CN219152534U - 一种汽车车窗饰条抛光治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种汽车车窗饰条抛光治具，包括：架体，其上设置有若干仿形部，所述仿形部用于放置饰条；夹紧机构，其位于所述仿形部上且与所述架体连接，所述夹紧机构具有第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪的爪部和所述第二夹爪的爪部呈反向设置，所述第一夹爪和所述第二夹爪用于夹紧待抛光的饰条。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该采用独立夹紧机构，夹紧牢固，且产品夹紧效果互不干扰，独立夹紧机构无需从产品正面调整，通过第一夹爪和第二夹爪对产品进行固定，故无需在产品与产品之间留有间隙，从而实现了产品的密集排布。实现了牢固的独立夹紧同时还提升了工作效率。

Description

一种汽车车窗饰条抛光治具

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车车窗饰条抛光治具。

背景技术

汽车的车窗饰条在生产的时候通常需对其表面进行抛光处理，且车窗饰条在进行抛光时需要通过抛光治具对其进行定位和固定，但常规的抛光治具受限于产品与产品之间需留有较大的间隙来调整夹爪，从而治具所能装夹的产品数量较少，受限于一体夹持设备对产品夹持越多越不容易夹紧而导致在产品抛光打磨时出现飞件现象，且定位装置结构复杂，对产品的夹紧或松开较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车车窗饰条抛光治具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车车窗饰条抛光治具，包括：架体，其上设置有若干仿形部，所述仿形部用于放置饰条；

夹紧机构，其位于所述仿形部上且与所述架体连接，所述夹紧机构具有第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪的爪部和所述第二夹爪的爪部呈反向设置，所述第一夹爪和所述第二夹爪用于夹紧待抛光的饰条；

驱动机构，其位于所述夹紧机构的下方且与所述架体相连，所述驱动机构具有抵杆，所述抵杆与所述夹紧机构活动抵靠；

当所述抵杆与所述夹紧机构抵靠时，所述第一夹爪与所述第二夹爪松开待抛光饰条，当所述抵杆脱离与所述夹紧机构抵靠时，所述第一夹爪与所述第二夹爪夹紧待抛光饰条。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述架体具有第一置物板和第二置物板，所述仿形部及所述夹紧机构设置于第一置物板上，所述驱动机构设置于第二置物板上。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述夹紧机构包括：

夹爪座，所述夹爪座位于仿形部上且与所述第一置物板连接，所述第一夹爪和第二夹爪通过固定销设置于所述夹爪座上；

顶杆，所述顶杆纵向设置于所述夹爪座上，所述顶杆的一端与所述第一夹爪和第二夹爪通过活动销相连，所述顶杆的另一端贯穿所述第一置物板。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述第一夹爪的下端倾斜设置有第一腰形孔，所述第二夹爪的下端倾斜设置有第二腰形孔，所述第一腰形孔与所述第二腰形孔呈交错排列，且所述活动销与所述第一腰形孔和所述第二腰形孔连接。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述夹紧机构还包括弹性件和螺母，所述弹性件套设所述顶杆，所述螺母与所述顶杆螺纹连接，所述弹性件一端与所述夹爪座抵靠，所述弹性件另一端与所述螺母抵靠。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述夹爪座上设有U型槽部和可拆卸的盖板，所述U型槽部与所述盖板形成有限位通槽，所述顶杆上设置有限位部，所述限位部沿纵向设置于所述限位通槽中。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述驱动机构包括：

导向杆，其位于第二置物板上；

至少两个摆杆，所述摆杆的一端与所述抵杆铰接，所述摆杆的另一端与导杆杆铰接；

快速夹钳，其设置于所述第二置物板上且所述快速夹钳的驱动端与所述导向杆连接。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述驱动机构包括导向块，所述导向块套设所述导向杆且与第二置物板连接。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述驱动机构包括导向座，所述导向座上开设有导向槽，所述抵杆上设置有凸轮轴承随动器，所述凸轮轴承随动器活动设置于所述导向槽上。

