CN219218683U - 预应力张拉千斤顶悬吊门架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种预应力张拉千斤顶悬吊门架，包括：门架、滑轨轨道、小车滑轨和千斤顶小车；其中，门架包括立柱和横梁，立柱设置为两个，横梁设置为两个并分别水平固设于两个立柱的上端；滑轨轨道设置为两个沿垂直于横梁的长度方向水平固设于横梁上，滑轨轨道的两端分别与两个横梁固定连接，两个滑轨轨道分别位于横梁的前后两端；小车滑轨的两端分别与两个滑轨轨道滑动连接，千斤顶小车滑动设于小车滑轨上，千斤顶小车上通过倒链连接有千斤顶。本申请相关技术中张拉千斤顶移动调整困难，施工调整难度较大预应力张拉工效大大降低，且由于大吨位千斤顶自重较大，直接支撑在预应力钢束上对预应力张拉结果会产生不利影响的问题。

Description

预应力张拉千斤顶悬吊门架

技术领域

本申请涉及施工设备技术领域，具体而言，涉及一种预应力张拉千斤顶悬吊门架。

背景技术

随着工程建设的快速发展，桥梁在公路、铁路工程建设中占据的比重越来越大，现浇梁施工以其独特的适用性被防范应用于各种跨线桥梁工程建设。一直以来，现浇梁及盖梁的预应力张拉施工一直是现浇梁施工中的一个关键控制问题。目前预应力张拉施工通常将千斤项直接安放在预应力钢束上或采用简易钢架固定，因其移动调整困难，施工调整难度较大预应力张拉工效大大降低，且由于大吨位千斤顶自重较大，直接支撑在预应力钢束上对预应力张拉结果会产生不利影响。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种预应力张拉千斤顶悬吊门架，以解决相关技术中张拉千斤顶移动调整困难，施工调整难度较大预应力张拉工效大大降低，且由于大吨位千斤顶自重较大，直接支撑在预应力钢束上对预应力张拉结果会产生不利影响的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了一种预应力张拉千斤顶悬吊门架，该预应力张拉千斤顶悬吊门架包括：门架、滑轨轨道、小车滑轨和千斤顶小车；其中，

所述门架包括立柱和横梁，所述立柱设置为两个，所述横梁设置为两个并分别水平固设于两个所述立柱的上端；

所述滑轨轨道设置为两个沿垂直于所述横梁的长度方向水平固设于所述横梁上，所述滑轨轨道的两端分别与两个所述横梁固定连接，两个所述滑轨轨道分别位于所述横梁的前后两端；

所述小车滑轨的两端分别与两个所述滑轨轨道滑动连接，所述千斤顶小车滑动设于所述小车滑轨上，所述千斤顶小车上通过倒链连接有千斤顶。

进一步的，滑轨轨道上开设有第一滑槽，所述滑轨轨道的两端固设有第一限位挡块。

进一步的，滑轨轨道采用槽钢制成，所述第一限位挡块为焊接固定于所述滑轨轨道两端的限位铁片。

进一步的，小车滑轨的两端设置有安装板，所述安装板的下端设置有第一滑轮，所述第一滑轮可在所述第一滑槽内滑动。

进一步的，小车滑轨上开设有第二滑槽，所述滑轨轨道的两端固设有第二限位挡块。

进一步的，小车滑轨采用槽钢制成，所述第二限位挡块为焊接固定于所述小车滑轨两端的限位铁片。

进一步的，千斤顶小车的下端开设有第二滑轮，所述第二滑轮可在第二滑槽内滑动。

进一步的，千斤顶小车上固设有倒链连接件，所述倒链连接件套接在所述千斤顶小车和小车滑轨上，所述倒链连接件的下端为弧形。

进一步的，两所述横梁的前端之间通过若干根纵向钢筋进行固定连接，若干纵向钢筋之间通过横向钢筋连接。

进一步的，横梁焊接固定在所述立柱的上端，所述横梁和所述立柱通过定位角码连接。

在本申请实施例中，通过设置门架、滑轨轨道、小车滑轨和千斤顶小车；其中，所述门架包括立柱和横梁，所述立柱设置为两个，所述横梁设置为两个并分别水平固设于两个所述立柱的上端；所述滑轨轨道设置为两个沿垂直于所述横梁的长度方向水平固设于所述横梁上，所述滑轨轨道的两端分别与两个所述横梁固定连接，两个所述滑轨轨道分别位于所述横梁的前后两端；所述小车滑轨的两端分别与两个所述滑轨轨道滑动连接，所述千斤顶小车滑动设于所述小车滑轨上，所述千斤顶小车上通过倒链连接有千斤顶，达到了将千斤顶通过倒链连接在千斤顶小车上，千斤顶小车可在小车滑轨上沿横向移动，同时小车滑轨又可在滑轨轨道上沿纵向移动，因此使得千斤顶可实现横向和纵向两个方向上的调节的目的，从而实现了使张拉千斤顶的移动调整较为方便且灵活，同时张拉千斤顶由该门架结构进行支撑，能够减小对预应力钢束的重力影响的技术效果，进而解决了相关技术中张拉千斤顶移动调整困难，施工调整难度较大预应力张拉工效大大降低，且由于大吨位千斤顶自重较大，直接支撑在预应力钢束上对预应力张拉结果会产生不利影响的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的结构示意图；

其中，1立柱，2第一限位挡块，3滑轨轨道，4横梁，5小车滑轨，6千斤顶小车，7纵向钢筋。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。

在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

目前预应力张拉施工通常将千斤项直接安放在预应力钢束上或采用简易钢架固定，因其移动调整困难，施工调整难度较大预应力张拉工效大大降低，且由于大吨位千斤顶自重较大，直接支撑在预应力钢束上对预应力张拉结果会产生不利影响。

