CN219176177U - 密封舱 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种密封舱，所述密封舱，包括：密封舱本体，密封舱本体上设有入口，密封舱本体上设有滑轨，滑轨与密封舱本体铰接；舱门，舱门可滑动地设于滑轨上，舱门可遮蔽或避让入口；第一驱动组件，第一驱动组件与滑轨连接以驱动滑轨移动，滑轨具有第一位置和第二位置，滑轨处于第一位置时，舱门与密封舱本体间隔，滑轨处于第二位置时，舱门与密封舱本体抵贴。根据本实用新型的密封舱，通过第一驱动组件驱动滑轨移动，而滑轨铰接的设于密封舱本体上，滑轨移动会带动舱门抵贴于密封舱本体上，从而实现通过第一驱动组件驱动舱门抵贴于密封舱本体上，结构简单、维护便利，占用空间小，造型美观。

Description

密封舱

技术领域

本申请涉及密封舱技术领域，尤其涉及一种密封舱。

背景技术

现有压力舱上用的密封门一种为打开式(门的一侧竖直边通过连接门框边沿的合页，转动打开)，一种为平移式。考虑压力舱工作时的安全性，一般情况下门整体是置于舱内，开合时占用舱内空间大。在舱体尺寸小时，使用平移门节省空间。平移门的形式有以下两种：

常见的门密封结构为通过上、下气缸推动门贴紧舱壁。或者是滑轨+推动滑轨抵紧舱体侧壁的结构。这样可以在舱门关闭后有效提升舱体内部的密闭性。推动滑轨抵紧舱体侧壁的结构为置于舱体侧壁、滑轨上方的可转动限位装置。装置上设有楔形块，通过转动调整楔形块压紧滑轨的量从而使门贴紧舱体侧壁，起到密封效果。通过上、下气缸推动门贴紧舱体侧壁这种结构问题是，在舱门上、下布置气缸，空间占用大。第二种结构，可转动的限位结构。结构较复杂、维护难，不美观，需要人力操作，不能实现自动操作。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种密封舱，所述密封舱的舱门能够实现自动使得舱门抵贴于密封舱本体上，结构简单、维护便利，占用空间小，造型美观。

根据本实用新型的密封舱，包括：密封舱本体，密封舱本体上设有入口，密封舱本体上设有滑轨，滑轨与密封舱本体铰接；舱门，舱门可滑动地设于滑轨上，舱门可遮蔽或避让入口；第一驱动组件，第一驱动组件与滑轨连接以驱动滑轨移动，滑轨具有第一位置和第二位置，滑轨处于第一位置时，舱门与密封舱本体间隔，滑轨处于第二位置时，舱门与密封舱本体抵贴。

根据本实用新型的密封舱，通过第一驱动组件驱动滑轨移动，而滑轨铰接的设于密封舱本体上，滑轨移动会带动舱门抵贴于密封舱本体上，从而实现通过第一驱动组件驱动舱门抵贴于密封舱本体上，结构简单、维护便利，占用空间小，造型美观。

根据本实用新型的密封舱，第一驱动组件包括第一气缸，第一气缸铰接于密封舱本体上，第一气缸的活塞杆与滑轨传动连接。

可选地，密封舱本体上设有安装座，安装座和第一气缸中的一个上设有第一安装孔，另一个上设有第一转轴，第一转轴穿设于第一安装孔中。

可选地，滑轨上固设有第一连接件，第一气缸的活塞杆上固设有第二连接件，第一连接件和第二连接件中的一个上设有第二安装孔，另一个上设有第二转轴，第二转轴穿设于第二安装孔中。

根据本实用新型的密封舱，密封舱本体上设有两个固定座，固定座上设有可转动的第三连接件，滑轨的两端分别与第三连接件转动连接。

可选地，舱门的上端设有连接部，连接部可滑动地套设于滑轨上，密封舱本体上还设有第二驱动组件，第二驱动组件包括第二气缸，在舱门遮蔽入口时，第二气缸的活塞杆与舱门相对，第二气缸的活塞杆可沿垂直于舱门所在平面的方向顶推舱门。

