CN214952093U - 一种车载式道路照明眩光检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路检测领域，尤其涉及一种车载式道路照明眩光检测装置，包括纵向转向底座、电池盒、稳定性电子陀螺仪、惯性缓冲底座、惯性缓冲转向轴、总转向底座、底座固定球、底座固定延伸夹板、吸盘固定延伸夹板夹板拨杆、夹板拨杆缓冲垫、吸盘固定球和固定吸盘等；通过稳定性电子陀螺仪自带的稳定功能，时刻保持光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头的图形采集方向，从而避免由于眩光检测模块晃动带来的数据图像采集误差；通过惯性缓冲转向轴，配合稳定性电子陀螺仪内的系统，持续维持光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头在几乎水平的状态，从而保持数据采集的稳定性和可靠性，从而对应的检测结果是具备说服力的。

Description

一种车载式道路照明眩光检测装置

技术领域

本发明涉及道路检测领域，尤其涉及一种车载式道路照明眩光检测装置。

背景技术

人造光源的出现，结束了人类“日出而作，日落而息”的生活方式，人类的出行不再受到时间、日光等限制。因此，在改善夜间和极端天气条件下道路交通光环境方面，道路交通工程配套的照明系统有着不容忽视的重要作用。同时，道路区域的照明质量也是为驾驶员提供行车导向、保证夜晚出行安全和降低交通事故发生率的一个关键因素。高质量的道路照明除了可以改善交通条件、减轻驾驶员疲劳、有利于提高道路通行能力外，还可起到美化市容市貌的作用。

