CN220281280U - 一种车载导航仪用支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载导航仪用支撑结构，涉及汽车配件技术领域。一种车载导航仪用支撑结构，包括可调节底座，所述可调节底座的顶端转动连接有保护结构，所述保护结构的内侧放置有导航仪本体。该车载导航仪用支撑结构，通过设置可调节底座，利用拨动杆可通过阻尼弹簧杆带动齿牙弧板与齿杆之间解除限位状态，使得此时的齿杆可通过保护结构带动导航仪本体进行显示范围的调节，再配合折弯件通过球形关节可促使保护结构带动导航仪本体进行角度偏转，使驾驶员方便调整车载导航仪的角度，从而使车载导航仪能够适应不同体型的驾驶员，进而不易影响驾驶员的观看，为使用者减少不必要的麻烦。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车载导航仪用支撑结构。
背景技术
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪主要由主机、显示屏、操作键盘和天线组成，它实现了野外踏勘、出游旅行的数字化智能导航，它具有准确的地图、地理信息，清晰的行进路线。
车载导航仪的运行主要依赖GPS系统进行，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手。
现有技术中，车载导航仪一般通过支撑结构固定在汽车仪表盘壳体上或汽车前挡风玻璃上，而车载导航仪往往为了保证其固定的稳定性，导致车载导航仪的屏幕往往不可以旋转，但是由于驾驶员体型的不同，导致观看显示屏的方向角度也不一样，这时车载导航仪就无法满足不同体型的驾驶员，严重影响驾驶员的观察，甚至还会造成交通事故，为使用者带来不必要的麻烦。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车载导航仪用支撑结构，以解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载导航仪用支撑结构，包括可调节底座，所述可调节底座的顶端转动连接有保护结构，所述保护结构的内侧放置有导航仪本体；
所述可调节底座包括基座，所述基座的内壁转动连接有齿杆，所述齿杆的顶端固定安装有连接杆，所述基座的内壁固定安装有驱动盒，所述驱动盒的内壁固定安装有阻尼弹簧杆，所述阻尼弹簧杆的活动端固定安装有拨动杆和齿牙弧板，所述齿牙弧板与齿杆相啮合；
所述齿杆的顶端固定连接有连接杆，所述连接杆的顶端固定安装有折弯件，所述折弯件的端头铰接有球形关节，所述球形关节的另一端与保护结构的背侧固定安装。
进一步的，所述保护结构包括内保护套和外保护壳，所述内保护套为弹性橡胶套，所述内保护套包裹在导航仪本体的外侧，所述内保护套位于外保护壳的内部。
进一步的，所述基座的顶部开设有滑槽，所述拨动杆穿过滑槽延伸至基座的上方。
进一步的，所述基座的底端设置有吸盘，所述基座通过吸盘与车辆的中控台相连接。
进一步的，所述阻尼弹簧杆的初始状态为压缩状态，并且此时的齿杆和齿牙弧板相互限位。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载导航仪用支撑结构，具备以下有益效果：
该车载导航仪用支撑结构，通过设置可调节底座，利用拨动杆可通过阻尼弹簧杆带动齿牙弧板与齿杆之间解除限位状态，使得此时的齿杆可通过保护结构带动导航仪本体进行显示范围的调节，再配合折弯件通过球形关节可促使保护结构带动导航仪本体进行角度偏转，使驾驶员方便调整车载导航仪的角度，从而使车载导航仪能够适应不同体型的驾驶员，进而不易影响驾驶员的观看，为使用者减少不必要的麻烦。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的可调节底座结构示意图；
图3为本实用新型的保护结构示意图。
图中：1、可调节底座；2、保护结构；3、导航仪本体；4、基座；5、齿杆；6、连接杆；7、驱动盒；8、阻尼弹簧杆；9、齿牙弧板；10、拨动杆；11、内保护套；12、外保护壳；13、球形关节；14、折弯件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型公开了一种车载导航仪用支撑结构，包括可调节底座1，所述可调节底座1的顶端转动连接有保护结构2，所述保护结构2的内侧放置有导航仪本体3。
