CN218703486U - 一种野营拖车用牵引架调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拖车用牵引架技术领域，尤其为一种野营拖车用牵引架调节结构，包括车体以及安装在所述车体的两侧的方管，所述方管上还安装有调节组件；所述调节组件包括方杆、连接杆、固定板、连接件、插杆、弹簧和把手，两个所述方管的内侧均滑动连接有所述方杆，在此装置上设置了调节组件，用户通过此调节组件，可以实现对车体的长度进行灵活的进行伸缩调节，从而满足对一些体积较长的货物托运的需要，并且在此机构上加入了移动组件，可以对调节组件进支撑，使车体在移动的时候更加稳定。

Description

一种野营拖车用牵引架调节结构

技术领域

本实用新型属于拖车用牵引架技术领域，具体涉及一种野营拖车用牵引架调节结构。

背景技术

在进行野外露营的时候，由于需要携带数量较多的物品，有时候需要借助移动拖车还进行运输，牵引架广泛运用于各种移动拖车结构中，但是目前的牵引架较为死板，不可灵活的左右及上下转动，在托运大型物体时，牵引架无法伸缩等等劣势，影响托运效率，不能满足多场所的使用；

如中国公开专利，一种移动拖车牵引架，公开号：CN207449549U，包括大转盘，还包括设于大转盘上面的小转盘，还包括滚动转轴，还包括固定支架，还包括三角支架，还包括设于三角支架尾部的拉伸杆，还包括设于拉伸杆末端的圆形锁扣，所述滚动转轴内圈与固定支架连接，所述固定支架与小转盘紧密连接，所述滚动转轴外圈与三角支架连接，所述滚动转轴的外圈与内圈之间设有滚动体。本实用新型方便移动，可以上下坐下变换角度，伸缩方便，适合多场合使用；

上述装置在托运体积较长的物体时，由于存在牵引架伸缩调节不方便的劣势，会影响托运效率，不能满足对一些体积较长的货物托运的需要；

为解决上述问题，本申请中提出一种野营拖车用牵引架调节结构。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种野营拖车用牵引架调节结构，具有可以灵活的进行伸缩调节，从而可以对一些体积较长的货物进行托运的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种野营拖车用牵引架调节结构，包括车体以及安装在所述车体的两侧的方管，所述方管上还安装有调节组件；

所述调节组件包括方杆、连接杆、固定板、连接件、插杆、弹簧和把手，两个所述方管的内侧均滑动连接有所述方杆，所述方杆的末端固定连接有所述连接杆，所述方管的上表面固定连接有所述连接件，所述连接件通过开设的滑槽滑动连接有所述插杆，所述插杆的顶端固定连接有所述弹簧，所述弹簧的另一端与所述连接件固定连接，所述插杆的末端贯穿所述方管上开设的通孔，所述方杆的上表面开设有若干个呈等距离状排列的孔槽，所述插杆的末端插入所述方杆上开设的孔槽内，所述插杆的外侧固定连接有所述把手，所述把手在所述连接件开设的U字状凹槽内滑动。

作为本实用新型一种野营拖车用牵引架调节结构优选的，所述调节组件还包括固定板，所述连接杆的上表面固定连接有所述固定板，所述连接杆呈L字状设置。

作为本实用新型一种野营拖车用牵引架调节结构优选的，还包括移动组件，所述移动组件包括支撑板、滑轨、螺纹轴、滑块、第一转动杆、第二转动杆、滑轮件和移动轮，两个呈上下对称状排列的所述支撑板中位于上端的所述支撑板与所述固定板的下表面固定连接，两个所述支撑板的外侧均固定连接有所述滑轨，位于上端的支撑板通过连接板转动连接有所述螺纹轴，所述螺纹轴的外侧通过螺套连接有所述滑块，所述滑块的外侧通过移动件转动连接有所述第一转动杆，所述第一转动杆的中央位置处通过转轴转动连接有所述第二转动杆，所述第二转动杆的顶端通过轴承与位于上端的所述支撑板转动连接，所述第一转动杆的底端通过转杆与位于下端的所述支撑板转动连接，所述第一转动杆的顶端与所述第二转动杆的底端均与所述滑轮件转动连接，所述滑轮件在所述滑轨的滑槽内滑动，位于下端的所述支撑板的下表面固定连接有所述移动轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在此装置上设置了调节组件，用户通过此调节组件，可以实现对车体的长度进行灵活的进行伸缩调节，从而满足对一些体积较长的货物托运的需要，并且在此机构上加入了移动组件，可以对调节组件进支撑，使车体在移动的时候更加稳定。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中调节组件的结构示意图；