在上述的一种汽车车窗饰条抛光治具中，所述快速夹钳的端部连接有夹钳固定座，所述夹钳固定座设置于所述第二置物板上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该采用独立夹紧机构，夹紧牢固，且产品夹紧效果互不干扰，独立夹紧机构无需从产品正面调整，通过第一夹爪和第二夹爪对产品进行固定，故无需在产品与产品之间留有间隙，从而实现了产品的密集排布，该结构定位方便操作方便，实现了牢固的独立夹紧同时还提升了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型产品夹紧时的主视图；

图3是本实用新型第一夹爪和第二夹爪夹紧产品的示意图；

图4是本实用新型产品松开时的主视图；

图5是本实用新型第一夹爪和第二夹爪松开产品的示意图；

图6是本实用新型的俯视图；

图7是夹紧产品时驱动机构的状态图；

图8是松开产品时驱动机构的状态图；

图9是夹紧产品时夹紧机构的状态图；

图10是松开产品时夹紧机构的状态图；

图11是夹紧产品时夹紧机构的部分结构状态图；

图12是松开产品时夹紧机构的部分结构状态图。

图中，

1、架体；100、仿形部；101、第一置物板；102、第二置物板；

2、夹紧机构；200、第一夹爪；201、第二夹爪；202、夹爪座；203、顶杆；204、第一腰形孔；205、第二腰形孔；206、弹性件；207、螺母；208、U型槽部；209、盖板；210、限位部；211、固定销；212、活动销；

3、驱动机构；300、抵杆；301、导向杆；302、摆杆；303、快速夹钳；304、导向块；305、导向座；306、导向槽；307、凸轮轴承随动器；308、夹钳固定座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图12所示，本汽车车窗饰条抛光治具，包括：架体1，其上设置有若干仿形部100，仿形部100用于放置饰条；夹紧机构2，其位于仿形部100上且与架体1连接，夹紧机构2具有第一夹爪200和第二夹爪201，第一夹爪200的爪部和第二夹爪201的爪部呈反向设置，第一夹爪200和第二夹爪201用于夹紧待抛光的饰条；驱动机构3，其位于夹紧机构2的下方且与架体1相连，驱动机构3具有抵杆300，抵杆300与夹紧机构2活动抵靠；当抵杆300与夹紧机构2抵靠时，第一夹爪200与第二夹爪201松开待抛光饰条，当抵杆300脱离与夹紧机构2抵靠时，第一夹爪200与第二夹爪201夹紧待抛光饰条。

机架上均匀设置有若干仿形部100，每个仿形部100上都对应设置有一组夹紧机构2，每个夹紧机构2都设置有第一夹爪200和第二夹爪201，第一夹爪200和第二夹爪201分别与饰条的内部左右两侧实现卡接，这样设置的好处在于，不影响饰条抛光的情况下，直接减小产品的间隙，增加产品数量，能够提高工作效率，且设置一组夹紧机构2能够有效将待抛光的饰条夹紧于仿形部100上，防止单侧抛光时，导致饰条飞件现象发生，驱动机构3也设置有一组，一组驱动机构3分别位于夹紧机构2的下方，通过驱动机构3驱动抵杆300与单排的夹紧机构2抵靠时，单排上每个驱动机构3的第一夹爪200与第二夹爪201都松开待抛光饰条，当抵杆300脱离与单排夹紧机构2抵靠时，单排上每个驱动机构3的第一夹爪200与第二夹爪201夹紧待抛光饰条。

如图1和图2所示，架体1具有第一置物板101和第二置物板102，仿形部100及夹紧机构2设置于第一置物板101上，驱动机构3设置于第二置物板102上。

架体1具有第一置物板101和第二置物板102，第一置物板101和第二置物板102通过两侧的垫高块形成两层空间，这样设置的好处在于，方便驱动机构3驱动夹紧机构2，从而第一夹爪200和第二夹爪201对仿形部100上的饰条进行夹紧或松开。

如图1至图12所示，夹紧机构2包括：夹爪座202，夹爪座202位于仿形部100上且与第一置物板101连接，第一夹爪200和第二夹爪201通过固定销211设置于夹爪座202上；顶杆203，顶杆203纵向设置于夹爪座202上，顶杆203的一端与第一夹爪200和第二夹爪201通过活动销212相连，顶杆203的另一端贯穿第一置物板101。