所述可调节底座1包括基座4，所述基座4的内壁转动连接有齿杆5，所述齿杆5的顶端固定安装有连接杆6，所述基座4的内壁固定安装有驱动盒7，所述驱动盒7的内壁固定安装有阻尼弹簧杆8，所述阻尼弹簧杆8的活动端固定安装有拨动杆10和齿牙弧板9，所述基座4的顶部开设有滑槽，所述拨动杆10穿过滑槽延伸至基座4的上方，所述齿牙弧板9与齿杆5相啮合；
所述齿杆5的顶端固定连接有连接杆6，所述连接杆6的顶端固定安装有折弯件14，所述折弯件14的端头铰接有球形关节13，所述球形关节13的另一端与保护结构2的背侧固定安装。
通过设置可调节底座1，利用拨动杆10可通过阻尼弹簧杆8带动齿牙弧板9与齿杆5之间解除限位状态，使得此时的齿杆5可通过保护结构2带动导航仪本体3进行显示范围的调节，再配合折弯件14通过球形关节13可促使保护结构2带动导航仪本体3进行角度偏转，使驾驶员方便调整车载导航仪的角度，从而使车载导航仪能够适应不同体型的驾驶员，进而不易影响驾驶员的观看，为使用者减少不必要的麻烦。
所述保护结构2包括内保护套11和外保护壳12，所述内保护套11为弹性橡胶套，所述内保护套11包裹在导航仪本体3的外侧，所述内保护套11位于外保护壳12的内部。
具体的，所述基座4的底端设置有吸盘，所述基座4通过吸盘与车辆的中控台相连接。
本实施方案中，利用吸盘可方便将基座4固定在车辆的内部。
具体的，所述阻尼弹簧杆8的初始状态为压缩状态，并且此时的齿杆5和齿牙弧板9相互限位。
本实施方案中，初始状态下的齿杆5和齿牙弧板9之间无法进行转动，而只有当阻尼弹簧杆8的活动端带动齿牙弧板9逐渐远离齿杆5，使得此时的齿杆5进行自由转动。
在使用时，当需要调节导航仪本体3的显示角度时，先移动拨动杆10，使得拨动杆10带动阻尼弹簧杆8的活动端进行移动，促使阻尼弹簧杆8的活动端带动齿牙弧板9逐渐远离齿杆5，使得此时的齿杆5进行自由转动，并且球形关节13又可以在折弯件14内进行全方位的转动，使得齿杆5通过折弯件14促使球形关节13带动导航仪本体3进行角度偏转。
综上所述，该车载导航仪用支撑结构，通过设置可调节底座1，利用拨动杆10可通过阻尼弹簧杆8带动齿牙弧板9与齿杆5之间解除限位状态，使得此时的齿杆5可通过保护结构2带动导航仪本体3进行显示范围的调节，再配合折弯件14通过球形关节13可促使保护结构2带动导航仪本体3进行角度偏转，使驾驶员方便调整车载导航仪的角度，从而使车载导航仪能够适应不同体型的驾驶员，进而不易影响驾驶员的观看，为使用者减少不必要的麻烦。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车载导航仪用支撑结构，包括可调节底座(1)，其特征在于：所述可调节底座(1)的顶端转动连接有保护结构(2)，所述保护结构(2)的内侧放置有导航仪本体(3)；
所述可调节底座(1)包括基座(4)，所述基座(4)的内壁转动连接有齿杆(5)，所述齿杆(5)的顶端固定安装有连接杆(6)，所述基座(4)的内壁固定安装有驱动盒(7)，所述驱动盒(7)的内壁固定安装有阻尼弹簧杆(8)，所述阻尼弹簧杆(8)的活动端固定安装有拨动杆(10)和齿牙弧板(9)，所述齿牙弧板(9)与齿杆(5)相啮合；
所述齿杆(5)的顶端固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的顶端固定安装有折弯件(14)，所述折弯件(14)的端头铰接有球形关节(13)，所述球形关节(13)的另一端与保护结构(2)的背侧固定安装。
2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪用支撑结构，其特征在于：所述保护结构(2)包括内保护套(11)和外保护壳(12)，所述内保护套(11)为弹性橡胶套，所述内保护套(11)包裹在导航仪本体(3)的外侧，所述内保护套(11)位于外保护壳(12)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种车载导航仪用支撑结构，其特征在于：所述基座(4)的顶部开设有滑槽，所述拨动杆(10)穿过滑槽延伸至基座(4)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种车载导航仪用支撑结构，其特征在于：所述基座(4)的底端设置有吸盘，所述基座(4)通过吸盘与车辆的中控台相连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载导航仪用支撑结构，其特征在于：所述阻尼弹簧杆(8)的初始状态为压缩状态，并且此时的齿杆(5)和齿牙弧板(9)相互限位。
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