CN219169293U - 汽车防撞梁辊压成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车防撞梁生产技术领域，公开了一种汽车防撞梁辊压成型装置，其具体包括第一辊压机构、第二辊压机构和升降机构，第一辊压机构包括安装座、上辊压部和下辊压部，上辊压部高度可调地设置于安装座上方，以适配于防撞梁的高度，保证上辊压部能够与防撞梁的上表面贴合；第二辊压机构包括两个左右间隔设置的侧辊压部，两个侧辊压部均沿左右方向位置可调地设置于对应安装座上，以适配于防撞梁的宽度，保证两个侧辊压部能够分别与防撞梁的两个侧面相贴合；升降机构用于驱动第一辊压机构和第二辊压机构升降，从而保证下辊压部能够与防撞梁的下表面贴合，以有效避免辊压时防撞梁的表面发生变形，从而保证防撞梁的外形尺寸，且通用性较强。

Description

汽车防撞梁辊压成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁生产技术领域，具体涉及一种汽车防撞梁辊压成型装置。

背景技术

汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，在车辆发生低速碰撞时能有效吸收碰撞能量，以尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，进而发挥它对于车辆的保护作用。

现有技术中，汽车防撞梁一般采用钢材或者铝材料带制成，钢材或铝材料带经粗成型后通过辊压成型。在辊压成型时，由于辊轮布局空间的局限性，各辊轮的位置通常固定无法调节，将料带放置于辊轮之间的辊压通道时，各辊轮与料带之间会存在一定的间隙。这些间隙会造成一些不必要的影响，比如在部分关键成型部位的间隙过大，将会导致贴合不佳、料边翘起的情况，产品的外形有时也会出现变形拱起，严重时甚至会出现成型料带折断的情况。这些现象将直接影响产品的外形尺寸，最终造成产品生产质量与生产效率的下降。

因此，亟需提供一种汽车防撞梁辊压成型装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁辊压成型装置，能有效避免辊压时防撞梁的表面发生变形，提升了生产质量与生产效率，且通用性较强。

为达上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

汽车防撞梁辊压成型装置，包括：

第一辊压机构，包括安装座、上辊压部和下辊压部，所述下辊压部固定于所述安装座下方，所述上辊压部高度可调地设置于所述安装座上方，以适配于防撞梁的高度；

第二辊压机构，包括两个左右间隔设置的侧辊压部，两个所述侧辊压部均沿左右方向位置可调地设置于对应所述安装座上，以适配于所述防撞梁的宽度；

升降机构，连接于所述安装座下方，所述升降机构用于驱动所述第一辊压机构和所述第二辊压机构升降。

作为优选方案，所述上辊压部包括：

第一固定座；

上辊轮，转动设置于所述第一固定座上；

高度调节组件，设置于所述第一固定座和对应所述安装座之间，所述高度调节组件用于调节所述上辊轮的高度，以适配于所述防撞梁的高度。

作为优选方案，所述高度调节组件包括：

高度调节块，位于所述第一固定座和对应所述安装座之间，通过更换不同高度的所述高度调节块，以调节所述上辊轮的高度；

锁紧块，位于所述安装座的上端板下方且与所述安装座的所述上端板相抵接；

第一锁紧螺丝，依次穿设所述第一固定座、所述高度调节块和所述安装座的所述上端板并连接于所述锁紧块上；

第一锁紧螺母，螺纹连接于所述第一锁紧螺丝上并抵接于所述第一固定座的上表面。

作为优选方案，所述安装座的所述上端板的下表面开设有限位槽，所述锁紧块容置于所述限位槽内。

作为优选方案，所述下辊压部包括第二固定座和下辊轮，所述第二固定座固定于所述安装座的下方，所述下辊轮转动设置于所述第二固定座上，所述上辊轮和所述下辊轮上下间隔且相对设置。