随着道路照明系统的快速发展，道路照明管理中心需要全面掌握道路照明系统的运行情况，排查道路照明系统的安全隐患，提升道路照明系统的安全可靠性。国内的道路照明行业中，均使用照度计采用传统的人工逐点测量的方法来检测路灯照明系统的光照度和光照均匀度等数据测量记录。然而，相关技术在进行道路照明工作状态检测时，不能实时、精确地确定待测点的照明信息，导致道路照明检测结果不准确的问题，目前尚未提出有效的解决方案。同时，随着城建事业的迅速发展，路线线路的不断延伸，继续采用传统的人工逐点检测的方法来评估道路照明的质量已不适应形势的发展。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载式道路照明眩光检测装置，用于解决上述传统测量方法不能实时、精确地确定待测点的照明信息，导致道路照明检测结果不准确的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车载式道路照明眩光检测装置，包括纵向转向底座、电池盒、稳定性电子陀螺仪、惯性缓冲底座、惯性缓冲转向轴、总转向底座、底座固定球、底座固定延伸夹板、吸盘固定延伸夹板夹板拨杆、夹板拨杆缓冲垫、吸盘固定球和固定吸盘，其特征在于：所述的纵向转向底座顶部安装有纵向调节轴，所述的纵向调节轴内安装有纵向调节杆，所述的纵向调节杆通过横向转向底座与横向调节轴机械连接，所述的横向调节轴远离横向转向底座方向安装有横向调节杆，所述的横向调节杆通过角度转向底座与角度调节轴机械连接，所述的角度调节轴向下安装有角度调节杆，所述的角度调节杆表面嵌套安装有眩光检测模块底座，所述的眩光检测模块底座顶部安装有眩光检测模块，所述的眩光检测模块表面安装有光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头，所述的光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头是根据国家计量研究院的标准光源严格定标后才能使用的。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的稳定性电子陀螺仪下方安装有惯性缓冲底座，所述的惯性缓冲底座一侧表面设置有底座电源接口，所述的底座电源接口通过电源线连接至电池盒表面的电池盒接口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的惯性缓冲底座通过惯性缓冲转向轴与总转向底座机械连接，所述的总转向底座下表面设置有转向固定底盘，所述的转向固定底盘表面设置有多个顶角安装有固定支架螺母，所述的固定支架螺母穿过转向固定底盘连接有底座固定球，所述的底座固定球正对的两侧分别安装有底座固定延伸夹板和底座固定夹板，所述的底座固定延伸夹板顶部安装有底座拨杆，所述的底座拨杆带有底座拨杆缓冲垫，所述的底座拨杆通过底座固定连接有底座拨杆旋紧螺丝，所述的底座拨杆旋紧螺丝依次贯穿底座固定延伸夹板和底座固定夹板并与底座固定夹板表面的底座拨杆螺丝底座机械连接，所述的底座固定夹板底部设置有底座角度固定底座，所述的底座角度固定底座穿过底座固定夹板通过底座角度固定旋钮与底座角度固定卡扣连接，所述的底座角度固定卡扣位于底座固定延伸夹板表面的底座固定延伸夹板卡槽处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的底座固定延伸夹板底部设置有滑动调节凹槽，所述的滑动调节凹槽与吸盘固定延伸夹板贴合连接在一起，所述的吸盘固定延伸夹板表面设置有夹板拨杆螺丝底座，所述的滑动调节凹槽表面设置有带有夹板拨杆缓冲垫的夹板拨杆，所述的夹板拨杆通过夹板拨杆旋紧螺丝依次穿过滑动调节凹槽和吸盘固定延伸夹板与夹板拨杆螺丝底座机械连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的吸盘固定球正对的两侧分别安装有吸盘固定延伸夹板和吸盘固定夹板，所述的吸盘固定延伸夹板表面设置有带有吸盘拨杆缓冲垫的吸盘拨杆，所述的吸盘拨杆底部与吸盘拨杆旋紧螺丝固定连接，所述的吸盘拨杆通过底部的吸盘拨杆旋紧螺丝依次贯穿吸盘固定延伸夹板和吸盘固定夹板与吸盘固定夹板表面的吸盘拨杆螺丝底座机械连接，所述的吸盘固定夹板顶部一侧安装有吸盘角度固定底座，所述的吸盘角度固定底座穿过吸盘固定夹板通过吸盘角度固定旋钮与吸盘角度固定卡扣连接，所述的吸盘角度固定卡扣位于吸盘固定延伸夹板表面的底部吸盘固定延伸夹板卡槽处。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的吸盘固定球向下与固定吸盘固定连接，所述的固定吸盘中间开孔设置有高强度永久磁铁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述的稳定性电子陀螺仪内部安装有蓝牙通讯模块，实现多渠道数据传输，通过蓝牙功能可以扩展在手机移动端进行数据检测处理。

本实用新型所达到的有益效果是：通过控制遥感，从而固定住光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头的图形采集方向；通过稳定性电子陀螺仪自带的稳定功能，时刻保持光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头的图形采集方向，从而避免由于眩光检测模块晃动带来的数据图像采集误差；通过惯性缓冲转向轴，配合稳定性电子陀螺仪内的系统，持续维持光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头在几乎水平的状态，从而保持数据采集的稳定性和可靠性，从而对应的检测结果是具备说服力的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的局部结构示意图一；

