CN219203374U - 电池包壳体、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电池包壳体、电池包及车辆，电池包壳体包括底护组件、边梁、上盖及液冷板，边梁在高度方向上具有相背对的顶面和底面，底护组件连接于底面，上盖连接于顶面，液冷板连接于边梁，并与边梁及上盖共同围设形成用于容置电芯的容置腔，其中，底护组件包括底护板及连接于底护板的加强板，底护板及加强板位于边梁的底面的一侧，并在边梁的高度方向上层叠设置。本电池包壳体通过将底护板及加强板均设于边梁的底面一侧，增大了底护组件在正对边梁处的厚度及结构强度，也就增大了边梁在侧柱碰时的弯矩，提高了边梁的抗弯性能，减小了边梁的变形，从而降低了边梁变形接触电芯而使电芯受力的风险，提升了整车安全性。

Description

电池包壳体、电池包及车辆

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种电池包壳体、电池包及车辆。

背景技术

在车辆侧滑撞击大树、电线杆、指示牌立杆等物体的侧柱碰场景中，由于障碍物刚度巨大，且碰撞接触面较小，容易造成车辆侧面局部侵入量大，进而对车内乘员造成非常严重的伤害。对新能源汽车而言，侧柱碰可能会让电池包的边梁产生变形，导致电芯受力，易引起易燃电解质发生泄漏而起火。如此看来，侧柱碰试验对汽车安全，尤其是新能源汽车安全具有必要性和借鉴性。

为提升电池包边梁的强度，可将边梁整体在朝向电芯方向的厚度增加，以提升弯矩，从而提升侧柱碰时边梁的承力能力，但是边梁的厚度增加减小了电芯与边梁的间隙，边梁在受力变形时易接触电芯而使其受力，增加了侧柱碰后电池包中的电芯起火、爆炸、漏液等安全风险。而增大边梁与电芯之间的距离又会增大电池包的体积，占用车辆内部空间，同时使得电池包难以通过振动测试，易引起电池包的大液冷板与边梁连接处出现断裂失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池包壳体、电池包及车辆，旨在解决现有电池包的边梁在侧柱碰时易变形而挤压电芯的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

第一方面，提供一种电池包壳体，用于容置电芯，所述电池包壳体包括底护组件、边梁、上盖及液冷板，所述边梁在高度方向上具有相背对的顶面和底面，所述底护组件连接于所述底面，所述上盖连接于所述顶面，所述液冷板连接于所述边梁，并与所述边梁及所述上盖共同围设形成用于容置电芯的容置腔，其中，所述底护组件包括底护板及连接于所述底护板的加强板，所述底护板及所述加强板均位于所述边梁的所述底面的一侧，并在所述边梁的高度方向上层叠设置。

在第一方面的其中一个实施例中，所述电池包壳体还包括锁紧件，所述锁紧件穿设于所述底护板及所述加强板并与所述边梁固定连接，以将所述底护组件锁紧于所述底面。

在第一方面的其中一个实施例中，所述底护板连接于所述底面，所述加强板连接于所述底护板的远离所述边梁的一侧。

在第一方面的其中一个实施例中，所述底护板与所述底面之间设有用于使得所述底护板与所述底面密封连接的第一密封结构。

在第一方面的其中一个实施例中，所述底护板的边沿与所述加强板的同侧边沿相连。

在第一方面的其中一个实施例中，所述加强板夹持于所述底护板与所述底面之间。

在第一方面的其中一个实施例中，所述边梁与所述加强板之间设有第二密封结构，所述第二密封结构用于使得所述底面与所述加强板密封连接，所述加强板与所述底护板之间设有第三密封结构，所述第三密封结构用于使得所述底护板与所述加强板密封连接。