作为优选方案，所述侧辊压部包括：

第三固定座，设于所述安装座内；

侧辊轮，转动设置于所述第三固定座上；

位置调节组件，连接于所述第三固定座和所述安装座之间，所述位置调节组件用于调节所述侧辊轮沿所述左右方向的位置，以适配于所述防撞梁的宽度。

作为优选方案，所述位置调节组件包括：

连接板，固定于所述安装座的下端板上；

两个第一位置调节块，分别可拆卸地连接于所述第三固定座的两侧；

第二位置调节块，连接于两个所述第一位置调节块上，通过更换不同厚度的所述第一位置调节块和/或所述第二位置调节块，以调节所述侧辊轮沿所述左右方向的位置；

第二锁紧螺丝，穿设所述连接板后螺纹连接于所述第二位置调节块上；

第二锁紧螺母，固定连接于所述第二锁紧螺丝的一端。

作为优选方案，所述安装座的侧面开设有导向槽，所述第三固定座能与所述导向槽滑动配合。

作为优选方案，所述升降机构包括：

底座；

支撑架，其顶端与所述安装座固定连接，底端滑动连接于所述底座上；

丝杆，其一端固定于所述底座上，另一端穿设于所述支撑架，所述丝杆的表面上形成有外螺纹；

推动套筒，套设于所述丝杆外且能够沿所述丝杆滑动；

推动螺母，螺纹连接于所述丝杆上，旋拧所述推动螺母能够驱动所述推动套筒沿所述丝杆移动，以推动所述支撑架移动。

作为优选方案，所述底座包括：

底板；

两个侧板，分别立设于所述底板沿长度方向的两端；

每个侧板上均开设有沿竖直方向延伸的导向凹槽，所述支撑架的两个侧边分别滑动配合于对应的所述导向凹槽内。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种汽车防撞梁辊压成型装置，包括第一辊压机构、第二辊压机构和升降机构，第一辊压机构包括安装座、上辊压部和下辊压部，下辊压部固定于安装座下方，上辊压部高度可调地设置于安装座上方，以适配于防撞梁的高度，保证上辊压部能够与防撞梁的上表面贴合，且能适应不同高度的防撞梁。第二辊压机构包括两个左右间隔设置的侧辊压部，两个侧辊压部均沿左右方向位置可调地设置于对应安装座上，以适配于防撞梁的宽度，保证两个侧辊压部能够分别与防撞梁的两个侧面相贴合，且能适应不同宽度的防撞梁。升降机构连接于安装座下方，升降机构用于驱动第一辊压机构和第二辊压机构升降，从而保证下辊压部能够与防撞梁的下表面贴合，最终能够有效避免辊压时防撞梁的表面发生变形，从而保证防撞梁的外形尺寸，提升了生产质量与生产效率，且通用性较强。

附图说明

为了更明显易懂的说明本实用新型的实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单介绍，下面描述的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例提供的汽车防撞梁辊压成型装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的汽车防撞梁辊压成型装置隐去升降机构后在第一视角下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的汽车防撞梁辊压成型装置隐去升降机构后在第二视角下的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的汽车防撞梁辊压成型装置隐去升降机构后在第三视角下的结构示意图；

图5是图4中隐去第二位置调节块后的结构示意图。

图中：

1、第一辊压机构；11、安装座；111、上端板；112、侧端板；113、下端板；114、限位槽；115、导向槽；12、上辊压部；121、第一固定座；122、上辊轮；123、高度调节组件；1231、高度调节块；1232、锁紧块；1233、第一锁紧螺丝；1234、第一锁紧螺母；1235、第一把手；13、下辊压部；131、第二固定座；132、下辊轮；

2、第二辊压机构；21、侧辊压部；211、第三固定座；212、侧辊轮；213、位置调节组件；2131、连接板；2132、第一位置调节块；2133、第二位置调节块；2134、第二锁紧螺丝；2135、第二锁紧螺母；2136、第二把手；

3、升降机构；31、底座；311、底板；312、侧板；313、导向凹槽；32、支撑架；33、丝杆；34、推动套筒；35、推动螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1所示，本实施例提供一种汽车防撞梁辊压成型装置，用于对钢材或铝材料带进行辊压成型，以制造汽车防撞梁。参考图1和图2，该汽车防撞梁辊压成型装置具体包括第一辊压机构1、第二辊压机构2和升降机构3，第一辊压机构1包括两个安装座11、上辊压部12和下辊压部13，两个安装座11沿左右方向间隔设置，下辊压部13固定于安装座11下方，上辊压部12高度可调地设置于安装座11上方，以适配于防撞梁的高度。第二辊压机构2包括两个左右间隔设置的侧辊压部21，两个侧辊压部21均沿左右方向位置可调地设置于对应安装座11上，以适配于防撞梁的宽度，上辊压部12、下辊压部13和两个侧辊压部21围设形成供料带通过的辊压通道。升降机构3连接于安装座11下方，升降机构3用于驱动第一辊压机构1和第二辊压机构2升降。

