CN213799281U - 一种组合式汽车仪表台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种组合式汽车仪表台，包括仪表台，仪表台的顶部固定连接有固定板，固定板的侧边均固定连接有连接件，连接件在远离固定板的一端活动连接有调节机构，调节机构的正面固定连接有磁铁，仪表台的右侧面开设有存储槽，存储槽的内边缘固定连接有密封框架，密封框架的内部中端固定连接有隔板，密封框架的内部活动连接有拉门，拉门的内部分别开设有通风口和拉口。本实用新型通过采用组合的形式，将一种可调节的手机支架固定安装在仪表台上，驾驶员能够根据驾驶视线对手机角度进行调整，促使手机内容能够直观的展现在驾驶员目光下，不仅方便查看路线，也提升了行车安全性。

Description

一种组合式汽车仪表台

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表台技术领域，特指一种组合式汽车仪表台。

背景技术

仪表台又名仪表盘，广泛应用所有车辆和工程机械的驾驶室，其主要是由仪表、方向盘、仪表台壳体、仪表台骨架和仪表台线束等组成，仪表台是客车上最复杂的内饰件，从设计到装车，要经过造型创意、结构设计、模型制作、样件试装等设计和工艺程序，缺一不可。

然而传统的仪表台功能较为单一，尤其现在的汽车中手机导航已成为必不可少的一个工具，驾驶员在确定路线时，需要用手机进行导航，然而目前市场上大多数手机使用固定支架，只能固定在仪表板出风口叶片上，虽然起到了固定作用，但手机夹持的位置也只能局限于出风口叶片的长度，可调整的范围很小，造成汽车仪表台在使用时存在局限。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种组合式汽车仪表台，通过采用组合的形式，将一种可调节的手机支架固定安装在仪表台上，驾驶员能够根据驾驶视线对手机角度进行调整，促使手机内容能够直观的展现在驾驶员目光下，不仅方便查看路线，也提升了行车安全性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种组合式汽车仪表台，包括仪表台，仪表台的顶部固定连接有固定板，固定板的侧边均固定连接有连接件，连接件在远离固定板的一端活动连接有调节机构，调节机构的正面固定连接有磁铁，仪表台的右侧面开设有存储槽，存储槽的内边缘固定连接有密封框架，密封框架的内部中端固定连接有隔板，密封框架的内部活动连接有拉门，拉门的内部分别开设有通风口和拉口，通过采用组合的形式，将一种可调节的手机支架固定安装在仪表台上，驾驶员能够根据驾驶视线对手机角度进行调整，促使手机内容能够直观的展现在驾驶员目光下，不仅方便查看路线，也提升了行车安全性，以及增加仪表台存储深度，方便驾驶员在旅途中多储备一些生活物品，为驾驶员提供便利，增强汽车使用舒适性。

优选地，调节机构包括移动件、驱动螺杆、驱动轴承、调节件、调节轴承、调节杆、支撑板、驱动轴和驱动螺环，驱动螺杆的外壁与驱动轴承的内圈固定连接，驱动螺杆的外壁与驱动螺环的内壁螺纹连接，移动件的底端内部与驱动螺环的外壁固定连接，移动件和支撑板相对的面均与调节轴承的外圈固定连接，调节轴承的内圈与调节杆的末端固定连接，调节件的两头均与调节杆的头部固定连接，支撑板的侧壁均与驱动轴的外壁活动连接，通过采用组合的形式，将一种可调节的手机支架固定安装在仪表台上，驾驶员能够根据驾驶视线对手机角度进行调整，促使手机内容能够直观的展现在驾驶员目光下，不仅方便查看路线，也提升了行车安全性。

优选地，驱动轴在远离支撑板的一端与连接件的内部活动连接，驱动轴承的外圈与固定板的顶部固定连接，移动件在进行运动时，支撑板能够跟随着移动件的运动与连接件的角度发生改变，从而改变磁铁上手机角度，增强运用灵活性以及可控制。

