CN219236946U - 一种电动汽车电池箱底部护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池箱底部护板，本实用新型的创新点是：利用螺纹传动装置，同时联合翻转板装置进而控制进气转板的开合，本实用新型通过控制装置中的动力电机进而控制动力轴的转动，使得滑筒向相互靠近或者相互远离的方向移动，同时带动衔接板绕着定位轴进行转动，并且还通过上述装置中的衔接板的转动进而带动衔接板的下端绕着位于翻转板上端的定位轴转动，使得翻转板绕着限位轴进行翻转开合。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种电动汽车电池箱底部护板。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的动力电池组大都在底盘位置，多为长方形的“大块电池箱”，底盘整个整的就是个电池箱外壳。
汽车行驶过程中，如果底盘没有加以防护，泥沙、石块都会磕碰底盘，雨雪、泥水也会造成腐蚀，公开号：CN217969423U的专利中，提供了一种电动汽车电池箱底部护板，不过该装置的进气装置无法控制开合，当外部的温度过高，或者过低时都会电池的效率造成影响，进而对汽车的安全，行驶里程造成不好的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池箱底部护板，用于克服现有技术中的上述缺陷。
根据本实用新型的一种电动汽车电池箱底部护板，包括主箱体，所述主箱体内设有开口向上的衔接槽，所述主箱体前后两端贯通设有位置对称的安装孔，所述安装孔内转动设有动力轴，所述动力轴外圆面且位于所述衔接槽内设有前后对称的滑筒；
所述滑筒内贯通设有螺纹孔，所述动力轴外圆面与所述螺纹孔螺纹连接，所述滑筒下端面固定连接有左右对称的限位板，所述限位板相互靠近的一侧转动设有定位轴，所述主箱体前端固定设有左右对称的动力电机，所述动力电机后端与所述动力轴动力连接。
优选的，所述定位轴外圆面设有衔接板，所述衔接板内贯通设有上下对称的定位孔。
优选的，所述定位轴外圆面与所述定位孔转动连接。
优选的，所述主箱体下端面设有前后对称的配合通道，所述配合通道内且位于相互靠近的一侧转动设有限位轴。
优选的，所述限位轴外圆面设有翻转板，所述翻转板相互靠近的一端贯通设有限位通道，所述限位轴外圆面与限位通道转动连接。
优选的，所述翻转板上端面固定连接有相互对称的限位板，所述限位板相互靠近的一侧转动设有定位轴。
优选的，位于下端的所述定位轴外圆面与定位孔转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1.本实用新型通过控制装置中的动力电机进而控制动力轴的转动，使得滑筒向相互靠近或者相互远离的方向移动，同时带动衔接板绕着定位轴进行转动。
2.本实用新型通过上述装置中的衔接板的转动进而带动衔接板的下端绕着位于翻转板上端的定位轴转动，使得翻转板绕着限位轴进行翻转开合。
附图说明
图1是本实用新型的整体外观示意主视图；
图2是本实用新型的整体外观示意侧视图；
图3是本实用新型的整体外观示意仰视图；
图4是本实用新型图1中衔接槽的结构示意图；
图5是本实用新型图1中翻转板的结构示意图；
图6是本实用新型图1中滑筒的结构示意图；
图7是本实用新型图1中衔接板的结构示意图。
图中：
11、主箱体；12、衔接板；13、翻转板；14、动力轴；15、动力电机；16、衔接槽；17、限位板；18、滑筒；19、定位孔；20、螺纹孔；21、定位轴；22、限位通道；23、安装孔；24、限位轴；25、配合通道。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参照图1-图7，为本实用新型第一实施例，该实施例提供了一种电动汽车电池箱底部护板的实施例，包括主箱体11，所述主箱体11内设有开口向上的衔接槽16，所述主箱体11前后两端贯通设有位置对称的安装孔23，所述安装孔23内转动设有动力轴14，所述动力轴14外圆面且位于所述衔接槽16内设有前后对称的滑筒18；
所述滑筒18内贯通设有螺纹孔20，所述动力轴14外圆面与所述螺纹孔20螺纹连接，所述滑筒18下端面固定连接有左右对称的限位板17，所述限位板17相互靠近的一侧转动设有定位轴21，所述主箱体11前端固定设有左右对称的动力电机15，所述动力电机15后端与所述动力轴14动力连接，当所述动力电机15启动时能带动所述动力轴14转动，进一步带动滑筒18移动。
通过控制装置中的动力电机15进而控制动力轴14的转动，使得滑筒18向相互靠近或者相互远离的方向移动，同时带动衔接板12绕着定位轴21进行转动。
实施例2
参照图1-图7，为本实用新型第二实施例，该实施例基于上一个实施例一种电动汽车电池箱底部护板的实施例，具体的，所述定位轴21外圆面设有衔接板12，所述衔接板12内贯通设有上下对称的定位孔19。
所述定位轴21外圆面与所述定位孔19转动连接。
所述主箱体11下端面设有前后对称的配合通道25，所述配合通道25内且位于相互靠近的一侧转动设有限位轴24。
所述限位轴24外圆面设有翻转板13，所述翻转板13相互靠近的一端贯通设有限位通道22，所述限位轴24外圆面与限位通道22转动连接。
所述翻转板13上端面固定连接有相互对称的限位板17，所述限位板17相互靠近的一侧转动设有定位轴21。
位于下端的所述定位轴21外圆面与定位孔19转动连接。
通过上述装置中的衔接板12的转动进而带动衔接板12的下端绕着位于翻转板13上端的定位轴21转动，使得翻转板13绕着限位轴24进行翻转开合。
以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (7)
1.一种电动汽车电池箱底部护板，包括主箱体(11)，其特征在于：所述主箱体(11)内设有开口向上的衔接槽(16)，所述主箱体(11)前后两端贯通设有位置对称的安装孔(23)，所述安装孔(23)内转动设有动力轴(14)，所述动力轴(14)外圆面且位于所述衔接槽(16)内设有前后对称的滑筒(18)；
所述滑筒(18)内贯通设有螺纹孔(20)，所述动力轴(14)外圆面与所述螺纹孔(20)螺纹连接，所述滑筒(18)下端面固定连接有左右对称的限位板(17)，所述限位板(17)相互靠近的一侧转动设有定位轴(21)，所述主箱体(11)前端固定设有左右对称的动力电机(15)，所述动力电机(15)后端与所述动力轴(14)动力连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱底部护板，其特征在于：所述定位轴(21)外圆面设有衔接板(12)，所述衔接板(12)内贯通设有上下对称的定位孔(19)。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池箱底部护板，其特征在于：所述定位轴(21)外圆面与所述定位孔(19)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池箱底部护板，其特征在于：所述主箱体(11)下端面设有前后对称的配合通道(25)，所述配合通道(25)内且位于相互靠近的一侧转动设有限位轴(24)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池箱底部护板，其特征在于：所述限位轴(24)外圆面设有翻转板(13)，所述翻转板(13)相互靠近的一端贯通设有限位通道(22)，所述限位轴(24)外圆面与限位通道(22)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池箱底部护板，其特征在于：所述翻转板(13)上端面固定连接有相互对称的限位板(17)，所述限位板(17)相互靠近的一侧转动设有定位轴(21)。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池箱底部护板，其特征在于：位于下端的所述定位轴(21)外圆面与定位孔(19)转动连接。
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