在使用时，先将防撞梁料带放入辊压通道内，为了适配于防撞梁的高度，升降机构3首先驱动第一辊压机构1和第二辊压机构2升降，从而保证下辊压部13能够与防撞梁的下表面贴合，再调节上辊压部12的高度，以保证上辊压部12能够与防撞梁的上表面贴合。之后，为了适配于防撞梁的宽度，再沿左右方向调节侧辊压部21的位置，以使两个侧辊压部21能够分别与防撞梁的两个侧面相贴合，从而避免各辊压部与防撞梁之间存在间隙，进而避免辊压时防撞梁的表面发生变形，最终保证防撞梁的外形尺寸，提升了生产质量与生产效率。且该汽车防撞梁辊压成型装置能够适用于不同高度和不同宽度的防撞梁，通用性较强。

进一步地，参考图3，安装座11是由上端板111、下端板113和两个侧端板112依次首尾连接形成的矩形框架结构。参考图2和图3，上辊压部12包括第一固定座121、上辊轮122和高度调节组件123，上辊轮122通过转轴转动设置于第一固定座121上，具体地，第一固定座121上转动设置有两个并排的上辊轮122。高度调节组件123设置于第一固定座121和上端板111之间，高度调节组件123用于调节上辊轮122的高度，以适配于防撞梁的高度，使得上辊轮122与防撞梁的上表面相贴合。优选地，第一固定座121的两端和对应的上端板111之间均设置有高度调节组件123，在使用时，两端的高度调节组件123需要同步调节。

具体而言，如图3所示，高度调节组件123包括高度调节块1231、锁紧块1232、第一锁紧螺丝1233和第一锁紧螺母1234，高度调节块1231位于第一固定座121和对应的上端板111之间，通过更换不同高度的高度调节块1231，能够调节上辊轮122的高度；锁紧块1232位于上端板111的下方且与上端板111相抵接；第一锁紧螺丝1233依次穿设第一固定座121、高度调节块1231和上端板111并连接于锁紧块1232上；第一锁紧螺母1234螺纹连接于第一锁紧螺丝1233上并抵接于第一固定座121的上表面。

在每次辊压时，根据防撞梁的高度，将高度调节块1231更换为合适高度的高度调节块1231即可，以使上辊轮122能够贴合于防撞梁的上表面，然后锁紧块1232和第一锁紧螺丝1233固定不动，将第一锁紧螺母1234旋紧，此时第一锁紧螺母1234抵紧于第一固定座121的上表面，锁紧块1232抵紧于上端板111的下表面。在第一锁紧螺母1234和锁紧块1232的共同紧固作用下，将第一固定座121、高度调节块1231和上端板111连接在一起，由此实现上辊轮122的高度调节。其中，第一锁紧螺母1234上形成有第一把手1235，以方便操作人员旋拧，进而达到省力的目的。

优选地，如图4所示，上端板111的下表面开设有限位槽114，锁紧块1232的两端均容置于限位槽114内，锁紧块1232可以与第一锁紧螺丝1233固定连接，从而在旋拧第一锁紧螺母1234时，能够避免锁紧块1232和第一锁紧螺丝1233跟转。

进一步地，如图2和图4所示，下辊压部13包括第二固定座131和下辊轮132，第二固定座131固定于安装座11的下方，下辊轮132转动设置于第二固定座131上，上辊轮122和下辊轮132上下间隔且相对设置。防撞梁放置于上辊轮122和下辊轮132之间，通过调节升降机构3，能够调节下辊轮132的高度，使其与防撞梁的下表面贴合，通过更换高度调节块1231，能够使上辊轮122与防撞梁的上表面贴合。通过上辊轮122和下辊轮132的转动，从而对防撞梁的上下表面进行辊压成型。

进一步地，如图3所示，每个侧辊压部21均包括第三固定座211、侧辊轮212和位置调节组件213，第三固定座211位于安装座11中间形成的缺口内，第三固定座211为矩形的框架结构，侧辊轮212通过转轴转动设置于第三固定座211上。其中，每个第三固定座211上均转动设置有两个并排的侧辊轮212。位置调节组件213连接于第三固定座211和安装座11的下端板113之间，位置调节组件213用于调节侧辊轮212沿左右方向的位置，以适配于防撞梁的宽度，使得两个侧辊轮212分别与防撞梁的两个侧面相贴合。在使用时，位于两端的两个位置调节组件213可以同步调节，进而可以同步调节两个侧辊轮212的位置。