优选地，固定板的侧壁开设有滑槽，移动件的底端内部固定连接有滑块，滑块的外壁与滑槽的内壁活动连接，滑块围绕着滑槽运动，提升了移动件运动稳定性，保证支撑板受力均衡。

优选地，拉门的上下端均活动连接有转轴，密封框架的内壁开设有驱动槽，转轴的位置与驱动槽的位置相适配，拉门开动便利，方便物件存储和提取。

优选地，隔板的侧边开设有卡槽，拉门的外边固定连接有卡块，卡块的位置与卡槽的位置相适配，拉门关闭严实，汽车在行驶在颠簸路面上时拉门不会摇动，只有人力可控制拉门开关。

本实用新型有益效果：

1、本实用新型通过设置有移动件、驱动螺杆、驱动轴承、调节件、调节轴承、调节杆、支撑板、驱动轴和驱动螺环的设置，通过采用组合的形式，将一种可调节的手机支架固定安装在仪表台上，驾驶员能够根据驾驶视线对手机角度进行调整，促使手机内容能够直观的展现在驾驶员目光下，不仅方便查看路线，也提升了行车安全性；

2、本实用新型通过设置有拉门、卡块、拉口、密封框架、驱动槽和隔板的设置，增加仪表台存储深度，方便驾驶员在旅途中多储备一些生活物品，以及拉门关闭严实，汽车在行驶在颠簸路面上时拉门不会摇动，只有人力可控制拉门开关，为驾驶员提供便利，增强汽车使用舒适性。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的调节机构的侧视图；

图3是本实用新型的移动件结构示意图；

图4是本实用新型的拉门结构示意图；

图5是本实用新型的密封框架结构示意图；

图中：1、仪表台；2、存储槽；3、固定板；4、滑槽；5、连接件；6、调节机构；7、磁铁；8、滑块；9、转轴；10、通风口；11、拉门；12、卡块；13、拉口；14、密封框架；15、驱动槽；16、隔板；17、卡槽；601、移动件；602、驱动螺杆；603、驱动轴承；604、调节件；605、调节轴承；606、调节杆；607、支撑板；608、驱动轴；609、驱动螺环。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1至图5所示，本实用新型所述的一种组合式汽车仪表台，包括仪表台1，仪表台1的顶部固定连接有固定板3，固定板3的侧边均固定连接有连接件5，连接件5在远离固定板3的一端活动连接有调节机构6，调节机构6的正面固定连接有磁铁7，仪表台1的右侧面开设有存储槽2，存储槽2的内边缘固定连接有密封框架14，密封框架14的内部中端固定连接有隔板16，密封框架14的内部活动连接有拉门11，拉门11的内部分别开设有通风口10和拉口13，通过采用组合的形式，将一种可调节的手机支架固定安装在仪表台上，驾驶员能够根据驾驶视线对手机角度进行调整，促使手机内容能够直观的展现在驾驶员目光下，不仅方便查看路线，也提升了行车安全性，以及增加仪表台存储深度，方便驾驶员在旅途中多储备一些生活物品，为驾驶员提供便利，增强汽车使用舒适性。

具体的，调节机构6包括移动件601、驱动螺杆602、驱动轴承603、调节件604、调节轴承605、调节杆606、支撑板607、驱动轴608和驱动螺环609，驱动螺杆602的外壁与驱动轴承603的内圈固定连接，驱动螺杆602的外壁与驱动螺环609的内壁螺纹连接，移动件601的底端内部与驱动螺环609的外壁固定连接，移动件601和支撑板607相对的面均与调节轴承605的外圈固定连接，调节轴承605的内圈与调节杆606的末端固定连接，调节件604的两头均与调节杆606的头部固定连接，支撑板607的侧壁均与驱动轴608的外壁活动连接，通过采用组合的形式，将一种可调节的手机支架固定安装在仪表台上，驾驶员能够根据驾驶视线对手机角度进行调整，促使手机内容能够直观的展现在驾驶员目光下，不仅方便查看路线，也提升了行车安全性。

