CN219215287U - 一种自行车连接拖车杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车连接拖车杆，包括连接杆，所述连接杆两端分别转动设置有立管连接件和座管连接件，立管连接件用于实现连接杆与后车车把立柱的转动连接，座管连接件用于实现连接杆与前车车座立柱的转动连接。有益效果在于：通过座管连接件实现连接杆与前车的座椅立柱转动连接，通过立管连接件实现连接杆与后车车把立柱转动连接，从而实现两辆自行车的连接；连接拖车杆拆装操作简单便捷，便于实现多人骑行和单人骑行的快速转换，满足不同骑行需求，无需专门购买协力自行车，减少资源浪费。

Description

一种自行车连接拖车杆

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体涉及一种自行车连接拖车杆。

背景技术

随着人们对健康和环保的重视，越来越多的人开始骑行运动。定位于不同骑行需求，情侣自行车、亲子自行车等协力自行车产品应运而生。目前的协力自行车为固定结构，需租用或单独购买，增加经济支出；协力自行车车体结构偏大，外出旅行驾车携带不够便捷；在实行多人骑行到单人骑行的转换时，能量损耗相对单人自行车更大，应用场景受限。为了解决上述问题，设计一种自行车连接拖车杆，能够实现多辆自行车之间的连接协力骑行，同时便于拆装携带，满足不同骑行需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自行车连接拖车杆，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种自行车连接拖车杆，包括连接杆，所述连接杆两端分别转动设置有立管连接件和座管连接件，立管连接件用于实现连接杆与后车车把立柱的转动连接，座管连接件用于实现连接杆与前车车座立柱的转动连接。

采用上述一种自行车连接拖车杆，使用时，通过所述座管连接件实现连接杆与前车的车座立柱的转动连接，通过所述立管连接件实现连接杆与后车的车把立柱的转动连接，从而实现两辆自行车的连接，使两辆单独的自行车构成情侣自行车、亲子自行车等多人同骑的协力自行车；便于拆装，能够实现单人自行车与协力自行车之间的转换，无需专门购买协力自行车，满足单人骑行和多人骑行等多种骑行需求；拆除后，便于单人自行车的存放，占用空间小，存放方便。

作为优选，所述连接杆包括固定管，所述固定管内部滑动设置有滑动杆，所述固定管端口外侧设置有坐管夹，用于将滑动杆夹紧固定在固定管内部。

作为优选，所述固定管外壁沿其长度方向均匀设置有定位孔，所述滑动杆内端设置有弹簧珠，所述弹簧珠与所述定位孔相适配。

作为优选，所述固定管和滑动杆相远离的端部均设置有鱼眼接头，所述立管连接件包括固定半管和活动半管，所述固定半管和活动半管对接构成完整管体，所述固定半管和活动半管的端口两侧均成型有立管连接板，固定半管和活动半管的立管连接板通过螺栓螺母相连接；所述固定半管外壁成型有立管连接座，所述立管连接座为水平的“U”字形结构，立管连接座内部设置有立管连接轴，所述立管连接轴贯穿鱼眼接头的通孔，且与该通孔转动配合。

作为优选，所述固定半管和活动半管内部套装有立管紧固管，所述立管紧固管外部贯穿设置有第一变形槽。

作为优选，所述座管连接件包括座管套管，所述座管套管外壁设置有缺口，所述缺口两侧设置有座管连接板，两块座管连接板通过螺栓螺母相连接，所述座管套管外侧成型有座管连接座，所述座管连接座为水平的“U”字形结构，所述座管连接座内部设置有座管连接轴，所述座管连接轴贯穿鱼眼接头的通孔，且与该通孔转动配合。

作为优选，所述座管套管内部套装有座管紧固管，所述座管紧固管外部贯穿设置有第二变形槽。

作为优选，所述立管紧固管和座管紧固管端部均成型有限位环，分别将立管紧固管限位在固定半管内部，以及将座管紧固管限位在座管套管内部。

有益效果在于：通过座管连接件实现连接杆与前车的座椅立柱转动连接，通过立管连接件实现连接杆与后车车把立柱转动连接，从而实现两辆自行车的连接，连接拆装操作简单便捷，便于实现多人骑行和单人骑行的快速转换，满足不同骑行需求，无需专门购买协力自行车，便于实现自行车的存放。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的应用示意图一；