在第一方面的其中一个实施例中，所述电池包壳体还包括连接于所述底护板的多个横梁，多个所述横梁相间隔布置，所述加强板的延伸方向的两端分别固定连接于所述横梁。

第二方面，提供一种电池包，包括电芯及如上实施例提供的电池包壳体，所述电芯安装于所述容置腔内。

第三方面，提供一种车辆，包括如上实施例中所述的电池包。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本电池包壳体通过将底护板及加强板均设于边梁的底面一侧，增大了底护组件在正对边梁处的厚度及结构强度，也就增大了边梁在侧柱碰时的弯矩，提高了边梁的抗弯性能，减小了边梁的变形，从而降低了边梁变形接触电芯而使电芯受力的风险，避免引发电芯起火、爆炸、漏液等安全风险，提升了整车安全性。同时，该电池包壳体并没有改变边梁与电芯之间的距离，避免由于上述距离增大而使得底护板形成的悬臂结构长度过大，导致电池包振动测试时底护板局部易开裂的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一个实施例提供的电池包的局部剖视图；

图2是本实用新型另一个实施例提供的电池包的局部剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的电池包壳体的俯视图。

附图标记说明：

10、盖板；11、上盖部；12、弯折部；13、连接部；20、边梁；21、凸起部；30、底护组件；31、底护板；32、加强板；40、液冷板；50、锁紧件；60、横梁；90、电芯。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种电池包壳体，该电池包壳体用于容置电芯90，以与电芯90共同形成电池包。

电池包壳体包括底护组件30、边梁20、上盖及液冷板40。底护组件30及上盖分别位于边梁20高度方向上的上下两侧，液冷板40位于上盖与底护组件30之间，边梁20的高度方向即为电池包壳体的高度方向。

边梁20可以为网格状结构，以在减轻重量的同时提高结构强度。边梁20在高度方向上具有相背对的顶面和底面，底护组件30连接于底面，上盖连接于顶面，液冷板40连接于边梁20，具体为连接于边梁20的内侧。液冷板40靠近底护组件30并远离上盖，液冷板40与边梁20及上盖共同围设形成容置腔，电芯90安装于容置腔的中部，并与边梁20相间隔。电芯90与液冷板40相抵触，液冷板40用于对电芯90进行散热降温，以提高电芯90的使用寿命。

其中，底护组件30包括底护板31及连接于底护板31的加强板32，底护板31及加强板32在边梁20均位于边梁20的底面的一侧，并在边梁20的高度方向上层叠设置。底护板31为具有一定刚度的金属板材，以为电芯90提供支撑，加强板32可以为铝板、铁板或是其他材质板材，用于辅助底护板31增强边梁20的结构强度。

边梁20在发生侧柱碰时，会以边梁20与底护组件30的连接处为支点朝向电芯90方向弯曲变形，本电池包壳体通过将底护板31及加强板32均设于边梁20的底面一侧，增大了底护组件30在正对边梁20处的厚度及结构强度，也就增大了边梁20在侧柱碰时的弯矩，提高了边梁20的抗弯性能，减小了边梁20的变形，从而降低了边梁20变形接触电芯90而使电芯90受力的风险，避免引发电芯90起火、爆炸、漏液等安全风险，提升了整车安全性。同时，该电池包壳体并没有改变边梁20与电芯90之间的距离，避免由于上述距离增大而使得底护板31形成的悬臂结构长度过大，导致电池包振动测试时底护板31局部易开裂的问题。

需要说明的是，底护板31可形成电池包壳体的底部框架，加强板32可仅设置于底护板31的边缘部分并位于边梁20的下方，加强板32的宽度过大可能会增加电池包壳体的重量和成本，并可能触碰到电芯90，加强板32的宽度过窄则会导致加强板32对底护组件30的结构的加强作用有限，因此，在实际应用中，加强板32的宽度、厚度、材质等可根据具体项目需求调整，其中，加强板32可选择重量较轻的材质，以降低电池包的整体重量。