具体的，驱动轴608在远离支撑板607的一端与连接件5的内部活动连接，驱动轴承603的外圈与固定板3的顶部固定连接，移动件在进行运动时，支撑板能够跟随着移动件的运动与连接件的角度发生改变，从而改变磁铁上手机角度，增强运用灵活性以及可控制。

具体的，固定板3的侧壁开设有滑槽4，移动件601的底端内部固定连接有滑块8，滑块8的外壁与滑槽4的内壁活动连接，提升了移动件601运动稳定性，保证支撑板607受力均衡。

具体的，拉门11的上下端均活动连接有转轴9，密封框架14的内壁开设有驱动槽15，转轴9的位置与驱动槽15的位置相适配，拉门11开动便利，方便物件存储和提取。

具体的，隔板16的侧边开设有卡槽17，拉门11的外边固定连接有卡块12，卡块12的位置与卡槽17的位置相适配，拉门关闭严实，汽车在行驶在颠簸路面上时拉门不会摇动，只有人力可控制拉门开关。

本实用新型的工作原理：只需将手机套上装有铁片的保护套，随后利用异性相吸将手机吸附在支撑板上，驾驶员只需逆时针或顺时针转动驱动螺杆602，移动件601便会向左或向右运动，调节件606通过调节轴承605和调节杆606的传动下角度发生倾斜，给予支撑板607相应的推力或拉力，支撑板608围绕着驱动轴608进行逆时针或顺时针转动，手机机面向下或向上倾斜，通过采用组合的形式，将一种可调节的手机支架固定安装在仪表台上，驾驶员能够根据驾驶视线对手机角度进行调整，促使手机内容能够直观的展现在驾驶员目光下，不仅方便查看路线，也提升了行车安全性，以及增加仪表台存储深度，方便驾驶员在旅途中多储备一些生活物品，为驾驶员提供便利，增强汽车使用舒适性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式汽车仪表台，包括仪表台(1)，其特征在于：所述仪表台(1)的顶部固定连接有固定板(3)，固定板(3)的侧边均固定连接有连接件(5)，连接件(5)在远离固定板(3)的一端活动连接有调节机构(6)，调节机构(6)的正面固定连接有磁铁(7)，仪表台(1)的右侧面开设有存储槽(2)，存储槽(2)的内边缘固定连接有密封框架(14)，密封框架(14)的内部中端固定连接有隔板(16)，密封框架(14)的内部活动连接有拉门(11)，拉门(11)的内部分别开设有通风口(10)和拉口(13)。

2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车仪表台，其特征在于：所述调节机构(6)包括移动件(601)、驱动螺杆(602)、驱动轴承(603)、调节件(604)、调节轴承(605)、调节杆(606)、支撑板(607)、驱动轴(608)和驱动螺环(609)，驱动螺杆(602)的外壁与驱动轴承(603)的内圈固定连接，驱动螺杆(602)的外壁与驱动螺环(609)的内壁螺纹连接，移动件(601)的底端内部与驱动螺环(609)的外壁固定连接，移动件(601)和支撑板(607)相对的面均与调节轴承(605)的外圈固定连接，调节轴承(605)的内圈与调节杆(606)的末端固定连接，调节件(604)的两头均与调节杆(606)的头部固定连接，支撑板(607)的侧壁均与驱动轴(608)的外壁活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种组合式汽车仪表台，其特征在于：所述驱动轴(608)在远离支撑板(607)的一端与连接件(5)的内部活动连接，驱动轴承(603)的外圈与固定板(3)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种组合式汽车仪表台，其特征在于：所述固定板(3)的侧壁开设有滑槽(4)，移动件(601)的底端内部固定连接有滑块(8)，滑块(8)的外壁与滑槽(4)的内壁活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种组合式汽车仪表台，其特征在于：所述拉门(11)的上下端均活动连接有转轴(9)，密封框架(14)的内壁开设有驱动槽(15)，转轴(9)的位置与驱动槽(15)的位置相适配。

6.根据权利要求1所述的一种组合式汽车仪表台，其特征在于：所述隔板(16)的侧边开设有卡槽(17)，拉门(11)的外边固定连接有卡块(12)，卡块(12)的位置与卡槽(17)的位置相适配。

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