CN219154508U - 一种工件转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于工件转运车技术领域，公开了一种工件转运车，包括车体、辅助板、后支撑板、前支撑板、后电动缸、后活塞杆、后连接板、后万向轮、前电动缸、前活塞杆、前连接板、前万向轮、滑杆、后卡孔、前卡孔、滑板，通孔、卡柱，两个后卡孔之间的距离以及两个前卡孔之间的距离与两个卡柱之间的距离相同，辅助板的下表面固定连接有辅助电动缸，辅助电动缸的下表面输出端安装有辅助活塞杆，辅助活塞杆远离辅助电动缸的一端外表面固定连接有辅助连接板，辅助连接板的下表面设置有辅助万向轮；通过以上结构的配合可以使装有工件的车体平稳快速的通过厂房门槛，提高车体跨过厂房门槛时的稳定性。

Description

一种工件转运车

技术领域

本实用新型属于工件转运车技术领域，具体为一种工件转运车。

背景技术

工件转运车是以人力推、拉的搬运车辆，虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

而目前市场上的工件运输推车大多结构比较简单，一旦装有较多工件的运输推车在经过遇到门槛式的障碍物时，很难跨越障碍物进行移动，影响工件的运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了使装有工件的车体平稳快速的通过厂房门槛，提高车体跨过厂房门槛时的稳定性，提供一种工件转运车。

本实用新型采用的技术方案如下：一种工件转运车，包括车体和辅助板，所述车体的底端外表面固定连接有后支撑板和前支撑板，所述后支撑板的下表面固定连接有后电动缸，所述后电动缸的下表面输出端安装有后活塞杆，所述后活塞杆远离所述后电动缸的一端外表面固定连接有后连接板，所述后连接板的下表面设置有后万向轮，所述前支撑板的下表面固定连接有前电动缸，所述前电动缸的下表面输出端安装有前活塞杆，所述前活塞杆远离所述前电动缸的一端外表面固定连接有前连接板，所述前连接板的下表面设置有前万向轮，所述后支撑板和所述前支撑板相靠近的一侧面固定连接有滑杆，所述滑杆靠近所述后支撑板的一端下表面开设有两个后卡孔，所述滑杆靠近所述前支撑板的一端下表面开设有两个前卡孔，所述辅助板的上表面两端固定连接有滑板，所述滑板的外侧面中部开设有通孔，所述滑杆的外表面活动贯穿所通孔的中部，所述通孔的内底面固定连接有卡柱，所述卡柱的数量为两个，所述卡柱的外表面与所述后卡孔和所述前卡孔的内表面相卡接，两个所述后卡孔之间的距离以及两个所述前卡孔之间的距离与两个所述卡柱之间的距离相同，所述辅助板的下表面固定连接有辅助电动缸，所述辅助电动缸的下表面输出端安装有辅助活塞杆，所述辅助活塞杆远离所述辅助电动缸的一端外表面固定连接有辅助连接板，所述辅助连接板的下表面设置有辅助万向轮。

通过采用上述技术方案，当需要跨越厂房门槛时，可以推动辅助板使其通过通孔在滑杆的外表面进行滑动，直到辅助板通过滑板带动卡柱向右移动到前卡孔的正下方，此时可以控制辅助电动缸使辅助活塞杆带动辅助连接板和辅助万向轮向下移动，直到与地面相抵，并通过前支撑板、前电动缸、前活塞杆和前连接板的配合可以将前万向轮抬到高于门槛的位置，此时可以向前推动车体使前万向轮跨过门槛，而此时由于前卡孔和卡柱的卡接，推动车体时滑板不会在滑杆的外表面滑动，而辅助万向轮可以向前滑动一端距离代替原来前万向轮与地面接触的位置，这时的前万向轮会跨过门槛，接下来便可以通过前支撑板、前电动缸、前活塞杆和前连接板的配合使前万向轮重新与地面相抵，并使控制辅助电动缸使辅助活塞杆带动辅助连接板和辅助万向轮向上移动复位，接下来便可以推动车体使后万向轮靠近门槛，而辅助万向轮也会跨过门槛，接着采用上述同样的办法使后卡孔与卡柱卡接，辅助万向轮与地面相抵，而后电动缸、后活塞杆和后连接板的配合使后万向轮升高，直到后万向轮跨过门槛后再复位，通过以上结构的配合可以使装有工件的车体平稳快速的通过厂房门槛，提高车体跨过厂房门槛时的稳定性。