图2是本实用新型的局部结构示意图二；

图3是本实用新型的局部结构示意图三；

图4是本实用新型的局部结构示意图四；

图5是本实用新型的局部结构示意图五；

图6是本实用新型的局部结构示意图六；

图7是本实用新型的局部结构示意图七；

图8是本实用新型的局部结构示意图八；

图9是本实用新型的整体结构示意图一；

图10是本实用新型的整体结构示意图二；

图11是本实用新型的整体结构示意图三；

图12是本实用新型的整体结构示意图四；

图13是本实用新型的整体结构示意图五；

图14是本实用新型的整体结构示意图六；

图15是本实用新型的实施例示意图。

图中：1、角度转向底座；2、横向调节杆；3、横向调节轴；4、横向转向底座；5、纵向调节杆；6、角度调节轴；7、眩光检测模块；8、光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头；9、眩光检测模块底座；10、角度调节杆；11、纵向调节轴；12、纵向转向底座；13、电池盒；14、电池盒接口；15、电源线；16、指示灯；17、遥感；18、开始按钮；19、模式按钮；20、底座电源接口；21、扩展固定螺纹口；22、复用通讯供电接口；23、扩展面板；24、稳定性电子陀螺仪；25、惯性缓冲底座；26、惯性缓冲转向轴；27、总转向底座；28、转向固定底盘；29、固定支架螺母；30、底座固定球；31、底座拨杆旋紧螺丝；32、底座拨杆缓冲垫；33、底座拨杆；34、底座固定延伸夹板；35、底座固定夹板；36、底座拨杆螺丝底座；37、底座角度固定底座；38、底座角度固定旋钮；39、底座角度固定卡扣；40、底座固定延伸夹板卡槽；41、滑动调节凹槽；42、吸盘固定延伸夹板；43、夹板拨杆螺丝底座；44、夹板拨杆；45、夹板拨杆缓冲垫；46、吸盘拨杆；47、吸盘固定延伸夹板卡槽；48、吸盘拨杆缓冲垫；49、固定吸盘；50、吸盘角度固定卡扣；51、吸盘角度固定旋钮；52、吸盘拨杆旋紧螺丝；53、吸盘固定夹板；54、吸盘固定球；55、高强度永久磁铁；56、吸盘角度固定底座；57、吸盘拨杆螺丝底座；58、夹板拨杆旋紧螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-15所示，一种车载式道路照明眩光检测装置，包括纵向转向底座12、电池盒13、稳定性电子陀螺仪24、惯性缓冲底座25、惯性缓冲转向轴26、总转向底座27、底座固定球30、底座固定延伸夹板34、吸盘固定延伸夹板42夹板拨杆44、夹板拨杆缓冲垫45、吸盘固定球54和固定吸盘49，所述的纵向转向底座12顶部安装有纵向调节轴11，所述的纵向调节轴11内安装有纵向调节杆5，所述的纵向调节杆5通过横向转向底座4与横向调节轴3机械连接，所述的横向调节轴3远离横向转向底座4方向安装有横向调节杆2，所述的横向调节杆2通过角度转向底座1与角度调节轴6机械连接，所述的角度调节轴6向下安装有角度调节杆10，所述的角度调节杆10表面嵌套安装有眩光检测模块底座9，所述的眩光检测模块底座9顶部安装有眩光检测模块7，所述的眩光检测模块7表面安装有光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头8。

进一步的，所述的纵向转向底座12安装于稳定性电子陀螺仪24顶部，所述的稳定性电子陀螺仪24相互平行的两个侧面安装有扩展面板23，所述的扩展面板23中间设置有复用通讯供电接口22，所述的复用通讯供电接口22上下设置有扩展固定螺纹口21，所述的稳定性电子陀螺仪24与扩展面板23不重合的一侧水平的侧面顶部设置有多个指示灯16，所述的指示灯16下方位设置有遥感17，所述的遥感17底部两侧分别设置有开始按钮18和模式按钮19.

进一步的，所述的稳定性电子陀螺仪24下方安装有惯性缓冲底座25，所述的惯性缓冲底座25一侧表面设置有底座电源接口20，所述的底座电源接口20通过电源线15连接至电池盒13表面的电池盒接口14。

进一步的，所述的惯性缓冲底座25通过惯性缓冲转向轴26与总转向底座27机械连接，所述的总转向底座27下表面设置有转向固定底盘28，所述的转向固定底盘28表面设置有多个顶角安装有固定支架螺母29，所述的固定支架螺母29穿过转向固定底盘28连接有底座固定球30，所述的底座固定球30正对的两侧分别安装有底座固定延伸夹板34和底座固定夹板35，所述的底座固定延伸夹板34顶部安装有底座拨杆33，所述的底座拨杆33带有底座拨杆缓冲垫32，所述的底座拨杆33通过底座固定连接有底座拨杆旋紧螺丝31，所述的底座拨杆旋紧螺丝31依次贯穿底座固定延伸夹板34和底座固定夹板35并与底座固定夹板35表面的底座拨杆螺丝底座36机械连接，所述的底座固定夹板35底部设置有底座角度固定底座37，所述的底座角度固定底座37穿过底座固定夹板35通过底座角度固定旋钮38与底座角度固定卡扣39连接，所述的底座角度固定卡扣39位于底座固定延伸夹板34表面的底座固定延伸夹板卡槽40处。