在图示实施例中，请参阅图1和图2，底护板31的边沿与加强板32的朝向外的边沿相平齐，以保持底护组件30边缘部分的结构强度。

电池包壳体还包括锁紧件50，锁紧件50穿设于底护板31及加强板32并与边梁20固定连接，以将底护组件30锁紧于底面。锁紧件50的设置有利于实现底护组件30与边梁20的快速固定连接。在其他实施例中，也可不设置锁紧件50，底护组件30与边梁20通过焊接、粘接等方式固定连接，此处不做限制。

具体而言，底护板31及加强板32上均开设有穿孔，边梁20于底面上开设有安装孔，锁紧件50包括锁紧帽及连接于锁紧帽的连杆，连杆穿设于底护板31及加强板32上的穿孔并插接于安装孔内，此时锁紧帽与边梁20共同夹持底护板31及加强板32，以实现底护组件30与边梁20的固定连接。其中，该连杆上设有外螺纹，安装孔的孔壁上设有内螺纹，连杆通过外螺纹与内螺纹的配合螺接于安装孔内。

在一些实施例中，请参阅图1，底护板31连接于底面，加强板32连接于底护板31的远离边梁20的一侧。也就是说，底护板31位于加强板32与边梁20之间。这样，底护板31与边梁20便可通过传统的连接方式固定连接，只需将加强板32另外安装至底护板31的下方即可，方便快捷。

为实现底护组件30与边梁20之间的密封连接，底护板31与底面之间设有用于使得底护板31与底面密封连接的第一密封结构。第一密封结构可夹持于底护板31与底面之间，也可粘接于底护板31与边梁20相接处，只要能够密封底护板31与边梁20之间的缝隙即可。其中，该第一密封结构可以为胶条。

可选的，底护板31的边沿与加强板32的同侧边沿相连，此时底护板31与加强板32连接为一体，加强板32可以为底护板31的边缘部分通过180°弯折而成，便于底护组件30与边梁20的组装，同时省去了加强板32与底护板31的对位步骤，方便快捷。其中，底护板31与加强板32可一体成型。

为提高底护组件30的可靠性，加强板32的朝向边梁20的一侧抵触于底护板31背向边梁20的一侧。

可选的，底护板31与加强板32可以为两个独立的板材，这样便可以根据需要选择合适大小的加强板32安装至底护板31的下方，便于调整底护组件30的组成。

在一些实施例中，请参阅图2，加强板32夹持于底护板31与底面之间。也就是说，加强板32连接于底面，且底护板31连接于加强板32的背向边梁20的一侧，这样便可以增大底护板31与上盖之间的距离，为液冷板40及电芯的安装提供了更大的安装空间。

为实现底护组件30与边梁20之间的密封连接，边梁20与加强板32之间设有第二密封结构，第二密封结构用于使得底面与加强板32密封连接。第二密封结构可夹持于加强板32与底面之间，也可粘接于加强板32与边梁20相接处，只要能够密封加强板32与边梁20之间的缝隙即可。其中，该第二密封结构可以为胶条。

加强板32与底护板31之间设有第三密封结构，第三密封结构用于使得底护板31与加强板32密封连接。第三密封结构可夹持于底护板31与加强板32之间，也可粘接于底护板31与加强板32的相接处，只要能够密封底护板31与加强板32之间的缝隙即可。其中，该第三密封结构可以为胶条。

请参阅图3，底护板31具有相垂直的第一边沿和第二边沿，加强板32可设置于底护板31的第一边沿，加强板32的延伸方向与底护板31的第一边沿的延伸方向相同，加强板32的延伸长度可小于底护板31的第一边沿的延伸长度，以节省物料，并坚强电池包壳体的总重量。例如，加强板32可仅设置在侧柱碰时可能磕碰到的区域，以增强该易磕碰处的结构强度。在该实施例中，电池包壳体还包括连接于底护板31的多个横梁60，横梁60的延伸方向与第二边沿的延伸方向相同，多个横梁60沿第一边沿的延伸方向相间隔布置，以提高底护板31的结构强度。加强板32的延伸方向的两端可分别固定连接于一横梁60上，此时横梁60与加强板32可共同形成结构更加稳定的框状结构，以进一步增强底护组件30的结构强度。

