CN219181594U - 一种车载摄像头机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载摄像头机构及车辆。该车载摄像头机构包括壳体、翻盖、摄像头组件、驱动件及传动机构，壳体的底部外侧设置有容纳槽；翻盖安装于壳体的底部，且翻盖与壳体可转动连接；摄像头组件安装于翻盖且摄像头组件与翻盖滑动连接；摄像头组件具有收纳于容纳槽的第一状态及暴露在容纳槽外的第二状态；驱动件及摄像头组件分别与传动机构连接；驱动件驱动传动机构转动，传动机构带动摄像头组件转动，摄像头组件相对翻盖平移运动并带动翻盖转动，以使摄像头组件在第一状态与第二状态之间切换。

Description

一种车载摄像头机构及车辆

技术领域

本申请涉及汽车附属装置技术领域，更具体地，涉及一种车载摄像头机构及车辆。

背景技术

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车已走入千家万户成为人们的生活必需品。在人们对汽车驾驶的舒适性、智能性以及使用便利性等各方面的要求逐步提高的同时，汽车的安全性能依然是人们考量汽车质量的首要标准之一。

其中，倒车摄像头是提高汽车安全性的重要构件，倒车摄像头是一种安装在车尾使用的车载摄像头；其与车内安装的显示屏共同组合成一套完整的倒车影像系统，倒车时可以实时观察车后方的路况。然而，现有技术中的倒车摄像头大多直接裸露在外安装，这样摄像头容易受到污染和破坏，从而给行车的安全性造成不利影响。

有鉴于此，有必要提出一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种车载摄像头机构及车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种车载摄像头机构，所述车载摄像头机构包括：

壳体，所述壳体的底部外侧设置有容纳槽；

翻盖，所述翻盖安装于所述壳体的底部，且所述翻盖与所述壳体可转动连接；

摄像头组件，所述摄像头组件安装于所述翻盖且所述摄像头组件与所述翻盖滑动连接；所述摄像头组件具有收纳于所述容纳槽的第一状态及暴露在所述容纳槽外的第二状态；

驱动件及传动机构，所述驱动件及所述摄像头组件分别与所述传动机构连接；

所述驱动件驱动所述传动机构转动，所述传动机构带动所述摄像头组件转动，所述摄像头组件相对所述翻盖平移运动并带动所述翻盖转动，以使所述摄像头组件在所述第一状态与所述第二状态之间切换。

可选地，所述摄像头组件包括摄像头支架及安装在所述摄像头支架上的摄像头本体；所述驱动件与所述摄像头支架连接，且所述摄像头支架与所述翻盖滑动连接。

可选地，所述翻盖包括翻盖本体及设置于所述翻盖本体侧部的第一滑动件；

所述摄像头支架的侧部设置有第二滑动件，所述第一滑动件与所述第二滑动件滑动配合连接。

可选地，所述第一滑动件与所述第二滑动件其中一者为滑动凸台、另一者为滑动槽；且所述滑动槽沿直线延伸。

可选地，所述传动机构包括齿轮蜗杆组件、传动轴及连接杆；所述驱动件及所述传动轴均与所述齿轮蜗杆组件连接；所述连接杆的第一端与所述传动轴固定连接、所述连接杆的第二端与所述摄像头组件铰接。

可选地，所述连接杆包括第一杆部及第二杆部，所述第一杆部与所述第二杆部之间以预定夹角连接以使所述连接杆的截面呈L型；所述第一杆部远离所述第二杆部的端部与所述传动轴连接，所述第二杆部远离所述第一杆部的端部与所述摄像头组件连接。

可选地，所述齿轮蜗杆组件包括第一蜗杆、第一涡轮、第二蜗杆及第二涡轮；所述第一蜗杆与所述驱动件连接，所述第一涡轮与所述第一蜗杆啮合，所述第二蜗杆与所述第一涡轮同轴连接，所述第二涡轮与所述第二蜗杆啮合；且所述第二涡轮套接于所述传动轴。