可选的，所述车体的内壁固定连接有隔板，所述隔板的上表面开设有若干个放置孔。

通过采用上述技术方案，放置孔可以放置需要转运的工件。

可选的，所述推杆远离所述放置孔的一侧面粘接有通槽。

通过采用上述技术方案，穿过通槽可以向车体的内底壁放置转运工件。

可选的，所述车体的底端内部容腔连通有出油管，所述出油管的上端外表面设置有单向阀。

通过采用上述技术方案，打开单向阀可以使转运工件过程，工件滴落的润滑从出油管排出，便于工作人员收集利用。

可选的，所述车体的左侧外表面固定连接有推杆。

通过采用上述技术方案，推动推杆可以使车体在地面上进行移动。

可选的，所述滑杆和所述前支撑板相靠近的一侧面下端固定连接有定位块。

通过采用上述技术方案，当定位块与辅助板的侧面相抵，此时辅助板可以通过滑板带动卡柱向右移动到前卡孔的正下方。

可选的，所述后万向轮、所述前万向轮和所述辅助万向轮的数量都为两个，且两个所述后万向轮、所述前万向轮和所述辅助万向轮在所述车体的下表面对称设置。

通过采用上述技术方案，两个后万向轮、前万向轮和辅助万向轮可以使车体在地面上进行移动。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，当需要跨越厂房门槛时，可以推动辅助板使其通过通孔在滑杆的外表面进行滑动，直到辅助板通过滑板带动卡柱向右移动到前卡孔的正下方，此时可以控制辅助电动缸使辅助活塞杆带动辅助连接板和辅助万向轮向下移动，直到与地面相抵，并通过前支撑板、前电动缸、前活塞杆和前连接板的配合可以将前万向轮抬到高于门槛的位置，此时可以向前推动车体使前万向轮跨过门槛，而此时由于前卡孔和卡柱的卡接，推动车体时滑板不会在滑杆的外表面滑动，而辅助万向轮可以向前滑动一端距离代替原来前万向轮与地面接触的位置，这时的前万向轮会跨过门槛，接下来便可以通过前支撑板、前电动缸、前活塞杆和前连接板的配合使前万向轮重新与地面相抵，并使控制辅助电动缸使辅助活塞杆带动辅助连接板和辅助万向轮向上移动复位，接下来便可以推动车体使后万向轮靠近门槛，而辅助万向轮也会跨过门槛，接着采用上述同样的办法使后卡孔与卡柱卡接，辅助万向轮与地面相抵，而后电动缸、后活塞杆和后连接板的配合使后万向轮升高，直到后万向轮跨过门槛后再复位，通过以上结构的配合可以使装有工件的车体平稳快速的通过厂房门槛，提高车体跨过厂房门槛时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的剖面图；

图2为本实用新型图1的A处放大图；

图3为本实用新型中车体的立体图。

图中标记：1-车体、2-滑柱、3—后支撑板、4-后电动缸、5-后活塞杆、6-后连接板、7-后万向轮、8-前支撑板、9-前电动缸、10-前活塞杆、11-前连接板、12-前万向轮、13-辅助万向轮、14-后卡孔、15-前卡孔、16-辅助板、17-滑板、18-通孔、19-卡柱、20-定位块、21-隔板、22-放置孔、23-推杆、24-通槽、25-出油管、26-单向阀、27-辅助电动缸、28-辅助活塞杆、29-辅助连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的一种工件转运车进行详细的说明。

实施例：

本申请实施例公开一种工件转运车。参照图1-图3，一种工件转运车，包括车体1和辅助板16，车体1的左侧外表面固定连接有推杆23，推动推杆23可以使车体1在地面上进行移动；车体1的内壁固定连接有隔板21，隔板21的上表面开设有若干个放置孔22，放置孔22可以放置需要转运的工件；车体1靠近隔板21的前侧面和后侧面下端开设有通槽24，穿过通槽24可以向车体1的内底壁放置转运工件；车体1的底端内部容腔连通有出油管25，出油管25的上端外表面设置有单向阀26，打开单向阀26可以使转运工件过程，工件滴落的润滑从出油管25排出，便于工作人员收集利用。

