CN219170231U - 一种汽车零件定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零件定位装置，包括安装板、动力件、安装座以及压紧件；所述安装板的两个端部分别与动力件和安装座连接，所述安装板上设置有定位汽车零件用的定位块和定位件，所述定位块和定位件的数量不少于一个，所述安装板上还设置有支撑件和限位件，所述压紧件的一部分位于支撑件上方，所述支撑件和压紧件的数量均不少于一个，所述支撑件上包括有支撑座和支撑气缸，所述压紧件上设置有压紧块。本实用新型提供一种汽车零件定位装置，定位装置将汽车零件定位后汽车零件的位置不会产生偏差，减少了在加工时产生的误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及定位装置领域，具体涉及一种汽车零件定位装置。
背景技术
汽车零件在生产过程中需要经过多次加工，在每次加工之前都需要将汽车零件定位，用于方便加工汽车零件。
现在常用的定位装置的支撑和压紧部分都是刚性零件，当汽车零件的放置和尺寸有所偏差时，定位装置将汽车零件定位后汽车零件的位置可能会产生偏差，在加工时容易产生较大误差。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车零件定位装置，解决以上问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
一种汽车零件定位装置，包括安装板、动力件、安装座以及压紧件；所述安装板的两个端部分别与动力件和安装座连接，所述安装板上设置有定位汽车零件用的定位块和定位件，所述定位块和定位件的数量不少于一个，所述安装板上还设置有支撑件和限位件，所述压紧件的一部分位于支撑件上方，所述支撑件和压紧件的数量均不少于一个，所述支撑件上包括有支撑座和支撑气缸，所述压紧件上设置有压紧块。
进一步的，所述支撑座上设置有放置槽，所述支撑气缸具体位于放置槽内，所述支撑气缸的推杆朝向压紧块。
进一步的，所述压紧件上还设置有压紧气缸，所述压紧块通过压紧气缸的推杆与安装板活动连接，所述压紧块上设置有滑槽和压块。
进一步的，所述压块上设置有连接部，所述连接部具体位于滑槽内，所述连接部上的螺钉的端部位于滑槽底部的腰孔内，所述连接部与滑槽的接触面为圆弧面。
进一步的，所述动力件具体为电机、减速机以及转盘组件，所述限位件为气缸压条组件。
本实用新型的有益效果为：提供一种汽车零件定位装置，通过安装板、动力件、安装座以及压紧件相互配合使用，实现在定位汽车零件时，支撑件和压紧件均为柔性机构，可以定位时调整压在汽车零件的位置的效果，定位装置将汽车零件定位后汽车零件的位置不会产生偏差，减少了在加工时产生的误差。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车零件定位装置的整体结构轴测图。
图2为本实用新型一种汽车零件定位装置的另一整体结构轴测图。
图3为本实用新型一种汽车零件定位装置的整体结构主视图。
图4为本实用新型一种汽车零件定位装置的部分结构轴测图。
图5为本实用新型一种汽车零件定位装置的另一部分结构轴测图。
图中：1、安装板；2、定位块；3、定位件；4、动力件；5、安装座；6、支撑件；7、支撑气缸；8、支撑座；81、放置槽；9、压紧件；91、压紧气缸；92、压紧块；93、滑槽；94、压块；95、连接部；10、限位件。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1至图5，一种汽车零件定位装置，包括安装板1、动力件4、安装座5以及压紧件9；所述安装板1的两个端部分别与动力件4和安装座5连接，用于在加工汽车零件的过程中带动安装板1和其上的汽车零件旋转，所述安装板1上设置有定位汽车零件用的定位块2和定位件3，用于对汽车零件进行初步定位，所述定位块2和定位件3的数量不少于一个，所述安装板1上还设置有支撑件6和限位件10，所述限位件10用于对汽车零件进一步定位，所述压紧件9的一部分位于支撑件6上方，用于相互配合彻底定位汽车零件，所述支撑件6和压紧件9的数量均不少于一个，所述支撑件6上包括有支撑座8和支撑气缸7，所述压紧件9上设置有压紧块92，所述动力件4、支撑件6、压紧件9以及限位件10均与外部控制系统电性连接。
