CN219163289U - 一种汽车保险丝整装模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险丝整装模组，涉及汽车零配件加工技术领域，其包括预装板、压板、框板和保险盒底托；预装板上开设有多个保险丝预装孔位；压板上设置有多个导向孔，每个导向孔中均设置有可上下运动的压块，各压块与各保险丝预装孔位互相一一对应；框板的顶部设置有四个与压板配合的压板定位角座，框板的中部开设有安装窗口，框板在安装窗口的周围设置有四个与预装板配合的预装板定位角座；保险盒底托上设置有用于放置保险盒的槽口，保险盒底托的顶部设置有四个与框板配合的框板定位角座。本实用新型保结构简单、便于操作，可将预装板上的保险丝一次性的装配到保险盒相应的孔位中，能有效提供保险丝的装配效率。

Description

一种汽车保险丝整装模组

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车保险丝整装模组。

背景技术

汽车保险丝是一种汽车上常见的电气元件，汽车在行驶过程中，其车内线路过流后保险丝会自动熔断，对汽车电控系统起到保护作用。

现有保险丝的装配工序，需要人工逐个的将保险丝压入保险盒相应的孔位中，这样存在的问题是：工人长时间操作，导致装配效率低，并且长时间保险丝压入保险盒中容易引起的手指不适。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车保险丝整装模组，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车保险丝整装模组，包括预装板、压板、框板和保险盒底托；所述预装板上依据现有保险盒结构开设有多个相应的保险丝预装孔位；所述压板上设置有多个导向孔，每个所述导向孔中均设置有可上下运动的压块，各所述压块与各所述保险丝预装孔位互相一一对应，且所述压块可嵌入到相应的所述保险丝预装孔位中；所述框板的顶部设置有四个与所述压板配合的压板定位角座，所述框板的中部开设有安装窗口，所述框板在所述安装窗口的周围设置有四个与所述预装板配合的预装板定位角座；所述保险盒底托上设置有用于放置保险盒的槽口，所述保险盒底托的顶部设置有四个与所述框板配合的框板定位角座。

优选的，所述压块上沿滑动方向上开设有限位孔，所述限位孔中设置有限位杆，所述限位杆的两端与所述导向孔的内壁固定。

优选的，所述保险丝预装孔位的内壁上设置有增大摩擦力的橡胶层。

优选的，所述保险盒底托的两侧设置有转角气缸，所述转角气缸的伸缩端上设置有下压臂。

优选的，包括敲打锤，所述敲打锤包括橡胶锤头和锤柄。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型保结构简单、便于操作，可将预装板上的保险丝一次性的装配到保险盒相应的孔位中，能有效提供保险丝的装配效率。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例中汽车保险丝整装模组的组装示意图；

图2为本实用新型实施例中汽车保险丝整装模组的分解示意图；

图3为本实用新型实施例中预装板的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中保险丝预装孔位与保险丝配合的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中压板的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中压块与导向孔的配合示意图；

图7为本实用新型实施例中框板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中保险盒底托的结构示意图。

附图标记说明：1、预装板；101、保险丝预装孔位；102、橡胶层；2、压板；201、导向孔；202、压块；203、限位孔；204、限位杆；3、框板；301、压板定位角座；302、安装窗口；303、预装板定位角座；4、保险盒底托；401、槽口；402、框板定位角座；5、转角气缸；501、下压臂；6、敲打锤；7、保险丝。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至7所示，本实施例中公开了一种汽车保险丝整装模组，包括预装板1、压板2、框板3和保险盒底托4。使用时将保险盒放置在保险盒底托4上后依次将框板3、预装板1、压板2叠放在一起。

如图3和4所示，预装板1上依据现有保险盒结构开设有多个相应的保险丝预装孔位101，保险丝7在装入到预装孔位中后，依靠预装孔位内壁的摩擦力使得保险丝7暂存于保险丝预装孔位101中。在本实施例中，保险丝预装孔位101的内壁上设置有橡胶层102，通过橡胶层102增加与保险丝7之间的摩擦力。