仿形部100上开设有用于容纳夹爪座202的限位槽，夹爪座202位于限位槽中且与第一置物板101连接，第一夹爪200的上端部位和第二夹爪201的上端部位与夹爪座202通过固定销211连接，第一夹爪200的下端部位和第二夹爪201的下端部位与顶杆203通过活动销212连接，当向上推动顶杆203时能够使得第一夹爪200和第二夹爪201绕着固定销211转动，使得第一夹爪200的爪部和第二夹爪201的爪部相互靠近，从而与放置在仿形部100上的饰条脱离卡接。

如图11和图12所示，第一夹爪200的下端倾斜设置有第一腰形孔204，第二夹爪201的下端倾斜设置有第二腰形孔205，第一腰形孔204与第二腰形孔205呈交错排列，且活动销212与第一腰形孔204和第二腰形孔205连接。

第一腰形孔204和第二腰形孔205呈X型交错排列，动作时摆动方向相反，进而顶杆203向上移动活动销212抵顶第一腰形孔204和第二腰形孔205的上端部，使得第一夹爪200的爪部和第二夹爪201的爪部相互靠近，从而与放置在仿形部100上的饰条脱离卡接。

如图9至图12所示，夹紧机构2还包括弹性件206和螺母207，弹性件206套设顶杆203，螺母207与顶杆203螺纹连接，弹性件206一端与夹爪座202抵靠，弹性件206另一端与螺母207抵靠。

弹性件206为压缩弹簧，弹性件206套设在顶杆203上，且弹性件206的一端与夹爪座202的内壁抵靠，弹性件206的另一端与螺母207抵靠，初始状态下，顶杆203受弹性件206的张力，顶杆203带动活动销212抵顶第一腰形孔204和第二腰形孔205的下端部，使得第一夹爪200的爪部和第二夹爪201的爪部相互远离，从而与放置在仿形部100上的饰条实现卡接。

如图9和图10所示，夹爪座202上设有U型槽部208和可拆卸的盖板209，U型槽部208与盖板209形成有限位通槽，顶杆203上设置有限位部210，限位部210沿纵向设置于限位通槽中。

设置U型槽即对顶杆203起到限位，U型槽部208与盖板209形成有限位通槽，顶杆203的中部位置处设置有呈长方向的限位部210，限位部210只能在限位通槽中做纵向移动，从而确保第一夹爪200和第二夹爪201有效实现夹持。

驱动机构3包括：导向杆301，其位于第二置物板102上；至少两个摆杆302，摆杆302的一端与抵杆300铰接，摆杆302的另一端与导杆杆铰接；快速夹钳303，其设置于第二置物板102上且快速夹钳303的驱动端与导向杆301连接。

如图7所示，当快速夹钳303夹处于初始状态即竖直时，顶杆203与夹紧机构2远离，从而第一夹爪200和第二夹爪201对仿形部100上的饰条卡接，如图8所示，当快速夹钳303处于弯折状态时，导向杆301被快速夹钳303带动而进行移动，从而使得摆杆302动作，并通过摆杆302带动顶杆203向上抵顶夹紧机构2，使得第一夹爪200和第二夹爪201与仿形部100上的饰条脱离卡接。

如图1至图8所示，驱动机构3包括导向块304，导向块304套设导向杆301且与第二置物板102连接。

导向块304的作用是给导向杆301起到导向限位的作用，保证导向杆301只能够做横向移动，确保导向杆301能够带动摆杆302移动，从而控制顶杆203远离或抵靠夹紧机构2。

如图7至图8所示，驱动机构3包括导向座305，导向座305上开设有导向槽306，抵杆300上设置有凸轮轴承随动器307，凸轮轴承随动器307活动设置于导向槽306上。

