CN219172315U - 一种防摔型汽车导航仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及导航仪技术领域，且公开了一种防摔型汽车导航仪，包括显示屏、防摔角套、底座，所述显示屏的下端面固定连接有转轴，所述转轴的外壁固定套接有位于底座内部的转向机构，所述转向机构的内壁固定套接与转动杆，所述转动杆的外壁固定套接有位于底座上方的限位机构，所述限位机构的右侧活动连接有螺纹杆。本实用新型通过显示屏、转向机构、底座和转轴之间的配合，利用转向机构的设置，实现了对显示屏的转动作用，达到了显示屏角度调节的效果，有效地解决了显示屏转动步骤繁琐的问题，采用转向机构带动显示屏角度调节的方式，使得显示屏可适用于驾驶员的使用，扩大了显示屏的可适用范围，从而提高了显示屏的灵活性。

Description

一种防摔型汽车导航仪

技术领域

本实用新型涉及导航仪技术领域，具体为一种防摔型汽车导航仪。

背景技术

汽车导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，汽车导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，汽车导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。

现有的汽车导航仪安装在汽车中控台上由于汽车的颠簸，易造成汽车导航仪从中控台上的掉落，并且汽车导航仪的使用还会消耗大量的电能，因此为保证汽车导航仪的稳定性，有技术提出的相关技术结构来加固汽车导航仪的使用，例如现一种公开号为CN201921128893.2的实用新型专利，其提出了一种防摔型汽车导航仪，包括主体和保护结构，所述主体的正面设置有显示屏，所述主体的底部表面在靠近两端处均设置有支撑腿，所述支撑腿的底部均设置有支撑板，所述支撑板的底部均设置有强力黏胶层，所述强力黏胶层的底部均设置有防粘层，所述主体的一侧设置有可与汽车内部电源连接的连接线，所述保护结构包括边角套和边角垫层，所述边角套和边角垫层均采用柔软的弹性橡胶材料制成，所述边角套设置有四个，四个所述边角套分别与主体的四个边角固定粘接，所述边角垫层设置有八个，八个所述边角垫层分别固定安装于主体在设置有显示屏的一侧以及远离显示屏的一侧，且四个为一组，靠近主体边缘处的四个外角处。通过采用上述技术方案，导航仪摔倒时，可以通过主体边角处的多个边角套以及边角垫层对其进行全方位的保护，避免了其在摔倒时损坏内部的精密零件以及显示屏；通过切换按键，将导航仪由蓄电池供电切换为通过连接线与汽车电源连接进行供电。

从上述公开的技术内容，基于理论上来说，相关技术结构的实施是有利于对汽车导航仪的防摔作用，但汽车导航仪在使用时固定在汽车中控台上，当驾驶员需要对汽车导航仪角度进行调整时，只能将粘贴在汽车导航仪底部的强力黏胶层与汽车中控台上撕下，才能将汽车导航仪进行转向，待转动至驾驶员需要的角度时，再利用强力黏胶层与汽车中控台的连接，此时对汽车导航仪的转向调整步骤则会过于复杂，且步骤繁琐，从而降低汽车导航仪在使用时的灵活性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防摔型汽车导航仪，具备便于对汽车导航仪角度的调节、提高汽车导航仪的灵活性、增加汽车导航仪的功能性的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种防摔型汽车导航仪，包括显示屏、防摔角套、底座，所述显示屏的下端面固定连接有转轴，所述转轴的外壁固定套接有位于底座内部的转向机构，所述转向机构的内壁固定套接与转动杆，所述转动杆的外壁固定套接有位于底座上方的限位机构，所述限位机构的右侧活动连接有螺纹杆，所述限位机构的下端面固定连接有凸杆，所述螺纹杆的外壁螺纹套接有支撑板，所述转动杆的上端固定安装有位于限位机构上方的转轮。

优选的，所述显示屏的右侧固定连接有接电线，所述显示屏的上端面和背面均固定安装有太阳能板，所述太阳能板的下方设置有蓄电池，且蓄电池的正面与显示屏的背面固定连接，所述显示屏的正面设置有切换按键。

优选的，所述底座的上端面固定安装有顶板，所述底座远离顶板的一侧固定连接有底板。

优选的，所述转向机构包括有与转轴的外壁固定套接的主动齿轮，所述主动齿轮的前端啮合有从动齿轮，且从动齿轮的内壁与转动杆的外壁固定套接。

优选的，所述限位机构包括有与转动杆的外壁固定套接的固定齿轮，所述固定齿轮的右侧卡接有限位块，所述限位块的下端面与凸杆的上端固定连接，且限位块远离固定齿轮的一侧与螺纹杆的左端活动连接。

优选的，所述顶板的上端面开设有一号通孔，且一号通孔的内壁与转轴的外壁活动套接，所述顶板的上端面开设有位于一号通孔前方的二号通孔，且二号通孔的内壁与转动杆的外壁活动套接，所述顶板的上端面开设有位于二号通孔右侧的凹槽，且凹槽的内壁与凸杆的外壁活动套接。