为解决上述技术问题，如图1所示，本申请实施例提供了一种预应力张拉千斤顶悬吊门架，该预应力张拉千斤顶悬吊门架包括：门架、滑轨轨道3、小车滑轨5和千斤顶小车6；其中，

门架包括立柱1和横梁4，立柱1设置为两个，横梁4设置为两个并分别水平固设于两个立柱1的上端；

滑轨轨道3设置为两个沿垂直于横梁4的长度方向水平固设于横梁4上，滑轨轨道3的两端分别与两个横梁4固定连接，两个滑轨轨道3分别位于横梁4的前后两端；

小车滑轨5的两端分别与两个滑轨轨道3滑动连接，千斤顶小车6滑动设于小车滑轨5上，千斤顶小车6上通过倒链连接有千斤顶。

在本实施例中，该预应力张拉千斤顶悬吊门架包括门架、滑轨轨道3、小车滑轨5和千斤顶小车6，门架由立柱1和横梁4两部分组成，立柱1竖直布置，横梁4水平布置并与立柱1的上端固定。立柱1设置为两个，横梁4也设置为两个。在使用时立柱1固定在地面上，横梁4搭接在梁体上。滑轨轨道3固定在横梁4的上端，滑轨轨道3设置为两个并分布在横梁4的两端。通过滑轨轨道3能够将两根横梁4连接在一起，同时滑轨轨道3作为小车滑轨5的移动轨道，千斤顶小车6安装在小车滑轨5上，可通过倒链连接有千斤顶。本实施例中达到了将千斤顶通过倒链连接在千斤顶小车6上，千斤顶小车6可在小车滑轨5上沿横向移动，同时小车滑轨5又可在滑轨轨道3上沿纵向移动，因此使得千斤顶可实现横向和纵向两个方向上的调节的目的，从而实现了使张拉千斤顶的移动调整较为方便且灵活，同时张拉千斤顶由该门架结构进行支撑，能够减小对预应力钢束的重力影响的技术效果，进而解决了相关技术中张拉千斤顶移动调整困难，施工调整难度较大预应力张拉工效大大降低，且由于大吨位千斤顶自重较大，直接支撑在预应力钢束上对预应力张拉结果会产生不利影响的问题。

如图1所示滑轨轨道3上开设有第一滑槽，滑轨轨道3的两端固设有第一限位挡块2。滑轨轨道3采用槽钢制成，第一限位挡块为焊接固定于滑轨轨道3两端的限位铁片，通过限位铁片可防止小车滑轨5在移动时脱轨。

如图1所示，小车滑轨5的两端设置有安装板，安装板的下端设置有第一滑轮，第一滑轮可在第一滑槽内滑动。小车滑轨5上开设有第二滑槽，滑轨轨道3的两端固设有第二限位挡块。小车滑轨5采用槽钢制成，第二限位挡块为焊接固定于小车滑轨5两端的限位铁片。

千斤顶小车6的下端开设有第二滑轮，第二滑轮可在第二滑槽内滑动。千斤顶小车6上固设有倒链连接件，倒链连接件套接在千斤顶小车6和小车滑轨5上，倒链连接件的下端为弧形，弧形的结构便于倒链调整长度。

进一步的，两横梁4的前端之间通过若干根纵向钢筋7进行固定连接，若干纵向钢筋7之间通过横向钢筋连接，横梁4焊接固定在立柱1的上端，横梁4和立柱1通过定位角码连接，定位角码可为弯折成L型的钢筋。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，包括：门架、滑轨轨道、小车滑轨和千斤顶小车；其中，

所述门架包括立柱和横梁，所述立柱设置为两个，所述横梁设置为两个并分别水平固设于两个所述立柱的上端；

所述滑轨轨道设置为两个沿垂直于所述横梁的长度方向水平固设于所述横梁上，所述滑轨轨道的两端分别与两个所述横梁固定连接，两个所述滑轨轨道分别位于所述横梁的前后两端；

所述小车滑轨的两端分别与两个所述滑轨轨道滑动连接，所述千斤顶小车滑动设于所述小车滑轨上，所述千斤顶小车上通过倒链连接有千斤顶。

2.根据权利要求1所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，所述滑轨轨道上开设有第一滑槽，所述滑轨轨道的两端固设有第一限位挡块。

3.根据权利要求2所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，所述滑轨轨道采用槽钢制成，所述第一限位挡块为焊接固定于所述滑轨轨道两端的限位铁片。

4.根据权利要求3所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，所述小车滑轨的两端设置有安装板，所述安装板的下端设置有第一滑轮，所述第一滑轮可在所述第一滑槽内滑动。

5.根据权利要求4所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，所述小车滑轨上开设有第二滑槽，所述滑轨轨道的两端固设有第二限位挡块。

6.根据权利要求5所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，所述小车滑轨采用槽钢制成，所述第二限位挡块为焊接固定于所述小车滑轨两端的限位铁片。

7.根据权利要求6所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，所述千斤顶小车的下端开设有第二滑轮，所述第二滑轮可在第二滑槽内滑动。

8.根据权利要求7所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，所述千斤顶小车上固设有倒链连接件，所述倒链连接件套接在所述千斤顶小车和小车滑轨上，所述倒链连接件的下端为弧形。

9.根据权利要求8所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，两所述横梁的前端之间通过若干根纵向钢筋进行固定连接，若干纵向钢筋之间通过横向钢筋连接。

10.根据权利要求9所述的预应力张拉千斤顶悬吊门架，其特征在于，所述横梁焊接固定在所述立柱的上端，所述横梁和所述立柱通过定位角码连接。

Images