送构件107能将需要加工的工件传送至所述压紧气缸103之间，再由所述压紧气缸103夹取工件，最后通过所述液压缸102提升高度，由所述砂轮104进行打磨；启动所述第一电机110，带动所述传动轮111转动，所述传动轮111带动所述传送带112转动，将需要加工的工件放置在所述传送带112上，由所述传送带112传送到所述压紧气缸103之间进行夹取加工，从而实现了自动上货的目的；所述摆放构件109和所述导流板108可以在所述传送构件107传送工件时，对工件的位置、角度进行调整，从而让所述压紧气缸103能直接夹取代加工的工件进行打磨；启动所述液压杆113，推动所述夹块114缓慢移动，使其在夹住需要加工的工件时，调整工件的位置、角度，使其能够能便于所述压紧气缸103进行夹取加工；所述棉块115较厚，且弹性大，能保护工件不被所述夹板损伤，还能让所述夹块114能夹取不同大小的工件；从而解决了现有装置需要人工将待打磨的工件摆放到安装座上，还需要调整好角度才能让压紧气缸103正确夹取，在固定需要打磨的工件时不够方便快捷的问题。

第二实施例

请参阅图3，图3是本实用新型的第二实施例的一种电动车配件打磨装置的剖视图。在第一实施例的基础上，本实用新型的所述支撑座106包括支撑座本体201、第二电机202和旋转座203。

所述支撑座本体201和所述液压杆113的输出端固定连接，并位于所述液压杆113的一侧；所述第二电机202和所述支撑座本体201固定连接，并位于所述支撑座本体201中；所述旋转座203和所述第二电机202的输出端固定连接，并和所述压紧气缸103固定连接；启动所述第二电机202，可以带动所述旋转座203转动，让所述压紧气缸103能转动一定角度，可以达到自动转动需要加工的工件的角度，便于多角度的打磨，而不需要重新摆放夹取。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种电动车配件打磨装置，包括底座、液压缸、压紧气缸和砂轮，所述液压缸和所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述压紧气缸设置在所述底座的一侧；所述砂轮和所述底座转动连接，并位于所述底座的一侧；其特征在于，

还包括固定组件，所述固定组件包括支撑座、传送构件、导流板和摆放构件，所述支撑座和所述液压缸的输出端固定连接，并和所述压紧气缸固定连接；所述传送构件和所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述导流板和所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧；所述摆放构件和所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧。

2.如权利要求1所述的一种电动车配件打磨装置，其特征在于，

所述传送构件包括连接座、第一电机、传动轮和传送带，所述连接座和所述底座固定连接，并位于所述底座的一侧；所述第一电机和所述连接座固定连接，并位于所述连接座的一侧；所述传动轮和所述第一电机的输出端固定连接，并位于所述第一电机的一侧；所述传送带和所述传动轮契合，并位于所述传动轮的外侧。

3.如权利要求2所述的一种电动车配件打磨装置，其特征在于，

所述摆放构件包括液压杆和夹块，所述液压杆和所述支撑座固定连接，并位于所述支撑座的一侧；所述夹块和所述液压杆的输出端固定连接，并位于所述液压杆的一侧。

4.如权利要求3所述的一种电动车配件打磨装置，其特征在于，

所述摆放构件还包括棉块，所述棉块和所述夹块固定连接，并位于所述夹块的一侧。

5.如权利要求4所述的一种电动车配件打磨装置，其特征在于，

所述支撑座包括支撑座本体、第二电机和旋转座，所述支撑座本体和所述液压杆的输出端固定连接，并位于所述液压杆的一侧；所述第二电机和所述支撑座本体固定连接，并位于所述支撑座本体中；所述旋转座和所述第二电机的输出端固定连接，并和所述压紧气缸固定连接。

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