图3为本实用新型中方杆的结构示意图；

图4为本实用新型中连接件的结构示意图；

图5为本实用新型中弹簧的结构示意图；

图6为本实用新型中移动组件的结构示意图。

图中：

1、方管；4、车体；

2、调节组件；21、方杆；22、连接杆；23、固定板；24、连接件；25、插杆；26、弹簧；27、把手；

3、移动组件；31、支撑板；32、滑轨；33、螺纹轴；34、滑块；35、第一转动杆；36、第二转动杆；37、滑轮件；38、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

一种野营拖车用牵引架调节结构，，包括车体4以及安装在车体4的两侧的方管1。

本实施方案中：现有的一些车体4由于无法进行伸缩调节，当需要对一些体积较长的货物进行托运的实现，由于车体4长度的限制，使用上存在一些不便，托运的效率较低。

进一步而言：

在方管1上还安装有调节组件2。

更进一步而言：

如图2-5所示：

结合上述内容：该调节组件2包括方杆21、连接杆22、固定板23、连接件24、插杆25、弹簧26和把手27，两个方管1的内侧均滑动连接有方杆21，方杆21的末端固定连接有连接杆22，方管1的上表面固定连接有连接件24，连接件24通过开设的滑槽滑动连接有插杆25，插杆25的顶端固定连接有弹簧26，弹簧26的另一端与连接件24固定连接，插杆25的末端贯穿方管1上开设的通孔，方杆21的上表面开设有若干个呈等距离状排列的孔槽，插杆25的末端插入方杆21上开设的孔槽内，插杆25的外侧固定连接有把手27，把手27在连接件24开设的U字状凹槽内滑动。

本实施方案中：使用的时候，可以通过移动位于方管1之中的方杆21，将方杆21移动到合适的距离之后，通过将方杆21上面的孔槽与方管1上面的通孔进行对齐，从而可以使插杆25能够通过方管1上的通孔，插入到方杆21上面的孔槽中，通过插杆25实现对方杆21与方管1的连接固定，通过在连接杆22上面铺设木板，可以实现在较长货物的托运。

需要说明的是：通过扳动把手27，使把手27不再被连接件24上开设的凹槽的上端处限位，此时通过弹簧26的弹力，可以使插杆25向下移动，这样插杆25能够通过方管1上的通孔，插入到方杆21上面的孔槽中，实现对方杆21与方管1的连接固定，当需要插杆25与方杆21脱落接触的时候，此时可以通过扳动把手27并向上移动把手27到凹槽的上端，使凹槽的上端处对把手27进行限位，这样就可以使插杆25不再对方杆21与方管1的连接进行固定，便于移动方杆21，实现位置的调节。

更进一步而言；

在一个可选的实施例中，调节组件2还包括固定板23，连接杆22的上表面固定连接有固定板23，连接杆22呈L字状设置。

本实施例中：通过L字状的连接杆22，可以使连接杆22以及固定板23能够更加稳定承载货物，从而可以使货物在上面的摆放更加稳定。

如图6所示：

该野营拖车用牵引架调节结构还包括移动组件3，移动组件3包括支撑板31、滑轨32、螺纹轴33、滑块34、第一转动杆35、第二转动杆36、滑轮件37和移动轮38，两个呈上下对称状排列的支撑板31中位于上端的支撑板31与固定板23的下表面固定连接，两个支撑板31的外侧均固定连接有滑轨32，位于上端的支撑板31通过连接板转动连接有螺纹轴33，螺纹轴33的外侧通过螺套连接有滑块34，滑块34的外侧通过移动件转动连接有第一转动杆35，第一转动杆35的中央位置处通过转轴转动连接有第二转动杆36，第二转动杆36的顶端通过轴承与位于上端的支撑板31转动连接，第一转动杆35的底端通过转杆与位于下端的支撑板31转动连接，第一转动杆35的顶端与第二转动杆36的底端均与滑轮件37转动连接，滑轮件37在滑轨32的滑槽内滑动，位于下端的支撑板31的下表面固定连接有移动轮38。

