CN216623493U - 一种车载实时路况协同预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载实时路况协同预警系统，涉及车载装置技术领域，包括主面板，所述主面板的一侧表面底部固定安装有固定横板，所述固定横板的顶面两侧均固定安装有测固定杆，两根所述测固定杆之间滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的顶部中心位置嵌入安装有圆形板，所述圆形板的一侧表面转动安装有机壳。该预警系统，通过拉把拉出副面板，滑动杆滑动在测固定杆上，使得机壳被抽拉出来，露出完整的显示器，使用半圆把手板可抽拉滑动柱使得限位块与圆形板分离，实现机壳的自转，调整好合适角度后，松开半圆把手板，限位块与圆形板上的限位齿重新啮合，实现对机壳的旋转角度固定，方便驾驶人员实时查看预警信息。

Description

一种车载实时路况协同预警系统

技术领域

本实用新型涉及车载装置技术领域，具体为一种车载实时路况协同预警系统。

背景技术

车载实时路况，是针对当今城市交通道路拥堵畅通情况所提出的一个概念，现如今已经是一项成熟的车载智能交通导航技术，能实时反映区域内交通文字路况，指引最佳、最快捷的行驶路线，提高道路和车辆的使用效率。在车辆行驶过程中或驾驶前，实时路况信息通过车载系统的扬声器和显示器展示出来，便于驾驶员及时知悉，已到达预警效果，但是现有的预警系统还是存在以下的问题：

1、现有的预警系统，在使用时不能调节角度，查阅不便，显示器裸露在外，不使用时不能收纳存放，防护性有限；

2、现有的预警系统不具有手机支撑功能，部分采用手机作为终端获取实时路况信息，需要单独使用其他支架，较为不便。

针对上述问题，在现有的预警系统的基础上进行创新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车载实时路况协同预警系统，以解决上述背景技术中提出的现有的预警系统，在使用时不能调节角度，查阅不便，显示器裸露在外，不使用时不能收纳存放，防护性有限以及不具有手机支撑功能，部分采用手机作为终端获取实时路况信息，需要单独使用其他支架，较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载实时路况协同预警系统，包括主面板，所述主面板的一侧表面底部固定安装有固定横板，所述固定横板的顶面两侧均固定安装有测固定杆，两根所述测固定杆之间滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的顶部中心位置嵌入安装有圆形板，所述圆形板的一侧表面转动安装有机壳，所述机壳的顶面嵌入安装有显示器，所述显示器远离圆形板的一端固定安装有副面板，所述副面板贯穿主面板，所述机壳的两侧壁外表面均设有滑轨，两个所述滑轨上均滑动安装有夹持机构，所述机壳的底端表面靠近圆形板的位置固定安装有限位机构。

优选的，所述主面板的外表面固定套接有延伸板，所述延伸板上贯穿开设有若干个穿孔，所述主面板上嵌入安装有两个扬声器，所述副面板的一侧表面固定安装有拉把。

优选的，所述夹持机构包括滑动块、弹簧杆和卡板，所述滑动块滑动安装在机壳的滑轨上，所述滑动块的一侧表面顶部固定安装有弹簧杆，所述弹簧杆的伸缩端固定安装有卡板。

优选的，所述副面板的一侧表面固定安装有边框。

优选的，所述限位机构包括固定块、套筒、滑动柱、半圆把手板和限位块，所述固定块固定安装在机壳的底面靠近圆形板的位置，所述固定块的内部固定内嵌安装有套筒，所述套筒上滑动贯穿安装有滑动柱，所述套筒与滑动柱之间安装有弹簧。

优选的，所述滑动柱的一端固定安装有限位块，所述圆形板靠近机壳的一侧表面以及限位块的一侧表面均设置有若干个限位齿，所述滑动柱远离限位块的一端固定安装有半圆把手板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该预警系统，

1、通过拉把拉出副面板，滑动杆滑动在测固定杆上，使得机壳被抽拉出来，露出完整的显示器，使用半圆把手板可抽拉滑动柱使得限位块与圆形板分离，实现机壳的自转，调整好合适角度后，松开半圆把手板，限位块与圆形板上的限位齿重新啮合，实现对机壳的旋转角度固定，方便驾驶人员实时查看预警信息；

2、通过设置边框和两个卡板可实现对手机的夹持，方便驾驶人员使用手机查询预警信息，设置弹簧杆可对不同型号的手机夹持，适用性广泛，主面板通过延伸板嵌入在车的内饰中，节省车内使用空间。

附图说明

图1为本实用新型的第一立体结构示意图；

图2为本实用新型的第二立体结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型机壳和副面板的立体结构示意图；

图5为本实用新型限位机构的立体结构示意图；

图6为本实用新型夹持机构的立体结构示意图。

图中：1、主面板；2、延伸板；3、扬声器；4、固定横板；5、测固定杆；6、夹持机构；61、滑动块；62、弹簧杆；63、卡板；7、限位机构；71、固定块；72、套筒；73、滑动柱；74、半圆把手板；75、限位块；8、圆形板；9、限位齿；10、显示器；11、机壳；12、拉把；13、副面板；14、边框；15、滑动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载实时路况协同预警系统，包括主面板1，为了便于节省空间，可在主面板1的一侧表面底部固定安装有固定横板4，固定横板4的顶面两侧均固定安装有测固定杆5，两根测固定杆5之间滑动安装有滑动杆15，滑动杆15的顶部中心位置嵌入安装有圆形板8，圆形板8的一侧表面转动安装有机壳11，机壳11的顶面嵌入安装有显示器10，显示器10远离圆形板8的一端固定安装有副面板13，副面板13贯穿主面板1，机壳11的两侧壁外表面均设有滑轨，主面板1的外表面固定套接有延伸板2，延伸板2上贯穿开设有若干个穿孔，主面板1上嵌入安装有两个扬声器3，副面板13的一侧表面固定安装有拉把12，通过拉把12拉出副面板13，滑动杆15滑动在测固定杆5上，使得机壳11被抽拉出来，露出完整的显示器10，节省空间，使用便捷。