参照图1-图3，车体1的底端外表面固定连接有后支撑板3和前支撑板8，滑杆2靠近前支撑板8的一端下表面开设有两个前卡孔15，辅助板16的上表面两端固定连接有滑板17，滑板17的外侧面中部开设有18，滑杆2的外表面活动贯穿18的中部，18的内底面固定连接有卡柱19，卡柱19的数量为两个，卡柱19的外表面与后卡孔14和前卡孔15的内表面相卡接，两个后卡孔14之间的距离以及两个前卡孔15之间的距离与两个卡柱19之间的距离相同，当需要跨越厂房门槛时，可以推动辅助板16使其通过18在滑杆2的外表面进行滑动；滑杆2和前支撑板8相靠近的一侧面下端固定连接有定位块20，当定位块20与辅助板16的侧面相抵，此时辅助板16可以通过滑板17带动卡柱19向右移动到前卡孔15的正下方。

参照图1-图3，辅助板16的下表面固定连接有辅助电动缸27，辅助电动缸27的下表面输出端安装有辅助活塞杆28，辅助活塞杆28远离辅助电动缸27的一端外表面固定连接有辅助连接板29，辅助连接板29的下表面设置有辅助万向轮13，接着可以控制辅助电动缸27使辅助活塞杆28带动辅助连接板29和辅助万向轮13向下移动直到与地面相抵；前支撑板8的下表面固定连接有前电动缸9，前电动缸9的下表面输出端安装有前活塞杆10，前活塞杆10远离前电动缸9的一端外表面固定连接有前连接板11，前连接板11的下表面设置有前万向轮12，接着通过前支撑板8、前电动缸9、前活塞杆10和前连接板11的配合可以将前万向轮12抬到高于门槛的位置，此时可以向前推动车体1使前万向轮12跨过门槛，而此时由于前卡孔15和18的卡接，推动车体1时滑板17不会在滑杆2的外表面滑动，而辅助万向轮13可以向前滑动一端距离代替原来前万向轮12与地面接触的位置，这时的前万向轮12会跨过门槛。

参照图1-图3，后支撑板3的下表面固定连接有后电动缸4，后电动缸4的下表面输出端安装有后活塞杆5，后活塞杆5远离后电动缸4的一端外表面固定连接有后连接板6，后连接板6的下表面设置有后万向轮7，后支撑板3和前支撑板8相靠近的一侧面固定连接有滑杆2，滑杆2靠近后支撑板3的一端下表面开设有两个后卡孔14，接下来便可以通过前支撑板8、前电动缸9、前活塞杆10和前连接板11的配合使前万向轮12重新与地面相抵，并使控制辅助电动缸27使辅助活塞杆28带动辅助连接板29和辅助万向轮13向上移动复位；后万向轮7、前万向轮12和辅助万向轮13的数量都为两个，且两个后万向轮7、前万向轮12和辅助万向轮13在车体1的下表面对称设置，接下来便可以推动车体1使后万向轮7靠近门槛，而辅助万向轮13也会跨过门槛，接着采用上述同样的办法使后卡孔14与卡柱19卡接，辅助万向轮13与地面相抵，而后电动缸4、后活塞杆5和后连接板6的配合使后万向轮7升高，直到后万向轮7跨过门槛后再复位，通过以上结构的配合可以使装有工件的车体1平稳快速的通过厂房门槛，提高车体1跨过厂房门槛时的稳定性。

本申请实施例的一种工件转运车的实施原理为：

当装有工件的车体1遇到门槛式的障碍物影响移动时，可以推动辅助板16使其通过通孔18在滑杆2的外表面进行滑动，直到定位块20与辅助板16的侧面相抵，这时辅助板16可以通过滑板17带动卡柱19向右移动到前卡孔15的正下方，此时可以控制辅助电动缸27使辅助活塞杆28带动辅助连接板29和辅助万向轮13向下移动直到与地面相抵，并通过前支撑板8、前电动缸9、前活塞杆10和前连接板11的配合可以将前万向轮12抬到高于门槛的位置，此时可以向前推动车体1使前万向轮12跨过门槛，而此时由于前卡孔15和卡柱19的卡接，推动车体1时滑板17不会在滑杆2的外表面滑动，而辅助万向轮13可以向前滑动一端距离代替原来前万向轮12与地面接触的位置，这时的前万向轮12会跨过门槛。