优选的，所述底板的下端面固定安装有强力黏胶层，所述强力黏胶层远离凹槽的一侧活动连接有防粘层，所述底板上端面的前后两侧均开设有环形槽，所述环形槽的内壁活动套接有圆杆，前侧的所述圆杆的上端与从动齿轮的下端面固定连接，且后侧的所述圆杆的上端与主动齿轮的下端固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过显示屏、转向机构、底座和转轴之间的配合，利用转向机构的设置，实现了对显示屏的转动作用，达到了显示屏角度调节的效果，有效地解决了显示屏转动步骤繁琐的问题，采用转向机构带动显示屏角度调节的方式，使得显示屏可适用于驾驶员的使用，扩大了显示屏的可适用范围，从而提高了显示屏的灵活性。

2、本实用新型通过限位机构、显示屏、转向机构和螺纹杆之间的配合，利用限位机构的设置，实现了显示屏角度固定的作用，有效地解决了显示屏角度调整后晃动的问题，采用限位机构对显示屏角度的调节后的限位方式，节省了驾驶员对显示屏角度多次调节的步骤，加固了显示屏的稳定性，从而提高了显示屏的利用率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型蓄电池的后视图；

图3为本实用新型转向机构的俯视图；

图4为本实用新型底板的正视图；

图5为本实用新型顶板的俯视图；

图6为本实用新型图4的A处的放大图。

图中：1、显示屏；2、底座；3、转轴；4、转向机构；41、主动齿轮；42、从动齿轮；5、转动杆；6、限位机构；61、固定齿轮；62、限位块；7、螺纹杆；8、凸杆；9、支撑板；10、转轮；11、接电线；12、太阳能板；13、防摔角套；14、蓄电池；15、切换按键；16、顶板；17、底板；18、一号通孔；19、二号通孔；20、凹槽；21、强力黏胶层；22、防粘层；23、环形槽；24、圆杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1与图2，一种防摔型汽车导航仪，包括显示屏1、防摔角套13、底座2，显示屏1的下端面固定连接有转轴3，转轴3的设置起到对显示屏1与转向机构4的连接作用，转轴3的外壁固定套接有位于底座2内部的转向机构4，转向机构4的设置起到对显示屏1方向的控制作用，使得驾驶员可根据需求将显示屏1调节至需要的角度，转向机构4的内壁固定套接与转动杆5，转动杆5的设置起到对转向机构4运动状态的控制作用，转动杆5的外壁固定套接有位于底座2上方的限位机构6，限位机构6的设置限制了转向机构4运动状态的限制作用，加固了显示屏1在角度调节好后的稳定性，限位机构6的右侧活动连接有螺纹杆7，螺纹杆7的设置为限位机构6中限位块62的运动提供动力，限位机构6的下端面固定连接有凸杆8，凸杆8的设置加固限位块62移动的稳定性，螺纹杆7的外壁螺纹套接有支撑板9，转动杆5的上端固定安装有位于限位机构6上方的转轮10，转轮10的运动为限位机构6中固定齿轮61的转动状态的限制作用。

显示屏1的右侧固定连接有接电线11，接电线11的设置起到对显示屏1的供电作用，显示屏1的上端面和背面均固定安装有太阳能板12，太阳能板12的设置起到对显示屏1的供电，减少显示屏1的电能消耗，太阳能板12的下方设置有蓄电池14，且蓄电池14的正面与显示屏1的背面固定连接，显示屏1的正面设置有切换按键15，切换按键15的设置起到对太阳能供电和外接电源供电的切换。

请参阅图4与图6，底座2的上端面固定安装有顶板16，底座2远离顶板16的一侧固定连接有底板17，底板17的设置起到显示屏1与汽车中控台的安装。

转向机构4包括有与转轴3的外壁固定套接的主动齿轮41，主动齿轮41的前端啮合有从动齿轮42，啮合的连接方式，使得从动齿轮42转动后带动主动齿轮41的转动，达到对显示屏1旋转角度的调节，且从动齿轮42的内壁与转动杆5的外壁固定套接。

限位机构6包括有与转动杆5的外壁固定套接的固定齿轮61，固定齿轮61的右侧卡接有限位块62，限位块62起到对固定齿轮61转动状态的限制作用，限位块62的下端面与凸杆8的上端固定连接，且限位块62远离固定齿轮61的一侧与螺纹杆7的左端活动连接，螺纹杆7圆周转动的同时还能实现限位块62水平方向的移动。

请参阅图5与图3，顶板16的上端面开设有一号通孔18，且一号通孔18的内壁与转轴3的外壁活动套接，一号通孔18的开设为转轴3的转动提供空间，顶板16的上端面开设有位于一号通孔18前方的二号通孔19，且二号通孔19的内壁与转动杆5的外壁活动套接，二号通孔19的开设为转动杆5的转动提供空间，顶板16的上端面开设有位于二号通孔19右侧的凹槽20，且凹槽20的内壁与凸杆8的外壁活动套接，凹槽20的开设为凸杆8的移动提供空间。