所述支撑座8上设置有放置槽81，所述支撑气缸7具体位于放置槽81内，所述支撑气缸7的推杆朝向压紧块92，用于直接顶起汽车零件的下面。
所述压紧件9上还设置有压紧气缸91，用于提供彻底压紧汽车零件的动力，所述压紧块92通过压紧气缸91的推杆与安装板1活动连接，所述压紧块92上设置有滑槽93和压块94。
所述压块94上设置有连接部95，所述连接部95具体位于滑槽93内，所述连接部95上的螺钉的端部位于滑槽93底部的腰孔内，用于确保当汽车零件的尺寸有所偏差时压块94可以通过连接部95的旋转，调整压紧汽车零件的位置，所述连接部95与滑槽93的接触面为圆弧面，用于方便连接部95的滑动和复位。
所述动力件4具体为电机、减速机以及转盘组件，用于提供安装板1旋转的动力，所述限位件10为气缸压条组件。
本实用新型的工作原理为：当开始定位工作前，外部搬运机构将需要定位的汽车零件搬运到安装板1的定位块2和定位件3上，在此过程中定位块2和定位件3插入汽车零件相应位置处，将汽车零件被初步定位，在此过程中汽车零件位于支撑件6上；然后在外部控制系统的控制下限位件10工作将汽车零件进一步定位，进一步的，在外部控制系统的控制下压紧气缸91的推杆伸出带动压紧块92向支撑件6上的汽车零件运动，在此过程中压块94接触汽车零件，在此过程中压块94上的连接部95可能会在滑槽93内部分滑动，在此过程中压块94上的螺钉端部位于滑槽93底部的腰孔内部分移动，支撑气缸7的推杆被部分压缩，直到压块94彻底压紧汽车零件为止，保持上述工序直到对汽车零件的加工工作结束，在对汽车零件的加工过程中：如果汽车零件的尺寸没有偏差，连接部95在压块94压向汽车零件时不会发生旋转；当汽车零件的尺寸有偏差时，连接部95在压块94压向汽车零件时会发生旋转，在加工汽车零件的过程中连接部95会慢慢复位，在加工过程中连接部95完全复位；加工彻底结束后所有零件复位，外部搬运机构将加工后的汽车零件搬运到指定位置处，并放置新的汽车零件，重复上述工序直到工作结束。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车零件定位装置，其特征在于：包括安装板(1)、动力件(4)、安装座(5)以及压紧件(9)；所述安装板(1)的两个端部分别与动力件(4)和安装座(5)连接，所述安装板(1)上设置有定位汽车零件用的定位块(2)和定位件(3)，所述定位块(2)和定位件(3)的数量不少于一个，所述安装板(1)上还设置有支撑件(6)和限位件(10)，所述压紧件(9)的一部分位于支撑件(6)上方，所述支撑件(6)和压紧件(9)的数量均不少于一个，所述支撑件(6)上包括有支撑座(8)和支撑气缸(7)，所述压紧件(9)上设置有压紧块(92)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位装置，其特征在于：所述支撑座(8)上设置有放置槽(81)，所述支撑气缸(7)具体位于放置槽(81)内，所述支撑气缸(7)的推杆朝向压紧块(92)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位装置，其特征在于：所述压紧件(9)上还设置有压紧气缸(91)，所述压紧块(92)通过压紧气缸(91)的推杆与安装板(1)活动连接，所述压紧块(92)上设置有滑槽(93)和压块(94)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件定位装置，其特征在于：所述压块(94)上设置有连接部(95)，所述连接部(95)具体位于滑槽(93)内，所述连接部(95)上的螺钉的端部位于滑槽(93)底部的腰孔内，所述连接部(95)与滑槽(93)的接触面为圆弧面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件定位装置，其特征在于：所述动力件(4)具体为电机、减速机以及转盘组件，所述限位件(10)为气缸压条组件。
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-12-16 CN CN202223409092.8U patent/CN219170231U/zh active Active
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