进一步的，所述的底座固定延伸夹板34底部设置有滑动调节凹槽41，所述的滑动调节凹槽41与吸盘固定延伸夹板42贴合连接在一起，所述的吸盘固定延伸夹板42表面设置有夹板拨杆螺丝底座43，所述的滑动调节凹槽41表面设置有带有夹板拨杆缓冲垫45的夹板拨杆44，所述的夹板拨杆44通过夹板拨杆旋紧螺丝58依次穿过滑动调节凹槽41和吸盘固定延伸夹板42与夹板拨杆螺丝底座43机械连接。

进一步的，所述的吸盘固定球54正对的两侧分别安装有吸盘固定延伸夹板42和吸盘固定夹板53，所述的吸盘固定延伸夹板42表面设置有带有吸盘拨杆缓冲垫48的吸盘拨杆46，所述的吸盘拨杆46底部与吸盘拨杆旋紧螺丝52固定连接，所述的吸盘拨杆46通过底部的吸盘拨杆旋紧螺丝52依次贯穿吸盘固定延伸夹板42和吸盘固定夹板53与吸盘固定夹板53表面的吸盘拨杆螺丝底座57机械连接，所述的吸盘固定夹板53顶部一侧安装有吸盘角度固定底座56，所述的吸盘角度固定底座56穿过吸盘固定夹板53通过吸盘角度固定旋钮51与吸盘角度固定卡扣50连接，所述的吸盘角度固定卡扣50位于吸盘固定延伸夹板42表面的底部吸盘固定延伸夹板卡槽47处。