在一些实施例中，请参阅图1和图2，盖板10与边梁20可通过焊接、粘接或螺接等方式固定连接，盖板10可包括依次相连的上盖部11、弯折部12及连接部13，上盖部11在边梁20高度方向上位于连接部13的上方，并与电芯90相对设置，连接部13连接于边梁20的顶面，弯折部12相对于上盖部11弯折设置，并连接上盖部11及连接部13，以扩大容置腔的体积，同时减小边梁20的高度，以增强边梁20的抗弯折性能。

其中，盖板10与边梁20的顶面之间可设有第四密封结构，第四密封结构用于使得盖板10与边梁20密封连接。第四密封结构可夹持于边梁20的顶面与盖板10之间，也可粘接于顶面与盖板10的相接处，只要能够密封盖板10与边梁20之间的缝隙即可。其中，该第四密封结构可以为胶条。

请参阅图1和图2，液冷板40连接于边梁20的内侧，并与底护板31抵触，以增强底护组件30的结构强度。具体而言，边梁20内侧设有凸起部21，凸起部21靠近边梁20的底面，液冷板40与凸起部21焊接，以便于实现液冷板40与边梁20的稳定连接。

本实用新型实施例还提供一种电池包，包括上述各实施例提供的电池包壳体。该电池包壳体与上述各实施例中的电池包壳体具有相同的结构特征，且所起作用相同，此处不赘述。

电池包还包括电芯90，电芯90安装于容置腔内，并与液冷板40相抵触，以通过液冷板40进行散热。

该电池包通过在其电池板壳体上设置加强板32，提高了电池包壳体的结构强度及边梁20的抗弯折性能，从而提高电池包的安全性能。

本实用新型实施例还提供一种车辆，包括上述各实施例提供的电池包壳体。该电池包壳体与上述各实施例中的电池包壳体具有相同的结构特征，且所起作用相同，此处不赘述。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，仅具体描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处解释，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，及本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其他具体实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池包壳体，用于容置电芯，其特征在于，所述电池包壳体包括底护组件、边梁、上盖及液冷板，所述边梁在高度方向上具有相背对的顶面和底面，所述底护组件连接于所述底面，所述上盖连接于所述顶面，所述液冷板连接于所述边梁，并与所述边梁及所述上盖共同围设形成用于容置电芯的容置腔，其中，所述底护组件包括底护板及连接于所述底护板的加强板，所述底护板及所述加强板均位于所述边梁的所述底面的一侧，并在所述边梁的高度方向上层叠设置。

2.如权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述电池包壳体还包括锁紧件，所述锁紧件穿设于所述底护板及所述加强板并与所述边梁固定连接，以将所述底护组件锁紧于所述底面。

3.如权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述底护板连接于所述底面，所述加强板连接于所述底护板的远离所述边梁的一侧。

4.如权利要求3所述的电池包壳体，其特征在于，所述底护板与所述底面之间设有用于使得所述底护板与所述底面密封连接的第一密封结构。

5.如权利要求3所述的电池包壳体，其特征在于，所述底护板的边沿与所述加强板的同侧边沿相连。

6.如权利要求1所述的电池包壳体，其特征在于，所述加强板夹持于所述底护板与所述底面之间。

7.如权利要求6所述的电池包壳体，其特征在于，所述边梁与所述加强板之间设有第二密封结构，所述第二密封结构用于使得所述底面与所述加强板密封连接，所述加强板与所述底护板之间设有第三密封结构，所述第三密封结构用于使得所述底护板与所述加强板密封连接。

8.如权利要求1至7任一项所述的电池包壳体，其特征在于，所述电池包壳体还包括连接于所述底护板的多个横梁，多个所述横梁相间隔布置，所述加强板的延伸方向的两端分别固定连接于一所述横梁。

9.一种电池包，其特征在于，包括电芯及如权利要求1至8任一项所述的电池包壳体，所述电芯安装于所述容置腔内。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。

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