图2是本实用新型的应用示意图二；

图3是本实用新型的爆炸示意图；

图4是连接杆的结构示意图；

图5是坐管夹的结构示意图；

图6是立管连接件的结构示意图；

图7是座管连接件的结构示意图。

附图标记说明如下：

1、连接杆；101、固定管；102、定位孔；103、弹簧珠；104、坐管夹；105、滑动杆；2、立管连接件；201、固定半管；202、活动半管；203、立管连接板；204、立管连接座；205、立管连接轴；206、立管紧固管；207、第一变形槽；3、座管连接件；301、座管套管；302、缺口；303、座管连接板；304、座管连接座；305、座管连接轴；306、座管紧固管；307、第二变形槽；4、鱼眼接头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图7所示，本实用新型提供了一种自行车连接拖车杆，包括连接杆1，连接杆1两端分别转动设置有立管连接件2和座管连接件3，立管连接件2用于实现连接杆1与后车车把立柱的转动连接，座管连接件3用于实现连接杆1与前车车座立柱的转动连接。

作为可选的实施方式，如图4所示，连接杆1包括固定管101，固定管101内部滑动设置有滑动杆105，固定管101端口外侧设置有坐管夹104，用于将滑动杆105夹紧固定在固定管101内部，这样设置，使滑动杆105在固定管101内部滑动，通过坐管夹104将滑动杆105夹紧固定在固定管101内部，能够实现连接杆1的长度调节，满足不同大小自行车的连接需求。

固定管101外壁沿其长度方向均匀设置有定位孔102，滑动杆105内端设置有弹簧珠103，弹簧珠103与定位孔102相适配，这样设置，通过弹簧珠103和定位孔102便于实现连接杆1的长度定位，同时有助于提高滑动杆105与固定管101之间的连接强度。

固定管101和滑动杆105相远离的端部均设置有鱼眼接头4，立管连接件2包括固定半管201和活动半管202，固定半管201和活动半管202对接构成完整管体，固定半管201和活动半管202的端口两侧均成型有立管连接板203，固定半管201和活动半管202的立管连接板203通过螺栓螺母相连接；固定半管201外壁成型有立管连接座204，立管连接座204为水平的“U”字形结构，立管连接座204内部设置有立管连接轴205，立管连接轴205贯穿鱼眼接头4的通孔，且与该通孔转动配合，固定半管201和活动半管202内部套装有立管紧固管206，立管紧固管206外部贯穿设置有第一变形槽207，这样设置，连接时，将立管紧固管206套装在后车车把的立柱外侧，再将固定半管201和活动半管202对接设置在立管紧固管206外侧，通过螺栓和螺母实现固定半管201和活动半管202外侧的立管连接板203之间的连接，从而实现与后车车把立柱的连接，通过立管连接轴205与鱼眼接头4通孔之间的转动配合，以及鱼眼接头4实现连接杆1与后车车把立柱的转动连接，能够使后车的车把独立转动移动角度，从而便于后车骑行人员自主稳定平衡，减轻前车骑行人员的负担，有助于提高整体自行车的稳固性；通过更换不同直径大小的立管紧固管206能够满足不同尺寸的自行车的连接需求。

座管连接件3包括座管套管301，座管套管301外壁设置有缺口302，缺口302两侧设置有座管连接板303，两块座管连接板303通过螺栓螺母相连接，座管套管301外侧成型有座管连接座304，座管连接座304为水平的“U”字形结构，座管连接座304内部设置有座管连接轴305，座管连接轴305贯穿鱼眼接头4的通孔，且与该通孔转动配合，座管套管301内部套装有座管紧固管306，座管紧固管306外部贯穿设置有第二变形槽307，将座管紧固管306套装在前车车座立柱外侧，再将座管套管301套装在座管紧固管306外侧，通过螺栓螺母连接缺口302两侧的座管连接板303，从而将座管连接座304连接在前车车座立柱外侧，通过座管连接轴305与鱼眼接头4通孔之间的转动配合，以及鱼眼接头4实现连接杆1与前车车座立柱的转动连接，配合立管连接件2便于后车骑行人员自主稳定平衡，减轻前车骑行人员的负担，有助于提高整体自行车的稳固性；通过更换不同直径大小的座管紧固管306能够满足不同尺寸的自行车的连接需求。