具体而言，如图2、图3和图5所示，位置调节组件213包括连接板2131、两个第一位置调节块2132、第二位置调节块2133、第二锁紧螺丝2134和第二锁紧螺母2135，连接板2131为L形，固定于下端板113上，两个第一位置调节块2132分别可拆卸地连接于第三固定座211的两侧，第二位置调节块2133连接于两个第一位置调节块2132上，通过更换不同厚度的第一位置调节块2132和/或第二位置调节块2133，能够调节侧辊轮212沿左右方向的位置，第二锁紧螺丝2134穿设连接板2131后螺纹连接于第二位置调节块2133上，第二锁紧螺母2135固定连接于第二锁紧螺丝2134的一端。

在每次辊压时，根据防撞梁的宽度，可以单独更换合适厚度的第一位置调节块2132或第二位置调节块2133，或者同时更换为不同厚度的第一位置调节块2132和第二位置调节块2133，只要能够保证侧辊轮212与防撞梁的侧面贴合即可。然后旋拧第二锁紧螺母2135，将连接板2131和第二位置调节块2133锁紧即可。其中，第二锁紧螺母2135上形成有第二把手2136，以方便操作人员旋拧，进而达到省力的目的。

示例性地，参考图3，在辊压时，若侧辊轮212与防撞梁之间存在间隙，则更换为厚度更大的第一位置调节块2132和/或第二位置调节块2133，由于第二锁紧螺丝2134的长度固定不变，所以连接板2131与第二位置调节块2133相靠近的两个表面之间的距离不变，从而可以将第三固定座211和侧辊轮212沿左右方向向内侧推动，进而使侧辊轮212与防撞梁的侧面贴合，再通过旋拧第二锁紧螺母2135将连接板2131和第二位置调节块2133锁紧即可。若在下一次辊压时，防撞梁的宽度变大，则更换为厚度更小的第一位置调节块2132和/或第二位置调节块2133，从而可以将第三固定座211和侧辊轮212向外侧拉动，以使侧辊轮212与防撞梁的侧面贴合，再通过旋拧第二锁紧螺母2135将连接板2131和第二位置调节块2133锁紧即可。

优选地，如图5所示，安装座11的侧端板112上开设有导向槽115，第三固定座211的底端能与导向槽115滑动配合。当第三固定座211和侧辊轮212需要沿左右方向移动时，通过第三固定座211与导向槽115的配合，能够对第三固定座211和侧辊轮212的移动起到导向作用。

进一步地，如图1所示，升降机构3具体包括底座31、支撑架32、丝杆33、推动套筒34和推动螺母35，支撑架32的顶端与安装座11固定连接，底端滑动连接于底座31上，丝杆33的一端固定于底座31上，另一端穿设于支撑架32，丝杆33的表面上形成有外螺纹，推动套筒34套设于丝杆33外且能够沿丝杆33滑动，推动螺母35螺纹连接于丝杆33上，旋拧推动螺母35能够驱动推动套筒34沿丝杆33移动，以推动支撑架32移动。

示例性地，在工作时，操作人员可以通过扳手正向旋拧推动螺母35，以使推动螺母35沿丝杆33上升，推动螺母35同时推着推动套筒34沿丝杆33向上移动，推动套筒34再推动支撑架32向上移动。相反地，操作人员通过扳手反向旋拧推动螺母35，以使推动螺母35沿丝杆33下降，在重力的作用下，支撑架32推着推动套筒34随推动螺母35一起下降，由此实现下辊轮132的高度调节。

具体而言，如图1所示，底座31包括底板311和两个侧板312，两个侧板312分别立设于底板311沿长度方向的两端，每个侧板312上均开设有沿竖直方向延伸的导向凹槽313，支撑架32的两个侧边分别滑动配合于对应的导向凹槽313内。当支撑架32需要沿上下方向移动时，通过支撑架32与导向凹槽313的配合，能够对支撑架32的移动起到导向作用。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，包括：

第一辊压机构(1)，包括安装座(11)、上辊压部(12)和下辊压部(13)，所述下辊压部(13)固定于所述安装座(11)下方，所述上辊压部(12)高度可调地设置于所述安装座(11)上方，以适配于防撞梁的高度；