本实施例中：通过转动螺纹轴33，带动滑块34进行移动，使滑块34带动第一转动杆35的一端进行移动，第一转动杆35的转动可以带动第二转动杆36的转动，这样通过剪刀状排列的第一转动杆35与第二转动杆36的转动，第一转动杆35与第二转动杆36的一端在连接的支撑板31上面转动，另一端则会带动滑轮组在滑轨32进行滑动，这样可以使位于下端的支撑板31与位于上端的支撑板31的距离产生变化，这样便于实现对位于下端的支撑板31的高度进行调节，从而实现对移动轮38高度的调节，这样在移动的时候，可以通过调节使移动轮38与地面接触，从而对伸出后延长的调节组件2进行一定的支撑，避免货物过重，压坏调节组件2上的连接杆22。

工作流程：通过移动位于方管1之中的方杆21，将方杆21移动到合适的距离之后，通过扳动把手27，使把手27不再被连接件24上开设的凹槽的上端处限位，此时通过弹簧26的弹力，可以使插杆25向下移动，这样插杆25能够通过方管1上的通孔，插入到方杆21上面的孔槽中，实现对方杆21与方管1的连接固定，此时完成对牵引架伸出距离的调节，此时通过转动螺纹轴33，带动滑块34进行移动，使滑块34带动第一转动杆35的一端进行移动，第一转动杆35的转动可以带动第二转动杆36的转动，第一转动杆35与第二转动杆36的一端在连接的支撑板31上面转动，另一端则会带动滑轮组在滑轨32进行滑动，这样便于实现对位于下端的支撑板31上的移动轮38的高度进行调节，可以通过调节使移动轮38与地面接触，使整体的移动更加稳定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种野营拖车用牵引架调节结构，包括车体(4)以及安装在所述车体(4)的两侧的方管(1)，其特征在于：所述方管(1)上还安装有调节组件(2)；

所述调节组件(2)包括方杆(21)、连接杆(22)、固定板(23)、连接件(24)、插杆(25)、弹簧(26)和把手(27)，两个所述方管(1)的内侧均滑动连接有所述方杆(21)，所述方杆(21)的末端固定连接有所述连接杆(22)，所述方管(1)的上表面固定连接有所述连接件(24)，所述连接件(24)通过开设的滑槽滑动连接有所述插杆(25)，所述插杆(25)的顶端固定连接有所述弹簧(26)，所述弹簧(26)的另一端与所述连接件(24)固定连接，所述插杆(25)的末端贯穿所述方管(1)上开设的通孔，所述方杆(21)的上表面开设有若干个呈等距离状排列的孔槽，所述插杆(25)的末端插入所述方杆(21)上开设的孔槽内，所述插杆(25)的外侧固定连接有所述把手(27)，所述把手(27)在所述连接件(24)开设的U字状凹槽内滑动。

2.根据权利要求1所述的野营拖车用牵引架调节结构，其特征在于：所述调节组件(2)还包括固定板(23)，所述连接杆(22)的上表面固定连接有所述固定板(23)，所述连接杆(22)呈L字状设置。

3.根据权利要求2所述的野营拖车用牵引架调节结构，其特征在于：还包括移动组件(3)，所述移动组件(3)包括支撑板(31)、滑轨(32)、螺纹轴(33)、滑块(34)、第一转动杆(35)、第二转动杆(36)、滑轮件(37)和移动轮(38)，两个呈上下对称状排列的所述支撑板(31)中位于上端的所述支撑板(31)与所述固定板(23)的下表面固定连接，两个所述支撑板(31)的外侧均固定连接有所述滑轨(32)，位于上端的支撑板(31)通过连接板转动连接有所述螺纹轴(33)，所述螺纹轴(33)的外侧通过螺套连接有所述滑块(34)，所述滑块(34)的外侧通过移动件转动连接有所述第一转动杆(35)，所述第一转动杆(35)的中央位置处通过转轴转动连接有所述第二转动杆(36)，所述第二转动杆(36)的顶端通过轴承与位于上端的所述支撑板(31)转动连接，所述第一转动杆(35)的底端通过转杆与位于下端的所述支撑板(31)转动连接，所述第一转动杆(35)的顶端与所述第二转动杆(36)的底端均与所述滑轮件(37)转动连接，所述滑轮件(37)在所述滑轨(32)的滑槽内滑动，位于下端的所述支撑板(31)的下表面固定连接有所述移动轮(38)。

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