可选地，所述连接杆设置的数量为两个，两个所述连接杆的第一端分别连接在所述传动轴的两端、两个所述连接杆的第二端分别连接在所述摄像头组件的两侧。

可选地，所述车载摄像头机构还包括转轴，所述翻盖与所述壳体通过所述转轴可转动连接；所述摄像头组件及所述翻盖均绕所述转轴转动。

可选地，所述壳体包括第一壳体及第二壳体；所述第一壳体具有容纳腔及与所述容纳腔连通的开口部，所述驱动件及所述传动机构设置于所述容纳腔内，所述第二壳体盖设于所述开口部；

贯通所述第一壳体的底部开设有窗口部，所述传动机构的一部分穿过所述窗口部并与所述摄像头组件连接。

根据本申请的第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面所述的车载摄像头机构。

本申请采用的技术方案能够达到以下有益效果：

在本申请实施例提供的车载摄像头机构中，当摄像头组件不使用时，可以通过驱动件和传动机构带动摄像头组件转动，使摄像头组件相对翻盖滑动并与翻盖一起转动，实现将将摄像头组件收纳在壳体的容纳槽内，保护摄像头组件免受外界污染和破坏，提高摄像头组件的使用效果及使用寿命，并且可以使整车的造型更加美观。此外，在本申请实施例提供的车载摄像头机构中，摄像头组件相对翻盖的运动只有平移运动，这样可以使摄像头组件的运动轨迹有效避开外围空间限制，减小占用空间。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。

图1是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构的整体结构示意图；

图2是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构的分解结构示意图；

图3a-图3d是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构的运动过程结构示意图；

图4是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构中翻盖的结构示意图；

图5是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构中摄像头支架的结构示意图；

图6是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构中连接杆的结构示意图；

图7是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构中第一壳体的结构示意图一；

图8是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构中第一壳体的结构示意图二；

图9是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构中第一壳体的结构示意图三；

图10是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构中第一壳体的结构示意图四；

图11是根据本申请的一个实施例的车载摄像头机构中第二壳体的结构示意图。

附图标记说明：

1、壳体；100、容纳槽；101、容纳腔；102、窗口部；103、第二转轴孔；10、连接耳；11、第一壳体；110、第一限位柱；111、第三限位柱；12、第二壳体；120、第二限位柱；121、第四限位柱；2、翻盖；21、翻盖本体；22、连接台；200、第一滑动件；210、第一转轴孔；3、摄像头组件；31、摄像头支架；310、第二滑动件；32、摄像头本体；33、摄像头盖；4、驱动件；5、传动机构；51、传动轴；52、连接杆；521、第一杆部；522、第二杆部；501、第一连接孔；502、第二连接孔；53、第一蜗杆；54、第一涡轮；55、第二蜗杆；56、第二涡轮；6、转轴；7、PCB板。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

参照图1-图11所示，根据本申请的一个实施例，提供了一种车载摄像头机构。所述车载摄像头机构包括壳体1、翻盖2及摄像头组件3，所述壳体1的底部外侧设置有容纳槽100；所述翻盖2安装于所述壳体1的底部，且所述翻盖2与所述壳体1可转动连接；所述摄像头组件3安装于所述翻盖2且所述摄像头组件3与所述翻盖2滑动连接；所述摄像头组件3具有收纳于所述容纳槽100的第一状态及暴露在所述容纳槽100外的第二状态；还包括驱动件4及传动机构5，所述驱动件4及所述摄像头组件3分别与所述传动机构5连接；所述驱动件4驱动所述传动机构5转动，所述传动机构5带动所述摄像头组件3转动，所述摄像头组件3相对所述翻盖2平移运动并带动所述翻盖2转动，以使所述摄像头组件3在所述第一状态与所述第二状态之间切换。