驱动机构3上设置有至少一组导向座305，抵杆300因受摆杆302和凸轮轴承随动器307的双重约束，会随着快速夹钳303的夹紧或松开而更好的向上或向下运动。

如图1至图8所示，快速夹钳303的端部连接有夹钳固定座308，夹钳固定座308设置于第二置物板102上。

夹钳固定座308与第二置物板102连接，确保快速夹钳303能够有效实现夹紧或松开动作。

该汽车车窗饰条抛光治具的工作原理：

当饰条需要抛光进行固定时，人工扳动快速夹钳303，使快速夹钳303弯折时，快速夹钳303的驱动端带动导向杆301，导向杆301移动过程中通过摆杆302带动抵杆300抵靠螺母207，使得顶杆203向上移动，抵杆300带动活动销212从最初抵顶第一腰形孔204和第二腰形孔205的下端部一直向上移动，直至抵杆300带动活动销212抵顶第一腰形孔204和第二腰形孔205的上端部，第一夹爪200和第二夹爪201呈剪刀状摆动，使得第一夹爪200的爪部和第二夹爪201的爪部相互靠近，夹爪开口变小，接着人工在仿形部100上放置待抛光的饰条，当待抛光的饰条放置好后，人工扳动快速夹钳303，使快速夹钳303从弯折状态处于竖直状态，快速夹钳303的驱动端带动导向杆301复位，导向杆301移动过程中通过摆杆302带动抵杆300远离螺母207，被挤压的压缩弹簧带动顶杆203向下移动复位，抵杆300带动活动销212从抵顶第一腰形孔204和第二腰形孔205的上端部，一直向下，直至抵杆300带动活动销212抵顶至第一腰形孔204和第二腰形孔205的下端部，第一夹爪200和第二夹爪201呈剪刀状摆动，使得第一夹爪200的爪部和第二夹爪201的爪部相互远离，夹爪开口变大，并将饰条夹紧，接着通过布轮进行抛光。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，包括：

架体，其上设置有若干仿形部，所述仿形部用于放置饰条；

夹紧机构，其位于所述仿形部上且与所述架体连接，所述夹紧机构具有第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪的爪部和所述第二夹爪的爪部呈反向设置，所述第一夹爪和所述第二夹爪用于夹紧待抛光的饰条；

驱动机构，其位于所述夹紧机构的下方且与所述架体相连，所述驱动机构具有抵杆，所述抵杆与所述夹紧机构活动抵靠；

当所述抵杆与所述夹紧机构抵靠时，所述第一夹爪与所述第二夹爪松开待抛光饰条，当所述抵杆脱离与所述夹紧机构抵靠时，所述第一夹爪与所述第二夹爪夹紧待抛光饰条。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述架体具有第一置物板和第二置物板，所述仿形部及所述夹紧机构设置于第一置物板上，所述驱动机构设置于第二置物板上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述夹紧机构包括：

夹爪座，所述夹爪座位于仿形部上且与所述第一置物板连接，所述第一夹爪和第二夹爪通过固定销设置于所述夹爪座上；

顶杆，所述顶杆纵向设置于所述夹爪座上，所述顶杆的一端与所述第一夹爪和第二夹爪通过活动销相连，所述顶杆的另一端贯穿所述第一置物板。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述第一夹爪的下端倾斜设置有第一腰形孔，所述第二夹爪的下端倾斜设置有第二腰形孔，所述第一腰形孔与所述第二腰形孔呈交错排列，且所述活动销与所述第一腰形孔和所述第二腰形孔连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述夹紧机构还包括弹性件和螺母，所述弹性件套设所述顶杆，所述螺母与所述顶杆螺纹连接，所述弹性件一端与所述夹爪座抵靠，所述弹性件另一端与所述螺母抵靠。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述夹爪座上设有U型槽部和可拆卸的盖板，所述U型槽部与所述盖板形成有限位通槽，所述顶杆上设置有限位部，所述限位部沿纵向设置于所述限位通槽中。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述驱动机构包括：

导向杆，其位于第二置物板上；

至少两个摆杆，所述摆杆的一端与所述抵杆铰接，所述摆杆的另一端与导杆铰接；

快速夹钳，其设置于所述第二置物板上且所述快速夹钳的驱动端与所述导向杆连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述驱动机构包括导向块，所述导向块套设所述导向杆且与第二置物板连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述驱动机构包括导向座，所述导向座上开设有导向槽，所述抵杆上设置有凸轮轴承随动器，所述凸轮轴承随动器活动设置于所述导向槽上。

10.根据权利要求7所述的一种汽车车窗饰条抛光治具，其特征在于，所述快速夹钳的端部连接有夹钳固定座，所述夹钳固定座设置于所述第二置物板上。

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