底板17的下端面固定安装有强力黏胶层21，强力黏胶层21的设置加固显示屏1固定在汽车中控台上的稳定性，强力黏胶层21远离凹槽20的一侧活动连接有防粘层22，底板17上端面的前后两侧均开设有环形槽23，环形槽23的开设为圆杆24的运动提供空间，环形槽23的内壁活动套接有圆杆24，前侧的圆杆24的上端与从动齿轮42的下端面固定连接，且后侧的圆杆24的上端与主动齿轮41的下端固定连接。

工作原理：使用时，首先，撕掉防粘层22，将强力黏胶层21与汽车中控台面的连接，利用强力黏胶层21的粘性，加固显示屏1固定在汽车中控台上的稳定性，然后，转动螺纹杆7，螺纹杆7圆周转动的同时带动其水平方向的运动，螺纹杆7运动的同时带动限位块62的同时运动，此时凸杆8的设置加固了限位块62运动时的稳定性，直至将限位块62与固定齿轮61分离后，即可转动转轮10，转轮10转动的同时通过转动杆5的连接，带动从动齿轮42的转动，从动齿轮42圆周转动的同时带动主动齿轮41的同步转动，主动齿轮41圆周转动的同时通过转轴3的连接带动显示屏1的转向，直至将显示屏1转动至驾驶员便于观察的角度时，即可停止对转轮10的转动，最后，转动螺纹杆7，螺纹杆7运动的同时带动限位块62向固定齿轮61方向的运动，直至将限位块62卡住固定齿轮61，此时转动杆5再无法转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防摔型汽车导航仪，包括显示屏(1)、防摔角套(13)、底座(2)，其特征在于：所述显示屏(1)的下端面固定连接有转轴(3)，所述转轴(3)的外壁固定套接有位于底座(2)内部的转向机构(4)，所述转向机构(4)的内壁固定套接与转动杆(5)，所述转动杆(5)的外壁固定套接有位于底座(2)上方的限位机构(6)，所述限位机构(6)的右侧活动连接有螺纹杆(7)，所述限位机构(6)的下端面固定连接有凸杆(8)，所述螺纹杆(7)的外壁螺纹套接有支撑板(9)，所述转动杆(5)的上端固定安装有位于限位机构(6)上方的转轮(10)。

2.根据权利要求1所述的一种防摔型汽车导航仪，其特征在于：所述显示屏(1)的右侧固定连接有接电线(11)，所述显示屏(1)的上端面和背面均固定安装有太阳能板(12)，所述太阳能板(12)的下方设置有蓄电池(14)，且蓄电池(14)的正面与显示屏(1)的背面固定连接，所述显示屏(1)的正面设置有切换按键(15)。

3.根据权利要求1所述的一种防摔型汽车导航仪，其特征在于：所述底座(2)的上端面固定安装有顶板(16)，所述底座(2)远离顶板(16)的一侧固定连接有底板(17)。

4.根据权利要求1所述的一种防摔型汽车导航仪，其特征在于：所述转向机构(4)包括有与转轴(3)的外壁固定套接的主动齿轮(41)，所述主动齿轮(41)的前端啮合有从动齿轮(42)，且从动齿轮(42)的内壁与转动杆(5)的外壁固定套接。

5.根据权利要求1所述的一种防摔型汽车导航仪，其特征在于：所述限位机构(6)包括有与转动杆(5)的外壁固定套接的固定齿轮(61)，所述固定齿轮(61)的右侧卡接有限位块(62)，所述限位块(62)的下端面与凸杆(8)的上端固定连接，且限位块(62)远离固定齿轮(61)的一侧与螺纹杆(7)的左端活动连接。

6.根据权利要求3所述的一种防摔型汽车导航仪，其特征在于：所述顶板(16)的上端面开设有一号通孔(18)，且一号通孔(18)的内壁与转轴(3)的外壁活动套接，所述顶板(16)的上端面开设有位于一号通孔(18)前方的二号通孔(19)，且二号通孔(19)的内壁与转动杆(5)的外壁活动套接，所述顶板(16)的上端面开设有位于二号通孔(19)右侧的凹槽(20)，且凹槽(20)的内壁与凸杆(8)的外壁活动套接。

7.根据权利要求3所述的一种防摔型汽车导航仪，其特征在于：所述底板(17)的下端面固定安装有强力黏胶层(21)，所述强力黏胶层(21)远离凹槽(20)的一侧活动连接有防粘层(22)，所述底板(17)上端面的前后两侧均开设有环形槽(23)，所述环形槽(23)的内壁活动套接有圆杆(24)，前侧的所述圆杆(24)的上端与从动齿轮(42)的下端面固定连接，且后侧的所述圆杆(24)的上端与主动齿轮(41)的下端固定连接。

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