进一步的，所述的吸盘固定球54向下与固定吸盘49固定连接，所述的固定吸盘49中间开孔设置有高强度永久磁铁55。

进一步的，所述的稳定性电子陀螺仪24内部安装有蓝牙通讯模块。

具体的，本实用新型使用时，在固定吸盘49内部安装磁石，并通过高强度永久磁铁55固定，旋转调节底座拨杆33、夹板拨杆44和吸盘拨杆46，使得底座固定球30和吸盘固定球54处易于转动固定，底座固定延伸夹板34和吸盘固定延伸夹板42易于伸缩，控制每个固定吸盘49之间的角度间距，并将固定吸盘49依次安装于检测行驶车辆引擎盖处或者顶部；旋紧底座拨杆33，底座拨杆33通过带动底座拨杆旋紧螺丝31带动底座拨杆螺丝底座36转动旋紧，逐步拉进底座固定夹板35与底座固定延伸夹板34之间的间距，将底座角度固定卡扣39对准底座固定延伸夹板卡槽40，逐步旋转底座角度固定旋钮38，使得在底座固定夹板35与底座固定延伸夹板34相互靠近时，时刻保持底座固定夹板35与底座固定延伸夹板34之间的相互平行，底座固定夹板35与底座固定延伸夹板34相互拉进的过程中，也将逐步夹紧底座固定球30，实现固定作用，从而位于28顶角上的方位角度以及固定完成；同理，可实现将固定吸盘49、吸盘固定球54同吸盘固定夹板53、吸盘固定延伸夹板42固定连接，并锁定方位角度；随后微调转向固定底盘28，并逐步旋紧夹板拨杆44，从而将通过夹板拨杆44将吸盘固定延伸夹板42与底座固定延伸夹板34固定连接，从而完成整个装置的固定安装；通过使用电源线15与两端电池盒接口14和底座电源接口20连接，从而将电池盒13内的电源不断地提供至稳定性电子陀螺仪24，从而通过内部走线为整个装置供电，并激活位于稳定性电子陀螺仪24内的蓝牙通讯模块，通过键入模式按钮19，并辅助通过遥感17，依次调整纵向调节轴11、角度调节轴6、横向调节轴3,，从而逐步调整眩光检测模块7的角度方向，从而固定住光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头8的图形采集方向；键入开始按钮18，将通过稳定性电子陀螺仪24自带的稳定功能，时刻保持光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头8的图形采集方向，从而避免由于眩光检测模块晃动带来的数据图像采集误差，通过在扩展面板23处通过扩展固定螺纹口21从外接引入数据收集端口接入复用通讯供电接口22，或者通过位于稳定性电子陀螺仪24的蓝牙通讯模块，持续将数据显示在手机等数据处理端口，从而将持续获取当前数据采集结果，并在指示灯16处显示设备运行状态；当车辆行驶过程中，特别是车辆启动停止时，由于车辆惯性会对光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头采集到的数据产生一定的延迟与顿挫，从而大幅度影响数据处理结果；通过惯性缓冲转向轴26，配合稳定性电子陀螺仪26内的惯性缓冲系统，稳定性电子陀螺仪26获取到异常惯性波动时，如车辆刹车松开时，车辆惯性上顶，通过调整纵向调节轴11、角度调节轴6、横向调节轴3，使得光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头8时刻处于几乎水平的状态，当车辆刹车时，由于车辆前倾，光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头8将自然下俯，当车辆启动时，由于车辆后倾，光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头8将自然上仰，需要自动调整纵向调节轴11、角度调节轴6、横向调节轴3，持续维持光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头8在几乎水平的状态，从而保持数据采集的稳定性和可靠性，从而对应的检测结果是具备说服力的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车载式道路照明眩光检测装置，包括纵向转向底座(12)、电池盒(13)、稳定性电子陀螺仪(24)、惯性缓冲底座(25)、惯性缓冲转向轴(26)、总转向底座(27)、底座固定球(30)、底座固定延伸夹板(34)、吸盘固定延伸夹板(42)夹板拨杆(44)、夹板拨杆缓冲垫(45)、吸盘固定球(54)和固定吸盘(49)，所述的纵向转向底座(12)顶部安装有纵向调节轴(11)，所述的纵向调节轴(11)内安装有纵向调节杆(5)，所述的纵向调节杆(5)通过横向转向底座(4)与横向调节轴(3)机械连接，所述的横向调节轴(3)远离横向转向底座(4)方向安装有横向调节杆(2)，所述的横向调节杆(2)通过角度转向底座(1)与角度调节轴(6)机械连接，所述的角度调节轴(6)向下安装有角度调节杆(10)，所述的角度调节杆(10)表面嵌套安装有眩光检测模块底座(9)，所述的眩光检测模块底座(9)顶部安装有眩光检测模块(7)，所述的眩光检测模块(7)表面安装有光圈快门定焦锁死眩光检测模块镜头(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车载式道路照明眩光检测装置，其特征在于：所述的纵向转向底座(12)安装于稳定性电子陀螺仪(24)顶部，所述的稳定性电子陀螺仪(24)相互平行的两个侧面安装有扩展面板(23)，所述的扩展面板(23)中间设置有复用通讯供电接口(22)，所述的复用通讯供电接口(22)上下设置有扩展固定螺纹口(21)，所述的稳定性电子陀螺仪(24)与扩展面板(23)不重合的一侧水平的侧面顶部设置有多个指示灯(16)，所述的指示灯(16)下方位设置有遥感(17)，所述的遥感(17)底部两侧分别设置有开始按钮(18)和模式按钮(19)。