第二辊压机构(2)，包括两个左右间隔设置的侧辊压部(21)，两个所述侧辊压部(21)均沿左右方向位置可调地设置于对应所述安装座(11)上，以适配于所述防撞梁的宽度；

升降机构(3)，连接于所述安装座(11)下方，所述升降机构(3)用于驱动所述第一辊压机构(1)和所述第二辊压机构(2)升降。

2.根据权利要求1所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述上辊压部(12)包括：

第一固定座(121)；

上辊轮(122)，转动设置于所述第一固定座(121)上；

高度调节组件(123)，设置于所述第一固定座(121)和对应所述安装座(11)之间，所述高度调节组件(123)用于调节所述上辊轮(122)的高度，以适配于所述防撞梁的高度。

3.根据权利要求2所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述高度调节组件(123)包括：

高度调节块(1231)，位于所述第一固定座(121)和对应所述安装座(11)之间，通过更换不同高度的所述高度调节块(1231)，以调节所述上辊轮(122)的高度；

锁紧块(1232)，位于所述安装座(11)的上端板(111)下方且与所述安装座(11)的所述上端板(111)相抵接；

第一锁紧螺丝(1233)，依次穿设所述第一固定座(121)、所述高度调节块(1231)和所述安装座(11)的所述上端板(111)并连接于所述锁紧块(1232)上；

第一锁紧螺母(1234)，螺纹连接于所述第一锁紧螺丝(1233)上并抵接于所述第一固定座(121)的上表面。

4.根据权利要求3所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述安装座(11)的所述上端板(111)的下表面开设有限位槽(114)，所述锁紧块(1232)容置于所述限位槽(114)内。

5.根据权利要求2所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述下辊压部(13)包括第二固定座(131)和下辊轮(132)，所述第二固定座(131)固定于所述安装座(11)的下方，所述下辊轮(132)转动设置于所述第二固定座(131)上，所述上辊轮(122)和所述下辊轮(132)上下间隔且相对设置。

6.根据权利要求1所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述侧辊压部(21)包括：

第三固定座(211)，设于所述安装座(11)内；

侧辊轮(212)，转动设置于所述第三固定座(211)上；

位置调节组件(213)，连接于所述第三固定座(211)和所述安装座(11)之间，所述位置调节组件(213)用于调节所述侧辊轮(212)沿所述左右方向的位置，以适配于所述防撞梁的宽度。

7.根据权利要求6所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述位置调节组件(213)包括：

连接板(2131)，固定于所述安装座(11)的下端板(113)上；

两个第一位置调节块(2132)，分别可拆卸地连接于所述第三固定座(211)的两侧；

第二位置调节块(2133)，连接于两个所述第一位置调节块(2132)上，通过更换不同厚度的所述第一位置调节块(2132)和/或所述第二位置调节块(2133)，以调节所述侧辊轮(212)沿所述左右方向的位置；

第二锁紧螺丝(2134)，穿设所述连接板(2131)后螺纹连接于所述第二位置调节块(2133)上；

第二锁紧螺母(2135)，固定连接于所述第二锁紧螺丝(2134)的一端。

8.根据权利要求6所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述安装座(11)的侧面开设有导向槽(115)，所述第三固定座(211)能与所述导向槽(115)滑动配合。

9.根据权利要求1所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述升降机构(3)包括：

底座(31)；

支撑架(32)，其顶端与所述安装座(11)固定连接，底端滑动连接于所述底座(31)上；

丝杆(33)，其一端固定于所述底座(31)上，另一端穿设于所述支撑架(32)，所述丝杆(33)的表面上形成有外螺纹；

推动套筒(34)，套设于所述丝杆(33)外且能够沿所述丝杆(33)滑动；

推动螺母(35)，螺纹连接于所述丝杆(33)上，旋拧所述推动螺母(35)能够驱动所述推动套筒(34)沿所述丝杆(33)移动，以推动所述支撑架(32)移动。

10.根据权利要求9所述的汽车防撞梁辊压成型装置，其特征在于，所述底座(31)包括：

底板(311)；

两个侧板(312)，分别立设于所述底板(311)沿长度方向的两端；

每个侧板(312)上均开设有沿竖直方向延伸的导向凹槽(313)，所述支撑架(32)的两个侧边分别滑动配合于对应的所述导向凹槽(313)内。

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