CN219170683U - 一种发动机汽缸体定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机汽缸体定位工装，包括安装壳，所述安装壳的上方设置有调节结构，所述调节结构包括有固定壳，所述固定壳的底部与安装壳的顶部固定连接，所述固定壳的顶部转动安装有活动壳，所述固定壳和活动壳的内部均活动安装有两个一端贯穿并延伸至其外部的套筒，底部两个所述套筒的顶部均固定安装有两个定位杆，底部两个所述套筒的顶部和底部均固定安装有滑块，所述固定壳和活动壳的内部均转动安装有两个一端贯穿并延伸至套筒内部的螺纹杆。该发动机汽缸体定位工装，通过设置有调节结构，达到了对不同的发动机汽缸体进行定位的目的，提高了加工精度，增加了发动机汽缸体的使用寿命。

Description

一种发动机汽缸体定位工装

技术领域

本实用新型涉及发动机汽缸体技术领域，具体为一种发动机汽缸体定位工装。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，汽缸体严格的来说要称为曲轴箱，因为它上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱，这两部分一般都铸造在一起，我们通常简称汽缸体，根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同，可以将其分为一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体，发动机汽缸体铸造或锻造出来后还需要进一步的加工。

现有的发动机汽缸体定位一般选用缸孔端面和缸体顶面作粗基准，但缸孔端面在分模时形状变化不定，难以控制加工精度，容易造成缸孔的壁厚四周不均，导致缸孔四周散热不均，在使用时缸孔出现过早变形问题，故而提出一种发动机汽缸体定位工装来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机汽缸体定位工装，具备对不同的发动机汽缸体进行定位的优点，解决了现有的发动机汽缸体定位一般选用缸孔端面和缸体顶面作粗基准，但缸孔端面在分模时形状变化不定，难以控制加工精度，容易造成缸孔的壁厚四周不均，导致缸孔四周散热不均，在使用时缸孔出现过早变形问题的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机汽缸体定位工装，包括安装壳，所述安装壳的上方设置有调节结构，所述安装壳的内部设置有动力结构；

所述调节结构包括有固定壳，所述固定壳的底部与安装壳的顶部固定连接，所述固定壳的顶部转动安装有活动壳，所述固定壳和活动壳的内部均活动安装有两个一端贯穿并延伸至其外部的套筒，底部两个所述套筒的顶部均固定安装有两个定位杆，底部两个所述套筒的顶部和底部均固定安装有滑块，所述固定壳和活动壳的内部均转动安装有两个一端贯穿并延伸至套筒内部的螺纹杆，四个所述螺纹杆的外表面均固定安装有竖直齿轮。

进一步，所述动力结构包括有活动筒，所述活动筒的一端贯穿并延伸至固定壳的内部，所述安装壳的内部转动安装有一端贯穿并延伸至活动壳内部的活动杆，所述活动筒的外表面和活动杆的外表面均固定安装有第一齿轮，所述活动筒的外表面和活动杆的外表面均固定安装有横置齿轮，两个所述横置齿轮的外表面与四个竖直齿轮的外表面相啮合，所述安装壳的内底壁固定安装有两个电机，两个所述电机的输出轴均通过联轴器固定连接有转动轴，两个所述转动轴的外表面均固定安装有第二齿轮，两个所述第二齿轮的外表面分别与两个第一齿轮的外表面相啮合。

进一步，所述固定壳的左右两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽的内表面分别与两个套筒的外表面活动连接。

进一步，所述活动槽的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，两个所述滑槽的内表面分别与两个滑块的外表面相啮合。

进一步，所述定位杆的顶部均螺纹安装有固定套，所述固定套设置有多个且尺寸不同。

进一步，所述固定壳的内顶壁固定安装有转动座，所述转动座的内表面与活动筒的顶部转动连接。

进一步，所述活动筒的内表面开设有安装孔，所述活动筒的内表面与活动杆的外表面转动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该发动机汽缸体定位工装，通过设置有调节结构，达到了对不同的发动机汽缸体进行定位的目的，提高了加工精度，增加了发动机汽缸体的使用寿命，通过设置有动力结构，起到为调节结构提供动力的作用，可以分别对横竖两个方向的长度进行调节，满足了使用者的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中的A处放大图；

图3为本实用新型结构图1的俯视图。

图中：1安装壳、2调节结构、201固定壳、202活动壳、203套筒、204定位杆、205滑块、206螺纹杆、207竖直齿轮、3动力结构、301活动筒、302活动杆、303第一齿轮、304横置齿轮、305电机、306转动轴、307第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种发动机汽缸体定位工装，包括安装壳1，安装壳1的上方设置有调节结构2，安装壳1的内部设置有动力结构3，调节结构2包括有固定壳201，固定壳201的底部与安装壳1的顶部固定连接，固定壳201的顶部转动安装有活动壳202，方便根据缸孔端面缸孔的角度进行调节，固定壳201和活动壳202的内部均活动安装有两个一端贯穿并延伸至其外部的套筒203，对两个定位杆204的间距进行调节，底部两个套筒203的顶部均固定安装有两个定位杆204，对发动机汽缸体进行定位，底部两个套筒203的顶部和底部均固定安装有滑块205，方便套筒203移动，固定壳201和活动壳202的内部均转动安装有两个一端贯穿并延伸至套筒203内部的螺纹杆206，驱动套筒203移动，四个螺纹杆206的外表面均固定安装有竖直齿轮207，驱动螺纹杆206转动。

