CN219190052U - 一种通用化一体式的eps蜗杆拆解工装 - Google Patents
一种通用化一体式的eps蜗杆拆解工装 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,包括螺杆、连接板、套筒、双向丝杆、开档工装、顶针,连接板的上部安装有螺杆,螺杆的底部设有顶针,连接板的中部固定有套筒,套筒的内部为空心结构,空心结构的内径与蜗杆的外径匹配,且大于螺杆的外径,连接板的下部安装有两个连接块,两个连接块之间安装有双向丝杆,双向丝杆的两端分别安装有一个开档工装,开档工装的上端设有支撑面。本实用新型同现有技术相比,根据不同蜗杆的规格调整开档工装的开口大小,提高工装的通用性;将拆解蜗杆齿毂和平头螺栓、拆解大轴承、拆解小轴承三个道序拆解功能在一个工装上实现,降低了多工位制造的成本,提高了蜗杆拆解的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域,具体地说是一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装。
背景技术
在汽车转向系统中经常会使用到蜗轮蜗杆传动,蜗轮蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成,用于传递交错轴之间的运动和动力,起到减速增扭的作用。一般来说,蜗杆的两端通常会与轴承等零部件相互配合。在出现总成传动,噪音性能或者功能问题时,一般会对蜗杆进行质量测量,需要将其他的零部件进行拆解,单独的蜗杆才能测量。
现有的蜗杆拆解工装在对蜗杆进行拆解时,首先需要将蜗杆小头端面上的蜗杆齿毂通过固定圈进行固定,然后将蜗杆齿毂和平头螺栓通过六角扳手进行分离,从而完成平头螺栓的拆解;接着需要将带有大轴承的一端放置在开档工装上,固定轴承内圈,然后通过顶针对蜗杆靠近大轴承的大头端面进行挤压,从而使蜗杆与大轴承相互分离,完成大端轴承的拆解;同前一步骤,将蜗杆小端轴承固定在另外一个开档工装上,然后通过顶针对蜗杆靠近小轴承的小头端面进行挤压,从而使蜗杆与小轴承相互分离,完成小端轴承的拆解。
满足现有的三个蜗杆拆解动作需要在3个工位上实现,需要3个单独的工装,且开档工装开口大小无法调节,无法适配不同规格和不同类型的轴承拆解,功能单一,通用性较低,给拆解带来不便。
因此,需要设计一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,能够在一个工装上完成蜗杆拆解的三个动作,也能够调节开档工装开口大小,实现对不同规格的蜗杆进行拆解。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足,提供了一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,能够在一个工装上完成蜗杆拆解的三个动作,也能够调节开档工装开口大小,实现对不同规格的蜗杆进行拆解。
为了达到上述目的,本实用新型提供一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,包括螺杆、连接板、套筒、双向丝杆、开档工装、顶针,连接板的上部安装有螺杆,螺杆的底部设有顶针,连接板的中部固定有套筒,套筒的内部为空心结构,空心结构的内径与蜗杆的外径匹配,且大于螺杆的外径,连接板的下部安装有两个连接块,两个连接块之间安装有双向丝杆,双向丝杆的两端分别安装有一个开档工装,开档工装的上端设有支撑面。
所述的顶针的末端截面为六边形。
所述的顶针的末端与平头螺栓的六角螺孔匹配。
所述的空心结构内放置有蜗杆,套筒的顶部两侧设有凸台,固定圈覆盖在蜗杆齿毂的表面,凸台嵌入固定圈的卡槽内。
所述的支撑面上放置有大轴承或小轴承。
所述的两个连接块之间设有导向柱,导向柱穿过开档工装的端部。
所述的螺杆的顶部设有手柄。
所述的螺杆与连接板螺纹连接。
所述的双向丝杆的端部设有圆盘手柄。
本实用新型同现有技术相比,设计了EPS蜗杆拆解工装,根据不同蜗杆的规格调整开档工装的开口大小,适配的范围更广,提高工装的通用性;将拆解蜗杆齿毂和平头螺栓、拆解大轴承、拆解小轴承三个道序拆解功能在一个工装上实现,降低了多工位制造的成本,且提高了蜗杆拆解的效率;本实用新型具有结构简单、拆解方便快捷的优点。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图2为本实用新型拆解蜗杆齿毂和平头螺栓的示意图。
图3为本实用新型拆解大轴承的示意图。
图4为本实用新型拆解小轴承的示意图。
图5为本实用新型蜗杆齿毂和固定圈的装配示意图。
图6为本实用新型顶针的结构示意图。
图7为本实用新型套筒的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型做进一步描述。