如图5所示，压板2上设置有多个导向孔201，每个导向孔201中均设置有可上下运动的压块202，各压块202与各保险丝预装孔位101互相一一对应，且压块202可嵌入到相应的保险丝预装孔位101中。当压板2叠放到预装板1上之后，各压块202可嵌入到保险丝预装孔位101中，通过锤压各压块202进而将预装孔位中的保险丝7挤压至保险盒的安装孔中。在本实施例中，通过敲打锤6对各压块202进行捶打，敲打锤6由橡胶锤头和锤柄构成。

如图6所示，压块202上沿滑动方向上开设有限位孔203，限位孔203中设置有限位杆204，限位杆204的两端与导向孔201的内壁固定。

如图7所示，框板3的顶部设置有四个与压板2配合的压板定位角座301，当压板2叠放在框板3之上后，压板2的四个犄角位置分别与四个压板定位角座301配合，进而实现压板2的定位。

框板3的中部开设有安装窗口302，安装窗口302可将保险盒上保险丝的安装孔位显露在预装板1的下方，以便预装板1中的保险丝7能装入到保险盒中。

框板3在安装窗口302的周围设置有四个与预装板1配合的预装板定位角座303，预装板1的四个犄角位置分别与四个预装板定位角座303配合，进而实现预装板1的定位。需要说明的是，压板定位角座301的高度高于预装板定位角座303的高度，这样才能压板2叠放在预装板1上。

如图8所示，保险盒底托4上设置有用于放置保险盒的槽口401，保险盒底托4的顶部设置有四个与框板3配合的框板定位角座402。本实施例中的保险盒底托4由两个半体构成，两个半体的相对侧均设置有槽口401。每个半体的外侧通过支架与工作台连接。

本实施例中在保险盒底托4的两侧设置有转角气缸5，转角气缸5的伸缩端上设置有下压臂501。当框板3、预装板1、压板2组装完成后，转角气缸5控制下压臂501抵在压板2上，以便对整个模组进行固定。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车保险丝整装模组，其特征在于，包括：

预装板(1)，所述预装板(1)上依据现有保险盒结构开设有多个相应的保险丝预装孔位(101)；

压板(2)，所述压板(2)上设置有多个导向孔(201)，每个所述导向孔(201)中均设置有可上下运动的压块(202)，各所述压块(202)与各所述保险丝预装孔位(101)互相一一对应，且所述压块(202)可嵌入到相应的所述保险丝预装孔位(101)中；

框板(3)，所述框板(3)的顶部设置有四个与所述压板(2)配合的压板定位角座(301)，所述框板(3)的中部开设有安装窗口(302)，所述框板(3)在所述安装窗口(302)的周围设置有四个与所述预装板(1)配合的预装板定位角座(303)；

保险盒底托(4)，所述保险盒底托(4)上设置有用于放置保险盒的槽口(401)，所述保险盒底托(4)的顶部设置有四个与所述框板(3)配合的框板定位角座(402)。

2.根据权利要求1所述的汽车保险丝整装模组，其特征在于：所述压块(202)上沿滑动方向上开设有限位孔(203)，所述限位孔(203)中设置有限位杆(204)，所述限位杆(204)的两端与所述导向孔(201)的内壁固定。

3.根据权利要求1所述的汽车保险丝整装模组，其特征在于：所述保险丝预装孔位(101)的内壁上设置有增大摩擦力的橡胶层(102)。

4.根据权利要求1所述的汽车保险丝整装模组，其特征在于：所述保险盒底托(4)的两侧设置有转角气缸(5)，所述转角气缸(5)的伸缩端上设置有下压臂(501)。

5.根据权利要求1所述的汽车保险丝整装模组，其特征在于：包括敲打锤(6)，所述敲打锤(6)包括橡胶锤头和锤柄。

Images