CN219188376U - 新能源汽车箱体盖板模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车箱体盖板模具，涉及新能源汽车领域，本实用新型包括壳体，壳体的顶部开设有模具槽，模具槽的内部设置有盖板模具主体，壳体的内部设有通气孔、顶出组件和弹出组件，顶出组件包括开设于壳体内部的空腔和滑槽与安装于壳体底部的螺纹柱，滑槽的内部一侧固定有弹簧。本实用新型通过设置有顶出组件，当需将盖板模具主体上的盖板取出时，使用者可通过转盘带动螺纹柱转动，螺纹柱转动后会带动推板移动，推板上移后会推动活动块移动，活动块移动时会推动转板转动，推板转动后会带动推柱上移，推柱上移后会推动盖板上移，进而便于使用者取出盖板，防止盖板一直粘附在盖板模具主体的顶部，从而提高了对盖板的取出效率。

Description

新能源汽车箱体盖板模具

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体为新能源汽车箱体盖板模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，目前箱体盖板模具生产加工中需要压模成型，压模结束后需要定型处理，通常通过自然冷却成型。

根据公开号为CN209888246U的中国专利公开了新能源汽车箱体盖板模具，该新能源汽车箱体盖板模具通过围绕模具固定框设置的冷却管对盖板模具主体进行降温从而加快箱体盖板成型效率，同时其降温结构简单，便于工作人员使用操作。

针对上述公开的专利内容，发明人认为当盖板在盖板模具主体被压制成型后，盖板会粘附在盖板模具主体上，导致后续难以将成型后的盖板快速取出，进而降低了对盖板的取出效率。

发明内容

基于此，本实用新型的目的是提供新能源汽车箱体盖板模具，以解决难以快速取出成型后的盖板的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车箱体盖板模具，包括壳体，所述壳体的顶部开设有模具槽，所述模具槽的内部设置有盖板模具主体，所述壳体的内部设有通气孔、顶出组件和弹出组件，所述顶出组件包括开设于壳体内部的空腔和滑槽与安装于壳体底部的螺纹柱，所述滑槽的内部一侧固定有弹簧，所述弹簧的一端连接有滑块，所述滑块的顶部安装有活动块，所述螺纹柱的顶端通过轴承连接有推板，所述活动块的一侧通过铰接轴连接有转板，所述转板的一侧通过铰接轴连接有推柱。

通过采用上述技术方案，当需将盖板模具主体上的盖板取出时，活动块移动时会推动转板转动，推板转动后会带动推柱上移。

进一步的，所述弹出组件包括开设于壳体内部的凹槽和开设于盖板模具主体两侧的插销孔，所述凹槽的内部固定有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端连接有顶块，所述插销孔的内部插接有插销，所述插销的一侧连接有弹性绳。

通过采用上述技术方案，当需取出盖板模具主体并对其更换时，使用者可将插销从插销孔内取出，此时不再对盖板模具主体进行限位固定。

进一步的，所述弹性绳的一端与壳体连接，所述插销与插销孔适配。

通过采用上述技术方案，当插销插入至插销孔内部后，可对盖板模具主体进行限位固定，防止盖板模具主体随意移动。

进一步的，所述顶块与凹槽滑动连接，所述顶块的顶部与盖板模具主体的底部接触。

通过采用上述技术方案，顶块可在凹槽内部滑动，同时顶块上移后可推动盖板模具主体上移。

进一步的，所述壳体的内部上方开设有通水腔，所述壳体的一侧连接有延伸至通水腔内部的进水管，所述壳体的另一侧连接有延伸至通水腔内部的排水管。

通过采用上述技术方案，冷水可经进水管进入至通水腔的内部，冷水在通水腔内部流动并可对箱体盖板进行冷却。

进一步的，所述螺纹柱的底端安装有转盘，所述推板的两侧与活动块的一侧相接触。

通过采用上述技术方案，使用者可通过转盘带动螺纹柱转动，螺纹柱转动后会带动推板移动，推板上移后会推动活动块移动。

进一步的，所述推柱的顶端贯穿盖板模具主体，且所述推柱的顶端与盖板模具主体的顶部相平齐。

通过采用上述技术方案，推柱上移时会推动箱体盖板上移，以便将箱体盖板从盖板模具主体上推出。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置有顶出组件，当需将盖板模具主体上的盖板取出时，使用者可通过转盘带动螺纹柱转动，螺纹柱转动后会带动推板移动，推板上移后会推动活动块移动，活动块移动时会推动转板转动，推板转动后会带动推柱上移，推柱上移后会推动盖板上移，进而便于使用者取出盖板，防止盖板一直粘附在盖板模具主体的顶部，从而提高了对盖板的取出效率；

2、本实用新型通过设置有弹出组件，当需更换盖板模具主体时，使用者可将插销从插销孔内取出，此时不再对盖板模具主体进行限位固定，而复位弹簧复位拉伸后会推动顶块上移，顶块上移后会推动盖板模具主体上移，以便将盖板模具主体从模具槽内推出，从而可提高对盖板模具主体的取出效率，便于对盖板模具主体进行更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体正剖结构示意图；

图2为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图3为本实用新型的活动块立体结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处的放大图。

图中：1、壳体；2、散热孔；3、通气孔；4、模具槽；5、盖板模具主体；6、通水腔；7、排水管；8、弹出组件；801、复位弹簧；802、凹槽；803、顶块；804、插销；805、弹性绳；806、插销孔；9、顶出组件；901、空腔；902、活动块；903、推板；904、螺纹柱；905、弹簧；906、滑块；907、滑槽；908、转板；909、推柱；10、进水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

