CN211642071U - 电子调节器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电子调节器，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑柱，两个支撑柱相对的一侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接连接块，所述连接块的内腔开设有安装孔，两个连接块之间固定连接有电子调节器本体，所述电子调节器本体底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内腔通过销轴活动连接有连接杆。本实用新型通过支撑柱、第一滑槽、第一滑块、连接块、安装孔、电子调节器本体、固定块、连接杆和套管的配合使用，具备减震的优点，解决了现有的电子调节器不具有减震的功能，长时间的使用容易导致电子调节器的损坏，从而降低电子调节器使用年限的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子调节器技术领域，具体为电子调节器。
背景技术
电子调节器是汽车的供电系统，是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态，电池和发电机负责对全车的电器进行供电，汽车在行驶的过程中会产生震动，现有的电子调节器不具有减震的功能，长时间的使用容易导致电子调节器的损坏，从而降低电子调节器使用的年限。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供电子调节器，具备减震的优点，解决了现有的电子调节器不具有减震的功能，长时间的使用容易导致电子调节器的损坏，从而降低电子调节器使用年限的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电子调节器，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有支撑柱，两个支撑柱相对的一侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的一侧固定连接连接块，所述连接块的内腔开设有安装孔，两个连接块之间固定连接有电子调节器本体，所述电子调节器本体底部的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内腔通过销轴活动连接有连接杆，所述支撑柱一侧的底部固定连接有套管，所述连接杆远离固定块的一端延伸至套管，所述连接杆的底部固定连接有第二滑块，所述底板顶部的两侧均开设有配合第二滑块使用的第二滑槽，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接。
优选的，所述套管内腔的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离套管的一端固定连接有移动杆，所述移动杆的一侧与连接杆固定连接，所述移动杆的顶部和底部均与套管滑动连接。
优选的，所述支撑柱的一侧固定连接有放置板，所述放置板顶部的一侧固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有限位块，所述竖杆的表面套设有第二弹簧，所述竖杆的表面套设有横杆，所述横杆顶部的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部与电子调节器本体固定连接。
优选的，所述电子调节器本体的正面固定连接有安装块，所述电子调节器本体的正面固定连接有显示灯。
优选的，所述第二弹簧的数量为两个，所述第二弹簧的顶部与横杆固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过支撑柱、第一滑槽、第一滑块、连接块、安装孔、电子调节器本体、固定块、连接杆和套管的配合使用，具备减震的优点，解决了现有的电子调节器不具有减震的功能，长时间的使用容易导致电子调节器的损坏，从而降低电子调节器使用年限的问题。
2、本实用新型通过设置第一弹簧和移动杆，能够便于移动连接杆，从而对电子调节器本体进行减震保护，通过设置第二弹簧，能够便于对电子调节器本体进行减震，从而保护电子调节器本体，通过设置安装块，能够便于安装电子调节器本体。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构主视图；
图3为本实用新型图1中A的放大图。