在本申请实施例提供的车载摄像头机构中，利用壳体1和翻盖2共同对摄像头组件3进行保护。图3a-图3d所示为摄像头组件3从位于容纳槽100外的第二状态切换至收纳于容纳槽100内的第一状态的过程示意图。当不需要使用摄像头组件3进行拍摄时，启动驱动件4，使驱动件4控制传动机构5转动，传动机构5进而带动摄像头组件3转动，由于摄像头组件3可以在翻盖2上相对翻盖2平移运动，因此一开始摄像头组件3的转动会引起摄像头组件3在翻盖2上的平移运动；对于从第二状态切换至第一状态的过程，摄像头组件3朝向靠近壳体1的方向平移运动，即摄像头组件3平移后退，直至平移运动到第一极限位置，即平移运动到摄像头组件3无法再相对于翻盖2进行平移的位置，摄像头组件3的转动会继续带动翻盖2一起转动，直至将摄像头组件3收纳在容纳槽100内。在此过程中，摄像头组件3相对翻盖2的运动只有平移运动，即摄像头组件3不会相对翻盖2进行转动，摄像头组件3与翻盖2可以是同步一起转动的。这样的运动轨迹可以使摄像头组件3有效避开外围空间限制，减小占用空间。

当需要使用摄像头组件3进行拍照时，需要使摄像头组件3从收纳于容纳槽100内的第一状态切换至位于容纳槽100外的第二状态，该过程与上述过程正好相反：启动驱动件4，可以理解的是，这一过程中的驱动件4的运行方向与上述过程中驱动件4的运行方向相反；使驱动件4控制传动机构5转动，传动机构5进而带动摄像头组件3转动，摄像头组件3带动翻盖2同步转动，并且转动的同时摄像头组件3相对翻盖2平移运动。对于从第一状态切换至第二状态的过程，摄像头组件3朝向远离壳体1的方向平移运动，即摄像头组件3平移前进；并且，运动开始阶段摄像头组件3的运动以转动为主，即摄像头组件3主要带动翻盖2同步转动；运动后期阶段摄像头组件3的运动以平移为主，即摄像头组件3主要相对翻盖2平移前进。直至平移运动到第二极限位置，即平移到摄像头组件3无法再相对于翻盖2进行平移的位置，从而将摄像头组件3暴露在容纳槽100外。

综上所述，在本申请实施例提供的车载摄像头机构中，当摄像头组件3不使用时，可以通过驱动件4和传动机构5带动摄像头组件3转动，使摄像头组件3相对翻盖2滑动并与翻盖2一起转动，实现将将摄像头组件3收纳在壳体1的容纳槽100内，保护摄像头组件3免受外界污染和破坏，提高摄像头组件3的使用效果及使用寿命，并且可以使整车的造型更加美观。此外，在本申请实施例提供的车载摄像头机构中，摄像头组件3相对翻盖2的运动只有平移运动，这样可以使摄像头组件3的运动轨迹有效避开外围空间限制，减小占用空间。

此外，在本申请实施例提供的车载摄像头机构中，由于摄像头组件3并不是单纯的转动，例如，在从位于容纳槽100外的第二状态切换至收纳于容纳槽100内的第一状态的过程中，摄像头组件3的运动为后退和翻转的复合运动，一开始摄像头组件3的运动以后退为主，后期摄像头组件3的运动以翻转为主；这样就可以确保摄像头组件3在收纳进容纳槽100内的过程中不会与壳体1发生碰撞干涉。而在从收纳于容纳槽100内的第一状态切换至位于容纳槽100外的第二状态的过程中，摄像头组件3的运动为前进和翻转的复合运动，摄像头组件3不仅会翻转并且还会前进，这样摄像头组件3在从容纳槽100出来之后相对于壳体1前进了一段距离，这样有利于确保摄像头组件3良好的拍摄视野。