新能源汽车箱体盖板模具，如图1、图2、图3和图4所示，包括壳体1，壳体1的顶部开设有模具槽4，模具槽4的内部设置有盖板模具主体5，壳体1的内部设有通气孔3、顶出组件9和弹出组件8，壳体1的内部上方开设有通水腔6，壳体1的一侧连接有延伸至通水腔6内部的进水管10，壳体1的另一侧连接有延伸至通水腔6内部的排水管7，冷水可经进水管10进入至通水腔6的内部，冷水在通水腔6内部流动并可对箱体盖板进行冷却，冷却后的水会经排水管7排出。

具体的，顶出组件9包括开设于壳体1内部的空腔901和滑槽907与安装于壳体1底部的螺纹柱904，滑槽907的内部一侧固定有弹簧905，弹簧905的一端连接有滑块906，滑块906的顶部安装有活动块902，螺纹柱904的顶端通过轴承连接有推板903，活动块902的一侧通过铰接轴连接有转板908，当需将盖板模具主体5上的盖板取出时，活动块902移动时会推动转板908转动，推板908转动后会带动推柱909上移，转板908的一侧通过铰接轴连接有推柱909，螺纹柱904的底端安装有转盘，推板903的两侧与活动块902的一侧相接触，推柱909的顶端贯穿盖板模具主体5，推板903与空腔901的内壁接触，活动块902的顶部与空腔901的内壁接触，活动块902可在空腔901内部滑动，且推柱909的顶端与盖板模具主体5的顶部相平齐，转板908与推柱909转动连接，转板908转动后会推动推柱909移动，推柱909上移后会推动盖板上移，活动块902通过滑块906与滑槽907滑动连接，活动块902移动时会带动滑块906移动，滑块906会在滑槽907内部滑动，壳体1的两侧下方均开设有散热孔2，散热孔2与空腔901相连通，同时使用者可通过转盘带动螺纹柱904转动，螺纹柱904转动后会带动推板903移动，推板903上移后会推动活动块902移动，推柱909上移时会推动箱体盖板上移，以便将箱体盖板从盖板模具主体5上推出。

具体的，弹出组件8包括开设于壳体1内部的凹槽802和开设于盖板模具主体5两侧的插销孔806，凹槽802的内部固定有复位弹簧801，复位弹簧801的顶端连接有顶块803，顶块803与凹槽802滑动连接，顶块803的顶部与盖板模具主体5的底部接触，顶块803可在凹槽802内部滑动，插销孔806的内部插接有插销804，当需取出盖板模具主体5并对其更换时，使用者可将插销804从插销孔806内取出，此时不再对盖板模具主体5进行限位固定，插销804的一侧连接有弹性绳805，弹性绳805的一端与壳体1连接，插销804与插销孔806适配，当插销804插入至插销孔806内部后，可对盖板模具主体5进行限位固定，防止盖板模具主体5随意移动。

本实施例的实施原理为：首先，当盖板在盖板模具主体5上被压制成型后，冷水可经进水管10进入至通水腔6的内部，进而可对盖板进行冷却，冷却后的水会经排水管7排出；

若需将盖板模具主体5上的盖板取出时，使用者可通过转盘带动螺纹柱904转动，螺纹柱904转动后会带动推板903移动，推板903上移后会推动活动块902移动，活动块902移动时会推动转板908转动，推板908转动后会带动推柱909上移，推柱909上移后会推动盖板上移，进而便于使用者取出盖板；

当需更换盖板模具主体5时，使用者可将插销804从插销孔806内取出，此时不再对盖板模具主体5进行限位固定，而复位弹簧801复位拉伸后会推动顶块803上移，顶块803上移后会推动盖板模具主体5上移，以便将盖板模具主体5从模具槽4内推出，从而便于对盖板模具主体5进行更换。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.新能源汽车箱体盖板模具，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部开设有模具槽（4），所述模具槽（4）的内部设置有盖板模具主体（5），所述壳体（1）的内部设有通气孔（3）、顶出组件（9）和弹出组件（8），所述顶出组件（9）包括开设于壳体（1）内部的空腔（901）和滑槽（907）与安装于壳体（1）底部的螺纹柱（904），所述滑槽（907）的内部一侧固定有弹簧（905），所述弹簧（905）的一端连接有滑块（906），所述滑块（906）的顶部安装有活动块（902），所述螺纹柱（904）的顶端通过轴承连接有推板（903），所述活动块（902）的一侧通过铰接轴连接有转板（908），所述转板（908）的一侧通过铰接轴连接有推柱（909）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车箱体盖板模具，其特征在于：所述弹出组件（8）包括开设于壳体（1）内部的凹槽（802）和开设于盖板模具主体（5）两侧的插销孔（806），所述凹槽（802）的内部固定有复位弹簧（801），所述复位弹簧（801）的顶端连接有顶块（803），所述插销孔（806）的内部插接有插销（804），所述插销（804）的一侧连接有弹性绳（805）。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车箱体盖板模具，其特征在于：所述弹性绳（805）的一端与壳体（1）连接，所述插销（804）与插销孔（806）适配。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车箱体盖板模具，其特征在于：所述顶块（803）与凹槽（802）滑动连接，所述顶块（803）的顶部与盖板模具主体（5）的底部接触。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车箱体盖板模具，其特征在于：所述壳体（1）的内部上方开设有通水腔（6），所述壳体（1）的一侧连接有延伸至通水腔（6）内部的进水管（10），所述壳体（1）的另一侧连接有延伸至通水腔（6）内部的排水管（7）。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车箱体盖板模具，其特征在于：所述螺纹柱（904）的底端安装有转盘，所述推板（903）的两侧与活动块（902）的一侧相接触。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车箱体盖板模具，其特征在于：所述推柱（909）的顶端贯穿盖板模具主体（5），且所述推柱（909）的顶端与盖板模具主体（5）的顶部相平齐。

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