图中：1、底板；2、支撑柱；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、连接块；6、安装孔；7、电子调节器本体；8、固定块；9、连接杆；10、套管；11、第二滑块；12、第二滑槽；13、第一弹簧；14、移动杆；15、放置板；16、竖杆；17、限位块；18、第二弹簧；19、横杆；20、支撑杆；21、安装块；22、显示灯。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，电子调节器，包括底板1，底板1顶部的两侧均固定连接有支撑柱2，两个支撑柱2相对的一侧均开设有第一滑槽3，第一滑槽3的内腔滑动连接有第一滑块4，第一滑块4的一侧固定连接连接块5，连接块5的内腔开设有安装孔6，两个连接块5之间固定连接有电子调节器本体7，电子调节器本体7底部的两侧均固定连接有固定块8，固定块8的内腔通过销轴活动连接有连接杆9，支撑柱2一侧的底部固定连接有套管10，连接杆9远离固定块8的一端延伸至套管10，连接杆9的底部固定连接有第二滑块11，底板1顶部的两侧均开设有配合第二滑块11使用的第二滑槽12，第二滑块11与第二滑槽12滑动连接，套管10内腔的一侧固定连接有第一弹簧13，第一弹簧13远离套管10的一端固定连接有移动杆14，通过设置第一弹簧13和移动杆14，能够便于移动连接杆9，从而对电子调节器本体7进行减震保护，移动杆14的一侧与连接杆9固定连接，移动杆14的顶部和底部均与套管10滑动连接，支撑柱2的一侧固定连接有放置板15，放置板15顶部的一侧固定连接有竖杆16，竖杆16的顶部固定连接有限位块17，竖杆16的表面套设有第二弹簧18，通过设置第二弹簧18，能够便于对电子调节器本体7进行减震，从而保护电子调节器本体7，竖杆16的表面套设有横杆19，横杆19顶部的两侧均固定连接有支撑杆20，支撑杆20的顶部与电子调节器本体7固定连接，电子调节器本体7的正面固定连接有安装块21，通过设置安装块21，能够便于安装电子调节器本体7，电子调节器本体7的正面固定连接有显示灯22，第二弹簧18的数量为两个，第二弹簧18的顶部与横杆19固定连接，新型通过支撑柱2、第一滑槽3、第一滑块4、连接块5、安装孔6、电子调节器本体7、固定块8、连接杆9和套管10的配合使用，具备减震的优点，解决了现有的电子调节器不具有减震的功能，长时间的使用容易导致电子调节器的损坏，从而降低电子调节器使用年限的问题。
使用时，当汽车产生晃动时会使电子调节器本体7产生向下的力，向下的力会使电子调节器本体7向下移动，电子调节器本体7向下移动带动连接杆9移动，连接杆9移动带动移动杆14移动，移动杆14移动对第一弹簧13进行施压，由于第一弹簧13本身具有的弹性，从而能够对电子调节器本体7起到减震保护的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.电子调节器，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两侧均固定连接有支撑柱（2），两个支撑柱（2）相对的一侧均开设有第一滑槽（3），所述第一滑槽（3）的内腔滑动连接有第一滑块（4），所述第一滑块（4）的一侧固定连接连接块（5），所述连接块（5）的内腔开设有安装孔（6），两个连接块（5）之间固定连接有电子调节器本体（7），所述电子调节器本体（7）底部的两侧均固定连接有固定块（8），所述固定块（8）的内腔通过销轴活动连接有连接杆（9），所述支撑柱（2）一侧的底部固定连接有套管（10），所述连接杆（9）远离固定块（8）的一端延伸至套管（10），所述连接杆（9）的底部固定连接有第二滑块（11），所述底板（1）顶部的两侧均开设有配合第二滑块（11）使用的第二滑槽（12），所述第二滑块（11）与第二滑槽（12）滑动连接。
2.根据权利要求1所述的电子调节器，其特征在于：所述套管（10）内腔的一侧固定连接有第一弹簧（13），所述第一弹簧（13）远离套管（10）的一端固定连接有移动杆（14），所述移动杆（14）的一侧与连接杆（9）固定连接，所述移动杆（14）的顶部和底部均与套管（10）滑动连接。
3.根据权利要求1所述的电子调节器，其特征在于：所述支撑柱（2）的一侧固定连接有放置板（15），所述放置板（15）顶部的一侧固定连接有竖杆（16），所述竖杆（16）的顶部固定连接有限位块（17），所述竖杆（16）的表面套设有第二弹簧（18），所述竖杆（16）的表面套设有横杆（19），所述横杆（19）顶部的两侧均固定连接有支撑杆（20），所述支撑杆（20）的顶部与电子调节器本体（7）固定连接。
4.根据权利要求1所述的电子调节器，其特征在于：所述电子调节器本体（7）的正面固定连接有安装块（21），所述电子调节器本体（7）的正面固定连接有显示灯（22）。
5.根据权利要求3所述的电子调节器，其特征在于：所述第二弹簧（18）的数量为两个，所述第二弹簧（18）的顶部与横杆（19）固定连接。
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2020
- 2020-01-02 CN CN202020007933.4U patent/CN211642071U/zh not_active Expired - Fee Related
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