CN219215118U - 一种汽车转向节的转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件生产工装技术领域，具体为一种汽车转向节的转运装置，包括：架体，包括底座，所述底座的表面上活动连接有转筒，所述转筒的表面上固定连接有挂置杆，所述转筒的表面上固定连接有定位杆；限位机构，包括第一弹簧，所述第一弹簧固定连接在挂置杆的表面上，所述第一弹簧的表面上固定连接卡杆，所述挂置杆的表面上固定连接有连接块，所述连接块的表面上活动连接有活动挡板。本实用新型通过第一弹簧、卡杆、连接块和活动挡板，使得汽车转向节放置在挂置杆和定位杆上后，能够快速的进行开启和闭合，放置汽车转向节在转运的过程中发生脱落的现象，减少转运过程中不必要的麻烦，提高了汽车转向节的转运效率。

Description

一种汽车转向节的转运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产工装技术领域，具体为一种汽车转向节的转运装置。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。

现有授权专利CN212125958U，解决了转向节为异形件，堆放在工件箱中杂乱无章，打磨时取放不便，降低了工作效率等诸多问题，但在实际使用过程中，汽车转向节在转运的过程中容易出现脱落的问题，影响汽车转向节的转运效率，给转运工作带来的诸多的麻烦，因此亟需设计一种汽车转向节的转运装置来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节的转运装置，以解决上述背景技术中提出的现有汽车转向节转运装置在实际使用过程中，汽车转向节在转运的过程中容易出现脱落的问题，影响汽车转向节的转运效率，给转运工作带来的诸多的麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车转向节的转运装置，包括：

架体，包括底座，所述底座的表面上活动连接有转筒，所述转筒的表面上固定连接有挂置杆，所述转筒的表面上固定连接有定位杆；

限位机构，包括第一弹簧，所述第一弹簧固定连接在挂置杆的表面上，所述第一弹簧的表面上固定连接卡杆，所述挂置杆的表面上固定连接有连接块，所述连接块的表面上活动连接有活动挡板。

优选的，所述底座的表面上设置有垫高机构，所述垫高机构包括导向轨道，所述导向轨道固定连接在底座的表面上，所述导向轨道的表面上活动连接有导向块，所述导向块的表面上活动连接有垫块，所述垫块的表面上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的表面上固定连接有限位杆。

优选的，所述挂置杆的表面上设置有导向孔，所述第一弹簧固定连接在挂置杆的导向孔上，所述卡杆在挂置杆的导向孔上滑动。

优选的，所述连接块的表面上设置有开口，所述活动挡板的形状和连接块的开口形状吻合，所述连接块的开口处设置有“T”形导向槽，所述活动挡板的表面上设置有“T”形滑块，所述活动挡板通过“T”形滑块在连接块的“T”形导向槽上滑动。

优选的，所述卡杆远离第一弹簧的一端呈四十五度倾斜圆角状，所述活动挡板的一侧开设有横纹，所述活动挡板的另一侧设置有固定块。

优选的，所述导向块在导向轨道的表面上滑动，所述导向块的底部开设有存放槽，所述垫块呈圆弧状，所述垫块的表面上设置有滑块，所述导向块的表面上设置有导向槽，所述垫块的表面上设置有限位槽，所述导向块的表面上设置有导向孔，所述限位杆贯穿导向块的导向孔卡合连接在垫块的限位槽上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一弹簧、卡杆、连接块和活动挡板，使得汽车转向节放置在挂置杆和定位杆上后，能够快速的进行开启和闭合，放置汽车转向节在转运的过程中发生脱落的现象，减少转运过程中不必要的麻烦，提高了汽车转向节的转运效率。

通过导向轨道、导向块、垫块、第二弹簧和限位杆，实现了在底座周边的迅速垫高和收合，让不同身高的转运工人都能够充分利用转运汽车转向节的设备，放置汽车转向节放置在高处，转运工人拿出不变的麻烦，为转运工人提供的方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视立体示意图；

图2为本实用新型的结构正视立体局部爆炸示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处的放大结构示意图。

图中：1、底座；11、转筒；12、挂置杆；13、定位杆；2、第一弹簧；21、卡杆；22、连接块；23、活动挡板；3、导向轨道；31、导向块；32、垫块；33、第二弹簧；34、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车转向节的转运装置，包括：

架体，包括底座1，底座1的表面上活动连接有转筒11，底座1的表面设置有固定杆，转筒11在底座1的固定杆上旋转，转筒11的表面上固定连接有挂置杆12，转筒11的表面上固定连接有定位杆13，挂置杆12配合上定位杆13可将汽车转向节进行放置；

限位机构，包括第一弹簧2，第一弹簧2固定连接在挂置杆12的表面上，第一弹簧2的表面上固定连接卡杆21，挂置杆12的表面上固定连接有连接块22，连接块22的表面上活动连接有活动挡板23。

进一步的，底座1的表面上设置有垫高机构，垫高机构包括导向轨道3，导向轨道3固定连接在底座1的表面上，导向轨道3的表面上活动连接有导向块31，导向块31的表面上活动连接有垫块32，垫块32的表面上固定连接有第二弹簧33，第二弹簧33的表面上固定连接有限位杆34。

进一步的，挂置杆12的表面上设置有导向孔，第一弹簧2固定连接在挂置杆12的导向孔上，卡杆21在挂置杆12的导向孔上滑动，卡杆21在第一弹簧2的弹力作用下，会向挂置杆12的导向孔外滑出。

