CN219154448U - 一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，属于电动自行车技术领域，包括箱体，所述箱体的底面开设有调节槽，所述箱体的上表面固定连接有放置块，所述放置块的右侧面开设有通孔，所述放置块的内侧壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有固定栓，所述固定栓的右端贯穿通孔并延伸至放置块的右侧，所述箱体的内侧壁开设有相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均活动连接有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面共同固定连接有横板。通过放置块与固定栓的配合，能够对电动自行车后轮进行定位放置，避免两者容易因稳定性出现脱离的现象，通过设置有电动伸缩杆，能够对其进行支撑，避免该装置容易因路面颠簸出现推行困难的现。

Description

一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体是一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具，电动自行车的初级阶段也被称作是电动自行车的早期实验性生产阶段，从技术层面上来讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约三十公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机，但这个时期的积累，才为如今的这个产业化的规模在人才、技术和产品研发等方面做好了奠基。

电动自行车的使用无疑是十分广泛的，在电动自行车的使用中不可避免的会出现爆胎的现象，为此需要将电动自行车推动至指定位置进行维修，但爆胎后的电动自行车容易因在长时间推动下出现轮毂损坏的问题，因此本领域技术人员提供了一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，包括箱体，所述箱体的底面开设有调节槽，所述箱体的上表面固定连接有放置块，所述放置块的右侧面开设有通孔，所述放置块的内侧壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有固定栓，所述固定栓的右端贯穿通孔并延伸至放置块的右侧，所述箱体的内侧壁开设有相对称的滑槽，每个所述滑槽的内部均活动连接有滑块，两个所述滑块相互靠近的一侧面共同固定连接有横板，所述横板的底面固定连接有轮毂，所述横板的上表面固定连接有两组相对称的电动伸缩杆，每组所述电动伸缩杆的顶端均与箱体的内顶壁固定连接，所述横板的上表面固定连接有蓄电池。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的下方设有相对称的防滑垫，每个所述防滑垫的上表面均与箱体的底面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的内底壁固定连接有相对称的弹簧，每个所述弹簧的顶端均与横板的底面固定连接，所述横板的底面固定连接有相对称的阻尼器，每个所述阻尼器的底端均与箱体的内底壁固定连接，且阻尼器位于弹簧的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的左右两侧均设有拿取垫，两个所述拿取垫相互靠近的一侧面分别与箱体的左右两侧面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的内部设有相对称的防护垫，两个所述防护垫相互远离的一侧面分别与蓄电池的上表面和箱体的内顶壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的内侧壁固定连接有两组相对称的固定架，两个所述固定架相互靠近的一端均与电动伸缩杆的外表面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱体的上方设有指板，所述指板的左端与固定栓的右端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，通过放置块与固定栓的配合，能够对电动自行车后轮进行定位放置，避免两者容易因稳定性出现脱离的现象，通过设置有电动伸缩杆，能够对其进行支撑，避免该装置容易因路面颠簸出现推行困难的现象，通过设置有轮毂，可以使使用者对车辆的推动更加便捷，避免使用者在对其进行推动时出现不便的现象。

附图说明

图1为本实用新型中箱体的立体结构示意图；

图2为本实用新型中箱体的正剖图；

图3为本实用新型中横板的俯视图；

图4为本实用新型图2中A处结构放大示意图。

图中：1、箱体；2、固定栓；3、放置块；4、拿取垫；5、电动伸缩杆；6、固定架；7、滑块；8、防滑垫；9、弹簧；10、调节槽；11、轮毂；12、阻尼器；13、指板；14、通孔；15、螺纹槽；16、防护垫；17、横板；18、蓄电池；19、滑槽。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，包括箱体1，箱体1的底面开设有调节槽10，箱体1的上表面固定连接有放置块3，放置块3的右侧面开设有通孔14，放置块3的内侧壁开设有螺纹槽15，螺纹槽15的内壁螺纹连接有固定栓2，固定栓2的右端贯穿通孔14并延伸至放置块3的右侧，箱体1的内侧壁开设有相对称的滑槽19，每个滑槽19的内部均活动连接有滑块7，两个滑块7相互靠近的一侧面共同固定连接有横板17，横板17的底面固定连接有轮毂11，横板17的上表面固定连接有两组相对称的电动伸缩杆5，每组电动伸缩杆5的顶端均与箱体1的内顶壁固定连接，横板17的上表面固定连接有蓄电池18。