接下来便可以通过前支撑板8、前电动缸9、前活塞杆10和前连接板11的配合使前万向轮12重新与地面相抵，并使控制辅助电动缸27使辅助活塞杆28带动辅助连接板29和辅助万向轮13向上移动复位，接下来便可以推动车体1使后万向轮7靠近门槛，而辅助万向轮13也会跨过门槛，接着采用上述同样的办法使后卡孔14与卡柱19卡接，辅助万向轮13与地面相抵，而后电动缸4、后活塞杆5和后连接板6的配合使后万向轮7升高，直到后万向轮7跨过门槛后再复位，通过以上结构的配合可以使装有工件的车体1平稳快速的通过厂房门槛，提高车体1跨过厂房门槛时的稳定性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种工件转运车，包括车体(1)和辅助板(16)，其特征在于：所述车体(1)的底端外表面固定连接有后支撑板(3)和前支撑板(8)，所述后支撑板(3)的下表面固定连接有后电动缸(4)，所述后电动缸(4)的下表面输出端安装有后活塞杆(5)，所述后活塞杆(5)远离所述后电动缸(4)的一端外表面固定连接有后连接板(6)，所述后连接板(6)的下表面设置有后万向轮(7)，所述前支撑板(8)的下表面固定连接有前电动缸(9)，所述前电动缸(9)的下表面输出端安装有前活塞杆(10)，所述前活塞杆(10)远离所述前电动缸(9)的一端外表面固定连接有前连接板(11)，所述前连接板(11)的下表面设置有前万向轮(12)，所述后支撑板(3)和所述前支撑板(8)相靠近的一侧面固定连接有滑杆(2)，所述滑杆(2)靠近所述后支撑板(3)的一端下表面开设有两个后卡孔(14)，所述滑杆(2)靠近所述前支撑板(8)的一端下表面开设有两个前卡孔(15)，所述辅助板(16)的上表面两端固定连接有滑板(17)，所述滑板(17)的外侧面中部开设有通孔(18)，所述滑杆(2)的外表面活动贯穿所述通孔(18)的中部，所述通孔(18)的内底面固定连接有卡柱(19)，所述卡柱(19)的数量为两个，所述卡柱(19)的外表面与所述后卡孔(14)和所述前卡孔(15)的内表面相卡接，两个所述后卡孔(14)之间的距离以及两个所述前卡孔(15)之间的距离与两个所述卡柱(19)之间的距离相同，所述辅助板(16)的下表面固定连接有辅助电动缸(27)，所述辅助电动缸(27)的下表面输出端安装有辅助活塞杆(28)，所述辅助活塞杆(28)远离所述辅助电动缸(27)的一端外表面固定连接有辅助连接板(29)，所述辅助连接板(29)的下表面设置有辅助万向轮(13)。

2.如权利要求1所述的一种工件转运车，其特征在于：所述车体(1)的内壁固定连接有隔板(21)，所述隔板(21)的上表面开设有若干个放置孔(22)。

3.如权利要求2所述的一种工件转运车，其特征在于：所述车体(1)靠近所述隔板(21)的前侧面和后侧面下端开设有通槽(24)。

4.如权利要求1所述的一种工件转运车，其特征在于：所述车体(1)的底端内部容腔连通有出油管(25)，所述出油管(25)的上端外表面设置有单向阀(26)。

5.如权利要求1所述的一种工件转运车，其特征在于：所述车体(1)的左侧外表面固定连接有推杆(23)。

6.如权利要求1所述的一种工件转运车，其特征在于：所述滑杆(2)和所述前支撑板(8)相靠近的一侧面下端固定连接有定位块(20)。

7.如权利要求1所述的一种工件转运车，其特征在于：所述后万向轮(7)、所述前万向轮(12)和所述辅助万向轮(13)的数量都为两个，且两个所述后万向轮(7)、所述前万向轮(12)和所述辅助万向轮(13)在所述车体(1)的下表面对称设置。

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