进一步的，连接块22的表面上设置有开口，活动挡板23的形状和连接块22的开口形状吻合，连接块22的开口处设置有“T”形导向槽，活动挡板23的表面上设置有“T”形滑块，活动挡板23通过“T”形滑块在连接块22的“T”形导向槽上滑动当活动挡板23滑动至底部时，活动挡板23卡合连接在连接块22的开口处，此时连接块22和活动挡板23在挂置杆12的表面上形成和挂置杆12同等直径的圆柱，不会限制汽车转向节在挂置杆12和定位杆13上的滑动放置。

进一步的，卡杆21远离第一弹簧2的一端呈四十五度倾斜圆角状，且倾斜角度向上，使得活动挡板23在向上滑动的过程过程会对卡杆21的倾斜头进行挤压从而使得活动挡板23能够在卡杆21的限制下滑出，活动挡板23的另一侧设置有固定块，活动挡板23在连接块22上向下滑动受到卡杆21的阻隔，此时活动挡板23凸出在挂置杆12的表面上，使得挂置杆12和定位杆13不能够在挂置杆12的表面上滑出，活动挡板23的一侧开设有横纹，方便使用者在滑动活动挡板23的过程中增加和手部的摩擦力，能够更好的在连接块22上滑动活动挡板23。

进一步的，导向块31在导向轨道3的表面上滑动，导向块31的底部开设有存放槽，垫块32呈圆弧状，垫块32的表面上设置有滑块，导向块31的表面上设置有导向槽，垫块32的表面上设置有限位槽，导向块31的表面上设置有导向孔，限位杆34贯穿导向块31的导向孔卡合连接在垫块32的限位槽上，此时垫块32的底部正好接触地面，配上上底座1对导向块31形成支撑，收回导向块31时，拉动限位杆34，垫块32在和底座1的挤压下向上滑动，垫块32最终跟随导向块31滑动回底座1的表面上。

工作原理：通过在连接块22的表面向上滑动活动挡板23，此时在第一弹簧2的弹力作用下，卡杆21滑动至抵合连接在活动挡板23的表面，活动挡板23的固定块在卡杆21的表面上对活动挡板23形成支撑作用，使得活动挡板23凸出在挂置杆12的表面上，防止了汽车转向节在挂置杆12和定位杆13的表面上滑出，当需要放置汽车转向节时，在连接块22的开口处按压卡杆21，此时活动挡板23在重力作用下向下滑动，活动挡板23和卡杆21形成抵合连接，再次滑动活动挡板23可使得活动挡板23卡合连接在连接块22的开口处，方便放置汽车转向节。

通过在导向轨道3的表面上滑动导向块31，此时垫块32在重力力作用下，在导向块31的空间槽上向下滑动，当垫块32的底部接触地面时，导向块31的导向孔和垫块32的限位槽相对应，此时在第二弹簧33的弹力作用下，限位杆34卡合连接在垫块32的限位槽上完成对垫块32的固定，此时站在垫块32上可对放置在高处的汽车转向节进行转运，当导向块31向底座1处滑动时，需要拉动限位杆34，垫块32和底座1之间发生挤压，促使垫块32向上滑动，直到导向块31和垫块32收回至底座1的表面上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车转向节的转运装置，其特征在于，包括：

架体，包括底座（1），所述底座（1）的表面上活动连接有转筒（11），所述转筒（11）的表面上固定连接有挂置杆（12），所述转筒（11）的表面上固定连接有定位杆（13）；

限位机构，包括第一弹簧（2），所述第一弹簧（2）固定连接在挂置杆（12）的表面上，所述第一弹簧（2）的表面上固定连接卡杆（21），所述挂置杆（12）的表面上固定连接有连接块（22），所述连接块（22）的表面上活动连接有活动挡板（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：所述底座（1）的表面上设置有垫高机构，所述垫高机构包括导向轨道（3），所述导向轨道（3）固定连接在底座（1）的表面上，所述导向轨道（3）的表面上活动连接有导向块（31），所述导向块（31）的表面上活动连接有垫块（32），所述垫块（32）的表面上固定连接有第二弹簧（33），所述第二弹簧（33）的表面上固定连接有限位杆（34）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：所述挂置杆（12）的表面上设置有导向孔，所述第一弹簧（2）固定连接在挂置杆（12）的导向孔上，所述卡杆（21）在挂置杆（12）的导向孔上滑动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：所述连接块（22）的表面上设置有开口，所述活动挡板（23）的形状和连接块（22）的开口形状吻合，所述连接块（22）的开口处设置有“T”形导向槽，所述活动挡板（23）的表面上设置有“T”形滑块，所述活动挡板（23）通过“T”形滑块在连接块（22）的“T”形导向槽上滑动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：所述卡杆（21）远离第一弹簧（2）的一端呈四十五度倾斜圆角状，所述活动挡板（23）的一侧开设有横纹，所述活动挡板（23）的另一侧设置有固定块。

6.根据权利要求2所述的一种汽车转向节的转运装置，其特征在于：所述导向块（31）在导向轨道（3）的表面上滑动，所述导向块（31）的底部开设有存放槽，所述垫块（32）呈圆弧状，所述垫块（32）的表面上设置有滑块，所述导向块（31）的表面上设置有导向槽，所述垫块（32）的表面上设置有限位槽，所述导向块（31）的表面上设置有导向孔，所述限位杆（34）贯穿导向块（31）的导向孔卡合连接在垫块（32）的限位槽上。

Images