其中，固定壳201的左右两侧均开设有活动槽，两个活动槽的内表面分别与两个套筒203的外表面活动连接，活动槽的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，两个滑槽的内表面分别与两个滑块205的外表面相啮合，方便套筒203和滑块205的安装。

其中，定位杆204的顶部均螺纹安装有固定套，固定套设置有多个且尺寸不同，方便根据不同尺寸的缸孔对发动机汽缸体进行定位。

具体的，通过竖直齿轮207驱动螺纹杆206转动，使得套筒203通过滑块205进行伸缩，对两个定位杆204的间距进行调节，方便对缸孔端面的缸孔进行固定，提高了加工精度，增加了发动机汽缸体的使用寿命。

本实施例中，动力结构3包括有活动筒301，驱动顶部横置齿轮304转动，活动筒301的一端贯穿并延伸至固定壳201的内部，安装壳1的内部转动安装有一端贯穿并延伸至活动壳202内部的活动杆302，驱动底部横置齿轮304转动，活动筒301的外表面和活动杆302的外表面均固定安装有第一齿轮303，分别驱动活动筒301和活动杆302转动，活动筒301的外表面和活动杆302的外表面均固定安装有横置齿轮304，驱动竖直齿轮207转动，两个横置齿轮304的外表面与四个竖直齿轮207的外表面相啮合，安装壳1的内底壁固定安装有两个电机305，驱动转动轴306转动，两个电机305的输出轴均通过联轴器固定连接有转动轴306，驱动第二齿轮307转动，两个转动轴306的外表面均固定安装有第二齿轮307，驱动第一齿轮303转动，两个第二齿轮307的外表面分别与两个第一齿轮303的外表面相啮合。

其中，固定壳201的内顶壁固定安装有转动座，转动座的内表面与活动筒301的顶部转动连接，方便活动筒301的安装。

其中，活动筒301的内表面开设有安装孔，活动筒301的内表面与活动杆302的外表面转动连接，方便活动杆302的安装。

具体的，左侧电机305带动转动轴306和第二齿轮307进行转动，通过活动筒301驱动横置齿轮304进行转动，右侧电机305带动转动轴306和第二齿轮307进行转动，通过活动杆302驱动横置齿轮304进行转动，可以分别对横竖两个方向的长度进行调节，满足了使用者的需求。

上述实施例的工作原理为：

(1)在对不同形状和不同大小的发动机汽缸体进行定位时，启动左侧电机305，带动转动轴306和第二齿轮307进行转动，通过活动筒301驱动横置齿轮304进行转动，通过竖直齿轮207驱动螺纹杆206转动，使得套筒203通过滑块205进行伸缩，对两个定位杆204的间距进行调节，将缸孔端面或者缸体顶面通过定位杆204的固定套进行固定。

(2)转动活动壳202，使其与缸孔端面的缸孔处于同一角度，同理，启动右侧电机305，通过活动杆302和横置齿轮304对两个定位杆204的间距进行调节，使其方便对缸孔端面的缸孔进行固定，完成对发动机汽缸体的定位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种发动机汽缸体定位工装，包括安装壳(1)，其特征在于：所述安装壳(1)的上方设置有调节结构(2)，所述安装壳(1)的内部设置有动力结构(3)；

所述调节结构(2)包括有固定壳(201)，所述固定壳(201)的底部与安装壳(1)的顶部固定连接，所述固定壳(201)的顶部转动安装有活动壳(202)，所述固定壳(201)和活动壳(202)的内部均活动安装有两个一端贯穿并延伸至其外部的套筒(203)，底部两个所述套筒(203)的顶部均固定安装有两个定位杆(204)，底部两个所述套筒(203)的顶部和底部均固定安装有滑块(205)，所述固定壳(201)和活动壳(202)的内部均转动安装有两个一端贯穿并延伸至套筒(203)内部的螺纹杆(206)，四个所述螺纹杆(206)的外表面均固定安装有竖直齿轮(207)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体定位工装，其特征在于：所述动力结构(3)包括有活动筒(301)，所述活动筒(301)的一端贯穿并延伸至固定壳(201)的内部，所述安装壳(1)的内部转动安装有一端贯穿并延伸至活动壳(202)内部的活动杆(302)，所述活动筒(301)的外表面和活动杆(302)的外表面均固定安装有第一齿轮(303)，所述活动筒(301)的外表面和活动杆(302)的外表面均固定安装有横置齿轮(304)，两个所述横置齿轮(304)的外表面与四个竖直齿轮(207)的外表面相啮合，所述安装壳(1)的内底壁固定安装有两个电机(305)，两个所述电机(305)的输出轴均通过联轴器固定连接有转动轴(306)，两个所述转动轴(306)的外表面均固定安装有第二齿轮(307)，两个所述第二齿轮(307)的外表面分别与两个第一齿轮(303)的外表面相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体定位工装，其特征在于：所述固定壳(201)的左右两侧均开设有活动槽，两个所述活动槽的内表面分别与两个套筒(203)的外表面活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机汽缸体定位工装，其特征在于：所述活动槽的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，两个所述滑槽的内表面分别与两个滑块(205)的外表面相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体定位工装，其特征在于：所述定位杆(204)的顶部均螺纹安装有固定套，所述固定套设置有多个且尺寸不同。

6.根据权利要求2所述的一种发动机汽缸体定位工装，其特征在于：所述固定壳(201)的内顶壁固定安装有转动座，所述转动座的内表面与活动筒(301)的顶部转动连接。

7.根据权利要求2所述的一种发动机汽缸体定位工装，其特征在于：所述活动筒(301)的内表面开设有安装孔，所述活动筒(301)的内表面与活动杆(302)的外表面转动连接。

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