CN214724012U - Xy滑台反力支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种XY滑台反力支撑装置，与变速箱或者离合器的壳体相对应，包括安装板，安装板的两侧对称设置有下压机构；所述安装板的中心位置设置有反靠机构；所述下压机构和反靠机构共同作用实现壳体的定位。所述下压机构的数目为两个，对称安装在安装板的两侧。所述下压机构包括竖向安装在安装板上的气缸，气缸的活塞杆传动连接有横向支架，横向支架的端部朝外设计；所述横向支架的端部安装有下压板。本实用新型结构简单，操作十分方便，两个气缸和下压板提供下压的动力，同时弹簧和反靠杆提供反向的支撑力，一上一下相互配合实现壳体的夹紧固定，压装时提供反力支撑，实现壳体的定位，配合伺服压装位置。

Description

XY滑台反力支撑装置

技术领域

本实用新型涉及变速箱装配工装领域，具体而言，涉及一种用于壳体装配的XY滑台反力支撑装置。

背景技术

在变速箱装配过程中，工作人员要将轴套、轴承等零件通过伺服压机压装在变速箱壳体或离合器壳体上。

由于变速箱壳体或离合器壳体需要压装的零部件较多，为了节约线体占地面积和制造成本，在节拍时间允许的条件，下结合装配工艺，需要设计一个全新的XY滑台反力支撑装置，配合伺服压机压装，对壳体进行装配。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的缺点，提供了一种XY滑台反力支撑装置，解决了上述技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

XY滑台反力支撑装置，与变速箱或者离合器的壳体相对应，其特征在于：包括安装板，安装板的两侧对称设置有下压机构；所述安装板的中心位置设置有反靠机构；所述下压机构和反靠机构共同作用实现壳体的定位。

改进的技术方案，所述下压机构的数目为两个，对称安装在安装板的两侧。

改进的技术方案，所述下压机构包括竖向安装在安装板上的气缸，气缸的活塞杆传动连接有横向支架，横向支架的端部朝外设计；所述横向支架的端部安装有下压板。

改进的技术方案，所述下压板的下端面上设置有垫片。

改进的技术方案，所述反靠机构包括安装在安装板下端的弹性机构，且安装板上设置有与有弹性机构一一对应的反靠杆；所述反靠杆的顶部安装有反靠块。

改进的技术方案，所述弹性机构包括设置在安装板上的反靠通孔，反靠杆贯穿通孔；所述安装板的下端面上设置有弹簧，弹簧的下端连接有顶板；所述顶板与反靠杆的下端固定连接。

改进的技术方案，所述安装板的上端面上安装有对称的定位块，定位块的内侧面对应反靠杆的外侧面。

改进的技术方案，所述安装板的上端面上设置有第一定位组件和第二定位组件。

改进的技术方案，所述第一定位组件设置在反靠杆附近；第一定位组件包括固定安装在安装板上的第一定位座，第一定位座的上端面上安装有第一定位杆，第一定位杆的上端安装有第一定位帽。

改进的技术方案，所述第二定位组件设置在气缸附近；第二定位组件包括固定安装在安装板上的第二定位座，第二定位座的上端面上安装有第二定位杆。

由于采用了上述技术，与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，操作十分方便，两个气缸和下压板提供下压的动力，同时弹簧和反靠杆提供反向的支撑力，一上一下相互配合实现壳体的夹紧固定，压装时提供反力支撑，实现壳体的定位，配合伺服压装位置。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1所示，XY滑台反力支撑装置，XY滑台反力支撑装置，与变速箱或者离合器的壳体相对应，并配合伺服压机一起工作，实现装配。

XY滑台反力支撑装置包括安装板8，安装板8的两侧对称设置有下压机构，所述安装板的中心位置设置有反靠机构。所述下压机构和反靠机构共同作用实现壳体的定位。另外，安装板上设置有第一定位组件和第二定位组件。定位组件实现壳体的定位，也提供一定的保护，避免下压力突然增大造成的弹簧和反靠杆的伤害。

所述第一定位组件设置在反靠杆2附近。第一定位组件包括固定安装在安装板上的第一定位座，第一定位座的上端面上安装有第一定位杆6，第一定位杆6的上端安装有第一定位帽14。所述第二定位组件设置在气缸附近。第二定位组件包括固定安装在安装板上的第二定位座7，第二定位座7的上端面上安装有第二定位杆13。

所述下压机构的数目为两个，对称安装在安装板的两侧。所述下压机构包括竖向安装在安装板上的气缸10，气缸的活塞杆传动连接有横向支架12，横向支架12的端部朝外设计；所述横向支架的端部安装有下压板11。所述下压板11的下端面上设置有垫片。

所述反靠机构包括安装在安装板下端的弹性机构，且安装板上设置有与有弹性机构一一对应的反靠杆2。所述反靠杆2的顶部安装有反靠块15。所述弹性机构包括设置在安装板上的反靠通孔，反靠杆贯穿通孔。所述安装板的下端面上设置有弹簧5，弹簧5的下端连接有顶板。所述顶板与反靠杆的下端固定连接。

为了实现反靠的顺利升降，所述安装板的上端面上安装有对称的定位块4，定位块4的内侧面对应反靠杆的外侧面。

为了提供更大的反靠的力，气缸将反靠柱杆传动连接反靠气缸。反靠气缸为反靠提供足够大的动力。

本实用新型结构简单，操作十分方便，两个气缸和下压板提供下压的动力，同时弹簧和反靠杆提供反向的支撑力，一上一下相互配合实现壳体的夹紧固定，压装时提供反力支撑，实现壳体的定位，配合伺服压装位置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.XY滑台反力支撑装置，与变速箱或者离合器的壳体相对应，其特征在于：包括安装板，安装板的两侧对称设置有下压机构；所述安装板的中心位置设置有反靠机构；

所述下压机构和反靠机构共同作用实现壳体的定位。

2.根据权利要求1所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述下压机构的数目为两个，对称安装在安装板的两侧。

3.根据权利要求2所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述下压机构包括竖向安装在安装板上的气缸，气缸的活塞杆传动连接有横向支架，横向支架的端部朝外设计；所述横向支架的端部安装有下压板。

4.根据权利要求3所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述下压板的下端面上设置有垫片。

5.根据权利要求4所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述反靠机构包括安装在安装板下端的弹性机构，且安装板上设置有与有弹性机构一一对应的反靠杆；所述反靠杆的顶部安装有反靠块。

6.根据权利要求5所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述弹性机构包括设置在安装板上的反靠通孔，反靠杆贯穿通孔；所述安装板的下端面上设置有弹簧，弹簧的下端连接有顶板；所述顶板与反靠杆的下端固定连接。

7.根据权利要求6所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述安装板的上端面上安装有对称的定位块，定位块的内侧面对应反靠杆的外侧面。

8.根据权利要求7所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述安装板的上端面上设置有第一定位组件和第二定位组件。

9.根据权利要求8所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述第一定位组件设置在反靠杆附近；第一定位组件包括固定安装在安装板上的第一定位座，第一定位座的上端面上安装有第一定位杆，第一定位杆的上端安装有第一定位帽。

10.根据权利要求9所述的XY滑台反力支撑装置，其特征在于：所述第二定位组件设置在气缸附近；第二定位组件包括固定安装在安装板上的第二定位座，第二定位座的上端面上安装有第二定位杆。

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