立管紧固管206和座管紧固管306端部均成型有限位环，分别将立管紧固管206限位在固定半管201内部，以及将座管紧固管306限位在座管套管301内部。

采用上述结构，使用时，通过座管连接件3实现连接杆1与前车的车座立柱的转动连接，通过立管连接件2实现连接杆1与后车的车把立柱的转动连接，从而实现两辆自行车的连接，使两辆单独的自行车构成情侣自行车、亲子自行车等多人同骑的协力自行车；便于拆装，能够实现单人自行车与协力自行车之间的转换，无需专门购买协力自行车，满足单人骑行和多人骑行等多种骑行需求；拆除后，便于单人自行车的存放，占用空间小，存放方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型呈现的技术范围内，可轻易实现变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种自行车连接拖车杆，其特征在于：包括连接杆(1)，所述连接杆(1)两端分别转动设置有立管连接件(2)和座管连接件(3)，立管连接件(2)用于实现连接杆(1)与后车车把立柱的转动连接，座管连接件(3)用于实现连接杆(1)与前车车座立柱的转动连接。

2.根据权利要求1所述一种自行车连接拖车杆，其特征在于：所述连接杆(1)包括固定管(101)，所述固定管(101)内部滑动设置有滑动杆(105)，所述固定管(101)端口外侧设置有坐管夹(104)，用于将滑动杆(105)夹紧固定在固定管(101)内部。

3.根据权利要求2所述一种自行车连接拖车杆，其特征在于：所述固定管(101)外壁沿其长度方向均匀设置有定位孔(102)，所述滑动杆(105)内端设置有弹簧珠(103)，所述弹簧珠(103)与所述定位孔(102)相适配。

4.根据权利要求2所述一种自行车连接拖车杆，其特征在于：所述固定管(101)和滑动杆(105)相远离的端部均设置有鱼眼接头(4)，所述立管连接件(2)包括固定半管(201)和活动半管(202)，所述固定半管(201)和活动半管(202)对接构成完整管体，所述固定半管(201)和活动半管(202)的端口两侧均成型有立管连接板(203)，固定半管(201)和活动半管(202)的立管连接板(203)通过螺栓螺母相连接；所述固定半管(201)外壁成型有立管连接座(204)，所述立管连接座(204)为水平的“U”字形结构，立管连接座(204)内部设置有立管连接轴(205)，所述立管连接轴(205)贯穿鱼眼接头(4)的通孔，且与该通孔转动配合。

5.根据权利要求4所述一种自行车连接拖车杆，其特征在于：所述固定半管(201)和活动半管(202)内部套装有立管紧固管(206)，所述立管紧固管(206)外部贯穿设置有第一变形槽(207)。

6.根据权利要求5所述一种自行车连接拖车杆，其特征在于：所述座管连接件(3)包括座管套管(301)，所述座管套管(301)外壁设置有缺口(302)，所述缺口(302)两侧设置有座管连接板(303)，两块座管连接板(303)通过螺栓螺母相连接，所述座管套管(301)外侧成型有座管连接座(304)，所述座管连接座(304)为水平的“U”字形结构，所述座管连接座(304)内部设置有座管连接轴(305)，所述座管连接轴(305)贯穿鱼眼接头(4)的通孔，且与该通孔转动配合。

7.根据权利要求6所述一种自行车连接拖车杆，其特征在于：所述座管套管(301)内部套装有座管紧固管(306)，所述座管紧固管(306)外部贯穿设置有第二变形槽(307)。

8.根据权利要求7所述一种自行车连接拖车杆，其特征在于：所述立管紧固管(206)和座管紧固管(306)端部均成型有限位环，分别将立管紧固管(206)限位在固定半管(201)内部，以及将座管紧固管(306)限位在座管套管(301)内部。

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