CN219154206U - 电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车，电动车包括：车体，包括车架和设置在车架上的车窗玻璃，车架和车窗玻璃围成乘客舱；控制器，设置在车架上；空调，控制器与空调电连接以控制空调的工作状态，空调的出风口与乘客舱连通；纳米凝胶膜，设置在车窗玻璃上，纳米凝胶膜与控制器电连接，纳米凝胶膜具有断电的透光状态和通电的隔热状态，控制器能够控制纳米凝胶膜在透光状态和隔热状态之间切换。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的电动车乘客舱与外界环境发生大量的热交换，需采用空调调节温度，造成能量消耗的问题。

Description

电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体而言，涉及一种电动车。

背景技术

随着动力电池技术的发展以及电动车的推广，电动车的发展速度越来越快，其中，电动车的续航里程是影响用户体验的一个重要因素，极大地影响用户的选择。

在相关技术中，相比燃油车，由于电动车未设置发动机，在冬季和夏季，车辆静置一段时间后，当外面的环境温度很高或很低时，乘客舱与外界环境发生大量的热交换，用户启动车辆后，需要启动空调来调节乘客舱的环境温度。

然而，由于电动车空调的使用均需要通过动力电池供电，造成了大量的电量消耗，从而降低了电动车的行驶里程。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动车，以解决相关技术中的电动车乘客舱与外界环境发生大量的热交换，需采用空调调节温度，造成能量消耗的问题。

本实用新型提供了一种电动车，电动车包括：车体，包括车架和设置在车架上的车窗玻璃，车架和车窗玻璃围成乘客舱；控制器，设置在车架上；空调，控制器与空调电连接以控制空调的工作状态，空调的出风口与乘客舱连通；纳米凝胶膜，设置在车窗玻璃上，纳米凝胶膜与控制器电连接，纳米凝胶膜具有断电的透光状态和通电的隔热状态，控制器能够控制纳米凝胶膜在透光状态和隔热状态之间切换。

进一步地，纳米凝胶膜包括液晶凝胶薄膜。

进一步地，车窗玻璃包括第一车窗玻璃和第二车窗玻璃，液晶凝胶薄膜夹设在第一车窗玻璃和第二车窗玻璃之间。

进一步地，电动车还包括设置在乘客舱内的温度传感器，控制器与温度传感器电连接以根据温度传感器检测的乘客舱的温度控制纳米凝胶膜在透光状态和隔热状态之间切换。

进一步地，电动车还包括显示屏，显示屏与控制器电连接并能够显示温度传感器检测的温度。

进一步地，车架上设置有温度开关，温度开关能够控制控制器的通电状态。

进一步地，车架上设置有与控制器电连接并控制控制器的通电状态的无线网关。

进一步地，电动车还包括与控制器电连接的车速传感器，车速传感器能够检测电动车的速度，在电动车的速度为零时，控制器处于通电状态。

进一步地，电动车还包括与控制器电连接的气体传感器，控制器能够根据气体传感器检测的乘客舱的气体成分控制空调的工作状态。

进一步地，车架上设置有气体开关，控制器具有气体回路和温度回路，控制器能够通过温度回路与纳米凝胶膜连接，气体开关能够控制控制器的气体回路的通电状态。

应用本实用新型的技术方案，电动车包括车体、控制器、空调以及纳米凝胶膜，在电动车静止时，可以通过控制器控制设置在车窗玻璃上的纳米凝胶膜，使纳米凝胶膜由透光状态切换至隔热状态，进而可以减弱车体和外界的热传导，使乘客舱的温度维持在合适的温度范围，进而不需要调整乘客舱的温度状态。在车辆启动之前，若电动车乘客舱内的温度不在合适的范围内，先将纳米凝胶膜由透光状态切换至隔热状态，以提升乘客舱的隔热性能，再通过控制器控制空调处于打开状态，即可利用空调调节乘客舱内的温度至合适的范围内。由于在车窗玻璃上设置有纳米凝胶膜，可以提升乘客舱的隔热性能，进而可以减小空调能量的消耗，以提升电动车的行驶里程。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型实施例提供的电动车的控制图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、控制器；