3.根据权利要求1所述的一种车载式道路照明眩光检测装置，所述的稳定性电子陀螺仪(24)下方安装有惯性缓冲底座(25)，所述的惯性缓冲底座(25)一侧表面设置有底座电源接口(20)，所述的底座电源接口(20)通过电源线(15)连接至电池盒(13)表面的电池盒接口(14)。

4.根据权利要求1所述的一种车载式道路照明眩光检测装置，其特征在于：所述的惯性缓冲底座(25)通过惯性缓冲转向轴(26)与总转向底座(27)机械连接，所述的总转向底座(27)下表面设置有转向固定底盘(28)，所述的转向固定底盘(28)表面设置有多个顶角安装有固定支架螺母(29)，所述的固定支架螺母(29)穿过转向固定底盘(28)连接有底座固定球(30)，所述的底座固定球(30)正对的两侧分别安装有底座固定延伸夹板(34)和底座固定夹板(35)，所述的底座固定延伸夹板(34)顶部安装有底座拨杆(33)，所述的底座拨杆(33)带有底座拨杆缓冲垫(32)，所述的底座拨杆(33)通过底座固定连接有底座拨杆旋紧螺丝(31)，所述的底座拨杆旋紧螺丝(31)依次贯穿底座固定延伸夹板(34)和底座固定夹板(35)并与底座固定夹板(35)表面的底座拨杆螺丝底座(36)机械连接，所述的底座固定夹板(35)底部设置有底座角度固定底座(37)，所述的底座角度固定底座(37)穿过底座固定夹板(35)通过底座角度固定旋钮(38)与底座角度固定卡扣(39)连接，所述的底座角度固定卡扣(39)位于底座固定延伸夹板(34)表面的底座固定延伸夹板卡槽(40)处。

5.根据权利要求1所述的一种车载式道路照明眩光检测装置，其特征在于：所述的底座固定延伸夹板(34)底部设置有滑动调节凹槽(41)，所述的滑动调节凹槽(41)与吸盘固定延伸夹板(42)贴合连接在一起，所述的吸盘固定延伸夹板(42)表面设置有夹板拨杆螺丝底座(43)，所述的滑动调节凹槽(41)表面设置有带有夹板拨杆缓冲垫(45)的夹板拨杆(44)，所述的夹板拨杆(44)通过夹板拨杆旋紧螺丝(58)依次穿过滑动调节凹槽(41)和吸盘固定延伸夹板(42)与夹板拨杆螺丝底座(43)机械连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载式道路照明眩光检测装置，其特征在于：所述的吸盘固定球(54)正对的两侧分别安装有吸盘固定延伸夹板(42)和吸盘固定夹板(53)，所述的吸盘固定延伸夹板(42)表面设置有带有吸盘拨杆缓冲垫(48)的吸盘拨杆(46)，所述的吸盘拨杆(46)底部与吸盘拨杆旋紧螺丝(52)固定连接，所述的吸盘拨杆(46)通过底部的吸盘拨杆旋紧螺丝(52)依次贯穿吸盘固定延伸夹板(42)和吸盘固定夹板(53)与吸盘固定夹板(53)表面的吸盘拨杆螺丝底座(57)机械连接，所述的吸盘固定夹板(53)顶部一侧安装有吸盘角度固定底座(56)，所述的吸盘角度固定底座(56)穿过吸盘固定夹板(53)通过吸盘角度固定旋钮(51)与吸盘角度固定卡扣(50)连接，所述的吸盘角度固定卡扣(50)位于吸盘固定延伸夹板(42)表面的底部吸盘固定延伸夹板卡槽(47)处。

7.根据权利要求1所述的一种车载式道路照明眩光检测装置，其特征在于：所述的吸盘固定球(54)向下与固定吸盘(49)固定连接，所述的固定吸盘(49)中间开孔设置有高强度永久磁铁(55)。

8.根据权利要求1所述的一种车载式道路照明眩光检测装置，其特征在于：所述的稳定性电子陀螺仪(24)内部安装有蓝牙通讯模块。

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