箱体1的下方设有相对称的防滑垫8，每个防滑垫8的上表面均与箱体1的底面固定连接，起到了对静置时的该装置进行防滑定位的作用，避免该装置容易因稳定性不足出现倾倒的现象，箱体1的内底壁固定连接有相对称的弹簧9，每个弹簧9的顶端均与横板17的底面固定连接，横板17的底面固定连接有相对称的阻尼器12，每个阻尼器12的底端均与箱体1的内底壁固定连接，且阻尼器12位于弹簧9的内部，可以对横板17的移动进行缓冲保护，避免横板17在移动使容易因超位出现损坏的现象，箱体1的左右两侧均设有拿取垫4，两个拿取垫4相互靠近的一侧面分别与箱体1的左右两侧面固定连接，能够使该装置的拿取更加稳定性，避免工人在对该装置进行拿取时出现手滑掉落的现象。

箱体1的内部设有相对称的防护垫16，两个防护垫16相互远离的一侧面分别与蓄电池18的上表面和箱体1的内顶壁固定连接，能够对横板17进行防护，避免横板17在复位时出现断裂的现象，箱体1的内侧壁固定连接有两组相对称的固定架6，两个固定架6相互靠近的一端均与电动伸缩杆5的外表面固定连接，能够对电动伸缩杆5进行定位加固，避免电动伸缩杆5容易因坚固性不足出现断裂的现象，箱体1的上方设有指板13，指板13的左端与固定栓2的右端固定连接，可以使固定栓2的转动更加便捷，避免工人在对其进行转动时出现不便的现象。

本实用新型的工作原理是：在使用时，首先将该装置与蓄电池18相连通，并通过控制开关进行控制，然后将电动自行车后台放置在放置块3处，并通过固定栓2与螺纹槽15的配合对其进行定位安装，接着通过电动伸缩杆5的工作，使横板17推动轮毂11下落，并利用轮毂11对其进行支撑，通过利用滑槽19与滑块7的配合对此过程进行限位导向，最后利用轮毂11的转动对电动自行车进行推动，达到了对其进行支撑防护的作用，避免电动自行车容易因长时间推行出现不便的现象。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的底面开设有调节槽(10)，所述箱体(1)的上表面固定连接有放置块(3)，所述放置块(3)的右侧面开设有通孔(14)，所述放置块(3)的内侧壁开设有螺纹槽(15)，所述螺纹槽(15)的内壁螺纹连接有固定栓(2)，所述固定栓(2)的右端贯穿通孔(14)并延伸至放置块(3)的右侧，所述箱体(1)的内侧壁开设有相对称的滑槽(19)，每个所述滑槽(19)的内部均活动连接有滑块(7)，两个所述滑块(7)相互靠近的一侧面共同固定连接有横板(17)，所述横板(17)的底面固定连接有轮毂(11)，所述横板(17)的上表面固定连接有两组相对称的电动伸缩杆(5)，每组所述电动伸缩杆(5)的顶端均与箱体(1)的内顶壁固定连接，所述横板(17)的上表面固定连接有蓄电池(18)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述箱体(1)的下方设有相对称的防滑垫(8)，每个所述防滑垫(8)的上表面均与箱体(1)的底面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述箱体(1)的内底壁固定连接有相对称的弹簧(9)，每个所述弹簧(9)的顶端均与横板(17)的底面固定连接，所述横板(17)的底面固定连接有相对称的阻尼器(12)，每个所述阻尼器(12)的底端均与箱体(1)的内底壁固定连接，且阻尼器(12)位于弹簧(9)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述箱体(1)的左右两侧均设有拿取垫(4)，两个所述拿取垫(4)相互靠近的一侧面分别与箱体(1)的左右两侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述箱体(1)的内部设有相对称的防护垫(16)，两个所述防护垫(16)相互远离的一侧面分别与蓄电池(18)的上表面和箱体(1)的内顶壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述箱体(1)的内侧壁固定连接有两组相对称的固定架(6)，两个所述固定架(6)相互靠近的一端均与电动伸缩杆(5)的外表面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车后轮防爆胎省力支撑装置，其特征在于，所述箱体(1)的上方设有指板(13)，所述指板(13)的左端与固定栓(2)的右端固定连接。

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