20、空调；

30、温度传感器；

40、温度开关；

50、无线网关；

60、气体传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种电动车，电动车包括车体、控制器10、空调20以及纳米凝胶膜，车体包括车架和设置在车架上的车窗玻璃，车架和车窗玻璃围成乘客舱；控制器10设置在车架上；控制器10与空调20电连接以控制空调20的工作状态，空调20的出风口与乘客舱连通；纳米凝胶膜设置在车窗玻璃上，纳米凝胶膜与控制器10电连接，纳米凝胶膜具有断电的透光状态和通电的隔热状态。

应用本实用新型的技术方案，电动车包括车体、控制器10、空调20以及纳米凝胶膜，在电动车静止时，可以通过控制器10控制设置在车窗玻璃上的纳米凝胶膜，使纳米凝胶膜由透光状态切换至隔热状态，进而可以减弱车体和外界的热传导，使乘客舱的温度维持在合适的温度范围，进而不需要调整乘客舱的温度状态。在车辆启动之前，若电动车乘客舱内的温度不在合适的范围内，先将纳米凝胶膜由透光状态切换至隔热状态，以提升乘客舱的隔热性能，再通过控制器10控制空调20处于打开状态，即可利用空调20调节乘客舱内的温度至合适的范围内。由于在车窗玻璃上设置有纳米凝胶膜，可以提升乘客舱的隔热性能，进而可以减小空调20能量的消耗，以提升电动车的行驶里程。

其中，在电动车正常行驶过程中，纳米凝胶膜处于透光状态，此时，其透光率大于95％，车外光线可正常通过纳米凝胶膜进入车内，因而并不影响车辆行驶。当纳米凝胶膜切换至隔热状态时，其透光率小于5％，车外光线无法通过纳米凝胶膜进入车内，同时，纳米凝胶膜本身也处于隔热状态，其紫外线和红外线的阻隔率达97％以上，有效防止了车辆内外温度差形成的热辐射以及有害光线对车内人员的伤害。

需要说明的是，电动车的电池包与空调20电连接以为空调20供电。并且，电池包与控制器10电连接以为控制器10供电。

在本实施例中，控制器中预先设置有温度范围的上限值和下限值，上限值为使人感到炎热的高温限值，下限值为使人感到寒冷的低温限值。

具体地，纳米凝胶膜包括液晶凝胶薄膜。采用上述的液晶凝胶薄膜，具有便于取材的优点。

在本实施例中，纳米凝胶膜是一种最小单元在纳米尺度下的薄膜，薄膜的主要成分是一种液晶凝胶，可以在通电状态下改变凝胶的排布方向，形成阻光或绝热效应。

其中，车窗玻璃包括第一车窗玻璃和第二车窗玻璃，液晶凝胶薄膜夹设在第一车窗玻璃和第二车窗玻璃之间。采用上述的车窗玻璃，可以在第一车窗玻璃和第二车窗玻璃中间设置液晶凝胶薄膜，具有便于安装的优点。

如图1所示，电动车还包括设置在乘客舱内的温度传感器30，控制器10与温度传感器30电连接以根据温度传感器30检测的乘客舱的温度控制纳米凝胶膜在透光状态和隔热状态之间切换。采用温度传感器30能够检测乘客舱的温度，进而能够供用户判断乘客舱的温度是否在合适的范围内，进而利用控制器10控制纳米凝胶膜切换至隔热状态并控制空调20的工作状态。

在本实施例中，电动车还包括显示屏，显示屏与控制器10电连接并能够显示温度传感器30检测的温度。利用显示屏可以供用户直观的观察乘客舱的温度，进而根据用户自身的意愿进行温度调整。

如图1所示，车架上设置有温度开关40，温度开关40能够控制控制器10的通电状态。利用温度开关能够控制控制器10的工作状态，进而控制空调20的工作状态。

如图1所示，车架上设置有与控制器10电连接并控制控制器10的通电状态的无线网关50。利用无线网关50可以方便用户远程操作以控制控制器10的工作状态，进而控制纳米凝胶膜以及空调20的工作状态。

具体地，当用户不需要进行温度调节时，可以通过温度开关40或者无线网关50将控制器10关闭。当温度传感器30检测的温度不在合适范围时，且用户需要进行温度调节，可以先通过温度开关40或者无线网关50使控制器10处于打开状态，进而再利用控制器10根据温度传感器30检测到的温度控制纳米凝胶膜切换至隔热状态，并通过控制空调20打开，以调节乘客舱的温度。