参照图2所示，在一个实施例中，所述摄像头组件3包括摄像头支架31及安装在所述摄像头支架31上的摄像头本体32；所述驱动件4与所述摄像头支架31连接，且所述摄像头支架31与所述翻盖2滑动连接。

在该具体的例子中，摄像头本体32用于进行拍摄，摄像头支架31用于承载摄像头本体32，并且摄像头支架31负责与驱动件4及翻盖2进行连接，从而实现带动摄像头本体32进行运动。可选地，摄像头组件3还包括摄像头盖33，摄像头盖33盖设在摄像头本体32上以对摄像头本体32进行固定和保护。

参照图4、图5所示，在一个实施例中，所述翻盖2包括翻盖本体21及设置于所述翻盖本体21侧部的第一滑动件200；所述摄像头支架31的侧部设置有第二滑动件310，所述第一滑动件200与所述第二滑动件310滑动配合连接。可选地，在翻盖本体21的两侧各设置一个连接台22，两个连接台22之间相对的内侧分别设置一个第一滑动件200；相应地，在摄像头支架31的两侧各设置一个第二滑动件310，两个第一滑动件200分别与相对应的第二滑动件310滑动连接。

在该具体的例子中，翻盖2与摄像头支架31之间的滑动依靠第一滑动件200与第二滑动件310的滑动配合连接进行导向；可选地，所述第一滑动件200与所述第二滑动件310其中一者为滑动凸台、另一者为滑动槽；且所述滑动槽沿直线延伸。沿着滑动槽延伸方向的两个端点即为上述摄像头组件3滑动的第一极限位置和第二极限位置。例如，第一滑动件200为滑动凸台，第二滑动件310为滑动槽。

参照图2所示，在一个实施例中，所述传动机构5包括齿轮蜗杆组件、传动轴51及连接杆52；所述驱动件4及所述传动轴51均与所述齿轮蜗杆组件连接；所述连接杆52的第一端与所述传动轴51固定连接、所述连接杆52的第二端与所述摄像头组件3铰接。

在该具体的例子中，驱动件4带动传动机构5运动的具体过程为：驱动件4带动齿轮蜗杆组件转动，齿轮蜗杆组件的转动带动传动轴51转动，传动轴51进而带动连接杆52转动，连接杆52带动摄像头组件3进行转动。可选地，驱动件4为电机；该车载摄像头机构还包括PCB板7，驱动件4与PCB板7连接。

参照图6所示，在一个实施例中，所述连接杆52包括第一杆部521及第二杆部522，所述第一杆部521与所述第二杆部522之间以预定夹角连接以使所述连接杆52的截面呈L型；所述第一杆部521远离所述第二杆部522的端部与所述传动轴51连接，所述第二杆部522远离所述第一杆部521的端部与所述摄像头组件3连接。

在该具体的例子中，连接杆52具有两个连接中心点，其中一个连接中心点设置在第一杆部521远离第二杆部522的端部，其是负责与传动轴51过盈配合连接的第一连接孔501；另外一个连接中心点设置在第二杆部522远离第一杆部521的端部，其是负责与摄像头组件3铰接连接的第二连接孔502。参照图3a所示，在摄像头组件3位于容纳槽100外的极限位置处，连接杆52的两个连接中心点之间的连线与第二滑动件310的延伸方向近乎于垂直，从而确保摄像头组件3的滑移与翻转的复合运动，并且可以确保摄像头组件3在从第二状态切换至第一状态的收纳过程中，运动开始阶段摄像头组件3的运动以平移(后退)为主，即摄像头组件3主要在翻盖2上平移后退；运动后期阶段摄像头组件3的运动以转动为主，即摄像头组件3主要带动翻盖2同步转动。

参照图2所示，在一个实施例中，所述齿轮蜗杆组件包括第一蜗杆53、第一涡轮54、第二蜗杆55及第二涡轮56；所述第一蜗杆53与所述驱动件4连接，所述第一涡轮54与所述第一蜗杆53啮合，所述第二蜗杆55与所述第一涡轮54同轴连接，所述第二涡轮56与所述第二蜗杆55啮合；且所述第二涡轮56套接于所述传动轴51。