可选地，连接部被配置为可转动的滑轮，滑轮沿周向设有弧形凹槽，弧形凹槽朝向背离滑轨的方向凹陷。

可选地，密封舱本体包括第一底板，舱门底端设有配合部，配合部避让入口设置，第二气缸的活塞杆与配合部相对，配合部的底端设有万向轮，万向轮抵于第一底板上。

可选地，密封舱本体还包括第二底板，第二底板与第一底板相对设置，第二气缸设于第一底板和第二底板之间。

根据本实用新型的密封舱，密封舱本体上还设有感应模块，感应模块位于舱门的背离第一驱动组件的一侧，感应模块与第一气缸和第二气缸均电性连接。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型实施例的密封舱的立体图；

图2为根据本实用新型实施例的密封舱的局部结构立体图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

图5为根据本实用新型实施例的密封舱的局部结构侧视图；

图6为图5中C处的放大图；

图7为根据本实用新型实施例的密封舱的另一个局部结构立体图；

图8为图7中D处的放大图。

附图标记：

密封舱1，密封舱本体10，入口11，滑轨12，第一连接件121，安装座13，第一安装孔131，固定座14，第三连接件141，第一底板15，第二底板16，舱门20，连接部21，配合部22，万向轮221，第一驱动组件30，第一气缸31，第一转轴32，第二连接件33，第二驱动组件40，第二气缸41，感应模块50。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的密封舱1，包括密封舱本体10和舱门20。

具体地，密封舱本体10上设有入口11，密封舱本体10上设有滑轨12，滑轨12与密封舱本体10铰接；舱门20可滑动地设于滑轨12上，舱门20可遮蔽或避让入口11；第一驱动组件30，第一驱动组件30与滑轨12连接以驱动滑轨12移动，滑轨12具有第一位置和第二位置，滑轨12处于第一位置时，舱门20与密封舱本体10间隔，滑轨12处于第二位置时，舱门20与密封舱本体10抵贴。

展开来说，当滑轨12处于第一位置时，可以是人工手动推动舱门20沿滑轨12移动以遮蔽或避让入口11，还可以是通过驱动部推动舱门20沿滑轨12移动以遮蔽或避让入口11，当舱门20移动至与入口11相对的位置处时，第一驱动组件30可驱动滑轨12由第一位置处移动到第二位置处，使得舱门20与密封舱本体10抵贴，从而实现通过舱门20将入口11密封。其中，第一驱动组件30可驱动滑轨12由第一位置处移动到第二位置处，或驱动滑轨12由第二位置移动到第一位置处，第一驱动组件30提供滑轨12移动的动力。可以理解的是，第一驱动组件30包括动力源，动力源可以是电动机和气缸等。

根据本实用新型实施例的密封舱1，通过第一驱动组件30驱动滑轨12移动，而滑轨12铰接的设于密封舱本体10上，滑轨12移动会带动舱门20抵贴于密封舱本体10上，从而实现通过第一驱动组件30驱动舱门20抵贴于密封舱本体10上，结构简单、维护便利，占用空间小，造型美观。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的密封舱1，第一驱动组件30包括第一气缸31，第一气缸31铰接于密封舱本体10上，第一气缸31的活塞杆与滑轨12传动连接，如此能够简化结构设置，通过第一气缸31驱动其活塞杆移动从而实现带动滑轨12移动。而在滑轨12移动的过程中包括了沿平行于密封舱本体10的方向的移动分量和沿垂直于密封舱本体10的方向的移动分量，由于第一气缸31铰接于密封舱本体10上，使得第一气缸31能够随着滑轨12的移动而转动，适应性地调节第一气缸31的角度以使得活塞杆能够推动滑轨12，防止第一气缸31的活塞杆与滑轨12之间发生卡滞。