其中，电动车还包括与控制器10电连接的车速传感器，在电动车的速度为零时，控制器10处于通电状态。利用车速传感器能够检测电动车的速度，进而可以控制控制器10的工作状态。

在本实施例中，当电动车行驶过程中，纳米凝胶膜处于透光状态，控制器10无需工作。当电动车静止时，需要对乘客舱进行温度控制，首先需要利用控制器10将纳米凝胶膜切换至隔热状态。在电动车启动之前，若乘客舱温度不在合适范围，则启动空调20进行调节。

如图1所示，电动车还包括与控制器10电连接的气体传感器60，控制器10能够根据气体传感器60检测的乘客舱的气体成分控制空调20的工作状态。利用气体传感器60能够检测乘客舱的气体成分，进而根据检测到的气体成分控制空调20的工作状态，使乘客舱的气体成分在合适的范围。

具体地，利用气体传感器60能够检测气体的浓度，若气体浓度超过阈值，则通过控制器10启动空调20，利用空调20开启乘客舱与外界的气体交换，从而降低乘客舱的气体浓度。并利用气体传感器60时时检测乘客舱的气体浓度，直至检测到的气体浓度低于阈值，控制器10控制空调20停止工作。

其中，利用气体传感器60能够检测乘客舱的有害气体以及花粉等颗粒物的浓度，相比于只检测颗粒物的浓度，检测乘客舱的空气质量能力大大提升，以达到乘客舱的空气质量提升的效果。对于气体成分的识别，主要是对于高分子材料在高温和光照条件下可能热分解的成分，如一氧化碳、二氧化碳、苯、氯气、二氧化硫、硫化氢、氯化氢、氟化氢、氮氧化物、氨等物质，可以有效的识别。

在本实施例中，车架上设置有气体开关，控制器10具有气体回路和温度回路，控制器10能够通过温度回路与纳米凝胶膜连接，气体开关能够控制控制器10的气体回路的工作状态。采用气体开关能够控制控制器10的气体回路的通电状态，进而在需要对乘客舱的空气进行净化时，控制空调20的工作状态。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括：

车体，包括车架和设置在所述车架上的车窗玻璃，所述车架和车窗玻璃围成乘客舱；

控制器(10)，设置在所述车架上；

空调(20)，所述控制器(10)与所述空调(20)电连接以控制所述空调(20)的工作状态，所述空调(20)的出风口与所述乘客舱连通；

纳米凝胶膜，设置在所述车窗玻璃上，所述纳米凝胶膜与所述控制器(10)电连接，所述纳米凝胶膜具有断电的透光状态和通电的隔热状态，所述控制器(10)能够控制所述纳米凝胶膜在所述透光状态和所述隔热状态之间切换。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述纳米凝胶膜包括液晶凝胶薄膜。

3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，所述车窗玻璃包括第一车窗玻璃和第二车窗玻璃，所述液晶凝胶薄膜夹设在所述第一车窗玻璃和所述第二车窗玻璃之间。

4.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括设置在所述乘客舱内的温度传感器(30)，所述控制器(10)与所述温度传感器(30)电连接以根据所述温度传感器(30)检测的所述乘客舱的温度控制所述纳米凝胶膜在所述透光状态和所述隔热状态之间切换。

5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括显示屏，所述显示屏与所述控制器(10)电连接并能够显示所述温度传感器(30)检测的温度。

6.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述车架上设置有温度开关(40)，所述温度开关(40)能够控制所述控制器(10)的通电状态。

7.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述车架上设置有与所述控制器(10)电连接并控制所述控制器(10)的通电状态的无线网关(50)。

8.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括与所述控制器(10)电连接的车速传感器，在所述电动车的速度为零时，所述控制器(10)处于通电状态。

9.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述电动车还包括与所述控制器(10)电连接的气体传感器(60)，所述控制器(10)能够根据所述气体传感器(60)检测的所述乘客舱的气体成分控制所述空调(20)的工作状态。

10.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述车架上设置有气体开关，所述控制器(10)具有气体回路和温度回路，所述控制器(10)能够通过温度回路与所述纳米凝胶膜连接，所述气体开关能够控制所述控制器(10)的气体回路的通电状态。

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