在该具体的例子中，驱动件4带动齿轮蜗杆组件转动的具体过程为：驱动件4带动第一蜗杆53转动，驱动件4例如为电机，第一蜗杆53连接至电机的输出轴；第一蜗杆53例如可以为高速蜗杆；第一蜗杆53转动带动与其相啮合的第一涡轮54转动，第一涡轮54进而带动第二蜗杆55同轴转动，第二蜗杆55带动与其相啮合的第二涡轮56转动，第二涡轮56进而带动传动轴51转动。可以理解的是，第二涡轮56过盈配合套接于传动轴51。采用齿轮蜗杆组件可以达到平稳可靠的运动传递效果。

参照图2所示，在一个实施例中，所述连接杆52设置的数量为两个，两个所述连接杆52的第一端分别连接在所述传动轴51的两端、两个所述连接杆52的第二端分别连接在所述摄像头组件3的两侧。

在该具体的例子中，采用两个连接杆52将传动轴51的转动传递给摄像头组件3，以带动摄像头组件3进行运动，这样摄像头组件3的受力比较均衡，避免了因受力不均而导致出现卡滞等现象。

参照图2所示，在一个实施例中，所述车载摄像头机构还包括转轴6，所述翻盖2与所述壳体1通过所述转轴6可转动连接；所述摄像头组件3及所述翻盖2均绕所述转轴6转动。

在该具体的例子中，参照图4所示，在翻盖本体21上开设有第一转轴孔210，参照图8所示，在壳体1的底部设置有第二转轴孔103，转轴6穿设在第一转轴孔210内并连接至第二转轴孔103。可选地，在壳体1的底部设置有连接耳10，第二转轴孔103开设在连接耳10上。通过转轴6实现摄像头组件3与翻盖2相对壳体1的同步转动。

参照图2、图7-图11所示，在一个实施例中，所述壳体1包括第一壳体11及第二壳体12；所述第一壳体11具有容纳腔101及与所述容纳腔101连通的开口部，所述驱动件4及所述传动机构5设置于所述容纳腔101内，所述第二壳体12盖设于所述开口部；贯通所述第一壳体11的底部开设有窗口部102，所述传动机构5的一部分穿过所述窗口部102并与所述摄像头组件3连接。进一步地，窗口部102开设有两个，两个连接杆52分别经由对应的窗口部102与摄像头支架31连接。容纳槽100具体是开设在第一壳体11的底部；连接耳10也设置于第一壳体11的底部。

可选地，在第一壳体11和第二壳体12上分别设置有用于对驱动件4及传动机构5进行限位的结构。例如，在第一壳体11内设置有第一限位柱110，在第二壳体12设置有第二限位柱120，第一限位柱110和第二限位柱120配合对驱动件4进行限位和固定，防止驱动件4发生移动。例如，在第一壳体11内设置有第三限位柱111，在第二壳体12设置有第四限位柱121，第三限位柱111和第四限位柱121配合对齿轮蜗杆组件进行限位，以防止齿轮蜗杆组件发生径向移动，提高齿轮蜗杆组件传动的平稳性。

根据本申请的又一个实施例，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的车载摄像头机构。

上文实施例中重点描述的是各个实施例之间的不同，各个实施例之间不同的优化特征只要不矛盾，均可以组合形成更优的实施例，考虑到行文简洁，在此则不再赘述。

虽然已经通过例子对本申请的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本申请的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本申请的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本申请的范围由所附权利要求来限定。

Claims (11)