如图2和图4所示，在一些实施例中，密封舱本体10上设有安装座13，安装座13和第一气缸31中的一个上设有第一安装孔131，另一个上设有第一转轴32，第一转轴32穿设于第一安装孔131中，如此能够简化结构设置，使得第一气缸31可以绕安装座13转动，其中，在一些实施例中，安装座13上设有第一安装孔131，第一气缸31上设有第一转轴32，在一些实施例中，安装座13上设有第一转轴32，第一气缸31上设有第一安装孔131。

在一个具体的实施例中，安装座13上设有两个相对的第一安装孔131，第一气缸31的缸体上设有两个相对的第一转轴32，第一转轴32穿设于第一安装孔131中，如此使得第一气缸31转动时更加稳定，防止卡滞。

如图2和图4所示，在一些实施例中，滑轨12上固设有第一连接件121，第一气缸31的活塞杆上固设有第二连接件33，第一连接件121和第二连接件33中的一个上设有第二安装孔，另一个上设有第二转轴，第二转轴穿设于第二安装孔中，如此能够简化结构设置，使得第一气缸31的活塞杆带动第二连接件33移动并能够带动第一连接件121移动，进而带动滑轨12移动，简化结构设置。其中，在一些实施例中，第一连接件121上设有第二安装孔，第二连接件33上设有第二转轴，在一些实施例中，第一连接件121上设有第二转轴，第二连接件33上设有第二安装孔，如此能够使得第二连接件33带动第一连接件121转动。

如图2和图3所示，根据本实用新型实施例的密封舱1，密封舱本体10上设有两个固定座14，固定座14上设有可转动的第三连接件141，滑轨12的两端分别与第三连接件141转动连接，这样能够实现将滑轨12铰接于密封舱本体10上，简化结构设置，节约空间占用。

如图2、图3、图5和图6所示，在一些实施例中，舱门20的上端设有连接部21，连接部21可滑动地套设于滑轨12上，密封舱本体10上还设有第二驱动组件40，第二驱动组件40包括第二气缸41，在舱门20遮蔽入口11时，第二气缸41的活塞杆与舱门20相对，第二气缸41的活塞杆可沿垂直于舱门20所在平面的方向顶推舱门20。这样，在第一气缸31和第二气缸41的驱动作用下，能够将舱门20更好地抵贴于密封舱本体10上，例如，在一个实施例中的具体动作如下：当舱门20移动至与入口11相对的位置处时，第一驱动组件30可驱动滑轨12由第一位置处移动到第二位置处，第二气缸41的活塞杆和第一气缸31的活塞杆同步移动，从而将舱门20抵贴于密封舱本体10上。当舱门20抵贴于密封舱1舱体上之后，第二气缸41的活塞杆复位，从而为舱门20让位，当舱门20需要打开时，第一气缸31的活塞杆带动滑轨12由第二位置处移动到第一位置处，从而使得舱门20与密封舱1舱体间隔，从而可以使得人工推动舱门20从而避让入口11。

如图2和图3所示，在一些实施例中，连接部21被配置为可转动的滑轮，滑轮沿周向设有弧形凹槽，弧形凹槽朝向背离滑轨12的方向凹陷。这样，在舱门20移动时，滑轮可以转动，从而减小舱门20与滑轨12之间的摩擦力，增加舱门20移动的顺滑度，另外，通过设置弧形凹槽，滑轨12部分嵌入到弧形凹槽中，能够增加滑轮与滑轨12的接触面积，从而使得舱门20沿着滑轨12移动时能够更加稳定，不易晃动。

如图7和图8所示，在一些实施例中，密封舱本体10包括第一底板15，舱门20底端设有配合部22，配合部22避让入口11设置，第二气缸41的活塞杆与配合部22相对，配合部22的底端设有万向轮221，万向轮221抵于第一底板15上。