请参阅图4和图5，为了便于夹持可在，可在两个滑轨上均滑动安装有夹持机构6，夹持机构6包括滑动块61、弹簧杆62和卡板63，滑动块61滑动安装在机壳11的滑轨上，滑动块61的一侧表面顶部固定安装有弹簧杆62，弹簧杆62的伸缩端固定安装有卡板63，副面板13的一侧表面固定安装有边框14，通过设置边框14和两个卡板63可实现对手机的夹持，方便驾驶人员使用手机查询预警信息，设置弹簧杆62可对不同型号的手机夹持，适用性广泛。

请参阅图1、图2、图3、图4和图6，为了便于限制机壳11的转动角度，可在机壳11的底端表面靠近圆形板8的位置固定安装有限位机构7，限位机构7包括固定块71、套筒72、滑动柱73、半圆把手板74和限位块75，固定块71固定安装在机壳11的底面靠近圆形板8的位置，固定块71的内部固定内嵌安装有套筒72，套筒72上滑动贯穿安装有滑动柱73，套筒72与滑动柱73之间安装有弹簧，滑动柱73的一端固定安装有限位块75，圆形板8靠近机壳11的一侧表面以及限位块75的一侧表面均设置有若干个限位齿9，滑动柱73远离限位块75的一端固定安装有半圆把手板74，通过半圆把手板74可抽拉滑动柱73使得限位块75与圆形板8分离，实现机壳11的自转，调整好合适角度后，松开半圆把手板74，限位块75与圆形板8上的限位齿9重新啮合，实现对机壳11的旋转角度固定，方便驾驶人员实时查看预警信息。

工作原理：本实用新型显示器10外接实时路况信息系统，可显示路况分布地图，并通过扬声器3播放预警信息，滑动柱73和套筒72受到弹簧牵引使得限位块75始终与圆形板8搭接，为现有技术，主面板1通过延伸板2嵌入在车的内饰中，在使用时通过拉把12拉出副面板13，滑动杆15滑动在测固定杆5上，使得机壳11被抽拉出来，露出完整的显示器10，通过半圆把手板74可抽拉滑动柱73使得限位块75与圆形板8分离，实现机壳11的自转，调整好合适角度后，松开半圆把手板74，限位块75与圆形板8上的限位齿9重新啮合，实现对机壳11的旋转角度固定，方便驾驶人员实时查看预警信息，通过设置边框14和两个卡板63可实现对手机的夹持，方便驾驶人员使用手机查询预警信息，设置弹簧杆62可对不同型号的手机夹持，适用性广泛，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载实时路况协同预警系统，包括主面板（1），其特征在于：所述主面板（1）的一侧表面底部固定安装有固定横板（4），所述固定横板（4）的顶面两侧均固定安装有测固定杆（5），两根所述测固定杆（5）之间滑动安装有滑动杆（15），所述滑动杆（15）的顶部中心位置嵌入安装有圆形板（8），所述圆形板（8）的一侧表面转动安装有机壳（11），所述机壳（11）的顶面嵌入安装有显示器（10），所述显示器（10）远离圆形板（8）的一端固定安装有副面板（13），所述副面板（13）贯穿主面板（1），所述机壳（11）的两侧壁外表面均设有滑轨，两个所述滑轨上均滑动安装有夹持机构（6），所述机壳（11）的底端表面靠近圆形板（8）的位置固定安装有限位机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种车载实时路况协同预警系统，其特征在于：所述主面板（1）的外表面固定套接有延伸板（2），所述延伸板（2）上贯穿开设有若干个穿孔，所述主面板（1）上嵌入安装有两个扬声器（3），所述副面板（13）的一侧表面固定安装有拉把（12）。

3.根据权利要求1所述的一种车载实时路况协同预警系统，其特征在于：所述夹持机构（6）包括滑动块（61）、弹簧杆（62）和卡板（63），所述滑动块（61）滑动安装在机壳（11）的滑轨上，所述滑动块（61）的一侧表面顶部固定安装有弹簧杆（62），所述弹簧杆（62）的伸缩端固定安装有卡板（63）。

4.根据权利要求1所述的一种车载实时路况协同预警系统，其特征在于：所述副面板（13）的一侧表面固定安装有边框（14）。

5.根据权利要求1所述的一种车载实时路况协同预警系统，其特征在于：所述限位机构（7）包括固定块（71）、套筒（72）、滑动柱（73）、半圆把手板（74）和限位块（75），所述固定块（71）固定安装在机壳（11）的底面靠近圆形板（8）的位置，所述固定块（71）的内部固定内嵌安装有套筒（72），所述套筒（72）上滑动贯穿安装有滑动柱（73），所述套筒（72）与滑动柱（73）之间安装有弹簧。

6.根据权利要求5所述的一种车载实时路况协同预警系统，其特征在于：所述滑动柱（73）的一端固定安装有限位块（75），所述圆形板（8）靠近机壳（11）的一侧表面以及限位块（75）的一侧表面均设置有若干个限位齿（9），所述滑动柱（73）远离限位块（75）的一端固定安装有半圆把手板（74）。

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