1.一种车载摄像头机构，其特征在于，所述车载摄像头机构包括：

壳体(1)，所述壳体(1)的底部外侧设置有容纳槽(100)；

翻盖(2)，所述翻盖(2)安装于所述壳体(1)的底部，且所述翻盖(2)与所述壳体(1)可转动连接；

摄像头组件(3)，所述摄像头组件(3)安装于所述翻盖(2)且所述摄像头组件(3)与所述翻盖(2)滑动连接；所述摄像头组件(3)具有收纳于所述容纳槽(100)的第一状态及暴露在所述容纳槽(100)外的第二状态；

驱动件(4)及传动机构(5)，所述驱动件(4)及所述摄像头组件(3)分别与所述传动机构(5)连接；

所述驱动件(4)驱动所述传动机构(5)转动，所述传动机构(5)带动所述摄像头组件(3)转动，所述摄像头组件(3)相对所述翻盖(2)平移运动并带动所述翻盖(2)转动，以使所述摄像头组件(3)在所述第一状态与所述第二状态之间切换。

2.根据权利要求1所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述摄像头组件(3)包括摄像头支架(31)及安装在所述摄像头支架(31)上的摄像头本体(32)；所述驱动件(4)与所述摄像头支架(31)连接，且所述摄像头支架(31)与所述翻盖(2)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述翻盖(2)包括翻盖本体(21)及设置于所述翻盖本体(21)侧部的第一滑动件(200)；

所述摄像头支架(31)的侧部设置有第二滑动件(310)，所述第一滑动件(200)与所述第二滑动件(310)滑动配合连接。

4.根据权利要求3所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述第一滑动件(200)与所述第二滑动件(310)其中一者为滑动凸台、另一者为滑动槽；且所述滑动槽沿直线延伸。

5.根据权利要求1或2所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述传动机构(5)包括齿轮蜗杆组件、传动轴(51)及连接杆(52)；所述驱动件(4)及所述传动轴(51)均与所述齿轮蜗杆组件连接；所述连接杆(52)的第一端与所述传动轴(51)固定连接、所述连接杆(52)的第二端与所述摄像头组件(3)铰接。

6.根据权利要求5所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述连接杆(52)包括第一杆部(521)及第二杆部(522)，所述第一杆部(521)与所述第二杆部(522)之间以预定夹角连接以使所述连接杆(52)的截面呈L型；所述第一杆部(521)远离所述第二杆部(522)的端部与所述传动轴(51)连接，所述第二杆部(522)远离所述第一杆部(521)的端部与所述摄像头组件(3)连接。

7.根据权利要求5所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述齿轮蜗杆组件包括第一蜗杆(53)、第一涡轮(54)、第二蜗杆(55)及第二涡轮(56)；所述第一蜗杆(53)与所述驱动件(4)连接，所述第一涡轮(54)与所述第一蜗杆(53)啮合，所述第二蜗杆(55)与所述第一涡轮(54)同轴连接，所述第二涡轮(56)与所述第二蜗杆(55)啮合；且所述第二涡轮(56)套接于所述传动轴(51)。

8.根据权利要求5所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述连接杆(52)设置的数量为两个，两个所述连接杆(52)的第一端分别连接在所述传动轴(51)的两端、两个所述连接杆(52)的第二端分别连接在所述摄像头组件(3)的两侧。

9.根据权利要求1所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述车载摄像头机构还包括转轴(6)，所述翻盖(2)与所述壳体(1)通过所述转轴(6)可转动连接；所述摄像头组件(3)及所述翻盖(2)均绕所述转轴(6)转动。

10.根据权利要求1所述的车载摄像头机构，其特征在于，所述壳体(1)包括第一壳体(11)及第二壳体(12)；所述第一壳体(11)具有容纳腔(101)及与所述容纳腔(101)连通的开口部，所述驱动件(4)及所述传动机构(5)设置于所述容纳腔(101)内，所述第二壳体(12)盖设于所述开口部；

贯通所述第一壳体(11)的底部开设有窗口部(102)，所述传动机构(5)的一部分穿过所述窗口部(102)并与所述摄像头组件(3)连接。

11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-10中任一项所述的车载摄像头机构。

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