参见图1,本实用新型提供一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,包括螺杆、连接板、套筒、双向丝杆、开档工装、顶针,其特征在于:连接板3的上部安装有螺杆2,螺杆2的底部设有顶针11,连接板3的中部固定有套筒4,套筒4的内部为空心结构,空心结构的内径与蜗杆10的外径匹配,且大于螺杆2的外径,连接板3的下部安装有两个连接块,两个连接块之间安装有双向丝杆8,双向丝杆8的两端分别安装有一个开档工装9,开档工装9的上端设有支撑面,支撑面上放置有大轴承14或小轴承13。
参见图6,顶针11的末端截面为六边形,且与平头螺栓15的六角螺孔匹配,顶针11既能够拆解平头螺栓15,也能够向下挤压蜗杆10,将蜗杆10和轴承进行分离。
参见图5、图7,空心结构内放置有蜗杆10,以节省空间和成本。套筒4的顶部两侧设有凸台6,固定圈5覆盖在蜗杆齿毂12的表面,凸台6嵌入固定圈5的卡槽内,在拆解平头螺栓15时,固定圈5对蜗杆齿毂12进行固定。
两个连接块之间设有导向柱,导向柱穿过开档工装9的端部,以实现开档工装9移动过程中的导向。
螺杆2的顶部设有手柄1,螺杆2与连接板3螺纹连接。双向丝杆8的端部设有圆盘手柄7,以便于操作螺杆2和双向丝杆8。
本实用新型在对蜗杆10进行拆解前,首先调节圆盘手柄7,使双向丝杆8转动,由于双向丝杆8上的螺纹相反,所以开档工装9会相互分离,目的是使蜗杆10的底部不会与开档工装9进行干涉,能够节省空间和工装的成本,然后将蜗杆10放置在套筒4内部,如图2所示。大轴承14放置在套筒4内部的圆台上,使蜗杆10被固定,在拆解平头螺栓15时,固定圈5防止蜗杆齿毂12转动影响拆解。接着向上旋转手柄1,顶针11使平头螺栓15和蜗杆齿毂12进行分离。
平头螺栓15分离之后重新旋转圆盘手柄7,调整开档工装9之间的距离,接着将大轴承14放置在开档工装9上,如图3所示。向下转动手柄1,顶针11向下转动挤压蜗杆10,从而将蜗杆10与大轴承14进行分离。
蜗杆10另一端与小轴承13滑动连接,由于小轴承13的直径小于大轴承14,所以需要调节开档工装9之间的距离,便于小轴承13放置,再次转动圆盘手柄7,开档工装9会相互靠近,调整到合适的距离后将小轴承13放置在开档工装9上,如图4所示。最后向下转动手柄1,通过顶针11向下挤压蜗杆10,从而将蜗杆10与小轴承13进行分离。
本实用新型设计了EPS蜗杆拆解工装,根据不同蜗杆的规格调整开档工装的开口大小,适配的范围更广,提高工装的通用性;将拆解蜗杆齿毂和平头螺栓、拆解大轴承、拆解小轴承三个道序拆解功能在一个工装上实现,降低了多工位制造的成本,且提高了蜗杆拆解的效率;本实用新型具有结构简单、拆解方便快捷的优点。
Claims (9)
1.一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,包括螺杆、连接板、套筒、双向丝杆、开档工装、顶针,其特征在于:连接板(3)的上部安装有螺杆(2),螺杆(2)的底部设有顶针(11),连接板(3)的中部固定有套筒(4),套筒(4)的内部为空心结构,空心结构的内径与蜗杆(10)的外径匹配,且大于螺杆(2)的外径,连接板(3)的下部安装有两个连接块,两个连接块之间安装有双向丝杆(8),双向丝杆(8)的两端分别安装有一个开档工装(9),开档工装(9)的上端设有支撑面。
2.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,其特征在于:所述的顶针(11)的末端截面为六边形。
3.根据权利要求2所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,其特征在于:所述的顶针(11)的末端与平头螺栓(15)的六角螺孔匹配。
4.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,其特征在于:所述的空心结构内放置有蜗杆(10),套筒(4)的顶部两侧设有凸台(6),固定圈(5)覆盖在蜗杆齿毂(12)的表面,凸台(6)嵌入固定圈(5)的卡槽内。
5.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,其特征在于:所述的支撑面上放置有大轴承(14)或小轴承(13)。
6.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,其特征在于:所述的两个连接块之间设有导向柱,导向柱穿过开档工装(9)的端部。
7.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,其特征在于:所述的螺杆(2)的顶部设有手柄(1)。
8.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,其特征在于:所述的螺杆(2)与连接板(3)螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装,其特征在于:所述的双向丝杆(8)的端部设有圆盘手柄(7)。
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