这样，通过第二气缸41的活塞杆推动配合部22，使得万向轮221可以沿第一底板15移动，舱门20的大部分重量依靠第一底板15来支撑，能够简化结构设置，使得舱门20在密封舱本体10中的固定更为可靠。

如图7和图8所示，在一些实施例中，密封舱本体10还包括第二底板16，第二底板16与第一底板15相对设置，第二气缸41设于第一底板15和第二底板16之间。这样，在使用时，第二气缸41被隐藏，防止第二气缸41损伤用户，或者被其他物体卡滞影响正常工作。

如图2和图3所示，根据本实用新型实施例的密封舱1，密封舱本体10上还设有感应模块50，感应模块50位于舱门20的背离第一驱动组件30的一侧，感应模块50与第一气缸31和第二气缸41均电性连接。当感应模块50感应到舱门20已经移动到位之后，反馈给第一气缸31和第二气缸41，控制第一气缸31和第二气缸41停止运行，防止第一气缸31和第二气缸41继续运行而发生损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

Claims (10)

1.一种密封舱，其特征在于，包括：

密封舱本体，所述密封舱本体上设有入口，所述密封舱本体上设有滑轨，所述滑轨与所述密封舱本体铰接；

舱门，所述舱门可滑动地设于所述滑轨上，所述舱门可遮蔽或避让所述入口；

第一驱动组件，所述第一驱动组件与所述滑轨连接以驱动所述滑轨移动，所述滑轨具有第一位置和第二位置，所述滑轨处于所述第一位置时，所述舱门与所述密封舱本体间隔，所述滑轨处于所述第二位置时，所述舱门与所述密封舱本体抵贴。

2.根据权利要求1所述的密封舱，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一气缸，所述第一气缸铰接于所述密封舱本体上，所述第一气缸的活塞杆与所述滑轨传动连接。

3.根据权利要求2所述的密封舱，其特征在于，所述密封舱本体上设有安装座，所述安装座和所述第一气缸中的一个上设有第一安装孔，另一个上设有第一转轴，所述第一转轴穿设于所述第一安装孔中。

4.根据权利要求2所述的密封舱，其特征在于，所述滑轨上固设有第一连接件，所述第一气缸的活塞杆上固设有第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件中的一个上设有第二安装孔，另一个上设有第二转轴，所述第二转轴穿设于所述第二安装孔中。

5.根据权利要求1所述的密封舱，其特征在于，所述密封舱本体上设有两个固定座，所述固定座上设有可转动的第三连接件，所述滑轨的两端分别与所述第三连接件转动连接。

6.根据权利要求2所述的密封舱，其特征在于，所述舱门的上端设有连接部，所述连接部可滑动地套设于所述滑轨上，所述密封舱本体上还设有第二驱动组件，所述第二驱动组件包括第二气缸，在所述舱门遮蔽所述入口时，所述第二气缸的活塞杆与所述舱门相对，所述第二气缸的活塞杆可沿垂直于所述舱门所在平面的方向顶推所述舱门。

7.根据权利要求6所述的密封舱，其特征在于，所述连接部被配置为可转动的滑轮，所述滑轮沿周向设有弧形凹槽，所述弧形凹槽朝向背离所述滑轨的方向凹陷。

8.根据权利要求6所述的密封舱，其特征在于，所述密封舱本体包括第一底板，所述舱门底端设有配合部，所述配合部避让所述入口设置，所述第二气缸的活塞杆与所述配合部相对，所述配合部的底端设有万向轮，所述万向轮抵于所述第一底板上。

9.根据权利要求8所述的密封舱，其特征在于，所述密封舱本体还包括第二底板，所述第二底板与所述第一底板相对设置，所述第二气缸设于所述第一底板和所述第二底板之间。

10.根据权利要求6所述的密封舱，其特征在于，所述密封舱本体上还设有感应模块，所述感应模块位于所述舱门的背离所述第一驱动组件的一侧，所述感应模块与所述第一气缸和所述第二气缸均电性连接。

Images